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Schon gelesen? BMW Meldung zum Thema Diesel Skandal
Hallöchen zusammen,
schon gelesen? BMW hat offenbar mit einigen Modellen mit 3L D Motor diesen Artikel hier erzeugt.
http://www.spiegel.de/.../...gkeiten-bei-abgas-software-a-1195136.html
Der 5er 3L D wird übrigens nach meiner Auskunft am Produktionsdatum 01.03.18 zusätzliche Hardware verbaut bekommen um den Stickoxiden Herr zu werden. Ein Schelm wer Böses denkt.
Dann habe ich ja nochmal Glück, meiner kommt offenbar mit dieser Technik.
LG,
Andre
Beste Antwort im Thema
Jetzt plappert doch nicht dieser selbsternannten, sogenannten "DUH" nach.
Wenn verschwindend kleine Minderheiten Ziele ohne gesetzliche Grundlage mit allen Mitteln durchsetzen wollen, gelten sie allgemein als terroristische Vereinigung. Ok, ok, ich vergesse mich.
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59 Antworten
Zitat:
@maxmosley schrieb am 24. Februar 2018 um 18:26:30 Uhr:
...eben garnicht.
Wie oben schon genannt, hatte die alte EUR6-Version als einziger xDrive-5er kein SCR, erreichte aber in der so homologierten Form nicht die Prospektleistung - das führte zu Beschwerden.
Die naheliegende Lösung, war, die AGR-Rate zu reduzieren - das SCR-System nachzurüsten, aber zu teuer - so kam es halt zum "Irrtum".
Da fällt mir folgendes ein ... save the good old DDE SW :cool:
Klingt optional plausibel aber mmn nur als zusätzlicher Baustein ... denn Hardwareseitig gabs damals auch einige Änderungen ...
Zitat:
@KaiMüller schrieb am 24. Februar 2018 um 14:50:28 Uhr:
Welchen Vorteil sollte BMW davon gehabt haben, bereits typzugelassene, verkaufte, ausgelieferte und angemeldete Fahrzeuge im Abgasverhalten zu manipulieren? Und nicht nicht mal alle von den potentiell 11,7k sondern nur einige?
Die Theorie ergibt doch keinen Sinn.
Dummer Fehler. Furchtbares PR-Desaster. Das ist auch alles.
...es wäre mir jedenfalls ganz recht, wenn sich nicht die komplette deutsche Automobilindustrie dazu hat verleiten lassen gegen die Regeln zu verstossen. Das würde das Image des deutschen Auto nochmals nachhaltig stören und könnte sich dann wirklich spürbar schädlic auswirken.
Ich habe das zwar schon beim VW Skandal behauptet und seither hat es sich sozusagen null auf die Zahken ausgewirkt. Wenn BMW und Mercedes nun auber auch mit dabei sind, wäre das dann schon ein Problem, denke ich. :rolleyes:
Da gehts rein nur um Profit und sonst garnichts, die kümmert der Umweltschutz doch überhaupt nicht (mich übrigens auch nicht). Es werden nur die heuchlerischen Vorgaben erfühlt und das möglichst günstig und da kommt so eine Software Lösung sehr günstig. Aber es freut mich das diese überhebliche Herren zur Rechenschaft herangezogen werden.
Sehr merkwürdig das ganze ;) Aber jetzt scheint es ans Eingemachte zu gehen.
https://www.finanzen.net/.../...tt-von-bmw-chef-harald-krueger-5995854
https://www.heise.de/.../...erdacht-der-Abgasmanipulation-3978582.html
Solange ein Rupert Stadler noch fest in seinem Sattel sitzt ist es eine Frechheit, den Rücktritt von Harald Krüger zu fordern !!!
Die deutsche Autoindustrie kämpft mit allen Mitteln nicht nur gegen Konkurrenz sondern auch noch gegen den Grünen Punkt. Dazu kommt noch die Politik und DUH , KBA und wie Sie alle auch heißen, die hauen noch einen oben drauf.
So Leute Jets ist aber gut. Aufwachen und der deutschen Autoindustrie unter die Arme greifen. Die sollen sich wieder ums Auto bauen konzentrieren und wir schauen dabei genau hin ob das Brillenfach mit Filz ausgekleidet ist oder nicht.
Hier sollte nicht zerstört sondern unterstütz werden. Dazu gehört auch die Autoindustrie, die muss sich auch zusammen raufen und endlich zusammen arbeiten statt gegeneinander.
"Erst als das Kraftfahrtbundesamt leider neun Monate zu spät alarmierenden Messungen der DUH nachgeht und eigene Prüfungen an einem angekauften 750d Testwagen durchführt, fordert der Münchner Diesel-Konzern laut einem Bericht von Spiegel Online, das Fahrzeug müsse vor dem Test noch einen besonderen "Service" erhalten." Irgendwie trotzdem interessant, was die DUH so alles aufdeckt und dem KBA entgeht.
Ich verstehe nicht warum BMW keinen SCR Kat eingebaut hat. Kosten können doch in dieser Preisklasse gespielt haben. Oder hätte das die Dividendenausschüttung an Quant und Klatten gefährdet?
Jetzt plappert doch nicht dieser selbsternannten, sogenannten "DUH" nach.
Wenn verschwindend kleine Minderheiten Ziele ohne gesetzliche Grundlage mit allen Mitteln durchsetzen wollen, gelten sie allgemein als terroristische Vereinigung. Ok, ok, ich vergesse mich.
Zitat:
@Ambrossio schrieb am 21. März 2018 um 19:56:33 Uhr:
"Erst als das Kraftfahrtbundesamt leider neun Monate zu spät alarmierenden Messungen der DUH nachgeht und eigene Prüfungen an einem angekauften 750d Testwagen durchführt, fordert der Münchner Diesel-Konzern laut einem Bericht von Spiegel Online, das Fahrzeug müsse vor dem Test noch einen besonderen "Service" erhalten." Irgendwie trotzdem interessant, was die DUH so alles aufdeckt und dem KBA entgeht.
ich verstehe so recht gar nicht, wie so ein Verein wie die DUH sich bei dem Thema etablieren konnte...
Der Abmahnverein hat Kraft seines Namens und der tendenziell wohlwollenden Berichterstattung ein viel zu positives Image in der Öffentlichkeit. Schafft nicht jeder.
Zitat:
@parinacota6320 schrieb am 22. März 2018 um 00:19:32 Uhr:
Der Abmahnverein hat Kraft seines Namens und der tendenziell wohlwollenden Berichterstattung ein viel zu positives Image in der Öffentlichkeit. Schafft nicht jeder.
Entschiedener Widerspruch. "Viel zu positives Image" rechtfertigt grundsätzlich ein zwar weniger, aber dennoch immer noch positives Image.
Diese Verein versucht mit Repressalien Dinge durchzusetzen, für die es zum Teil keine gesetzliche Grundlage gibt. Woanders nennt man so etwas kriminelle Vereinigung. Oder Terrorismus.
Ok, ich vergesse mich...
Zitat:
@V70_D5 schrieb am 21. März 2018 um 20:32:58 Uhr:
Ich verstehe nicht warum BMW keinen SCR Kat eingebaut hat. Kosten können doch in dieser Preisklasse gespielt haben. Oder hätte das die Dividendenausschüttung an Quant und Klatten gefährdet?
...weil die Industrie wusste, dass der deutsche Autofahrer keinen Bock hat, AdBlue nachzufüllen.
Die SCR-Technik stand ja lange als SA zur Verfügung, wurde aber kaum geordert.
Dass der Triturbo-M550D die EUR6-Hürde schaffte, liegt ausschließlich daran, dass er mehr Power hat als die anderen EUR6-Allrad-5er, die SCR brauchen.
Nachdem sich einige Eigner über Minderperformance beklagt haben, wäre ein kostengünstiger Schritt gewesen, die AGR-Rate zurückzufahren.
Bei Dieseln, die eine Kombination aus AGR und SCR haben, ist so eine "Umschichtung" der NOx-Behandlung möglich, ohne illegal zu werden...ohne eher nicht.
Der wichtigste Menüpunkt auf deren Homepage ist "Förderer werden". Das sagt schon alles...
Zitat:
@parinacota6320 schrieb am 27. März 2018 um 21:01:29 Uhr:
Der wichtigste Menüpunkt auf deren Homepage ist "Förderer werden". Das sagt schon alles...
Eben auch - nur - ein Geschäftsmodell. Nicht mehr und nicht weniger.