Schleifender Reifen durch Sturz
Ich hatte vor ein paar Wochen das Problem, dass meine 205er 16´Sommerreifen an der Feder meines Gewindefahrwerks schleiften. Das komische daran ist, dass ich das Fahrwerk auf genau diesen Reifen eingetragen habe letztes Jahr. Wahrscheinlich schleift der Reifen aufgrund des Sturzes der VA. Der einzige Grund der mir dafür einfällt, dass der Sturz sich verändert hat über den Winter ist, dass einem Freund von mir einmal der Wagenheber abgerutscht ist, während wir an meinem Wagen gearbeitet haben und dabei der vordere rechte Achsschenkel auf den Boden. geknallt ist. Anfangs hat ich mir dabei wenig gedacht, doch als ich das Federbein wieder festschrauben wollte fiel mir bereits auf, dass es urgendwie schwieriger geworden ist. Wahrscheinlich hat sich irgendwas an der Vorderachse beim Aufprall verbogen. Meine Frage wäre nun, welches Bauteil wahrscheinlich betroffen ist. Sind die Querlenker verbogen, hat sich etwas am Lenkgestänge verschoben?
Ich komme leider nicht drauf
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5 Antworten
@F.FE36
Am besten mal vermessen lassen,dann fndet man den Übeltäter evtl. am schnellsten.
Ob man den Querlenker durch Auto drauffallen lassen in diesem Ausmaß verbogen bekommt,weiß ich allerdings ned.....
Greetz
Cap
Schau dir mal die Geometrie der Vorderachse an. Der Achschenkel und das Federbein sind fest verbunden, die können sich unter normalen Umständen nicht "näher kommen":
- Wenn sich die Spurstange verbiegt lenkt das Fahrzeug ein.
- Wenn sich der Querlenker verbiegt ändern sich Sturz und/oder Vorlauf.
Ich tippe daher darauf, dass dein Federbein verbogen ist. Tausch daher mal von links nach rechts das Federbein. Wenn du dann das Problem danach an der anderen Seite hast -> Bingo.
Zitat:
@KrakeleRakete schrieb am 11. Juli 2023 um 10:49:35 Uhr:
Schau dir mal die Geometrie der Vorderachse an. Der Achschenkel und das Federbein sind fest verbunden, die können sich unter normalen Umständen nicht "näher kommen":
- Wenn sich die Spurstange verbiegt lenkt das Fahrzeug ein.
- Wenn sich der Querlenker verbiegt ändern sich Sturz und/oder Vorlauf.
Ich tippe daher darauf, dass dein Federbein verbogen ist. Tausch daher mal von links nach rechts das Federbein. Wenn du dann das Problem danach an der anderen Seite hast -> Bingo.
Das Problem ist, dass auf beiden Seiten der Sturz zu groß ist. Daher glaube/hoffe ich das die Federbeine in Ordnung sind. Könnte es sein, dass als der Wagen auf der einen Seite runtergeknallt ist auch das Federbein auf der anderen Seite verbogen wurde, oder könnte es noch etwas anderes sein?
Sturz kannst du über viele Faktoren verändern: einstellbare Domlager, längere Querlenker etc. Der Abstand Federbein zu Rad bleibt dabei aber in jedem Fall gleich, denn der Achsschenkel und das Federbein sind fest miteinander verschraubt.
Schau dir zur Sicherheit mal die obere Schraube an, welche das Federbein und den Achsschenkel verbindet. Wenn die Original ist, dann kann man hier nix verstellen, außer es kaltverformt sich :-D
Wenn du auf beiden Seiten plötzlich das Problem hast, dass sich Rad und Federbein zu nahe kommen, liegts wohl auch nicht am Absturz vom Wagenheber, der Schlag kam ja dann wohl nur auf eine Seite!?
- Habt ihr seitdem TÜV Termin andere Reifen aufgezogen? Manche bauen etwas breiter, auch wenn die Angabe der Dimension übereinstimmt.
- Habt ihr die Höhe vom Fahrwerk verstellt? Meistens ist der Federteller ja die Stelle, wo es am engsten wird. Wenn man den hoch oder runter schraubt, kann es schon anfangen zu schleifen...
- Sicher, dass es beim TÜV gepasst hat? Normal will der bei Originalfelgen (Reifendimension hört sich so an) min. 5mm Spurplatten haben. Musste ich sogar bei ET38 einbauen, obwohl mMn da der Abstand schon ausreichend war...
Zitat:
@F.FE36 schrieb am 11. Juli 2023 um 12:31:42 Uhr:
Das Problem ist, dass auf beiden Seiten der Sturz zu groß ist.
1. Woher weißt du das?
2.Das Federbein durch vom Wagenheber fallen kannst du NICHT verbiegen.....sonst würde JEDES Schlagloch dein Auto SOFORT zum Totalschaden machen.....
3. Hast du eine Domstrebe verbaut?Wenn ja,hast du ein Bild davon?
Greetz
Cap