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Schnee/Eis Eigenschaften bzw. Erfahrungen

Skoda Enyaq iV
Themenstarteram 15. Januar 2024 um 19:30

Da ja aktuell fast Deutschland weit alle User Erfahrungen mit Winterlichen Verhältnissen machen können, habe ich mir gedacht, macht es vielleicht Sinn, einen eigenen Thread dazu auf zu machen.

 

Sprich wie sind eure Erfahrungen.

Damit man eine gewisse Übersicht hat, bitte ich alle am Anfang vor dem Text in gleicher Darstellung die Daten des Fahrzeuges bereit zu stellen. Wenn man das immer vom Text über einen oder dem ersten Beitrag kopiert und mit seinen Daten ergänzt, sollte es eigentlich klappen.

Anhand des Modell weiß man ja, ob es sich um einen Allrad oder Heckantrieb handelt.

 

Ich würde dann mal Anfangen.

 

#

Modell: 60

Reifen: Bridgestone blizzak lm005

Dimension:

Vorne 235/60-18

Hinten 235/60-18

#

 

Wir haben ihn ja jetzt quasi den dritten Winter, wobei die ersten beiden bis auf sehr wenige Tage die Winter eher mild waren, was winterliche Verhältnisse angeht.

 

Dennoch gab es auch da momente, wo gefühlt sehr schnell Schluss war mit dem Vortrieb. Auch jetzt bin ich nicht immer so überzeugt.

Man kommt sehr schnell in die Situation, das es nicht weiter geht.

Vielleicht liegt es an dem kleinen Akku der auch eher Richtung Vorderachse liegt. Wodurch leer das Verhältnis eher 51vorne zu 49hinten oder noch stärker ausfallen dürfte.

 

Endweder kommt man garnicht erst los oder wird zu stark vom ASR eingebremst, selbst mit ASR aus hat man das Gefühl, das es keinen nennenswerten Unterschied gibt, kann aber auch etwas daran liegen, weil akustisch dann das Feedback vom Motor fehlt, wie man es vom Verbrenner kennt.

 

Wenn man hingegen noch eine gewisse Geschwindigkeit hat und die Möglichkeit besteht, durch Beschleunigung und somit einer Dynamischen Gewichtsverteilung mehr GRIP auf die Hinterachse zu bekommen, geht's eigentlich ganz gut.

 

Um den ganzen heute etwas entgegen zu wirken, habe ich den Luftdruck hinten auf 1,9bar reduziert. Damit im Stand einfach mehr Profil Blöcke im schnee greifen.

 

Die letzten Winter oder auch im Dezember dieses Winters hatte ich auch Mal mit 2x50kg salz Säcken im Kofferraum gearbeitet, was ebenfalls zu einen leicht Positiven Effekt geführt hat. Aber dies nimmt natürlich Platz in Anspruch und ist jedes mal umständlich, so große Säcke zu Händeln.

 

Jetzt stellt sich natürlich die Frage, wäre man mit den 255 Reifen hinten besser bedient, kann man das überhaupt einzeln bewerten, weil idr. Die Fahrzeuge dann auch den größeren Akku haben, der bis an die Hinterachse geht und somit perse etwas über 50 Prozent auf der Hinterachse bietet.

Natürlich könnte man jetzt auch generell über die Reifen nachdenken, da ich aber das gleiche Modell am Passat mit Allrad hab, dort letztens sogar ein Auto ohne eigenen Antrieb einen Berg mit hoch ziehen konnte aus dem Stand heraus. Würde ich jetzt nicht sagen, das sie generell schlecht sind.

Nur haben die am Enyaq mittlerweile weniger Profil und sind ~1-2Jahre älter als am Passat.

 

 

 

 

 

 

 

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62 Antworten

Lenkradheizung/Sitzheizung. Vorheizen/Klimatisierung. Wo lebst du denn? Herrje...

Vorheizen brauche ich nicht, weil das Auto zu Hause und in der Arbeit in der Garage steht.

Zitat:

@Polmaster schrieb am 17. Januar 2024 um 19:06:52 Uhr:

Das ist deutsch. :) Ich kann mein Ziel auf 2 verschiedenen Wegen erreichen..Einmal flach, einmal leicht hügelig

Und die kurze Strecke vom Haus/Arbeitsplatz zum öffentlichen Verkehrsbereich macht da den gewaltigen Unterschied aus? Zuwegung für die gesamte Fahrstrecke ist wohl eher ungewöhnlich.

Das kann ich dir nicht sagen, dafür fehlt mir einiges an Grundwissen.

 

@XF-Coupe

Heute habe ich nicht vorgeheizt, vergessen. Ich starte aber sonst immer ca. 20 Minuten vor Abfahrt.

Knapp 400km bei Kurzstrecke, Minusgraden und eingeschalter Heizung sind schon sensationell....

Zur Verfügung stehen beim77kWh-Netto-Akku ca 75kWh.

Das würde also bedeuten, dass der Verbrauch unter den o.a. Bedingungen bei ca 19kWh/100km liegt.

Zumindest unterstellt das offenbar die Reichweitenprognose.

keine Ahnung, wie sich das Vorheizen mit AC-Ladung in deinem Fall auswirkt, aber mit vollem Akku und insgesamt auf unter 0 Grad abgekühltem Fz (inkl. kalter Batterie...) klappt das bei Kurzstrecken inkl. eingeschalteter Innenraum-Heizung real nicht....

da lege ich mich gerne fest.

300km wären dann real eher wahrscheinlich, wenn man denn bis nahe 0% bei unter 0 Grad fährt...

... ich denke mal nicht, dass er auf 100% lädt. Das wird er wohl hochrechnen.

Meiner hat aktuell bei 80% SOC 291 km Reichweite, entspricht dann auf 100% einer Reichweite von 363 km.

Ich weiß ja nicht, wie Polmaster das macht. Vielleicht heizt er ja vor, wenn der Wagen angesteckt ist, dann sollte das ja nicht auf die Reichweite gehen. Dass er dann beim Fahren weniger verbraucht, weil er ja die Temperatur nur noch halten braucht, ist klar.

Wobei ich da keine Ahnung habe, wie sich das verhält, weil ich das nicht brauche.

Zitat:

@XF-Coupe schrieb am 18. Januar 2024 um 10:13:13 Uhr:

... ich denke mal nicht, dass er auf 100% lädt. Das wird er wohl hochrechnen.

Meiner hat aktuell bei 80% SOC 291 km Reichweite, entspricht dann auf 100% einer Reichweite von 363 km.

Wobei das, was die Reichweitenprognose bei 80% SOC anzeigt, nicht unbedingt mit der realen Reichweite zu tun haben muss......

Wenn du nahezu immer das gleiche Fahrprofil hast und sich die Temperaturen nicht großartig ändern:

Notiere die die Reichweite, die dir bei 80% angezeigt wird.

Dann fahre in gewohnter Weise bis der SOC unterhalb von 20% liegt und notiere dir die dann angezeigte Reichweite, dazu die ab Laden gefahrenen km und addiere beides.

Bei mir kommt dann zu 90% heraus, dass die bei 80% angezeigte Reichweite zu optimistisch war.

Manchmal sogar deutlich zu optimistisch.

Der umgekehrte Fall tritt erheblich seltener auf....

... das ist schon klar, die Reichweitenvorhersage wird immer nach dem Verbrauch der letzten Strecken ermittelt. Da spielt es aber keine Rolle, ob ich von 80% hochrechne oder mit 100% losfahre.

Meine Reichweite resultiert aus dem Pendelverbrauch (Landstraße) der letzten Wochen.

Wenn ich morgen in die Zweitwohnung nach Österreich fahre (erst deutsche AB, dann österreichische AB) würde ich mit den 80% eher 220 - 240 km schaffen aber sicher keine 290 ;)

Wenn ich dann am Sonntag wieder zu Hause bin, wird die Reichweite hochgerechnet auf 100% wohl bei 250 - 300 km liegen, je nachdem wie frei die deutsche Autobahn ist ;)

Im darauffolgenden Pendelbetrieb wird sie wieder steigen.

Ich hab ja mittlerweile fast 30 tkm runter mit dem Enyaq und kenn ihn daher schon recht gut.

Wonach geht ihr eigentlich bei der Verbrauchsangabe?

Nehmt ihr den Wert aus der Verbrauchsanzeige, Spritmonitor oder rechnet ihr selber nach?

Der Verbrauchsanzeige ist nämlich nicht zu trauen:

Die Verbrauchsanzeige gaukelt mir einen Durchschnittsverbrauch von 30kWh auf 100Km vor.

Ich lade im Büro bis 90%, fahre dann nach Hause und m nächsten morgen wieder ins Büro. Ankunft mit 23% Rest-Akku bei gefahrenen 140Km. Das wären dann - nehmen wir mal die 77kWh als Akkugröße -52,36kWh, bzw 37,40kW auf 100Km. Der Verbrauch von ~53kWh entspricht auch dem, was laut geeichtem Zähler der Wallbox nachgeladen wird.

Da sind natürlich die Ladeverluste auch mit dabei, wobei das dann ja über 20% wären.

Ich sehe nicht wieviel geladen wird und überprüfe das eher, anhand Akkustand und gefahrener Strecke.

Wobei er da auch noch ein bisschen "schönt". Gestern beim Nachhausefahren hatte er mir einen Verbrauch von 17,2 kWh angezeigt.

Das waren 38 km, losgefahren mit 80% SOC, angekommen mit 71% SOC.

Wenn ich mal davon ausgehe, dass meiner noch 75 kWh netto hatt, wären diese 9% dann 6,75 kWh, das würde dann auf 100 km einem Verbrauch von 17,76 kWh entsprechen.

Hat der Akku schon etwas mehr an Kapazität verloren, würde es stimmen. Bei einer Kapazität von 72,6 kWh würde der Verbrauch laut BC genau stimmen.

Aber ich denke mal die Wahrheit liegt irgendwo in der Mitte. Das kannten wir doch bei den Verbrennern auch, dass der Verbrauch laut BC etwas unter dem war, was man dann beim Tanken ausgerechnet hatte.

Wobei ich mir gestern mit den km nicht ganz sicher bin, weil ich noch zur Post und zu einer unserer Immos mußte und ich weiß nicht, ob er da nochmal zurückgesetzt hatte.

Ich werde das heute nochmal checken, heute geht´s mit 90% los.

Themenstarteram 18. Januar 2024 um 11:44

Zitat:

@XF-Coupe schrieb am 18. Jan. 2024 um 12:36:33 Uhr:

Hat der Akku schon etwas mehr an Kapazität verloren, würde es stimmen. Bei einer Kapazität von 72,6 kWh würde der Verbrauch laut BC genau stimmen.

Das war doch schon paar Mal im Gespräch, das der 77kwh netto Akku deutlich unter 75kwh dem Fahrer visuel zur Verfügung stellt. Meine sogar im Bereich 70-73 war die Rede.

Zumindest bin ich mir sicher, das unser 58kwh Akku auch neu nie dem Fahrer visuel nur ansatzweise soviel kWh bereit gestellt hat.

Zitat:

@Passat-B8BiTDI schrieb am 17. Januar 2024 um 19:29:27 Uhr:

LHZ= Luftheizung?

SHZ= Standheizung?

Wenn beides Nein? Wie heizt man dann das Auto? Öl Brenner von Ali Express? Wäre im Winter sicher ein sinnvoller Range Extender ;) :cool:

LHZ evtl Lenkradheizung??

Themenstarteram 18. Januar 2024 um 13:03

Ja im Nachhinein macht es Sinn. Aber Sitz und Lenkrad Heizung brauchen beide ja nicht viel Energie, deshalb habe ich dort erst einmal kein Zusammenhang zur Reichweite bei einer vorklimatisierung gesehen.

Zitat:

@XF-Coupe schrieb am 18. Januar 2024 um 11:44:20 Uhr:

... das ist schon klar, die Reichweitenvorhersage wird immer nach dem Verbrauch der letzten Strecken ermittelt. Da spielt es aber keine Rolle, ob ich von 80% hochrechne oder mit 100% losfahre.

Meine Reichweite resultiert aus dem Pendelverbrauch (Landstraße) der letzten Wochen.

Wenn ich morgen in die Zweitwohnung nach Österreich fahre (erst deutsche AB, dann österreichische AB) würde ich mit den 80% eher 220 - 240 km schaffen aber sicher keine 290 ;)

Wenn ich dann am Sonntag wieder zu Hause bin, wird die Reichweite hochgerechnet auf 100% wohl bei 250 - 300 km liegen, je nachdem wie frei die deutsche Autobahn ist ;)

Im darauffolgenden Pendelbetrieb wird sie wieder steigen.

Ich hab ja mittlerweile fast 30 tkm runter mit dem Enyaq und kenn ihn daher schon recht gut.

Ich hatte ganz bewusst extra geschrieben, dass man das bei ca gleichartigem Fahrprofil testen sollte......

Dass es zu unterschiedlichen Ergebnissen kommt, wenn man einmal relativ schnell AB und beim nächsten mal gemäßigt Landstraße fährt ist klar. Darum geht es aber gar nicht.

Ich hätte nicht gedacht, dass meine Informationen für solch einen Wirbel sorgen würden.

 

Wie auch immer, ich habe das natürlich nur hochgerechnet, kann durchaus auch mal gut daneben liegen, habe SHZ und LHZ nur erwähnt, weil es zuvor erwähnt wurde (laufen doch eh über die 12V-Batterie, oder?), fahre wirklich sehr gemütlich durch die Gegend und nutze je nach Situation jeweils einen der Zuwege.

 

Ich nutze kein Excel, wollte spritmonitor mal intensiver nutzen, vergesse das aber immer wieder, einzutragen.

 

Asche über mein Haupt, ich gelobe Besserung.

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