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Schleifgeräusch aus Turbogegend bei Lastwegnahme, besonders in niedrigen Gängen
Hallo zusammen,
ich wende mich mit folgendem Problem an euch.
Ich hoffe, mir kann jemand weiter helfen :)
Ich fahre einen A4 B7 Avant 2 Liter Diesel mit 170 PS.
Den Wagen besitze ich seit ca. 6 Monaten.
KM Stand knapp über 200 000.
Nun zum Geräusch.
Besonders in niedrigen Gängen (1-3) höre ich hauptsächlich bei Lastwegnahme von vorne rechts (von Fahrer aus) ein Schleifgeräusch/Kratzgeräusch das dann aber langsam "ausläuft".
Folgender Ablauf: Ich fahre an, 1. Gang, dreh bis ca 3000 U hoch und nimm Gas weg/tritt auf die Kupplung.
Ab dann höre ich ein Nachsummen, Nachschleifen aus der Turboecke/Luftfilterseite.
Selbiges auch bis zum 3. Gang. Ab dann werden die Fahrgeräusche denke ich zu laut um das Geräusch no wahrzunehmen.
Außerdem bemerkbar ist es wenn ich beispielsweise im 3. Gang bei knapp 2000 U fahre und immer wieder mit dem Gaspedal leicht pendle.
Im Stand ohne Gang hört man das Geräusch ebenfalls bei beschriebener Last. Vorallem beim Auflegen des Kopfes am Luftfilterkasten hört man es besonders laut.
Luftfilterkasten schon offen gehabt. Keine Fremdkörper oder sonstiges drin.
Meine Vermutung ist, dass der Luftfilterkasten nur als Resonanzkörper für das Geräusch dient und das Geräusch im Eigentlichen vom Turbo kommt.
Fehler wurden auch schon ausgelesen - keine Ergebnisse.
Vielleicht hatte einer von euch schon mal ein ähnliches Problem und kann mir weiter helfen.
Danke im Voraus !!
Schöne Grüße
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8 Antworten
Das klingt nach Kaudern, also wenn die aufgeblasene Ladeluftstrecke sich durch den Kaltluftteil des Turboladers entspannt. Bricht durch Gaswegnahme der heiße Abgasstrom zusammen, wird die Abgasturbine nicht mehr auf Drehzahl gehalten. Somit gibt es kein Antriebsmoment für den Turboverdichter, und die unter Druck stehende Ladeluftstrecke drückt Luft entgegen der Hauptrichtung u.a. durch den Verdichter in Richtung LMM und Luftfilterkasten.
Jetzt wäre natürlich interessant, ob vielleicht zuviel Druck aufgebaut wird (Chiptuning vorhanden?), oder aber der VTG-Steller nicht korrekt arbeitet. AGR und Drosselklappe arbeiten innerhalb ihrer Toleranzen?
Kannst Du von dem Geräusch eine Aufnahme machen (Handyvideo) und auf z.B. Youtube hochladen und hier verlinken?
Guten Morgen,
danke erstmal für die Antwort!
Chiptuning wurde nicht gemacht.
AGR und Drallklappenverstellung wurden erst neu gemacht. Hatte Probleme mit Verrußung (wie gewohnt durch AGR-Fehler).
Ansaugbrücke komplett gereinigt.
Turbowellenspiel war i.O.
VTG hab ich auch schon häufig gelesen dass das Probleme machen könnte das wär mal ein guter Ansatz.
Ich versuche heute mal das Problem mit dem Handy aufzunehmen!
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 18. Juni 2023 um 02:09:18 Uhr:
Das klingt nach Kaudern, also wenn die aufgeblasene Ladeluftstrecke sich durch den Kaltluftteil des Turboladers entspannt. Bricht durch Gaswegnahme der heiße Abgasstrom zusammen, wird die Abgasturbine nicht mehr auf Drehzahl gehalten. Somit gibt es kein Antriebsmoment für den Turboverdichter, und die unter Druck stehende Ladeluftstrecke drückt Luft entgegen der Hauptrichtung u.a. durch den Verdichter in Richtung LMM und Luftfilterkasten.
Jetzt wäre natürlich interessant, ob vielleicht zuviel Druck aufgebaut wird (Chiptuning vorhanden?), oder aber der VTG-Steller nicht korrekt arbeitet. AGR und Drosselklappe arbeiten innerhalb ihrer Toleranzen?
Kannst Du von dem Geräusch eine Aufnahme machen (Handyvideo) und auf z.B. Youtube hochladen und hier verlinken?
Der Link für das Video wäre folgender:
Kuppelst Du in dem Video gleich nach dem Gasgeben aus? Ich erkenne leider hier nicht dieses typische Kaudergeräusch, aber vielleicht melden sich noch andere hier. @Andy B7 Was meinst Du als ehemaliger 2.0-TDI-Eigner?
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 20. Juni 2023 um 18:08:52 Uhr:
Kuppelst Du in dem Video gleich nach dem Gasgeben aus? Ich erkenne leider hier nicht dieses typische Kaudergeräusch, aber vielleicht melden sich noch andere hier. @Andy B7 Was meinst Du als ehemaliger 2.0-TDI-Eigner?
Guten Morgen,
Nein Video ist im Leerlauf aufgenommen.
Standlauf gibt nicht wirklich nennenswert Leistung, egal wieviel Gas gegeben wird. Dadurch gibts auch keinen richtigen Ladedruckaufbau und das von mir beschriebene Rückströmen durch den Lader (kaudern) wirst Du damit fast nicht nachstellen können.
In deinem Video können die Geräusche auch aus dem Motor selbst kommen, einfach weil er abtourt und innerlich danei praktisch unverspannt läuft. Könnte sogar aus dem Riementrieb kommen, z.B. weil der hochdrehende Generator nun den Motor schleppt, statt umgekehrt. Deswegen wurden häufig die Limas mit Freiläufen versehen. Vielleicht auch bei Dir und das Teil hat einen Schaden?
Ich kanns nochmal im Fahren aufnehmen. Geräusch ist jedoch das gleiche. Natürlich abhängig von der Last.
Danke für die weitere Idee????
Geräusch kommt defintiv vom Turbobereich. Besonders hörbar bei Auflegen des Kopfes auf den Luftfilterkasten. Meine Vermutung war jedoch dass der Luftfilterkasten das Geräusch nur als Resonanz verstärkt.
Interessant wäre das Geräusch, wenn Du mal im Gang 3 oder höher mal ordentlich Gas gibst und bis ca. 2500 rpm hochbeschleunigst.