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Schont Ihr die Xeonon Brenner im Golf 7 ?

VW Golf 7 (AU/5G)

Hallo,

 

wollte mal wissen, ob Ihr die Xenons irgendwie schont?

 

Vor allem bei Autos mit Automatik Licht-funtion.

 

 

Gibt da ja folgende Möglichkeiten:

 

 

1. Nur manuell schalten.

2. Vollautomatikmodus

3. CH / LH deaktivieren

4. Licht einschalten (Empflindlichkeit (früh, mittel, spät) Also bei leichter dämmerung oder erst später wenn es dunkler ist.

5. Regenschaltung aktiv oder nicht.

 

 

Was macht Ihr so?

 

 

Danke

Beste Antwort im Thema

Ich kaufe mir nicht um teures Geld eine Lichtautomatik und nutze sie dann nicht. Wie verrückt wäre das denn.

Natürlich achte ich auch auf meine Autos, damit sie lange schön bleiben, aber ich mache mich nicht verrückt. Ein Auto, auch ein Golf ist ein Gebrauchsgegenstand und da kann halt mal was kaputt gehen. Davon abgesehen halten die Brenner wirklich lange und müssen auch nicht kaputt gehen.

Wenn du dir jetzt schon Gedanken machst was alles irgendwann mal vielleicht unter Umständen kaputt werden könnte und was das dann kosten wird, wirst du mit dem Auto nicht glücklich werden. Wenn dann nichts kaputt wird, hast du dich umsonst fertig gemacht.

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Wie gesagt...dann kauf dir Halogen wenn dir Xenon zu teuer ist.

Zitat:

@navec schrieb am 26. Februar 2017 um 11:58:07 Uhr:

Leute die hier teilweise von X-Jahren, wo sie schon Xenon ohne Probleme fahren, berichten, haben i.d.R. keine Lichtautomatik, kein LH/CH und keine Xenonlichthupe gehabt.

Als gäbe es diese Funktionen erst seit 2-3 Jahren. :rolleyes:

Solche Sorgen kommen komischerweise meist von Xenon-Neulingen und/oder ewig gestrigen.

Zitat:

@TheStefan schrieb am 26. Februar 2017 um 12:11:00 Uhr:

Wie gesagt...dann kauf dir Halogen wenn dir Xenon zu teuer ist.

Was du sinnloser Weise gesagt hattest, hatte keinen Bezug zu meinem Text...und Xenon habe ich bereits.

Zitat:

@saul.goodman80 schrieb am 26. Februar 2017 um 12:12:09 Uhr:

Zitat:

@navec schrieb am 26. Februar 2017 um 11:58:07 Uhr:

Leute die hier teilweise von X-Jahren, wo sie schon Xenon ohne Probleme fahren, berichten, haben i.d.R. keine Lichtautomatik, kein LH/CH und keine Xenonlichthupe gehabt.

Als gäbe es diese Funktionen erst seit 2-3 Jahren. :rolleyes:

Solche Sorgen kommen komischerweise meist von Xenon-Neulingen und/oder ewig gestrigen.

Ich weiß es wirklich nicht genau, aber hatte der Golf 6 auch schon Lichthupe über Xenon?

Zitat:

@navec schrieb am 26. Februar 2017 um 11:58:07 Uhr:

 

ich käme mit eingeschalteter Lichtautomatik auf meiner täglichen Standardstrecke von Hin- und Zurück rund 20km, täglich auf 6 zusätzliche, sinnlose Brennerzündungen.

Die Lichtautomatik ist im Prinzip ja nicht schlecht, nur kann der (einzige) Sensor hauptsächlich nur Licht auswerten, welches von oben kommt.

Eine Zündkerze kommt damit auch klar.;).

Und dem Sensor ist es außerdem nicht ganz so wichtig das er dort sitzt wo er sitzt, denn er hat eine ganz eigene Vorstellung was hell ist.:cool:

Er wertet eine ganz bestimmte Wellenlänge aus und die erfasst er auch per Reflexion.

Das kann man mit einer Fernbedienung gut testen in dem man sie nicht direkt auf den Fernseher richtet.

Zitat:

@oscar0307 schrieb am 25. Februar 2017 um 10:30:43 Uhr:

Die Automatik ist leider wirklich sehr empfindlich und schaltet bei Alleen sofort das Licht ein und am Navi lässt sich nichts mehr erkennen

Das die Automatik in Alleen das Licht einschaltet ist ja auch Sinn der Sache. Genau wie in Tunneln oder bei Regenschauern. Es geht dann nähmlich auch hinten das Licht an und nicht nur das Tagfahrlicht.

Für mich ein nicht zu unterschätzender Sicherheitsaspekt. Es gibt genung Leute die bei Dämmerung oder in Alleen ohne Licht fahren.

Und ich glaube nicht, dass man unbeding in der Alle aufs Navi schauen muss.

Zitat:

@foggie schrieb am 26. Februar 2017 um 12:17:21 Uhr:

Zitat:

@navec schrieb am 26. Februar 2017 um 11:58:07 Uhr:

 

ich käme mit eingeschalteter Lichtautomatik auf meiner täglichen Standardstrecke von Hin- und Zurück rund 20km, täglich auf 6 zusätzliche, sinnlose Brennerzündungen.

Die Lichtautomatik ist im Prinzip ja nicht schlecht, nur kann der (einzige) Sensor hauptsächlich nur Licht auswerten, welches von oben kommt.

Eine Zündkerze kommt damit auch klar.;).

Und dem Sensor ist es außerdem nicht ganz so wichtig das er dort sitzt wo er sitzt, denn er hat eine ganz eigene Vorstellung was hell ist.:cool:

Er wertet eine ganz bestimmte Wellenlänge aus und die erfasst er auch per Reflexion.

Das kann man mit einer Fernbedienung gut testen in dem man sie nicht direkt auf den Fernseher richtet.

Der Sensor schaltet z.B. das Abblendlicht ein, wenn mein Wagen 1m vor der durch die Sonne hell erleuchteten Straße im Carport steht, um das Licht dann 10m weiter wieder aus zu schalten.

Ähnliches passiert bei jeder Einfahrt in mein Carport.

Wenn die LA nicht eingeschaltet ist, sind die Ziffern der Rundinstrumente komplett abgedunkelt, obwohl die Straße direkt vor meinen Augen hell durch die Sonne erleuchtet ist.

Offenbar ist es mit der Wirkung der Reflektion und bestimmten Wellenbereichen nicht so doll....

Das Ding kann aufgrund der Position nicht optimal schalten. Um das zu verbessern, müsste ein weiterer Lichtsensor vorhanden sein, der die Straße vor dem Auto erfasst. Den gibt es aber nicht.

 

Da lob ich mir meine Skandinavien Einstellung.

Auch wenn die Automatik fehlerhaft arbeiten sollte (hatte ich noch nicht).. die Rückleuchten sind immer an.

Mit Lichteinstellung spät fahre ich ohne Licht unters Carport.

Das er es nach 10m wieder ausmacht kenne ich so auch nicht.

Eine gewisse Zeit (10min?) bleibt es immer an wenn es eingeschaltet wurde..

Der G6 nutzt für das Fernlicht D1S

Zitat:

@saul.goodman80 schrieb am 26. Februar 2017 um 12:25:17 Uhr:

Da lob ich mir meine Skandinavien Einstellung.

Auch wenn die Automatik fehlerhaft arbeiten sollte (hatte ich noch nicht).. die Rückleuchten sind immer an.

Mit Lichteinstellung spät fahre ich ohne Licht unters Carport.

Das er es nach 10m wieder ausmacht kenne ich so auch nicht.

Eine gewisse Zeit (10min?) bleibt es immer an wenn es eingeschaltet wurde..

Der G6 nutzt für das Fernlicht D1S

Wenn du bei Sonnenlicht in eine Unterführung fährst, bliebe das Abblendlicht noch 10 Minuten nach Verlassen der Unterführung an?

Ne, so ist das nun wirklich nicht....

Bei mir geht das ein paar Sekunden nach Verlassen der Unterführung wieder aus und das gleiche passiert beim Verlassen des Carports.

Die Skandinavien-Schaltung finde ich auch gut. Außerdem hebt die den (realen) Sicherheitsnachteil der Lichtautomatik bei Nebel am Tag auf.

An der unsinnigen Wirkung des Lichtsensors auf die Beleuchtung der Instrumente ändert diese Schaltung m.E. aber nichts.

 

Zitat:

@navec schrieb am 26. Februar 2017 um 12:25:14 Uhr:

 

Offenbar ist es mit der Wirkung der Reflektion und bestimmten Wellenbereichen nicht so doll....

Das Ding kann aufgrund der Position nicht optimal schalten. Um das zu verbessern, müsste ein weiterer Lichtsensor vorhanden sein, der die Straße vor dem Auto erfasst. Den gibt es aber nicht.

Da irrst du dich auch dem nach vorn gerichteten Sensor würde die Direkteinstrahlung fehlen.

Er nimmt Helligkeit nicht so wahr wie du.

Für dich ist es hell, weil du alle Wellen gleichzeitig auswertest, selbst wenn dir der Rotanteil fehlen würde.

Zitat:

@navec schrieb am 26. Februar 2017 um 12:34:19 Uhr:

Zitat:

@saul.goodman80 schrieb am 26. Februar 2017 um 12:25:17 Uhr:

Da lob ich mir meine Skandinavien Einstellung.

Auch wenn die Automatik fehlerhaft arbeiten sollte (hatte ich noch nicht).. die Rückleuchten sind immer an.

Mit Lichteinstellung spät fahre ich ohne Licht unters Carport.

Das er es nach 10m wieder ausmacht kenne ich so auch nicht.

Eine gewisse Zeit (10min?) bleibt es immer an wenn es eingeschaltet wurde..

Der G6 nutzt für das Fernlicht D1S

Wenn du bei Sonnenlicht in eine Unterführung fährst, bliebe das Abblendlicht noch 10 Minuten nach Verlassen der Unterführung an?

Ne, so ist das nun wirklich nicht....

Bei mir geht das ein paar Sekunden nach Verlassen der Unterführung wieder aus und das gleiche passiert beim Verlassen des Carports.

Ich bin mir recht sicher das meiner das so macht.

In der BA steht allerdings auch nur etwas von "einigen Minuten" nach Regen- und Autobahnlicht.

Sonst wird "Beim Erkennen von ausreichender Helligkeit" abgeschaltet.

Da muss ich wohl bei Gelegenheit den freundlichen Fragen.

Zitat:

@navec schrieb am 26. Februar 2017 um 11:58:07 Uhr:

Das hat zur Folge, dass das Abblendlicht oftmals schon eingeschaltet wird, obwohl die Fahrbahn direkt vor einem, hell erleuchtet ist.

Ja, Hauptsache DU siehst genug. Es geht aber eben auch darum, das die ANDEREN Dich rechtzeitig sehen. Und deswegen geht das Licht z.B. in Alleen und Unterführungen an. Aber lieber ein paar ct/km sparen als anderen etwas Sicherheit zu gönnen. Und wenn die Armaturen so dunkel sind, das Du sie nicht mehr ablesen kannst, dann ist vielleicht doch der Zeitpunkt gekommen um für die anderen Verkehrsteilnehmer die Beleuchtung einzuschalten?

@saul.goodman80

Bei unseren beiden Fahrzeugen und auch bei den Vörgängern mit der Automatik war es immer so, dass das Licht nach verlassen der Allee bzw. Unterführung/Tunnel sich gleich wieder ausschaltet.

Zitat:

@foggie schrieb am 26. Februar 2017 um 12:42:47 Uhr:

Zitat:

@navec schrieb am 26. Februar 2017 um 12:25:14 Uhr:

 

Offenbar ist es mit der Wirkung der Reflektion und bestimmten Wellenbereichen nicht so doll....

Das Ding kann aufgrund der Position nicht optimal schalten. Um das zu verbessern, müsste ein weiterer Lichtsensor vorhanden sein, der die Straße vor dem Auto erfasst. Den gibt es aber nicht.

Da irrst du dich auch dem nach vorn gerichteten Sensor würde die Direkteinstrahlung fehlen.

Er nimmt Helligkeit nicht so wahr wie du.

Für dich ist es hell, weil du alle Wellen gleichzeitig auswertest, selbst wenn dir der Rotanteil fehlen würde.

Da nur ich als Fahrer feststellen kann, ob es mir hell genug ist, ist es mir relativ schnurz, ob ich alle Wellen gleichzeitig auswerte.

Diese Automatik sollte für den Fahrer gedacht sein und nicht umgekehrt.

Jetzt geht hier wieder die Grundsatzdiskussion los, wer wie egoistisch gegenüber den anderen Verkehrsteilnehmern ist und wer nicht.

Fakt ist doch, die Lichtautomatik, egal welchen Herstellers, funktioniert nicht perfekt.

Und ob wer in Alleen und Unterführungen aufs Navi schauen muss, bleibt wohl jedem selbst überlassen. Selbst mein altes Navigon regelt die Display Helligkeit nach Tageszeit, da dachte ich, in einem modernen Auto muss sich das auch irgendwie unabhängig vom Licht regeln lassen.

Ich konnte mit meinem alten Auto nämlich auch prima und unfallfrei ohne Automatik durch ”Schatten" fahren, so wie alle hier wahrscheinlich auch ;)

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