Scheunenfund Monza A
Hallo, ich habe einen Monza A bekommen, der wo nicht fahren will. Ich habe eine volle Batterie direkt am Anlasser gemacht weil das Zündschloss defekt ist. Er dreht sehr langsam 😕 . Batterie ist voll geladen. Hatte auch vorher mit WD40 in die Zylinder reingesprüht. Ist der Motor schrott? Kompression habe ich nicht gemessen. Was kann ich als nächstes tun?
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Zitat:
@Astra65Rene schrieb am 28. Januar 2016 um 13:54:16 Uhr:
Er hat nicht geschrieben, dass er den Motor tunen will. Er möchte den Motor wieder zum Laufen bringen.
Vielleicht haben Motoren von vor 1981 andere Toleranzen als die Motoren von heute? Deshalb auch eine dickeres Motoröl verwenden. Der Motor schaft das schon, dank seiner Steuekette. Ausserdem hat er ihn schon einmal gestartet und er lief. Ich seh da keine Probleme. Bei Opel hieß es immer, "Bauerntechnik", daher sehr robust und "unkaputtbar" - ausser die bekannte Wasserpumpe. 🙁
Das Maximum wär vielleicht den Zylinderkopf abnehmen und kontrollieren. Dabei kann man auch die Wasserpumpe präventiv sehr gut tauschen. Steht der Wagen auf einer Habebühne, dann kurz die Kardanwelle und das Getriebe raus und den Simmring der Kurbelwelle hinter der Schwungscheibe tauschen. ca 3 Stunden Arbeit.
Gruß und viel SpassDen Unterbau nicht anfassen und keinen Kult betreiben.
Gruß
Hab´ ich was von tunen geschrieben....Nein.
Ich habe nur geschrieben was man fachmännisch macht bei einem Motor der über Jahre hinweg steht damit er wieder vernünftig läuft.
Gruß
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Zitat:
@storm96 schrieb am 28. Feb. 2019 um 21:3:32 Uhr:
40 Jahre alt mit Vergaser...
...der auch Drosselklappen hat.
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 28. Februar 2019 um 21:07:25 Uhr:
Zitat:
@storm96 schrieb am 28. Feb. 2019 um 21:3:32 Uhr:
40 Jahre alt mit Vergaser...
...der auch Drosselklappen hat.
Wo?
Unterseite Richtung Ansaugbrücke. Aber die Vergaser wurden doch von @reinhard e. bender fachgerecht überholt, was soll da sein? Alte Vergaser leiden oft an ausgeschlagenen Drosselklappenlagerungen der Drosselklappenwellen. Auch bei Einspritzungen älterer Fahrzeuge gibt es das Problem. Da wird dann durch die Lagerung der Drosselklappe Nebenluft gezogen.
Ich lache mich tot guter Beitag.
B18
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Wie meinst Du das? Stimmt was nicht?
Warum jetzt B18?
:-)
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 28. Februar 2019 um 21:27:36 Uhr:
Unterseite Richtung Ansaugbrücke. Aber die Vergaser wurden doch von @reinhard e. bender fachgerecht überholt, was soll da sein? Alte Vergaser leiden oft an ausgeschlagenen Drosselklappenlagerungen der Drosselklappenwellen. Auch bei Einspritzungen älterer Fahrzeuge gibt es das Problem. Da wird dann durch die Lagerung der Drosselklappe Nebenluft gezogen.
Na siehste! Du kennst dich doch mit Vergaser Motoren aus. Wo sollen die sein? Siehe Bild:
Dreh den Vergaser mal gedanklich um, so dass man die Flanschseite sieht.
Vlt. hast Du ja schon mal ein Bild gepostet, ich geh mal suchen ...
Hier, bitteschön, vier wunderschöne Drosselklappen.
Bild war von @reinhard e. bender
Und die runden Klappen sollen die Drosselklappen sein? Wo soll denn da was undicht sein??? Ich hatte zwar die Dichtung (siehe Bild) wieder rausgenommen die da zwischen ist weil die etwas mitgenommen war und wollte die durch eine neue ersetzen aber leider gibt es die nicht einzeln. Aber ich glaube nicht dass es daran liegen kann...
Zitat:
@storm96 schrieb am 28. Feb. 2019 um 22:21:39 Uhr:
Wo soll denn da was undicht sein???
Das was ich beschrieben hatte, waren Undichtigkeiten, die durch ausgeschlagene Lagerungen der Klappen entstehen können. Ich spreche von den beiden Stahlwellen, die quer durch das Vergasergehäuse gehen und an denen die DROSSELKLAPPEN angeschraubt sind.
Es ging ja nur um das Prinzip. Ich glaube auch nicht, dass das dein Problem ist.
Wenn ich mir die Dichtung so anschaue fällt mir folgendes dazu ein:
- besonders toll sieht sie nicht aus
- sie kann falschrum montiert werden.
Zitat:
@storm96 schrieb am 28. Feb. 2019 um 21:51:50 Uhr:
Na siehste! Du kennst dich doch mit Vergaser Motoren aus.
Ja schon. Am Anfang meiner "Auto-Schrauberkarriere" 1989 waren die meisten fahrbaren Untersätze noch mit Vergasern unterwegs. Irgendwann ging es dann mit den ersten Asconas und Mantas (B) mit 2,0E mit L-Jetronic bei mir weiter. Lange ist es her!
Zitat:
@kawastaudt schrieb am 28. Februar 2019 um 22:30:40 Uhr:
Wenn ich mir die Dichtung so anschaue fällt mir folgendes dazu ein:- sie kann falschrum montiert werden.
Ich soll sie falschrum montieren oder ich habe sie falschrum montiert??
Das weiß ich nicht, ob Du die falschherum montiert hast. Ich wollte Dich nur darauf hinweisen, dass es anscheinend möglich ist. Warum sollte ich Dir raten, die Dichtung falschherum einzubauen?