Schleifen beim Kaltstart
Hallo Forum,
Ich bin neu hier und heisse Bruce.
Bis jetzt war ich immer stiller Leser und habe mich nun angemeldet, da ich Hilfe brauche.
Fahrzeug ist ein E46 Cabrio mit dem N42B20 Motor und 160000 km. Vor ungefähr 2 Wochen hatten wir in den Niederlanden einen Kettenschaden und die Gleitschiene war gebrochen. In einer freien Werkstatt für knapp 600 Euro reparieren lassen und gedacht, dass es nun erledigt ist.
Falsch gedacht. Nach ungefähr 200 km hat die rote Öldruck leuchte angefangen zu blinken. Sofort abgestellt und Fahrzeug erneut abgeschleppt. Ölsieb verstopft durch Plastikteile der Gleitschiene. Erneut reparieren lassen in der Hoffnung das es nun ein Ende hat. Daraufhin hat das Fahrzeug massiv Öl verbraucht mit ungefähr 3 Litern auf nicht mal 100 km. Öl nachgefüllt und erneut das selbe nach weiteren 100 km. Nach erneutem auffüllen war es das, der Wagen raucht und verbraucht überhaupt kein Öl mehr. Wahrscheinlich war die KGE komplett dicht und wurde dann wieder freigebrannt, als der Ölsieb wieder frei war.
Nun dachte ich, es ist wirklich durch und der Wagen gibt nun ruhe. Am nächsten Morgen hat er beim Kaltstart ein sägendes und schleifendes Geräusch von sich gegeben. Die Öldruck Lampe braucht ungefähr 4 Sekunden bis sie erlischt und in dieser Zeit tritt dieses sägen immer auf. Gleichzeitig hört man manchmal ein hämmern/tackern wenn der Wagen an der Ampel steht, dass von der Fahrerseine kommt.
Anstatt wieder direkt in die Werkstatt zu rennen, bin ich den Wagen in der Stadt gefahren, da ich mir sicher war, dass da noch eine ganze mehr erscheinen wird.
Wie durch einen Zufall sind mehrere Fehler dazu gekommen, blinkende MKL etc.
Danach ging es in die Werkstatt zum Auslesen. Fahrzeug wurde mit InPa ausgelesen.
Fehlerspeicher:
- 2781 CDKPH - Nockenwellengeber Einlass (Lage der Phasenflanken oder Einbaulage außerhalb Toleranz)
- 2731 CDKENWS - Nockenwellengebersteuerung Einlass - Vanos (Regelabweichung zu lange zu groß)
- 274E CDKMD - Aussetzererkennung, Summenfehler (Katschädigende Aussetzer)
- 2743 CDKMD 01 - Aussetzererkennung Zylinder 3 (Katschädigende Aussetzer)
- 2745 CDKMD 03 - Aussetzererkennung Zylinder 2 (Katschädigende Aussetzer)
Zündspulen wurden hin und her getauscht und trotzdem erscheint der Fehler immer wieder beim löschen.
Meine Frage nun, was muss bzw sollte ich alles ersetzen, damit der Wagen nicht mehr dieses schleifen hat und der öldruck direkt aufgebaut wird und dieses lästige Tackern endlich Ruhe gibt. Öl wird 5w40 gefahren.
Bilder und Videos werden später nachgereicht.
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Kurze Feedback. Dank erstmal für den Tipp.
Die Kette muss neu eingestellt werden und das Ölfiltergehäuse habe ich über ebay bei einem gewerblichen Händler für 20 Euro übernommen. Siehe da, der öldruck ist direkt ab der ersten Sekunde wieder da.