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Schnee/Eis Eigenschaften bzw. Erfahrungen

Skoda Enyaq iV
Themenstarteram 15. Januar 2024 um 19:30

Da ja aktuell fast Deutschland weit alle User Erfahrungen mit Winterlichen Verhältnissen machen können, habe ich mir gedacht, macht es vielleicht Sinn, einen eigenen Thread dazu auf zu machen.

 

Sprich wie sind eure Erfahrungen.

Damit man eine gewisse Übersicht hat, bitte ich alle am Anfang vor dem Text in gleicher Darstellung die Daten des Fahrzeuges bereit zu stellen. Wenn man das immer vom Text über einen oder dem ersten Beitrag kopiert und mit seinen Daten ergänzt, sollte es eigentlich klappen.

Anhand des Modell weiß man ja, ob es sich um einen Allrad oder Heckantrieb handelt.

 

Ich würde dann mal Anfangen.

 

#

Modell: 60

Reifen: Bridgestone blizzak lm005

Dimension:

Vorne 235/60-18

Hinten 235/60-18

#

 

Wir haben ihn ja jetzt quasi den dritten Winter, wobei die ersten beiden bis auf sehr wenige Tage die Winter eher mild waren, was winterliche Verhältnisse angeht.

 

Dennoch gab es auch da momente, wo gefühlt sehr schnell Schluss war mit dem Vortrieb. Auch jetzt bin ich nicht immer so überzeugt.

Man kommt sehr schnell in die Situation, das es nicht weiter geht.

Vielleicht liegt es an dem kleinen Akku der auch eher Richtung Vorderachse liegt. Wodurch leer das Verhältnis eher 51vorne zu 49hinten oder noch stärker ausfallen dürfte.

 

Endweder kommt man garnicht erst los oder wird zu stark vom ASR eingebremst, selbst mit ASR aus hat man das Gefühl, das es keinen nennenswerten Unterschied gibt, kann aber auch etwas daran liegen, weil akustisch dann das Feedback vom Motor fehlt, wie man es vom Verbrenner kennt.

 

Wenn man hingegen noch eine gewisse Geschwindigkeit hat und die Möglichkeit besteht, durch Beschleunigung und somit einer Dynamischen Gewichtsverteilung mehr GRIP auf die Hinterachse zu bekommen, geht's eigentlich ganz gut.

 

Um den ganzen heute etwas entgegen zu wirken, habe ich den Luftdruck hinten auf 1,9bar reduziert. Damit im Stand einfach mehr Profil Blöcke im schnee greifen.

 

Die letzten Winter oder auch im Dezember dieses Winters hatte ich auch Mal mit 2x50kg salz Säcken im Kofferraum gearbeitet, was ebenfalls zu einen leicht Positiven Effekt geführt hat. Aber dies nimmt natürlich Platz in Anspruch und ist jedes mal umständlich, so große Säcke zu Händeln.

 

Jetzt stellt sich natürlich die Frage, wäre man mit den 255 Reifen hinten besser bedient, kann man das überhaupt einzeln bewerten, weil idr. Die Fahrzeuge dann auch den größeren Akku haben, der bis an die Hinterachse geht und somit perse etwas über 50 Prozent auf der Hinterachse bietet.

Natürlich könnte man jetzt auch generell über die Reifen nachdenken, da ich aber das gleiche Modell am Passat mit Allrad hab, dort letztens sogar ein Auto ohne eigenen Antrieb einen Berg mit hoch ziehen konnte aus dem Stand heraus. Würde ich jetzt nicht sagen, das sie generell schlecht sind.

Nur haben die am Enyaq mittlerweile weniger Profil und sind ~1-2Jahre älter als am Passat.

 

 

 

 

 

 

 

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62 Antworten
Themenstarteram 18. Januar 2024 um 14:38

Zitat:

@Polmaster schrieb am 18. Jan. 2024 um 14:36:35 Uhr:

Asche über mein Haupt, ich gelobe Besserung.

Dann Guck Mal wegen der AHK ;) :p

 

Aber interessant, das es hier auch nach kurzer Zeit, wie eigentlich in jedem Thread plötzlich um Reichweite, Akku usw. Geht. Obwohl es ja nur um Fahreigenschaften unter winterlichen Bedingungen gehen sollte, als Erfahrungsaustausch.

@Passat-B8BiTDI

Schreibe mir bitte zu der AHK ne kurze PN. Das habe ich nämlich auch vergessen. Danke dir.

Zitat:

@Nr.5 lebt schrieb am 18. Januar 2024 um 12:09:32 Uhr:

Wonach geht ihr eigentlich bei der Verbrauchsangabe?

Nehmt ihr den Wert aus der Verbrauchsanzeige, Spritmonitor oder rechnet ihr selber nach?

Der Verbrauchsanzeige ist nämlich nicht zu trauen:

Die Verbrauchsanzeige gaukelt mir einen Durchschnittsverbrauch von 30kWh auf 100Km vor.

Ich lade im Büro bis 90%, fahre dann nach Hause und m nächsten morgen wieder ins Büro. Ankunft mit 23% Rest-Akku bei gefahrenen 140Km. Das wären dann - nehmen wir mal die 77kWh als Akkugröße -52,36kWh, bzw 37,40kW auf 100Km. Der Verbrauch von ~53kWh entspricht auch dem, was laut geeichtem Zähler der Wallbox nachgeladen wird.

Hi,

ich schaue zwar auf die Verbrauchsanzeige des Bordcomputers, aber vertraue da mehr den Angaben von Spritmonitor. Ich mußte gerade mein IT resetten (wegen technischer Probleme) und habe daher vorher nochmal ein Foto von den Langzeitdaten gemacht: ca 37000km mit 19,9KWh/100km. Spritmonitor zeigt mir für diese Gesamtstrecke 22,5KWh/100km an. Dann sind das ca 11,5% Ladeverluste.

Grüße

ukoenn

Durchschnittsverbrauch auf 37000km
Themenstarteram 19. Januar 2024 um 15:33

Oder einfach Verbrauch durch z.b vorklimatisierung, was nicht in BC dokumentiert/berücksichtigt ist, aber bei den geladenen kWh an der Ladestation doch auffallen.

Zitat:

@ukoenn schrieb am 19. Januar 2024 um 16:28:25 Uhr:

Zitat:

@Nr.5 lebt schrieb am 18. Januar 2024 um 12:09:32 Uhr:

Wonach geht ihr eigentlich bei der Verbrauchsangabe?

Nehmt ihr den Wert aus der Verbrauchsanzeige, Spritmonitor oder rechnet ihr selber nach?

Der Verbrauchsanzeige ist nämlich nicht zu trauen:

Die Verbrauchsanzeige gaukelt mir einen Durchschnittsverbrauch von 30kWh auf 100Km vor.

Ich lade im Büro bis 90%, fahre dann nach Hause und m nächsten morgen wieder ins Büro. Ankunft mit 23% Rest-Akku bei gefahrenen 140Km. Das wären dann - nehmen wir mal die 77kWh als Akkugröße -52,36kWh, bzw 37,40kW auf 100Km. Der Verbrauch von ~53kWh entspricht auch dem, was laut geeichtem Zähler der Wallbox nachgeladen wird.

Hi,

ich schaue zwar auf die Verbrauchsanzeige des Bordcomputers, aber vertraue da mehr den Angaben von Spritmonitor. Ich mußte gerade mein IT resetten (wegen technischer Probleme) und habe daher vorher nochmal ein Foto von den Langzeitdaten gemacht: ca 37000km mit 19,9KWh/100km. Spritmonitor zeigt mir für diese Gesamtstrecke 22,5KWh/100km an. Dann sind das ca 11,5% Ladeverluste.

Ist doch alles im Rahmen. Du kannst beiden Werten vertrauen....

Der Verbrauch, den dir das Fz anzeigt, ist die Energie, die die HV-Batterie an das Fz liefert und der "echte" Verbrauch, der auch in spritmonitor eingetragen sein sollte, ist halt der Fz-Verbrauch (ab Fz-Steckdose) und der beinhaltet dadurch halt zusätzlich die Ladeverluste, genau, wie es beim WLTP-Verbrauch der Fall ist.

Beim AC-Laden sind die Verluste halt relativ hoch.

Zitat:

@navec schrieb am 19. Januar 2024 um 17:37:25 Uhr:

Zitat:

@ukoenn schrieb am 19. Januar 2024 um 16:28:25 Uhr:

 

Hi,

ich schaue zwar auf die Verbrauchsanzeige des Bordcomputers, aber vertraue da mehr den Angaben von Spritmonitor. Ich mußte gerade mein IT resetten (wegen technischer Probleme) und habe daher vorher nochmal ein Foto von den Langzeitdaten gemacht: ca 37000km mit 19,9KWh/100km. Spritmonitor zeigt mir für diese Gesamtstrecke 22,5KWh/100km an. Dann sind das ca 11,5% Ladeverluste.

Ist doch alles im Rahmen. Du kannst beiden Werten vertrauen....

Der Verbrauch, den dir das Fz anzeigt, ist die Energie, die die HV-Batterie an das Fz liefert und der "echte" Verbrauch, der auch in spritmonitor eingetragen sein sollte, ist halt der Fz-Verbrauch (ab Fz-Steckdose) und der beinhaltet dadurch halt zusätzlich die Ladeverluste, genau, wie es beim WLTP-Verbrauch der Fall ist.

Beim AC-Laden sind die Verluste halt relativ hoch.

ich weiß gar nicht, ob 11,5% Ladeverlust hoch oder niedrig ist?

Zitat:

@ukoenn schrieb am 19. Januar 2024 um 17:45:17 Uhr:

Zitat:

@navec schrieb am 19. Januar 2024 um 17:37:25 Uhr:

 

Ist doch alles im Rahmen. Du kannst beiden Werten vertrauen....

Der Verbrauch, den dir das Fz anzeigt, ist die Energie, die die HV-Batterie an das Fz liefert und der "echte" Verbrauch, der auch in spritmonitor eingetragen sein sollte, ist halt der Fz-Verbrauch (ab Fz-Steckdose) und der beinhaltet dadurch halt zusätzlich die Ladeverluste, genau, wie es beim WLTP-Verbrauch der Fall ist.

Beim AC-Laden sind die Verluste halt relativ hoch.

ich weiß gar nicht, ob 11,5% Ladeverlust hoch oder niedrig ist?

Der ist, nachdem was man so liest, bei AC-Ladung mit 11kW "normal".

Ich führe bisher ein "Tank-"buch und kommen im Schnitt ebenfalls ungefähr auf diesen Wert.

Bei geringerer AC-Leistung wird der Verlust größer und unter 0Grad wird der Verlust ebenfalls größer.

Bei DC-Ladung ist er manchmal geringer, denn da fällt der Verlust des bordeigenen AC-DC-Wandlers weg.

Wenn beim DC-Laden die Batterie beheizt oder gekühlt wird, kann es auch wieder schlechter werden....

Themenstarteram 19. Januar 2024 um 17:06

Zitat:

@navec schrieb am 19. Jan. 2024 um 17:37:25 Uhr:

der auch in spritmonitor eingetragen sein sollte,

Dort gibt man idr. Die geladene Energie an, wie beim Verbrenner eben auch die getankten Liter. Daher kommt eben die Differenz zu stande. Würde man beim Verbrenner eine Kraftstoff Standheizung nutzen, wäre die Differenz beim Verbrauch auch höher zwischen BC und Tankstelle.

Ich bin auch auf über 10% Ladeverluste gekommen. Ich lade meist mit AC…

Zitat:

@Passat-B8BiTDI schrieb am 19. Januar 2024 um 18:06:40 Uhr:

Zitat:

@navec schrieb am 19. Jan. 2024 um 17:37:25 Uhr:

der auch in spritmonitor eingetragen sein sollte,

Dort gibt man idr. Die geladene Energie an, wie beim Verbrenner eben auch die getankten Liter.

...das schrieb ich ja m.E. deutlich...

Themenstarteram 20. Januar 2024 um 10:56

Zitat:

@navec schrieb am 19. Jan. 2024 um 17:37:25 Uhr:

Der Verbrauch, den dir das Fz anzeigt, ist die Energie, die die HV-Batterie an das Fz liefert und der "echte" Verbrauch, der auch in spritmonitor eingetragen sein sollte

Ne haste nicht, sondern den Wert vom BC erwähnt, sonst hätte ich ja nicht korrigiert.

 

Bei Spritsparmonitor kommt aber eben der Wert von der Ladestation.

Weil man eben 2 Werte angibt, der Durchschnitt dann von Spritsparmonitor angegeben wird.

 

Die Werte sind eben, gefahrere km zwischen dem Laden/Tanken und die getankte/geladene Menge.

 

Man trägt dort nicht den durchschnittlichen Wert vom BC ein.

 

Zitat:

@Passat-B8BiTDI schrieb am 20. Januar 2024 um 11:56:38 Uhr:

Zitat:

@navec schrieb am 19. Jan. 2024 um 17:37:25 Uhr:

Der Verbrauch, den dir das Fz anzeigt, ist die Energie, die die HV-Batterie an das Fz liefert und der "echte" Verbrauch, der auch in spritmonitor eingetragen sein sollte

Ne haste nicht, sondern den Wert vom BC erwähnt, sonst hätte ich ja nicht korrigiert.

dann musste mal vollständig lesen:

Zitat:

Der Verbrauch, den dir das Fz anzeigt, ist die Energie, die die HV-Batterie an das Fz liefert und der "echte" Verbrauch, der auch in spritmonitor eingetragen sein sollte, ist halt der Fz-Verbrauch (ab Fz-Steckdose) und der beinhaltet dadurch halt zusätzlich die Ladeverluste, genau, wie es beim WLTP-Verbrauch der Fall ist

Da sind beide Verbräuche genannt.

Es war nach den Erfahrungen im Winter gefragt. Da gehört schon noch mehr dazu als Akkudiskussionen.

Meine Erfahrungen über die ersten 3000 km im Enyaq RS.

Das Auto ist wahnsinnig schnell auf angenehmer Innenraumtemperatur, die Frontscheibe schnell abgetaut. Es gibt keine Probleme mit Konsensationsbildung im Auto. Klimatisierung funktioniert super.

Die Scheinwerfer tauen nicht vernünftig ab, die mache "leider" zu wenig Abwärme.

Traktion auf Eis, Schnee, ungeräumten Straßen ist sensationell.

Wir hatten ein Erlebnis in einem Schlammloch von Parkplatz. Bestimmt 100 stecken gebliebene Fahrzeuge, der Enyaq ist völlig unbeeindruckt durch den Sumpf, die Räder drehen nicht durch - sensationelle Traktionskontrolle, auch auf Schnee in den Alpen, bergauf. Beschleunigung auf Schnee ist super!

Akkukapazität, Ladegeschwindigkeit (Temperaturmanagement beim Laden) ist unbefriedigend. Bin bei einer angezeigten Restreichweite von 17 km und 5% liegen geblieben!

Themenstarteram 23. Januar 2024 um 18:15

Naja in erster Linie um eben Traktion usw. Für Akku, Heizung usw. Gibt es doch die anderen Winter Threads.

 

Danke für dein Feedback fürs Fahren im Winter.

Wobei der RS Allradantrieb hat und das eben Welten sind zu den Heckantrieb Varianten. Allrad fährt quasi immer. Wenn der nicht mehr fährt, ist das Auto in stand schon lange am Rutschen und kann seine Position nicht halten. :p

Zitat:

@Passat-B8BiTDI schrieb am 23. Januar 2024 um 19:15:11 Uhr:

Naja in erster Linie um eben Traktion usw. Für Akku, Heizung usw. Gibt es doch die anderen Winter Threads.

Danke für dein Feedback fürs Fahren im Winter.

Wobei der RS Allradantrieb hat und das eben Welten sind zu den Heckantrieb Varianten. Allrad fährt quasi immer. Wenn der nicht mehr fährt, ist das Auto in stand schon lange am Rutschen und kann seine Position nicht halten. :p

Ich hab nur Vergleich zu anderen Allradlern im Haus, im Vergleich dazu ist der Enyaq nach meiner Meinung feiner geregelt. Das sollte sich auf den Hecktriebler ja vieleicht übertragen lassen.

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