Schumi am Ende?
Sollte unser Schumi aufhören?Da er nun schon seit 1 1/2 Saisons regelmäsig von Rosberg ,im Training wie im Rennen, deutlich GEBÜGELT wird,stellt sich die Frage ob er nicht einem aufstrebendem Talent Platz machen sollte.Das Argument -der Brown(Mercedes) ist so schlecht- wird von Rosberg widerlegt.
Nun muß sich Schumi das erste mal in seiner Karriere-von den ersten 4-5 Rennen in seiner Rookie Saison abgesehen- mal gegen einen Teamkollegen durchsetzten und er "verkackt" voll.
Die restlichen Jahre hat er nur wegen Nr.1 status dominiert.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Eierhals
....PS Ich fand MSC schon vor dem ersten Titel nicht sonderlich sympathisch ....
Na, das erklärt dann wenigstens auch so einiges, passt schon. Wenn ich eine Nase (oder ein Kinn) halt von Beginn weg nicht ausstehen kann, fällt es auch mir zugegebenermassen relativ schwer, einigermassen objektiv ans Bewerten von Leistungen heranzugehen. Da sind wir dann wohl alle gleich.
Warum dann aber die Sache nicht einfach sein lassen und krampfhaft versuchen, möglichst vieles schlecht zu reden und nachzutreten wo's nur geht?
Hier kurz ein Überblick zum Piloten, der an dieser Stelle öfters kritisiert, belächelt oder gar beleidigt wird, da sind durchaus auch kritisch zu bewertende Situationen dabei, man will ja weitestgehend objektiv bleiben (jene, die nur querlesen wollen, halten sich bitte ans Fettgedruckte):
Michael Schumacher
1969
3. Januar: Michael Schumacher wird geboren.
1973
Schumacher fährt erste Go-Kart-Rennen.
1984
Schumacher wird Deutscher Juniorenmeister im Kartfahren.
1985
Er erringt abermals die Deutsche Juniorenmeisterschaft und wird außerdem Vize-Kart-Weltmeister.
1987
Gewinn der Kart-Europameisterschaft und der Deutschen Kartmeisterschaft.
1988
Sieger der Deutschen Formel-König-Meisterschaft und Zweiter in der Formel-Ford-1600-Europameisterschaft.
1989
Schumacher fährt seine erste Formel 3-Saison im Team seines jetzigen Managers Willi Weber. Er kann zwei Rennen gewinnen und beendet die Saison als Dritter im Gesamtklassement.
1990
Sieg in der Formel 3-Meisterschaft. Schumacher nimmt außerdem im Juniorenteam von Mercedes-Benz an der Gruppe C-Weltmeisterschaft teil und wird Fünfter in der Gesamtwertung.
1991
25. August: Schumacher fährt sein erstes Formel 1- Rennen in Spa-Francochamps (Belgien) in einem Jordan. Er kann sich als Siebter qualifizieren, scheidet im Rennen allerdings nach wenigen Runden wegen technischer Probleme aus.
Unmittelbar nach dem Rennen wird er von Benetton-Renault verpflichtet und fährt die restliche Saison für dieses Team. Er belegt Rang 12 in der Gesamtwertung.
1992
In seiner ersten kompletten Formel 1-Saison kann Schumacher in Spa seinen ersten Sieg in der Formel 1 feiern: Er gewinnt vor Nigel Mansell, der zu diesem Zeitpunkt schon Weltmeister ist. Insgesamt wird er in dieser Saison Dritter.
1993
26. September: Schumacher siegt in Estoril (Portugal) vor Weltmeister Alain Prost und beendet die Saison als Gesamtvierter.
1994
1. Mai: Ayrton Senna, der große Favorit für den WM-Titel 1994, stirbt im Rennen von Imola (San Marino). Es entwickelt sich daraufhin ein erbitterter Zweikampf zwischen Sennas Teamkollegen Damon Hill und Michael Schumacher. Seinen Höhepunkt findet dieser Wettstreit im letzten Rennen der Saison, als beide Fahrer nach einer Kollision ausscheiden und Schumacher mit einem Punkt Vorsprung die Weltmeisterschaft für sich entscheiden kann.
1995
5. August: In der Formel 1 kann Schumacher wiederum den Weltmeistertitel erlangen und wird somit der jüngste Doppelweltmeister der Formel 1. Er wird Sonderbotschafter "Sport und Erziehung" der UNESCO.
1996
Vor dem Beginn der Formel 1-Saison wechselt Schumacher von Benetton zu Ferrari mit dem Ziel, das traditionsreiche Team wieder siegfähig zu machen. Trotz vieler technisch bedingter Ausfälle kann er immerhin drei Rennen (Spanien, Belgien und Italien) für sich entscheiden und beendet die Saison als Dritter.
1997
In seiner zweiten Saison für Ferrari kämpft Schumacher um den WM-Titel. Im letzten Rennen rammt er jedoch bei einem Überholversuch Jacques Villeneuve, seinen härtesten Gegner und scheidet aus. Villeneuve kann weiterfahren und wird Weltmeister. Wegen seiner Aktion gegen Villeneuve werden Schumacher nachträglich alle seine 1997 errungenen Punkte und sein Vizeweltmeistertitel aberkannt.
1998
Er wird hinter Mika Häkkinen Vizeweltmeister der Formel 1.
1999
22. März: In der Formel 1 sieht alles wieder nach einem Zweikampf zwischen Häkkinen und Schumacher aus, bis Schumacher in Silverstone (England) mit über 100km/h frontal in eine Mauer rast und sich das rechte Schien- und Wadenbein bricht. Er beendet die Saison auf Platz Fünf.
2000
Schumacher wird zum ersten Mal Weltmeister mit Ferrari. Seit 1979 konnte das Rennsportunternehmen erstmals wieder den Fahrertitel erringen.
2001
In dieser Saison sichert sich Schumacher schon vor dem fünften Rennen vor Schluss den WM-Titel. Er kann außerdem die Bestmarke von neun Siegen in einer Saison (Nigel Mansell, 1992) erreichen.
2002
Schumacher wird bereits im siebten Rennen vor Saisonende zum fünften Mal Formel 1-Weltmeister. Mit 144 Punkten holt er so viele Punkte in einer Saison wie noch niemand zuvor.
2003
Zu Beginn der Saison wird ein neues Punktesystem eingeführt: Für Platz Eins erhalten die Fahrer nun acht Punkte. Schumacher gewinnt daraufhin den Titel erst im letzten Rennen. Es ist seine sechste Weltmeisterschaft mit zwei Punkten Vorsprung vor Kimi Räikkönen.
2004
Mitte des Jahres hat er bereits zehn von elf Rennen gewonnen. Er beendet die Saison mit seiner siebten Weltmeisterschaft. Nach fünf WM-Titeln in Folge und sieben WM-Titeln insgesamt ist er der erfolgreichste Formel 1-Pilot aller Zeiten.
Einfach mal sacken lassen. 😉
Schumis sportliches Leben ist eine einzige Erfolgsstory. Ihn auf einzelne Zwischenfälle (Let Michael pass ...), oder auf affenähnliche Teamkollegen, oder auf generell während Jahren schlicht unfähige Konkurrenten (Teams wie auch Fahrer) zu reduzieren ist so einfältig wie deplatziert zugleich. Selbstverständlich muss man jede Karriere kritisch betrachten, aber 31 Jahre Motorsport auf höchstem Niveau mit anschliessenden Ehrenrunden nach zeitweiligem Rücktritt haben in ihrer Gesamtheit eben dann doch Seltenheitswert und somit vom objektiven Motorsportfan zumindest emotionslosen Respekt verdient, denk' ich. Lobhudelei hat ein MSC sowieso nicht nötig.
Jeder sieht, dass Nico seit dem Einstieg von MSC einen tadellosen Job abliefert und MSC in der Regel gut im Griff hat. Ob das nun an den neuen Gegebenheiten liegt, welche MSC nun nicht wirklich entgegenkommen (Reifenthema, generelle Fahrerentmündigung, Playstationlenkrad), oder aber daran, dass MSC mit 42 Jahren halt nun wirklich keine optimalen Konditions- und Reflexwerte mehr aufweisen kann, darunter natürlich die Konzentration enorm leidet (Fehlerquote MSC!) oder daran, dass früher ausser MSC einfach niemand ordentlich Auto fahren konnte und sich dies heute 180° geändert hat, spielt eigentlich keine grosse Rolle mehr. Schumi hat alles in Tüchern, was es in den letzten 30 Jahren so zu trocknen gab.
Salut
Alfan
PS. Senna, Prost, Lauda, Stewart und wie sie alle hiessen .... alles grosse Männer eines grossen Sports. Aber bei den Chorknaben hat von denen auch keiner mitgesungen. Dass man jedoch heute diese Jungs mehrheitlich "in Ruhe lässt" (Senna hat da natürlich ein spezielles Standing, nicht nur wegen seines viel zu frühen Todes) zeigt eigentlich nur eines. Wirklich einzigartig und herausragend, rein statistisch gesehen, war und ist eben nur die Karriere von Schumacher. Fluch und Segen zugleich, nennt man das dann wohl ...
424 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von EngelbertHumperdinck
Ach ja: im Übrigen finde ich dass noch elegant von der FIA formuliert. Man hätte auch sagen können:Zitat:
Original geschrieben von EngelbertHumperdinck
Er hat den Bremspunkt falsch eingeschätzt.
Und ich werde auf deine Pseudo-Argumentationen jetzt nicht mehr reagieren solange du nicht die Entlastung Schuhmachers seitens IRGENDWEM lieferst."Er hat zu spät gebremst und anschließend versucht den Fehler unter Vorspiegelung falscher Tatsachen zu vertuschen"
Jetzt wird es wirklich albern !😉
Zitat:
Original geschrieben von toenne
Die FIA muss den Grund liefern warum der Wagen angeblich so schlecht verzögerte? 😕
Wenn die FIA bestraft, weil ein Fahrer jemandem reinfährt, dann braucht sie den Grund für die Bestrafung nicht angeben? Hallo? Na selbstverständlich darf man das erwarten. Wir sind hier nicht im Straßenverkehr, wo der jenige der auffährt immer schuld ist!
Wenn außergewöhnliche Umstände keine Berücksichtigung mehr finden, wird es grotesk.
Das wäre ungefähr so, wie wenn man bei zwei Fußballern, die mit dem Kopf zusammendonnern und einer blutet, dem anderen eine Strafe geben würde. Er hat den Umständen entsprechend ja flasch reagiert!
Daß jemand die Auffassung vertreten kann, daß es egal ist, ob der Bremspunkt verpaßt wird, oder ob sich durch außergewöhnliche Umstände der Bremspunkt so verändert, daß er nicht getroffen wird, finde ich ziemlich verblüffend.
Zitat:
Jetzt wirds echt endgütig albern...ebenso wie deine Haarspalterei über die englische Sprache von der ich annehme dass sie schwerlich deine Muttersprache ist. 🙄
Es ist Haarspalterei, daß die FIA nichts "von Bremspunkt versäumt" oder "zu spät gebremst" schreibt, sd. daß die EINSCHÄTZUNG des Bremspunktes, also der Umstände, falsch war?
Es ist ja ganz einfach:
Nach diesem Urteil der FIA wird jeder in Zukunft selbst feststellen können, wie lange die FIA selbst dieser neuen Regel folgen wird, denn ab sofort stellen außergewöhnliche Umstände keinerlei Schutz vor Strafe mehr dar:
Ab sofort gibt's beim Start, bei Regen, oder nach einer Safety-Car-Phase, also immer wenn außergewöhnliche Umstände vorliegen, und die Bremspunkte sich verschieben, bei einem Auffahrunfall 5 Plätze beim nächsten Rennen.
Denn zur Bestrafung reicht es bereits, daß der Auffahrende die geänderten Umstände falsch eingeschätzt hat. Dabei spielt es keine Rolle, ob er zum üblichen Punkt bremst, oder ob er vielleicht sogar früher bremst, ob der Wagen aufsitzt. Alles uninteressant. Es ist wie im Straßenverkehr: wer auffährt hat nicht genug Abstand gehalten, weil er den Bremspunkt FALSCH EINGESCHÄTZT hat. Jeder Faherer muß, will er einer Strafe entgehen, auch AUSSERGEWÖHNLICHE UMSTÄNDE jederzeit perfekt einordnen. Fährt er jemandem auf, gibt's mindestens 5 Plätze im nächsten Rennen.
Fährt er in der Saison zweimal jemandem auf, gibt's 10 Plätze.
Und besonders gespannt bin ich, wenn KEINE außergewöhnlichen Umstände vorliegen, wenn also ein Auffahrunfall im ununterbrochenen, normalen Rennablauf passiert:
Dann muß die Strafe logischerweise sogar MINDESTENS 5 Plätze beim nächsten Rennen sein.
Ich wette 100 Euro, daß es keine drei Auffahrunfälle dauern wird, bis diese Entscheidung der FIA gegen MSC sich als das entpuppen wird was sie in Wahrheit ist: Willkürliches Unrecht das bei anderen Fahrern nicht zur Anwendung gelangt.
Zitat:
Wenn die FIA bestraft, weil ein Fahrer jemandem reinfährt, dann braucht sie den Grund für die Bestrafung nicht angeben?
Hat sie angegeben: Der Fahrer hat den Bremspunkt falsch eingeschätzt.
Ist der Fahrer dagegen der Meinung dass dies nicht seine Schuld sondern die der Technik war dann liegts an ihm das zu belegen...und im ureigensten Interesse wird er das auch tun...wenn er es denn kann. Argumente wie "zu niedriger Luftdruck wg. SC-Phase" verfangen da aber nicht, es liegt am Fahrer dies korrekt einzuschätzen, niemand zwingt ihn mit kalten Reifen gleich wieder voll anzugasen. Ist ja kein technischer Defekt sondern ein normaler Effekt den
alleFahrer nach einer SC-Phase haben.
So sind die Regularien seit Jahrzehnten und es funktioniert, auch wenn du da plötzlich ein Problem siehst.
Zitat:
Original geschrieben von toenne
So sind die Regularien seit Jahrzehnten und es funktioniert, auch wenn du da plötzlich ein Problem siehst.
So so, 5 Plätze für Bremspunkt falsch einschätzen sind seit Jahrzehnten Programm?
Und warum willst Du Dir dann nicht die 100 Euro abholen?
Ähnliche Themen
@toenne: kann alles von dir gesagte unterschreiben. Aber jetzt lass es bleiben. Die Diskussion mit dem Ganzkörperbehaarten, Katzenessenden Gnom macht keinen Sinn.
Gruß
Engelbert
http://www.bild.de/.../...de-mercedes-holt-hamilton-26449076.bild.html
Zitat:
Brawn sagte zum TV-Sender BBC: „Michael ist ein großer Gewinn für das Team gewesen, er hat uns wirklich nach vorne gebracht.“
In anderen Newsportalen steht das gleiche:
"Mercedes will scheinbar nicht weiter mit Michael Schumacher zusammenarbeiten: Wie Zeitungen berichten, soll der Rennstall noch am Freitag die Trennung vom mehrfachen Formel-1-Weltmeister bekanntgeben. Sein Nachfolger wird angeblich Lewis Hamilton."
http://www.spiegel.de/.../...ich-offenbar-von-schumacher-a-858450.html
ENDLICH!!!
Es steht fest SCHUMACHER hört auf!!!!!!!!!
GOTT SEI DANK!!!
3 Jahre zu spät!!!
Wellcome Lewis!!
Schumacher -> wech
Hamilton zu Mercedes für 100 Millionen in drei Jahren (gegenüber 10 Millionen pro Jahr bei McLaren)
Perez zu McLaren
so die Wechselkette die momentan gemeldet wird
Perez zu McLaren? Ferrari sollte dann Maldonado holen und Massa endlich ausmustern.
Schumi kann ja in der DTm bei Mercedes fahren. Da halten die Kisten mehr aus und es macht nichts, wenn man den anderen ab und zu mal reinfährt. :P Wäre außerdem interessant, wie er sich gegen seinen Bruder schlägt - der gurkt ja in seinem Benz auch eher rum, als das er Siege einfährt. 😁
na ob sich hamilton damit einen gefallen tut (rein aus autopotenzial sicht)
rosberg und hamilton, na da wird der nico aber ganzschön nass gemacht werden
vielleicht geht schumi zu sauber?
SCHUMI GO HOME!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ist dass nicht ein schöner Tag?! Die Sonne scheint, die Vögel zwitschern, es ist warm und SCHUHMACHER HÖRT AUF!!!!!!!!!!!!!!!
Misserfolg auf voller Linie!
Danke Schumi für den Beweis dass du ohne die Betrügerein und Schumelein von Ferrari und Jean Todd ne absolute Null bist!
Ein schöner Tag!
Gruß
Engelbert
Zitat:
Original geschrieben von EngelbertHumperdinck
SCHUMI GO HOME!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ist dass nicht ein schöner Tag?! Die Sonne scheint, die Vögel zwitschern, es ist warm und SCHUHMACHER HÖRT AUF!!!!!!!!!!!!!!!
Misserfolg auf voller Linie!
Danke Schumi für den Beweis dass du ohne die Betrügerein und Schumelein von Ferrari und Jean Todd ne absolute Null bist!
Ein schöner Tag!
Gruß
Engelbert
😕😕😕
moin moin,
solche und andere ähnliche äusserungen, kann ich wirklich nicht nachvollziehen. Ohne schumi, hätten wir heute wahrscheinlich keinen
vettel, rosberg, hülckenberg, glock, sutil usw. schumi hat durch seine leistungen der letzen 20 jahre einen run auf motorsport eingeleitet wie kein anderer und damit indirekt und zum teil auch durch engagement für nachwuchs gesorgt. Und brief und siegel darauf, 2013 am nürburgring und spa, werden etliche tausend weniger eintrittkarten kaufen und bei anderen rennen weltweit wohl auch.
tricksereien machen alle, sei es bei der technik, taktik und was sonst noch. Der eine heult über funk weil ihm neben vettel die strasse ausgegangen ist, obwohl er es in der hand hatte dies zu vermeiden. ein anderer muss plötzlich auf seine reifen achten und langsamer machen und ein anderer drängt vettel von der strecke und heult ebenfalls, dass er trotzdem überholt wurde . Aber das gehört bei F1 dazu und wenn man so lange dabei ist wie schumi , dann kommt da halt ein bisschen was zusammen. wem das nicht gefällt der soll halt fussball schauen. Früher auch gabs kaum strafen für so etwas, heute macht sich die fia lächerlich mit übermässiger Gängelei vom renngeschehen
Fakt bleibt - ohne schumi hätte F1 nicht den stellenwert in D, den sie heute geniesst und für viele nachwuchsleute ist er vorbild
und kein so schlechtes wie ich meine. und das schumi nochmal ins auto gestiegen ist 2010, hatte sicher weniger mit geld zu tun.
mercedes hatte einen super werbeträger im haus und einen guten entwickler für das auto obendrauf.
so long
willi
Zitat:
Original geschrieben von Chris135
Perez zu McLaren? Ferrari sollte dann Maldonado holen und Massa endlich ausmustern.
Schumi kann ja in der DTm bei Mercedes fahren. Da halten die Kisten mehr aus und es macht nichts, wenn man den anderen ab und zu mal reinfährt. :P Wäre außerdem interessant, wie er sich gegen seinen Bruder schlägt - der gurkt ja in seinem Benz auch eher rum, als das er Siege einfährt. 😁
gelogen...in der Schlafwagenserie DTM muss man einen von den Carbonbombern nur scharf angucken, und schon zerfällt die Karre zu Staub wie Dracula im Sonnenlicht, ausserdem ist das Anschauen der Rennen pure Zeitverschwendung, es reicht sich das Qualifying anzusehen, und schon weiss man wie das Podium aussieht.
Wer glaubt, dass Rosberg nächstes Jahr die Nr.1 im Team bleibt?