Schwachstellen an der neuen A4 Limousine Typ 8K ?
Hallo zusammen,
bin von meinen A4 Avant 8E / 2002 / 1,9Liter TDI 6 Gang auf einen
neuen A4 Limousine Typ 8K umgestiegen ! Habe den Wagen am 04.01.2008 beim Händler abgeholt . Seitdem ca. 1000 km abgespult .
Hier ein paar Daten:2,0 Liter TDI / 105 KW /Meteorgrau / Ambiente / Xenon / AHK / Advanced Key / Radio Concert / FIS in Farbe usw.
Gegenüber dem Avant Bj.2002 hat der neue in der Verarbeitung im Kofferraum in der Qualität abgenommen (billige abzieheinrastungen der Verkleidungen an den Seiten)!
Mußte gestern auch schon zur Werkstatt , die Mittelarmlehne ließ sich nicht mehr einraßten (einrastelement zerbrochen) und die Zierleiste innen an der Fahrertür hat sich gelöst und "klapperte" bei Schlaglochfahrten (Kliepse nicht richtig festgesetzt)!
Das beste von außen am Fahrzeug ist das Tagfahrlicht in LED- Technik (Wahnsinn)!
Ansonsten beste Verarbeitung / Sitze / Bedienung (MMI) / und Geräuschverhalten mit dem neuen Commonrail Diesel Aggregat ( Leiser wie der Pumpe- Düse). Er kommt übers Drehzahlfeld elastischer , hat aber bei 1900 U/min nicht mehr den "Kick" !
Der Verbrauch ist bis jetzt meiner Erfahrung nach etwas höher (ca. 1,2 Liter auf 100km).
Hat jemand auch Schwachstellen an seinem neuen 8K !
Bin gespannt auf die weiteren Erkentnisse .
MfG / Sunny 8E
Beste Antwort im Thema
seit gestern 30.000 km marke úberschritten (in weniger als 6 monaten)
vorab - IMHO gibt es hier einige Audi angestellte, die sehr rasch und sehr professionell auf negative áusserungen reagieren, und die verfasser gekonnt diffamieren. deshalb weisz ich jetzt schon, wer mir unterstellen wird, dass das eine oder andere ein extremer einzelfall sei und sonst bei keinem 8k vorkáme
zweite vorbemerkung: die subjektiven beurteilungen und wertungen sind meine, ich bestehe auf meine meinungsfreiheit, und wer bei geschmacksfragen anderer meinung ist kann sie ruhig fúr sich behalten
zuerst zum positiven:
1) nach 30.000 km kein defekt, kein einziger software bug, der zu abschaltung / stillstand / "fataler" fehlfunktion gefúhrt hátte, und das ist heutzutage schon was besonderes (der SEAT León hatte z.b. nach 15.000 km einen getriebe totalschaden, und ein kollege war mit seinem Passat heuer schon 2x abgeschleppt worden)
2) es klappert, pfeift, rumpelt oder grammelt nichts im innenraum (ausnahme siehe unten)
3) er geht ab wie die post (aber erst seit der 20.000 km marke, die ersten 10.000 beunruhigend lahm). ich kann mir gut vorstellen (ohne chip-tuning !!), dass er eigentlich mehr als 105 kW hat
4) der neue CR motor gefállt mir als eigentlicher ROZ fan sehr gut, weil er nicht ab 3000 rpm um hochschalten fleht wie der alte PD tractor motor. er ist zwar bereits lauter geworden aber kein vergleich zu PD
zum neutralen bzw. subjektiven:
die ausstattung war vorgegeben: sonderausstattung ist kleines navi (CD), sitzheizung vorne, mittelarmlehne, tempomat und handy freisprecheinrichtung (persónliche sonderausstattung ist Audi sound system)
das ist auch OK, mir fehlt nichts, vor allem mag ich die LED TFLs nicht (Xenon selber wár vielleicht ein thema wegen leucht kraft, aber nicht mit diesen LEDs)
zur farbe (ibis weiss): rein optisch steh ich irrsinnig auf die farbe, aber was ich total unterschátzte, und weshalb ich - wenn ich wieder die wahl hátte - brilliantrot nehmen wúrde, sind die insekten. das ist echt schlimm und ich hab's mittlerweile aufgegeben und putze die front gar nicht mehr. zwar lauter rote blut flecken von gelsen usw. aber ich mag nimmer. wenn ich zu kunden fahre verstecke ich das auto, parke nach vorn, oder wisch halt grad das allerschlimmste weg
Ambition = sport fahrwerk: ja, es sieht viel besser aus (tiefer und super felgen), aber - leider war Ambition vorgabe, da hóherer re-sell value als attraction - persónlich nie wieder. viel zu hart, wenn ich ehrlich bin. 10% der zeit finde ich es extrem geil, weil in den kurven ein hammer, aber 90% der zeit, hátte ich lieber einen super weiches "Citroën- fahrwerk".
zum viel gepriesenen image und dem unwort des forum's hier "premium"
das image ist in erster linie eine direkte folge des preises. sich (privat) einen A4 zu leisten ist eigentlich "blbost". die vier reichsten freunde von mir fahren: Opel Zafira, VW Sharan, Ford Galaxy und Mini Cooper. [BMW 335d und 325i Coupe fahren zwei freunde, die in restaurants salate bestellen, weil sie sich mehr nicht leisten kónnen]. wie man sieht geht der 8K trotz des preises weg wie die warmen semmeln. ich persónlich bleibe dabei - privat kein auto úber neupreis € 20 k.
fúr mich ist ein auto nicht premium, wenn in der basis ausstattung folgendes fehlt: beleuchtung handschuh fach, tempomat, mittelarmlehne, auch nicht "premium" ist die schwergángige lenkung und der koffer raum
jetzt zu den schwachstellen, und ich behaupte die meisten davon sind objektiv schwachstellen, weil sie im forum sehr oft genannt werden
A) das getriebe ist ein witz; die erste will manchmal gar nicht rein, und trotz kuppeln bis anschlag, rattern beim zurúck schalten oft die záhne, zurúck in die erste fast immer
B) dann so lástige sachen, die auch andere hier berichten, wie die schleiszige verarbeitung im koffer raum, der zúnd schlússel, der manchmal nicht rausgeht, der lange kupplungs weg, die flatternde motor haube
C) echt nervend, dass man die sitz heizung stufe nicht sieht, ebenso nervend, dass es keine direkt wahl station tasten fúr radio mehr gibt. úberhaupt eine "deutsche" propaganda von der aufgeráumtheit. siehe neuer 7er BMW, es gibt sie doch wieder, die direkt wahl tasten. von mir aus, kónnte man das MMI sofort wieder abschaffen. Lieber 20 direkt wahl tasten
D) bei hóherer ventilator stufe hórt man ihn unangenehm, und man hórt auch die ventile bei bestimmter last vs drehzahl.
E) der verbrauch liegt (die letzten 10.000 km nachweislich) bei ø 7.014 l / 100 km
F) der CD player vergisst in 2 von 3 fallen die letzte position und beginnt bei neustart wieder bei der 1. nummer
das sind alles dinge, wo IMHO ganz einfach gespart wurde.
317 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ap11
Zitat:
also ich fahre momentan auch noch einen 3 Jahre jungen A3 2.0 TDI S-line. Jedesmal wenn ich den A4 8K Probe gefahren bin und danach wieder in meinen A3 eingestiegen bin, habe ich gedacht was ne "alte Karre"! Meiner Meinung merkt man das der A3 (ebenfalls der A6) in die Jahre gekommen ist und der A4 die nächste Generation darstellt.
Oha,woran merkt man denn das mit der neuen Generation.Für mich ist der A4 innen eine Billigkopie des A6
Alex.
Du wiederholst Dich. Und ich wiederhole auch nochmal: am A6 meines Vaters (EZ 2006) kann ich nichts Hochwertigeres erkennen. Oder hast Du mit dem Wort "billig" was anderes gemeint?
Zitat:
Original geschrieben von pb.joker
Zitat:
Original geschrieben von ap11
Oha,woran merkt man denn das mit der neuen Generation.Für mich ist der A4 innen eine Billigkopie des A6
Alex.
Du wiederholst Dich. Und ich wiederhole auch nochmal: am A6 meines Vaters (EZ 2006) kann ich nichts Hochwertigeres erkennen. Oder hast Du mit dem Wort "billig" was anderes gemeint?
Tja und ich kann am A4 nichts erkennen ,was von einer höheren Qualität im Gegensatz zum A6 spricht und auch vom Design kaum einen Unterschied.
Alex.
Zitat:
Original geschrieben von ap11
Tja und ich kann am A4 nichts erkennen ,was von einer höheren Qualität im Gegensatz zum A6 spricht und auch vom Design kaum einen Unterschied.Zitat:
Original geschrieben von pb.joker
Du wiederholst Dich. Und ich wiederhole auch nochmal: am A6 meines Vaters (EZ 2006) kann ich nichts Hochwertigeres erkennen. Oder hast Du mit dem Wort "billig" was anderes gemeint?Alex.
Hab ich doch garnicht behauptet.
Dann reden wir wohl aneinander vorbei - oder Du verstehst unter "billig" was anderes als ich - naja und bzgl. Innenraumdesign ist es marginal, aber das Marginale ist es, was mich zum A4 gezogen hat (nicht ganz so stur geometrisch langweilig - äh geradlinig 😉).
Ich hatte vor kurzem die Wahl, zwischen A4 und A6. Bin beide mehrmals gefahren und habe mich für den A4 entschieden.
Das einzige was für den A6 spricht ist das geringfügig größere Platzangebot und Prestige, ansonsten nix.
Hier im Forum, kommt es mir einfach immer so vor, dass einige A6 Fahrer ganz krampfhaft versuchen irgendwelche Defizite am A4 zu finden, wobei die Argumentation an den Haaren herbei gezogen ist.
Ich hab für mich bis jetzt noch kein kaufentscheidenes Argument gehört, welches für den A6 spricht...
Komisch, dass sich bis jetzt noch Keiner zu Wort gemeldet hat, welcher ebenfalls vor der Wahl stand A6 oder A4 8K und sich letzendlich für den A6 entschieden hat...
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Karl Heinz Grabowski
Ich hatte vor kurzem die Wahl, zwischen A4 und A6. Bin beide mehrmals gefahren und habe mich für den A4 entschieden.
Das einzige was für den A6 spricht ist das geringfügig größere Platzangebot und Prestige, ansonsten nix.Hier im Forum, kommt es mir einfach immer so vor, dass einige A6 Fahrer ganz krampfhaft versuchen irgendwelche Defizite am A4 zu finden, wobei die Argumentation an den Haaren herbei gezogen ist.
Ich hab für mich bis jetzt noch kein kaufentscheidenes Argument gehört, welches für den A6 spricht...Komisch, dass sich bis jetzt noch Keiner zu Wort gemeldet hat, welcher ebenfalls vor der Wahl stand A6 oder A4 8K und sich letzendlich für den A6 entschieden hat...
Wenn du nacheinander A4 und dann A6 fährst und dann keinen Unterschied spürst ,dann ist es wirklich egal ,welchen du kaufst.Dann würde ich den billigeren nehmen an deiner Stelle
Alex.
Zitat:
Original geschrieben von ap11
Wenn du nacheinander A4 und dann A6 fährst und dann keinen Unterschied spürst ,dann ist es wirklich egal ,welchen du kaufst.Dann würde ich den billigeren nehmen an deiner StelleZitat:
Original geschrieben von Karl Heinz Grabowski
Ich hatte vor kurzem die Wahl, zwischen A4 und A6. Bin beide mehrmals gefahren und habe mich für den A4 entschieden.
Das einzige was für den A6 spricht ist das geringfügig größere Platzangebot und Prestige, ansonsten nix.Hier im Forum, kommt es mir einfach immer so vor, dass einige A6 Fahrer ganz krampfhaft versuchen irgendwelche Defizite am A4 zu finden, wobei die Argumentation an den Haaren herbei gezogen ist.
Ich hab für mich bis jetzt noch kein kaufentscheidenes Argument gehört, welches für den A6 spricht...Komisch, dass sich bis jetzt noch Keiner zu Wort gemeldet hat, welcher ebenfalls vor der Wahl stand A6 oder A4 8K und sich letzendlich für den A6 entschieden hat...
Alex.
wo steht, dass ich keinen Unterschied gemerkt habe?
Habe einen Unterschied gemerkt und mich deshalb, bewusst für den A4 entschieden...
Zitat:
Original geschrieben von Karl Heinz Grabowski
wo steht, dass ich keinen Unterschied gemerkt habe?Zitat:
Original geschrieben von ap11
Wenn du nacheinander A4 und dann A6 fährst und dann keinen Unterschied spürst ,dann ist es wirklich egal ,welchen du kaufst.Dann würde ich den billigeren nehmen an deiner Stelle
Alex.
Habe einen Unterschied gemerkt und mich deshalb, bewusst für den A4 entschieden...
Ja da dann nehme ich an,daß du den Unterschied zugunsten des A4 gemerkt hast und das verstehe ich beim besten Willen nicht,weil ich eben meine ,daß zugunsten des A6 Welten dazwischen liegen.
Alex.
Ja, wie bereits geschrieben, zugunsten des A4.
Ist aber doch auch in Ordnung wenn man sich für den A6 entscheidet.
Empfindungen und Geschmäcker sind ja glücklicherweise verschieden...
Eine Frage bleibt, welchen Wagen fährst du ALEX?
Zitat:
Original geschrieben von Counderman
mit der Ausstattung hmm die klingt irgendwie komisch 😁Zitat:
Original geschrieben von Sunny 8K
(aber diese Mängel, würden mich nicht Abhalten, wieder einen 8K zu Bestellen........ dann aber mit einem anderen Motor wie der 2,0 Liter TFSI und 211 PS, und einigen Extras mehr, wie ASS sowie Sportfahrwerk)!
Hallo Counderman,
warum "klingt" die Konfig. mit ASS und Sportfahrwerk -komisch-?
Sunny
Zitat:
Original geschrieben von Karl Heinz Grabowski
Ja, wie bereits geschrieben, zugunsten des A4.Ist aber doch auch in Ordnung wenn man sich für den A6 entscheidet.
Empfindungen und Geschmäcker sind ja glücklicherweise verschieden...Eine Frage bleibt, welchen Wagen fährst du ALEX?
Ich tippe mal auf
DIESENZitat:
Original geschrieben von Sunny 8K
Hallo Counderman,Zitat:
Original geschrieben von Counderman
mit der Ausstattung hmm die klingt irgendwie komisch 😁
warum "klingt" die Konfig. mit ASS und Sportfahrwerk -komisch-?
Sunny
weil du eigentlich meinen Wagen fahren willst
nicht das der morgen früh weg ist wenn ich runter gehe 🙂
Zitat:
Original geschrieben von CroRacer
Ich tippe mal auf DIESENZitat:
Original geschrieben von Karl Heinz Grabowski
Ja, wie bereits geschrieben, zugunsten des A4.Ist aber doch auch in Ordnung wenn man sich für den A6 entscheidet.
Empfindungen und Geschmäcker sind ja glücklicherweise verschieden...Eine Frage bleibt, welchen Wagen fährst du ALEX?
Falsche Farbe-ich hab einen schwarzen
Alex.
Zitat:
Original geschrieben von ap11
[...]Welten dazwischen liegen.
Diese Begrifflichkeit ist genauso abgedroschen wie "must have"... Zwei vernünftig (im Sinne von Vernunft) ausgestattete A4/A6: nenn mir mal bitte diese Weltunterschiede? Und komm jetzt bitte nicht Einzelausstattungsoptionen, geschweige denn Luftfahrwerk...
Zitat:
Original geschrieben von pb.joker
Diese Begrifflichkeit ist genauso abgedroschen wie "must have"... Zwei vernünftig (im Sinne von Vernunft) ausgestattete A4/A6: nenn mir mal bitte diese Weltunterschiede? Und komm jetzt bitte nicht Einzelausstattungsoptionen, geschweige denn Luftfahrwerk...Zitat:
Original geschrieben von ap11
[...]Welten dazwischen liegen.
Wenn ich dir mit dem Luftfahrwerk nicht kommen darf,dann geht natürlich ein riesiger Unterschied verloren.
Ich habe eine miserable Straße zwischen meinem Freundlichen und meinem Zuhause. Sind so etwa 7 km beste Fahrwerksteststrecke.Und da sind eben die besagten Welten spürbar-auch ohne Luftfederung. Mehr Platz ,bessere Materialien (auch wenn das schonmal besser war).
Ist meine subjekt. Empfingung und nicht das Ergebnis von vernünftigen Vergleichen vom Prospekten oder Ausstattungslisten.Ich finde den A6 eben berechtigterweise eine Klasse höher angesiedelt.
Nur bei den Preisen nicht oder kaum.
Alex.
Worum geht es hier eigentlich? A4 oder A6?