Schlechte Beschleunigung
Hallo alle miteinander,
ich bin neu hier. Also entschuldigt bitte meine nicht so fachmännische Ausdrucksweise. Ich bin seit einem Monat Audi A6 3.0 TDI, BJ 2008 (232 PS) quattro Fahrer. Bis dahin bin ich 18 Jahre BMW gefahren. Das nur so am Rande. Jetzt habe ich folgendes Problem. Ich finde die Beschleunigung das A6 aus dem Stand, na ja sagen wir mal sehr wenig überzeugend. Ich habe bisher aber nur den 520d bzw. 330d als Vergleichswert. Nun ist mir zwar das unterschiedliche Leistungs-/ Gewichtsverhältnis klar aber trotzdem finde ich die Beschleunigung des Audi nicht so toll. Ich habe immer das Gefühl ich würde mit schleifender Kupplung bechleunigen und das bei einem Automatik. Irgendwie komme ich damit nicht so richtig klar. Kann mir nun jemand sagen ob diese ziehende Beschleunigung gerade beim quattro normal ist oder ob das schon Verschleißanzeichen des Automatikgetriebes sind. Das dürfte meiner Meinung nach allerdings bei gerade mal 65.000 km Laufleitsung nicht der Fall sein. Nur noch mal zum Verständnis. Ich vermisse irgendwie den Druck unten raus. Ich finde da haut selbst mein Skoda RS TDI den ich betrieblich fahre mehr rein und man bekommt, wenn man denn will richtig Druck auf die Rücklehnen. Ich hab auch schon gelesen, dass es an den hinterlegten Schlüsselprofilen liegen könnte, kann mir aber nicht vorstellen, dass sich dies so sehr bemerkbar macht.
Für hilfreiche Beiträge bedanke ich mich schon mal im Voraus.
Beste Antwort im Thema
Vielleicht möchte jemand mit mir tauschen. Meiner geht aus dem stand ab wie Schmitts Katze mit 224 PS. Ich verlier kein Rennen an der Ampel. Ausser der Gegner hat deutlich mehr PS als ich. Wenn er nicht arg viel mehr PS hat stech ich ihn mit dem Quattro aus.
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42 Antworten
Bin gespannt ob was gefunden wird.
Wenn ich auf "S" stelle dann springt der quasi in einem Satz über die Kreuzung... und das nur beim abtippen. Erschrecke mich da manchmal selber wenn ich versehentlich auf S gestellt habe .
In "D " ist es da schon gemütlicher aber zügig beim runtertreten.
Senti
Zitat:
Original geschrieben von Vali81
Hallo ich war heute mit meinem Dicken beim Freundlichen bezüglich Beschleunigung nach einer Probefahrt bestätigte mir der Servicetechniker das dies nicht normal ist. Wir haben vergeblich versucht auf nasser Fahrbahn die Reifen zum Durchdrehen zu bringen. Auch das Ansprechverhalten des Gaspedals ist heftig nach dem Durchdrücken des Gaspedals bis zum Kickdown passiert ganze zwei Sekunden erst mal nichts, erst danach beschleunigt der Dicke. Das treibt den Adrenalin-Spiegel an den Kreuzungen die man ganz schnell überqueren möchte ganz schön hoch, wenn man anstatt schnell durchzufahren ganz langsam mitten auf die Kreuzung rollt und wenn man schon drüber ist kommt der Dicke in Wallung.
Ich habe jetzt für nächste Woche Freitag einen Termin bekommen. Der Dicke bleibt dort voraussichtlich übers Wochenende und wird gecheckt.
Bin schon voll gespannt was da raus kommt. Getriebe-Öl wurde vor 34Tkm gewechselt, deswegen kann das nicht am Öl liegen.
Ach übrigens das Fahrverhalten wird nicht im Schlüssel sondern im direkt im Getriebesteuergerät gespeichert.
Moin!
Sollten selbst beim Trabbi die Räder durchdrehen?
Oder was für eine Karre fährst du?
:confused::rolleyes:
MfG
Wurtzel
Nochmals Allen ein Moin, Moin,
ich habs nun geschaftt und die Schlüsselprofile zurücksetzen lassen. Und ich muß euch sagen, ich hätte nicht gedacht, das sich das Fahrverhalten tatsächlich so stark ändert, wie es sich jetzt bei mir darstellt. Ich bin echt positiv überrascht und kann absolut beruhigt schlafen. Fehlerspeicherauslese ergab auch keine Treffer. Somit alles gut, optische PDC funktioniert auch und Batteriezustandsanzeige ebenso. Nur die Ölstand- und Öltemp.-anzeige ließen sich nicht für´s MMI codieren.
Aber wir sind zufrieden. In dem Sinne allen ein schönes WE.
Schlüsselprofile verändern sich aber recht schnell wieder. Dein Wagen wird nicht lange so "spritzig" bleiben. Da hilft nur mehr Leistung oder permanent auf S fahren.
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Du kannst auch einen Q3 nicht mit einem A6 vergleichen ;) :D
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Zitat:
Original geschrieben von Top44
... und man sollte auch keine 4 Zylinder mit einem 6 Zylinder vergleichen. Der 4'er hat wesentlich weniger Masse und ist deshalb immer spritziger als einer mit 6 Töpfen.
Ich hatte einen Q3 als Leihwagen mit dem 2.0 TDI Motor. Der im ausgekuppelten Zustand wesentlich schneller Drehzahl als mein A6 3.0TDI und wenn dann noch das der schwere A6 am Motor hängt!
Doch kann man, wenn man einfach nur den Motor bei getretener Kupplung vergleicht :) Hängt dann ja auch kein Auto mehr dran.
Zitat:
Original geschrieben von Dennis_STK
Schlüsselprofile verändern sich aber recht schnell wieder. Dein Wagen wird nicht lange so "spritzig" bleiben. Da hilft nur mehr Leistung oder permanent auf S fahren.
Wie soll man dann Fahren, damit dieses Schei** Steuergerät sich nicht ständig willkürlich umkodiert?
Ich Fahre das Fahrzeug zusammen mit meiner Frau abwechselnd und Sie cruist und ich bin der jenige der immer etwas sportlich fährt. Kann man den diese automatische Programmierung nicht irgendwie abschalten oder wegcodieren?
Ich fahre das Auto meistens nur Wochenende da ich ein Arbeitsauto habe.
Im Fall von Frau fährt meist und ich nur am WE kann man im Sinne der Schlüsselprofile ja Jedem einen eigenen Schlüssel zuteilen - zwei Schlüssel sollten ja vorhanden sein .....
Zitat:
Original geschrieben von Atomickeins
Im Fall von Frau fährt meist und ich nur am WE kann man im Sinne der Schlüsselprofile ja Jedem einen eigenen Schlüssel zuteilen - zwei Schlüssel sollten ja vorhanden sein .....
Genau das ist der Plan! So handhaben wir es jetzt auch, wobei ich mich grad frage ob meine Frau oder ich mehr Agilität an den Tag legt. O-Ton Frau..." Mit dem Audi fahr ich langsamer, da fahr ich auf der Landstraße max. 120km/h, mit dem BMW konnte ich bequem 140 fahren" Da kriegt man schon leicht Angst!;-)
So melde mich zurück mit neuen Erkenntnissen.
Habe meinen Dicken heute abgeholt mit folgender Diagnose.
LADELUFTSCHLAUCH RECHTS DEFEKT 4F0145738F; (erklärt auch die verzögerte Beschläunigung, da kein ausreichender Ladedruckaufbau)
GLUEHKERZEN 3 U 4 ZYLINDER DEFEKT 059963319J; (unrunder Lauf nach Kaltstart)
Achtung jetzt der Preis:
Materialkosten: € 384,62
Arbeitskosten: € 420,-
Gesamt: € 804,62
Ja sind die noch ganz sauber für den kurzen Schlauch (€189,11) und für das bieschen Arbeit soviel Geld zu verlangen?
Ich besitze das Auto erst 4 Wochen und bin gerade mal 2tkm damit gefahren. Werde wohl morgen zum Händler fahren, der mir den Dicken verkauft hat. Ist ein Audi-Vertragshändler. Wie stehen da die Chancen etwas bezahlt zu bekommen und was kann ich überhaupt verlangen. Serviceheft und alle Inspektionen wurden bei Audi gemacht.
Danke im Voraus.
Das werden die voll übernehmen - bei der aushändigung des Fahrzeugs hast Du aber doch sicher die Versicherungspolice bekommen, oder?
Ich habe in den letzten drei monaten einiges durch bzgl. dem kram...
Ich hänge mich mal hier mit ran, da mich diese Problem wie bei Vali81 auch schon eine Weile plagt. Habe schon die gesamte Abgasrückführung gereinigt, Schlüsselprofile zurückgesetzt und gestern einen neuen LMM von Hella (8ET 009 142-791) verbaut. Subjektiv brachte nichts eine Veränderung.
Ansich fährt der Dicke ja prima und ich bin auch kein notorischer Raser, aber mittlerweile sorge ich im Freundeskreis regelmäßig für Lacher, nachdem mich der 20 Jahre alte 190er (2.0 Automat) eines Freundes an der Ampel deutlich hat stehen lassen. :)
Nervt: 2 Sek. Bedenkzeit bis überhaupt etwas passiert (auch in S) und der seeeehr zähe Durchzug ab 100/ 140 km/h. Ab 180km/h quält er sich auch bis höchstens 230.
Gestern ist mir beim LMM Einbau noch eine recht Starke Verkokung aufgefallen und ich tippe wie bei Vali 81 auf LADELUFTSCHLAUCH RECHTS DEFEKT. Kommt das hin? Werft bitte mal einen Blick auf die Bilder. Eigentlich zieht er dort ja Frischluft- wo kommen die Abgase genau her?
Gibt es irgendwo Hilfestellung, wenn ich alles mal auseinanderbaue?
LG, Tom
Das kann die verschiedensten Ursachen haben hier.
Wuerde eher vermuten dass eure lamellenkupplungen im Getriebe am Ende sind.
Oder euer Oel im Getriebe hat einen veraenderten Reibwert..
Wuerde mal Oel wechseln lassen und neu Adaptieren. Eventuell nach Leck im Kuehlkrieslaufs des ATFS suchen...
Lamellenkuplung im 3.0 TDI TT ?? Gibt's doch nur bei der MT, oder steh ich grad aufm Schlauch?
Zitat:
Original geschrieben von tom-tom-84
Ich hänge mich mal hier mit ran, da mich diese Problem wie bei Vali81 auch schon eine Weile plagt. Habe schon die gesamte Abgasrückführung gereinigt, Schlüsselprofile zurückgesetzt und gestern einen neuen LMM von Hella (8ET 009 142-791) verbaut. Subjektiv brachte nichts eine Veränderung.
Ansich fährt der Dicke ja prima und ich bin auch kein notorischer Raser, aber mittlerweile sorge ich im Freundeskreis regelmäßig für Lacher, nachdem mich der 20 Jahre alte 190er (2.0 Automat) eines Freundes an der Ampel deutlich hat stehen lassen. :)
Nervt: 2 Sek. Bedenkzeit bis überhaupt etwas passiert (auch in S) und der seeeehr zähe Durchzug ab 100/ 140 km/h. Ab 180km/h quält er sich auch bis höchstens 230.
Gestern ist mir beim LMM Einbau noch eine recht Starke Verkokung aufgefallen und ich tippe wie bei Vali 81 auf LADELUFTSCHLAUCH RECHTS DEFEKT. Kommt das hin? Werft bitte mal einen Blick auf die Bilder. Eigentlich zieht er dort ja Frischluft- wo kommen die Abgase genau her?
Gibt es irgendwo Hilfestellung, wenn ich alles mal auseinanderbaue?
LG, Tom
Hast du denn die Lernwerte im Motorsteuergerät nach dem LMM-Tausch zurückgesetzt? Geschieht dies nicht, dauert es paar Kilometer bis der neue LMM richtige Werte liefert.
m.M.n. sieht das ganze bei dir normals aus. Bisschen öl-Schwitze ist immer dran. Ggf. könntest du Ladedruck Soll und Ist und auch Luftmenge Soll und ist in einer Vollgasfahrt protokollieren um zu sehen ob dir wirklich Ladedruck oder Luftmasse fehlt.
Zitat:
Hast du denn die Lernwerte im Motorsteuergerät nach dem LMM-Tausch zurückgesetzt? Geschieht dies nicht, dauert es paar Kilometer bis der neue LMM richtige Werte liefert.
DAS habe ich natürlich nicht getan. In der langen Anpassung einfach Kanalnummer 0 speichern oder? Bin auch erst ca. 50km gefahren seit dem Wechsel. Bei 140km/h fühlt es sich beim vollen Beschleunigen immer noch an, als hätte ich einen Wohnwagen am Heck.
Werde nächste Woche mal eine Logfahrt versuchen. Mit Turbotaste. :)
Zitat:
Wuerde mal Oel wechseln lassen und neu Adaptieren.
Habe ich auch schon überlegt. Aber das sind beim :) um die 500€ auf Verdacht oder?
Danke euch schon mal!!!


