Schumi am Ende?
Sollte unser Schumi aufhören?Da er nun schon seit 1 1/2 Saisons regelmäsig von Rosberg ,im Training wie im Rennen, deutlich GEBÜGELT wird,stellt sich die Frage ob er nicht einem aufstrebendem Talent Platz machen sollte.Das Argument -der Brown(Mercedes) ist so schlecht- wird von Rosberg widerlegt.
Nun muß sich Schumi das erste mal in seiner Karriere-von den ersten 4-5 Rennen in seiner Rookie Saison abgesehen- mal gegen einen Teamkollegen durchsetzten und er "verkackt" voll.
Die restlichen Jahre hat er nur wegen Nr.1 status dominiert.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Eierhals
....PS Ich fand MSC schon vor dem ersten Titel nicht sonderlich sympathisch ....
Na, das erklärt dann wenigstens auch so einiges, passt schon. Wenn ich eine Nase (oder ein Kinn) halt von Beginn weg nicht ausstehen kann, fällt es auch mir zugegebenermassen relativ schwer, einigermassen objektiv ans Bewerten von Leistungen heranzugehen. Da sind wir dann wohl alle gleich.
Warum dann aber die Sache nicht einfach sein lassen und krampfhaft versuchen, möglichst vieles schlecht zu reden und nachzutreten wo's nur geht?
Hier kurz ein Überblick zum Piloten, der an dieser Stelle öfters kritisiert, belächelt oder gar beleidigt wird, da sind durchaus auch kritisch zu bewertende Situationen dabei, man will ja weitestgehend objektiv bleiben (jene, die nur querlesen wollen, halten sich bitte ans Fettgedruckte):
Michael Schumacher
1969
3. Januar: Michael Schumacher wird geboren.
1973
Schumacher fährt erste Go-Kart-Rennen.
1984
Schumacher wird Deutscher Juniorenmeister im Kartfahren.
1985
Er erringt abermals die Deutsche Juniorenmeisterschaft und wird außerdem Vize-Kart-Weltmeister.
1987
Gewinn der Kart-Europameisterschaft und der Deutschen Kartmeisterschaft.
1988
Sieger der Deutschen Formel-König-Meisterschaft und Zweiter in der Formel-Ford-1600-Europameisterschaft.
1989
Schumacher fährt seine erste Formel 3-Saison im Team seines jetzigen Managers Willi Weber. Er kann zwei Rennen gewinnen und beendet die Saison als Dritter im Gesamtklassement.
1990
Sieg in der Formel 3-Meisterschaft. Schumacher nimmt außerdem im Juniorenteam von Mercedes-Benz an der Gruppe C-Weltmeisterschaft teil und wird Fünfter in der Gesamtwertung.
1991
25. August: Schumacher fährt sein erstes Formel 1- Rennen in Spa-Francochamps (Belgien) in einem Jordan. Er kann sich als Siebter qualifizieren, scheidet im Rennen allerdings nach wenigen Runden wegen technischer Probleme aus.
Unmittelbar nach dem Rennen wird er von Benetton-Renault verpflichtet und fährt die restliche Saison für dieses Team. Er belegt Rang 12 in der Gesamtwertung.
1992
In seiner ersten kompletten Formel 1-Saison kann Schumacher in Spa seinen ersten Sieg in der Formel 1 feiern: Er gewinnt vor Nigel Mansell, der zu diesem Zeitpunkt schon Weltmeister ist. Insgesamt wird er in dieser Saison Dritter.
1993
26. September: Schumacher siegt in Estoril (Portugal) vor Weltmeister Alain Prost und beendet die Saison als Gesamtvierter.
1994
1. Mai: Ayrton Senna, der große Favorit für den WM-Titel 1994, stirbt im Rennen von Imola (San Marino). Es entwickelt sich daraufhin ein erbitterter Zweikampf zwischen Sennas Teamkollegen Damon Hill und Michael Schumacher. Seinen Höhepunkt findet dieser Wettstreit im letzten Rennen der Saison, als beide Fahrer nach einer Kollision ausscheiden und Schumacher mit einem Punkt Vorsprung die Weltmeisterschaft für sich entscheiden kann.
1995
5. August: In der Formel 1 kann Schumacher wiederum den Weltmeistertitel erlangen und wird somit der jüngste Doppelweltmeister der Formel 1. Er wird Sonderbotschafter "Sport und Erziehung" der UNESCO.
1996
Vor dem Beginn der Formel 1-Saison wechselt Schumacher von Benetton zu Ferrari mit dem Ziel, das traditionsreiche Team wieder siegfähig zu machen. Trotz vieler technisch bedingter Ausfälle kann er immerhin drei Rennen (Spanien, Belgien und Italien) für sich entscheiden und beendet die Saison als Dritter.
1997
In seiner zweiten Saison für Ferrari kämpft Schumacher um den WM-Titel. Im letzten Rennen rammt er jedoch bei einem Überholversuch Jacques Villeneuve, seinen härtesten Gegner und scheidet aus. Villeneuve kann weiterfahren und wird Weltmeister. Wegen seiner Aktion gegen Villeneuve werden Schumacher nachträglich alle seine 1997 errungenen Punkte und sein Vizeweltmeistertitel aberkannt.
1998
Er wird hinter Mika Häkkinen Vizeweltmeister der Formel 1.
1999
22. März: In der Formel 1 sieht alles wieder nach einem Zweikampf zwischen Häkkinen und Schumacher aus, bis Schumacher in Silverstone (England) mit über 100km/h frontal in eine Mauer rast und sich das rechte Schien- und Wadenbein bricht. Er beendet die Saison auf Platz Fünf.
2000
Schumacher wird zum ersten Mal Weltmeister mit Ferrari. Seit 1979 konnte das Rennsportunternehmen erstmals wieder den Fahrertitel erringen.
2001
In dieser Saison sichert sich Schumacher schon vor dem fünften Rennen vor Schluss den WM-Titel. Er kann außerdem die Bestmarke von neun Siegen in einer Saison (Nigel Mansell, 1992) erreichen.
2002
Schumacher wird bereits im siebten Rennen vor Saisonende zum fünften Mal Formel 1-Weltmeister. Mit 144 Punkten holt er so viele Punkte in einer Saison wie noch niemand zuvor.
2003
Zu Beginn der Saison wird ein neues Punktesystem eingeführt: Für Platz Eins erhalten die Fahrer nun acht Punkte. Schumacher gewinnt daraufhin den Titel erst im letzten Rennen. Es ist seine sechste Weltmeisterschaft mit zwei Punkten Vorsprung vor Kimi Räikkönen.
2004
Mitte des Jahres hat er bereits zehn von elf Rennen gewonnen. Er beendet die Saison mit seiner siebten Weltmeisterschaft. Nach fünf WM-Titeln in Folge und sieben WM-Titeln insgesamt ist er der erfolgreichste Formel 1-Pilot aller Zeiten.
Einfach mal sacken lassen. 😉
Schumis sportliches Leben ist eine einzige Erfolgsstory. Ihn auf einzelne Zwischenfälle (Let Michael pass ...), oder auf affenähnliche Teamkollegen, oder auf generell während Jahren schlicht unfähige Konkurrenten (Teams wie auch Fahrer) zu reduzieren ist so einfältig wie deplatziert zugleich. Selbstverständlich muss man jede Karriere kritisch betrachten, aber 31 Jahre Motorsport auf höchstem Niveau mit anschliessenden Ehrenrunden nach zeitweiligem Rücktritt haben in ihrer Gesamtheit eben dann doch Seltenheitswert und somit vom objektiven Motorsportfan zumindest emotionslosen Respekt verdient, denk' ich. Lobhudelei hat ein MSC sowieso nicht nötig.
Jeder sieht, dass Nico seit dem Einstieg von MSC einen tadellosen Job abliefert und MSC in der Regel gut im Griff hat. Ob das nun an den neuen Gegebenheiten liegt, welche MSC nun nicht wirklich entgegenkommen (Reifenthema, generelle Fahrerentmündigung, Playstationlenkrad), oder aber daran, dass MSC mit 42 Jahren halt nun wirklich keine optimalen Konditions- und Reflexwerte mehr aufweisen kann, darunter natürlich die Konzentration enorm leidet (Fehlerquote MSC!) oder daran, dass früher ausser MSC einfach niemand ordentlich Auto fahren konnte und sich dies heute 180° geändert hat, spielt eigentlich keine grosse Rolle mehr. Schumi hat alles in Tüchern, was es in den letzten 30 Jahren so zu trocknen gab.
Salut
Alfan
PS. Senna, Prost, Lauda, Stewart und wie sie alle hiessen .... alles grosse Männer eines grossen Sports. Aber bei den Chorknaben hat von denen auch keiner mitgesungen. Dass man jedoch heute diese Jungs mehrheitlich "in Ruhe lässt" (Senna hat da natürlich ein spezielles Standing, nicht nur wegen seines viel zu frühen Todes) zeigt eigentlich nur eines. Wirklich einzigartig und herausragend, rein statistisch gesehen, war und ist eben nur die Karriere von Schumacher. Fluch und Segen zugleich, nennt man das dann wohl ...
424 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Drahkke
Hier ein Bericht über den Trennungsgrund:http://www.n-tv.de/.../...her-zierte-sich-zu-lange-article7350886.html
ebenfalls n-tv, aber hier liest es sich ganz anders
http://www.n-tv.de/.../...he-kritisiert-Schumacher-article7345511.html
Da stellt sich dann aber immer noch die Frage, warum er die Leistungsfähigkeit seines Fahrzeuges nicht reklamiert hat.
Weil er ein absoluter Profi ist und öffentliche Kritik an seinem Rennstall und Brötchengeber nur unter Drogen aussprechen würde.
Er ist eben Vollprofi. Und für jeden hersteller ein Gewinn.
was jetzt aber wiederum nicht heisst, das er intern keine Kritik geäussert hätte. Da sollen sogar richtig die Fetzen geflogen sein , und das in einem Masse, dass Brawn arge Probleme damit hatte.
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
was jetzt aber wiederum nicht heisst, das er intern keine Kritik geäussert hätte. Da sollen sogar richtig die Fetzen geflogen sein , und das in einem Masse, dass Brawn arge Probleme damit hatte.
Kritik ohne Androhung von Konsequenzen, wenn sich an den Kritikpunkten nichts ändern sollte?
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Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
Weil er ein absoluter Profi ist und öffentliche Kritik an seinem Rennstall und Brötchengeber nur unter Drogen aussprechen würde.Er ist eben Vollprofi. Und für jeden hersteller ein Gewinn.
was jetzt aber wiederum nicht heisst, das er intern keine Kritik geäussert hätte. Da sollen sogar richtig die Fetzen geflogen sein , und das in einem Masse, dass Brawn arge Probleme damit hatte.
wenn die Kritik nicht öffentlich war, wie hast du davon erfahren?
Zitat:
Original geschrieben von capitano cool
wenn die Kritik nicht öffentlich war, wie hast du davon erfahren?Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
Weil er ein absoluter Profi ist und öffentliche Kritik an seinem Rennstall und Brötchengeber nur unter Drogen aussprechen würde.Er ist eben Vollprofi. Und für jeden hersteller ein Gewinn.
was jetzt aber wiederum nicht heisst, das er intern keine Kritik geäussert hätte. Da sollen sogar richtig die Fetzen geflogen sein , und das in einem Masse, dass Brawn arge Probleme damit hatte.
Hallo,
also MSC ist auf jeden Fall ein besessener Typ und wenn das Fahrzeug nicht läuft dann wird er schon seine Meinung äußern. Bei Ferrari wußte er ja das es ein Gurkenauto hat bei Mercedes hat er wohl schon gedacht das in den 3 Jahren ein Auto bekommt das Siegfähig ist aber die haben sich ja immer weiter entfernt davon. Lassen wir mal den den einen Duselsieg außen vor der Rest war ja eher nix
Gruß
Wusler
Na die Saison wird er wohl noch fahren und dann tschüss.
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
Normalerweise konnte Michael Schumacher alte Bobbycars so konkurenzfähig machen , um nachts um zwei mit 3 Promille auf dem Siegerpodest zu landen. (Siehe Scuderia Ferrari , nachdem Berger und Alesi einen Sauhaufen hinterlassen haben )
Weder Berger noch Alesi haben Ferrari als "Sauhaufen" hinterlassen, sie, bzw. Berger hat das gegonne was Schumacher vollendet hat. Feffari war vor bergers Zeit ein noch viel größerer "Sauhaufen".
Zitat:
Original geschrieben von Audi S6 Fan
Der einzige der dem Herrn Hamilton mal eine ordentliche Lektion erteilt hat war ein überragender Alonso als er ihm im Quali so lange warten lassen hat des er nicht mehr pünktlich auf die Strecke gekommen ist (das fand ich Aussage genug denn umsonst hat er das nicht gemacht).</blockquote>
Fand ich schwach, dass ein Alonso sowas nötig hatte.
Das sehe ich auch so. Alonso hat bei Mc Laren gestrampelt, wie ein Kleinkind dem der Schnuller weggefallen ist.
Zitat:
Original geschrieben von Hellhound1979
Weder Berger noch Alesi haben Ferrari als "Sauhaufen" hinterlassen, sie, bzw. Berger hat das gegonne was Schumacher vollendet hat. Feffari war vor bergers Zeit ein noch viel größerer "Sauhaufen".Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
Normalerweise konnte Michael Schumacher alte Bobbycars so konkurenzfähig machen , um nachts um zwei mit 3 Promille auf dem Siegerpodest zu landen. (Siehe Scuderia Ferrari , nachdem Berger und Alesi einen Sauhaufen hinterlassen haben )
Hallo,
egal Sauhaufen bleibt Sauhaufen ob jetzt ein noch größerer oder nicht. Das war aber auch nicht MSC alleiniger Verdienst das aus Ferrari wieder was wurde. Das war eine Teamleistung wo MSC sicher seinen Anteil hatte
Gruß
Wusler
Aha, baut Ross Brawn schon vor?
"Ich denke, dass Lewis sowohl in der Lage sein wird, als Fahrer zum Endresultat beizutragen, als auch, das Team zu motivieren und mit Input zu versorgen", gibt er sich optimistisch und unterstreicht: "Das brauchen wir, um ein sehr gutes Auto auf die Beine zu stellen."
...
"Wir wollen, dass er sich sehr vier mehr einbringt als nur damit, ein Auto zu fahren. Wir wollen, dass er mit den Ingenieuren zusammenarbeitet. Wir wollen, dass er die Leute motiviert und ein fixer Bestandteil des Teams wird. Ich denke, das gefällt Lewis."
...
Zum Artikel
Dann sollte besser von Anfang an alles klappen, denn wehe Hamilton sollte sich mal benachteiligt fühlen (erst recht als Weltmeister ggü. Rosberg, der ja keiner ist...):
http://derstandard.at/.../...veraergert-McLaren-und-erfreut-Konkurrenz
Hamilton ist eine Mimose, wenn etwas nicht nach seinen Wünschen läuft (beruflich oder privat) dann ist er ein bockiges Kind, viel Vergnügen mit dem Vogel.
und wenn die Übung mit Ham gelingt, kann man immer noch behaupten dass Schummel den Grundstein gelegt hat....
Zitat:
Original geschrieben von capitano cool
wenn die Kritik nicht öffentlich war, wie hast du davon erfahren?Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
Weil er ein absoluter Profi ist und öffentliche Kritik an seinem Rennstall und Brötchengeber nur unter Drogen aussprechen würde.Er ist eben Vollprofi. Und für jeden hersteller ein Gewinn.
was jetzt aber wiederum nicht heisst, das er intern keine Kritik geäussert hätte. Da sollen sogar richtig die Fetzen geflogen sein , und das in einem Masse, dass Brawn arge Probleme damit hatte.
Das liegt dann wohl ehr an anderen unprofessionellen Leuten im Mercedes Team, die dann wie getroffene Hunde im die Fachsport Mikrophone quasseln.
Du scheinst dich nur wenig mit der F1 zu beschäftigen...
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffuser
Das liegt dann wohl ehr an anderen unprofessionellen Leuten im Mercedes Team, die dann wie getroffene Hunde im die Fachsport Mikrophone quasseln.Zitat:
Original geschrieben von capitano cool
wenn die Kritik nicht öffentlich war, wie hast du davon erfahren?
Du scheinst dich nur wenig mit der F1 zu beschäftigen...
bitte, bitte, bitte eine Quelle..... ich lerne gerne dazu.