Schreibt auf eure Defekte am Passat
Hey community!
Im großen und ganzen schreiben wir ja täglich unsere Pannen und Probleme nieder. Ich würd gern mal nen Sammelthread zum Thema Pannen machen. Schreibt einfach auf, was bei euch schon alles kaputt gegangen ist. Wenn ihr es noch wisst, dann mit km.
Passat 1.9 BXE BJ 2006 Aktuell: 223.000km
Schaltknauf (Chromverziehrung) bei 15.000
Scheibenreinigungsdüse bei 30.000
Taster Parkbremse bei 50.000 und bei 110.000
Beide Xenon Brenner bei 120.000
Taster Parkbremse bei 150.000
Beide Gummis der Querlenker bei 160.000
Spurstangen bei 170.000
Radlager links bei 200.000
Beide Xenon Brenner bei 215.000
Lichtmaschine bei 215.000
Gruß
Beste Antwort im Thema
Hey community!
Im großen und ganzen schreiben wir ja täglich unsere Pannen und Probleme nieder. Ich würd gern mal nen Sammelthread zum Thema Pannen machen. Schreibt einfach auf, was bei euch schon alles kaputt gegangen ist. Wenn ihr es noch wisst, dann mit km.
Passat 1.9 BXE BJ 2006 Aktuell: 223.000km
Schaltknauf (Chromverziehrung) bei 15.000
Scheibenreinigungsdüse bei 30.000
Taster Parkbremse bei 50.000 und bei 110.000
Beide Xenon Brenner bei 120.000
Taster Parkbremse bei 150.000
Beide Gummis der Querlenker bei 160.000
Spurstangen bei 170.000
Radlager links bei 200.000
Beide Xenon Brenner bei 215.000
Lichtmaschine bei 215.000
Gruß
161 Antworten
Passat 2.0L MJ 2006 TDI
KM Stand 265000 km
Querlenker hinten (beide lager Korrodiert)
Koppelstangen hinten (beide seiten sind die lager hin)
Kupplung mit ZMS und Neberzylinder mit Ausrücklager
Umlenkhebel Schaltung
Abgasanlage Mittelschalldämpfer
Sturz der Achsen muss Eingestellt werden
Ich glaub das wars erst mal ^^
Reicht ja auch erst mal 😛
Variant 1.9 PD, MJ 2006, Motor BLS, aktuell ca. 130 tkm:
- Bremsscheiben vorne bereits nach 45 tkm durch! Inzwischen ist vorn schon der dritte Satz Scheiben drauf...
- EPB: Ein Stellmotor, Steuergerät und Taster ersetzt, der andere Motor muckt zur Zeit rum - er ist auch fällig.
- Motor: "Kuh-muhen", konnte nach langer Recherche gemäss VW-Anleitung beseitigt werden.
- Heckklappe: Elektrischer Öffner defekt durch Korrosion (Dichtung der Kennzeichenleuchte).
- Ganze Heckklappe korrodiert - wurde innerhalb der 7 Jahre Rostgarantie komplett auf Kulanz gemacht.
- Scheibenheber links vorne defekt - Problem im Kabelbaum - wurde behoben.
- Zur Zeit häufen sich sporadisch Motor-Ruckler, die in einer Motorstörung enden - Fehlercode P0726. Mal sehen, wo das Problem diesmal ist.
- Hin und wieder lässt er sich nicht starten, Problem hängt evtl. mit oben Genanntem zusammen.
Allgemein: Der Support durch die Werkstätten ist miserabel - es wird auf Verdacht getauscht, ohne die Probleme zu analysieren. Ich komme mit Internetrecherche viel schneller zum Ziel.
Fazit: wenn die Karre läuft, macht sie Spass. Aber den ganzen Ärger hätte ich mir lieber gespart... Ich bin durch die vielen Elektrikschwächen beim 3C inzwischen zum Oldtimer-Liebhaber geworden 😉
Zitat:
Original geschrieben von Samir321
Hey community!Im großen und ganzen schreiben wir ja täglich unsere Pannen und Probleme nieder. Ich würd gern mal nen Sammelthread zum Thema Pannen machen. Schreibt einfach auf, was bei euch schon alles kaputt gegangen ist. Wenn ihr es noch wisst, dann mit km.
Passat 1.9 BXE BJ 2006 Aktuell: 223.000km
Schaltknauf (Chromverziehrung) bei 15.000
Scheibenreinigungsdüse bei 30.000
Taster Parkbremse bei 50.000 und bei 110.000
Beide Xenon Brenner bei 120.000
Taster Parkbremse bei 150.000
Beide Gummis der Querlenker bei 160.000
Spurstangen bei 170.000
Radlager links bei 200.000
Beide Xenon Brenner bei 215.000
Lichtmaschine bei 215.000Gruß
Update:
225000 Zweimassenschwungrad defekt. Direkt Kupplung, Zahnriehmen, Getriebeoel, Kielriehmen und seamtliche rollen wechseln lassen. Ich bin jetzt mit den Wechselintervallen auf 15.000km runter um der Oma was gutes zu tun. Ich glaube, dieses Longlife wurde erfunden, um seamtliche Motoren und Turbolader zu schrotten.
Zur Zeit bin ich bei 245tkm. Fahre aber nicht mehr so viele km wie frueher.
gruss
Jetzt bei 215 (fahre den Karren seit km Stand 14tsd) mussten erstmalig die Xenons gewechselt werden. Ein Brenner wurde lila, der andere war ok wurde aber mit gewechselt.
Das ist bisher alles (außer 2 Parkpiepsern) was an diesem Auto kaputt gegangen ist! Ansonsten bisher Top und nur Verschleißteile (Bremsen, Reifen) gewechselt. Ölwechsel seit Beginn alle 15 - 18tsd mit 0W40 Mobil 1 und Zugabe von Monzol
Denke jetzt mal über den Tausch des 4 Kant nach
Absolut zuverlässiges Auto 😁😁😁
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Zitat:
Original geschrieben von deerhunter01
Jetzt bei 215 (fahre den Karren seit km Stand 14tsd) mussten erstmalig die Xenons gewechselt werden. Ein Brenner wurde lila, der andere war ok wurde aber mit gewechselt.
Das ist bisher alles (außer 2 Parkpiepsern) was an diesem Auto kaputt gegangen ist! Ansonsten bisher Top und nur Verschleißteile (Bremsen, Reifen) gewechselt. Ölwechsel seit Beginn alle 15 - 18tsd mit 0W40 Mobil 1 und Zugabe von Monzol
Denke jetzt mal über den Tausch des 4 Kant nach
Absolut zuverlässiges Auto 😁😁😁
Meist den Sechskant des AGW (Ölpumpe) 😕 Bei 187500 km beide EPB Motoren Gehäuse gerissen und Fahrerseite völlig im Eimer. Habe beide Bremssättel raus geschmissen und gegen neue mit EPB Motor ersetzt.
Passat Bj 2008
2.0 TDI 140 PS CBAB
Drosselklappeneinheit festgefressen
Spur/Sturz verstellt
Achsmanschette durch
Feder vorn links gebrochen
Druckdose Turbolader im A...
Passat Variant Bj 2007
1.9 TDI
Außentemperaturfühler defekt.. wobei nicht direkt der Fühler, den hab ich schon getauscht.. irgendwas zwischen Fühler und MFA was von der Gebrauchtwagengarantie nicht übernommen wird... kotzen könnte ich...
Zitat:
Original geschrieben von kusser77
September 2013 steuerkette und kettenspanner bei 113.000kmZitat:
Original geschrieben von kusser77
Nachtrag..
Kofferraumlifter bei 41.000 km (Garantie)
Motorhaubenschaniere bei 100.700km
Januar 2014 ELV, und komfortsteuergerät bei 117.000km
Kofferraumlifter bei 118.000km
April 2014 bei 123.000km AGR Ventil
Juni 2014 bei 125.000km Kupplung + Schwungrad
Bei meinen Passat B6 Variant, Bj.08, war die Scheibenwaschpumpe für die Front.- und Heckscheibe undicht!
Um die Pumpe auszutauschen muss der gesamte Stoßfänger vorne ab 😠 sonst kommt man nicht wirklich ran. Ich habe gleich die Dichtungen am Scheibenwaschbehälter mit erneuert, diese sind bei der neuen Pumpe nicht mit dabei.
Zitat:
@Homer 248 schrieb am 23. Februar 2015 um 09:04:35 Uhr:
Bei meinen Passat B6 Variant, Bj.08, war die Scheibenwaschpumpe für die Front.- und Heckscheibe undicht!
Um die Pumpe auszutauschen muss der gesamte Stoßfänger vorne ab 😠 sonst kommt man nicht wirklich ran. Ich habe gleich die Dichtungen am Scheibenwaschbehälter mit erneuert, diese sind bei der neuen Pumpe nicht mit dabei.
Wenn Du das Lösen des Stoßfängers (er muss nicht komplett runter, alle Schrauben lösen und dann den SF auf einer Getränkekiste lagern und rechts nach vorn ziehen reicht völlig aus) als so aufwändig empfunden hast, hättest Du am Besten gleich weitere 15 € für eine neue SWRA-Pumpe investiert und die bei der Gelegenheit prophylaktisch mit ausgetauscht, außer sie wurde bereits erneuert. Diese Pumpe gammelt nämlich früher oder später fest. 😉
Nun ist wieder alles zusammen gebaut... Aber wenn die SWRA Pumpe ihren Dienst quittiert, dann werde ich den Wechsel mal ohne komplette Demontage der Stoßstange probieren ;-)
3c limo bj 2010
led am Heckblinker 2xdefekt
Kofferraumdichtung undicht (ausgetauscht)
"nur Kleinigkeiten" 😉
3C Limo BJ2005:
ATM bei 12Tkm
EPB defekt
SFRA zwei mal defekt
KStg defekt
ZMS gewechselt
Xenon Brenner rechts bei 200Tkm
Rücksitzlehne Klappmechanismus defekt / gebrochen vier mal gewechselt
sporadisches Sicherungsproblem SP10
Sitzheizung Fahrerseite (Rücken) defekt, nicht gewechselt
Sporadischer Airbagfehler BFS
Was erwartest du von einem 2005er mit allen Krankheiten die es zu Anfang alles gab!?
Man sagt nicht umsonst man soll nocht das erste Modell eines neues Typs kaufen; -P
Ich beschwer mich ja auch nicht! 🙂 Immerhin klappert und knirscht nix. Ich investier das Geld noch gerne, da er danach immerwieder fährt wie for 10 Jahren! 🙂