Scheinwerferumbau Halogen => LED
Hallo liebe 500e Fans,
da ich schon in verschiedenen Foren auf die Frage gestoßen bin, welche Möglichkeiten bestehen, die Halogenscheinwerfer beim 500e zu verbessern, und auch ich mit den Halogen-Scheinwerfern nicht wirklich glücklich war, habe ich mich wie so viele andere auch mal der Thematik angenommen. Leider gibt es relativ wenige Erfahrungsberichte. Um vielleicht jemanden weiterhelfen zu können, möchte ich meine Erfahrungen daher gerne mit euch teilen.
Aber von Anfang an:
Wir haben Anfang September 2022 entschieden, einen vorbestellten Fiat 500e Action zu „übernehmen“, da er auch letztes Jahr noch kommen sollte. Das mit dem liefern hat leider nicht ganz geklappt, aber die Zulassung ganz kurz vor Weihnachten. Ende Januar konnten wir unseren Kleinen dann endlich in Empfang nehmen, nachdem wir noch knapp zwei Wochen auf die Winterreifen warten mussten.
Da wir den vorbestellten Action übernommen hatten, konnte an der Ausstattung nichts mehr geändert werden, dafür war der Preis im Vergleich zur Neubestellung nach Wunsch deutlich günstiger.
Der Action hat leider nur die Halogenscheinwerfer, wovon ich ehrlich gesagt schon im Vorfeld nach einigen anderen Autos in unserem Fuhrpark mit Xenon oder LED-Scheinwerfern nicht wirklich begeistert war. Da ich relativ viel unterwegs bin, und das auch regelmäßig nachts oder in der Dämmerung, lege ich schon seit vielen Jahren Wert auf gutes Licht. Gerade da wir auf dem Land wohnen und wir überwiegend Überland oder in einer kleinen Stadt unterwegs sind.
Obwohl sich die Begeisterung für die Scheinwerfer sehr in Grenzen hielt, haben wir die Sache erst mal auf uns zukommen lassen und die Halogen getestet.
Im städtischen Bereich sind die Scheinwerfer ganz ok, aber im ländlichen Bereich, vor allem kleine Landstraßen, finden wir die einfach eine Katastrophe.
Der Kleine gefällt uns allgemein echt super, auch wenn er nicht viel Ausstattung und nur den kleinen Akku hat. Das hat dafür gesorgt, dass der Kilometerstand nach 6 Wochen schon bei etwas über 2.000km steht.
Die Situation mit dem Licht hat mich so richtig zermürbt, als ich am späten Abend bei Regen unterwegs war und ehrlich gesagt fast gar nichts gesehen habe.
Also gings am nächsten Tag zum Fiat-Händler unseres Vertrauens, um die original LED-Scheinwerfer zu ordern.
Bei goingelectric hatte ich schon Ende 2022 einen Teilbericht zur Umrüstung gelesen, inwieweit Murat den Umbau zu Ende gebracht hat, ist leider offen.
Gleichzeitig hatte ich versucht, von Fiat Schaltpläne für die Scheinwerferanschlüsse zu bekommen. Nach fast 3 Wochen warten und zwischenzeitlich gelieferten Scheinwerfern konnte ich dann nicht mehr anders und hab mir die Belegung der Halogenscheinwerfer rausgemessen und mit den LED-Scheinwerfern getestet. Als erstes hatte ich die Stecker am Auto einfach abgezogen und an die LEDs angesteckt. Da das Abblend- und Fernlicht sowie die Höheneinstellung direkt funktioniert hatte, konnte das schon mal 1 zu 1 übernommen werden. Musste nur noch das Tagfahr-/Standlicht rausgemessen werden. Da hat mir dann mein Labornetzteil gute Dienste geleistet, auch die Belegung vom Tagfahr-/Standlicht war damit schnell rausgefunden:
Halogen:
Pin 1 - Standlicht
Pin 2 - nicht belegt
Pin 3 - LWR Regelsignal
Pin 4 - Masse
Pin 5 - Abblendlicht
Pin 6 - LWR Spannungsversorgung
Pin 7 - Fernlicht
Pin 8 - nicht belegt
LED:
Pin 1 - Tagfahrlicht
Pin 2 - Dimmung Tagfahrlicht/Standlicht
Pin 3 - LWR Regelsignal
Pin 4 - Masse
Pin 5 - Abblendlicht
Pin 6 - LWR Spannungsversorgung
Pin 7 - Fernlicht
Pin 8 - ? Die Funktion des Pin 8 konnte ich bislang nicht erkennen. Egal was ich dort anlege (12V oder Maße) es ändert sich nichts, es gibt keine offensichtliche Funktion.
Da der Halogenscheinwerfer von 8 Pins im Stecker nur 6 belegt hat, habe ich mir Reparatur-Stecker organisiert, um die fehlenden Pins belegen zu können.
Nachdem die Reparaturstecker dann 2 Tage später da waren, konnte es weiter gehen.
Zuerst mit Abblend- und Fernlicht:
Bei H4 bzw. auch den hier verbauten H19 Lampen ist Abblend- und Fernlicht in einer Lampe zusammen. Dadurch wird immer das jeweils andere Licht abgeschaltet. Laut Osram weil der Masseanschluss aus Kostengründen nicht für 10,5-11A ausgelegt ist, sondern nur für max. 5,5-6A. Also musste das Problem des Abschaltens mit als erstes gelöst werden, sonst wird’s bei eingeschalteten Fernlicht direkt vor m Auto verdammt dunkel. Einfache Abhilfe schaffte eine Lochstreifenplatine mit aufgelöteten Dioden, sodass das Abblendlicht vom Fernlicht mit versorgt wird und das Abblendlicht eingeschaltet bleibt, nicht aber anders herum (das Fernlicht soll bzw. darf bei eingeschaltetem Abblendlicht nicht dauerhaft mit an sein) und auch ohne die Spannung zurück aufs Steuergerät zu leiten. Leistungstechnisch ist das kein Problem, die Halogenscheinwerfer ziehen beim Abblendlicht 5A und beim Fernlicht 5,5A, der LED-Scheinwerfern bei beidem je 2A, in Summe bei beidem also 4A und damit immer noch niedriger als eins bei Halogen.
Die Versorgung vom Standlicht habe ich erst mal mit aufs Tagfahrlicht gebrückt. So leuchtet das zwar nur bei eingeschaltetem Licht und auch nur im gedimmten Modus, aber vorerst reicht uns das, bis ich das Tagfahrlicht von den Leuchten in der Haube hole (wenn dann auch das Wetter wieder besser mitspielt).
Soweit so gut, erst mal hat alles funktioniert. Hätte ich nur nicht immer nur mit eingeschalteter Zündung getestet……
Nachdem ich dann das erste mal richtig „gestartet“ hatte, fingen die Scheinwerfer plötzlich an zu flackern/blinken.
Der erste Gedanke ging in Richtung Lampenüberwachung. Um das zu testen kamen die alten Scheinwerfer nochmal zum Einsatz. Da noch alles eh erst mal provisorisch mit Klemmen angeschlossen war, konnten die alten Stecker problemlos parallel angeschlossen werden, womit die Last wieder da war. Leider hat das mal so gar nix gebracht. Die Halogen haben schön geleuchtet und die LED-Scheinwerfer nach wie vor ordentlich geflackert. Also kamen die Halogen wieder weg und die Messerei ging von vorne los. Mit Multimeter, Zangenamperemeter und einem kleinen Oszilloskop stellte sich dann heraus, dass die Scheinwerfer mit einem PWM-Signal (Pulsweitenmodulation) angesteuert werden. Für alle nichtelektriker unter uns, das ist ein Signal, bei dem die Spannungsversorgung ganz schnell an und aus geschaltet wird. Damit kann die effektive Spannung reduziert werden, was hier auch gemacht wird.
Sobald der Kleine richtig „gestartet“ wird, wird die 12V Batterie über die Hochvoltbatterie geladen. Das geschieht wie beim klassischen Verbrenner mit der Lichtmaschine auch hier mit ca. 14,4V. Um die Lebensdauer der Leuchtmittel, hier die Halogenlampen, zu verlängern, wird die Spannung mittels PWM auf 12V runtergeregelt. Da die Halogenlampen, bzw. der Glühfaden in den Lampen, sehr träge ist, merkt man das quasi nur am „gedimmten“ Licht. Die LEDs reagieren aber so schnell, dass sie das Signal abbilden und an und aus gehen.
Um den neuen LED-Scheinwerfern hier nicht direkt im Zweifel die Lebensdauer zu nehmen, ging’s dann erst mal an den grundsätzlichen elektronischen Aufbau der meisten LED-Scheinwerfer. Hier kommen bei fast allen Scheinwerfern, zum Schutz der LEDs, Spannungsstabilisierer zum Einsatz. Da diese oft auf ca. 11,5V „eingestellt“ sind, dass es auch nur mit Zündung an bei 12V funktioniert, sind dann die 14,4V kein Problem, da die nicht an den LEDs ankommen.
Also, das PWM-Signal kann durch den Einsatz von Kondensatoren geglättet werden. Der Kondensator, ein kleiner Energiespeicher, versorgt die LEDs also im Zeitpunkt, in dem das Signal auf 0 geht, weiter. Nach ein bisschen ausprobieren, was die Sammelkiste noch an Kondensatoren mit entsprechendem Spannungsbereich hergibt, waren relativ schnell zwei Kondensatoren gefunden, die zusammen das Flackern beendet haben.
Auf meine Anfrage bei Fiat, inwiefern die Scheinwerfer im Bodycomputer evtl. einprogrammiert werden können, quasi ähnlich wie mit VCDS bei Fahrzeugen aus dem VW Konzern, habe ich wie erwartet leider keine Antwort erhalten bzw. nur ein mit leicht genervtem Blick versehenes „ich glaub nicht, dass das geht“ zur Antwort bekommen. Die Frage, ob man es denn einfach ausprobieren könnte, wurde mit einem „dafür haben wir im Moment keine Zeit“ abgeschmettert. Leider hat der Händler unseres Vertrauens selbst, bzw. eigentlich „nur“ die Filiale des Händlers, nur mit einem einfachen Tester für Fiat Service ausgestattet. Das große Diagnosegerät mit direkter Anbindung an Fiat steht in der Hauptniederlassung, und die Mitarbeiter dort sind, naja wie soll ich das weitestgehend freundlich ausdrücken, nicht so richtig an Kundenorientierten Lösung interessiert. Zumindest hatten wir den Eindruck. Und zusätzlich machen beide Meister in der Hauptniederlassung den Eindruck, dass sie zu denen gehören, die nur noch den Tester anschließen können. Den Umgang mit Messgeräten scheinen die Jungs verlernt oder schlicht keinen Bock darauf zu haben. Das ist ja aber heutzutage leider in den allermeisten Fällen so. Wir wollen hier niemandem zu nahe treten, aber der Eindruck entsteht leider, wenn so gar kein Interesse an Kundenbelangen gezeigt wird.
Egal, aktuell hängt jetzt vor jedem Scheinwerfer eine selbstgelötete Lochstreifenplatine mit Dioden und Kondensatoren. Diese soll kurzfristig durch eine ordentlich geätzte Platine ersetzt werden, die dann auch wasserdicht verpackt wird. Entweder in Harz oder einem passenden Gehäuse aus dem 3D-Drucker. Damit sollten soweit alle Eventualitäten abgedeckt und die Funktion der Scheinwerfer gewährleistet sein. Sicherheitshalber soll aber mindestens eine Ersatzplatine ins Handschuhfach, um diese im Zweifel unterwegs schnell tauschen zu können. Hierfür sind die Kabel nicht direkt an der Platine angelötet oder gequetscht, sondern mit vollisolierten und somit auch vor Wassereintritt geschützten Rundsteckverbindern versehen. Damit kann die Platine jederzeit in kurzer Zeit ersetzt, oder aber auch auf die originalen Halogenscheinwerfer zurückgerüstet werden, ohne alles wieder neu verkabeln zu müssen.
Bleibt noch die Zulassungsfrage.
Da wir bei uns um die Ecke eine GTÜ-Prüfstelle haben, war es naheliegend hier mal nachzufragen. Um unabhängige Meinungen zu haben kamen auch noch Anrufe bei einer TÜV-Prüfstelle und einer Dekra-Prüfstelle bei uns in der Nähe dazu. Die Antwort war immer die gleiche:
Die Scheinwerfer sind als Sonderausstattung bestellst und haben in Verbindung mit dem Auto eine Zulassung. Es sind keine Nachbauten oder Ähnliches, weshalb die Scheinwerfer von Haus aus zugelassen sind. Die Ansteuerung selbst ist hier nur zweitrangig, und da es sich nur um eine Schaltung zur Sicherstellung des normalen Betriebs handelt (Kondensatoren zur Glättung und Dioden zur Sicheren Schaltung der einzelnen Leuchten und dem Schutz des Steuergeräts) und nicht um Funktionen, die im Straßenverkehr nicht zugelassen sind. Die Aussage aller drei Stellen war durchweg als Fazit, dass der Umbau behandelt wird, als wären die Scheinwerfer ab Werk im Fahrzeug verbaut.
Sobald das Wetter wieder etwas besser ist und das Tagfahrlicht sauber angeschlossen ist, werden wir weiter berichten und wahrscheinlich auch das eine und andere Bild nachliefern. Inkl. Pläne usw.
Bis dahin wünschen wir euch allen weiter viel Spaß mit eurem Kleinen.
97 Antworten
Ich habe die Stecker tatsächlich abgeschnitten, dann aber KFZ-Steckverbinder (solche: https://www.amazon.de/gp/product/B098JG9HRF) verwendet, um notfalls tatsächlich schnell wieder auf die Halogen zurück bauen zu können.
Die Schaltungen habe ich auch mit Lochrasterplatinen aufgebaut. Ging recht schnell.
Stecker bestellt:
Hab endlich mal wieder n Status von den bestellten Platinen bekommen… das gibt nix mehr. Muss die Platinen wo anders bestellen. Werd mich dann heut Abend und morgen auf die Suche nach nem anderen Lieferanten machen.
Hallo zusammen,
Welche Leitung habt ihr vom Tagfahrlicht genommen? Im Kabelbaum in der Motorhaube sind 3 einzelne Leitungen....
Danke und Gruß
Verstehe die Frage nicht wirklich. Der Schaltplan von Bifimania auf der zweiten Seite im Thread sollte eigentlich alles klären.
Ich versuche es zu erklären:
- Am Halogen-Scheinwerfer ist kein Tagfahrlicht vorhanden.
- Also muss man den Kabelbaum in der Motorhaube, wo Tagfahrlicht vorhanden ist, anzapfen und eine von drei Leitungen auf den Kontakt Nr. 1 des LED-Scheinwerfers legen.
Nur weiß ich nicht, welche von drei Leitungen ich nehmen kann.
P.S. im Schaltplan sind die Kontakte Nr. 1 und Nr. 2 zusammen, weil es ein Provisorium war.
Die Leitung vom Tagfahrlicht muss eigentlich von den „Augenbrauen“ in der Haube geholt werden. Das war mir aber zu viel Aufwand, weshalb ich das mit dem Standlicht erledigt habe (Brücke 1 und 2).
Hallo Leute und erstmal vielen Dank an BifiMafia und alle die sich dann daran beteiligt haben.
Funktioniert denn jetzt alles bei euch oder gab es auch mal kleinere Dinge nach dem Umbau, die euch aufgefallen sind?
Wäre jemand bereit, dass mit mir zusammen zu machen, ich habe leider keinerlei großartige Möglichkeiten? Natürlich nichts umsonst.
Ich bin's nochmal ?? Also würde auch echt gerne den Umbau machen, aber würde definitiv etwas Hilfe bei der Elektrik brauchen, also falls sich jemand bereiterklären würde immer gerne melden.
Alles Gute euch und allzeit gute und sichere Fahrt ???
Hallo 500eBuddy,
wo kommst du denn her?
Hallo BifiMafia,
ich komme aus Leipzig, aber habe alle Möglichkeiten mit dem Fahrzeug anzureisen, irgendwo Hotel zu buchen, Urlaub zu nehmen wie auch immer 😁
@Bifimania meinte ich natürlich. Konnte die Nachricht leider irgendwie nicht nochmal bearbeiten um den Namen zu korrigieren.
Kein Problem, ist mir noch gar nicht aufgefallen ;-)
Bin bis einschließlich 18.08. noch im Urlaub, lass uns wenn ich wieder daheim bin mal sehen, wie wir das machen können.
Zitat:
@Bifimania schrieb am 5. August 2024 um 21:27:41 Uhr:
Kein Problem, ist mir noch gar nicht aufgefallen ;-)
Bin bis einschließlich 18.08. noch im Urlaub, lass uns wenn ich wieder daheim bin mal sehen, wie wir das machen können.
Meldest du dich dann nach dem Urlaub nochmal hier im Forum?
Wünsche eine angenehme Urlaubszeit und bis auf baldigen Kontakt 🙂
Zitat:
@Bifimania schrieb am 5. August 2024 um 21:27:41 Uhr:
Kein Problem, ist mir noch gar nicht aufgefallen ;-)
Bin bis einschließlich 18.08. noch im Urlaub, lass uns wenn ich wieder daheim bin mal sehen, wie wir das machen können.
Hallo Bifimania 🙂
Ich nerve mal wieder. Hoffe du hast einen entspannten Urlaub gehabt.
Melde dich gerne wenn du mal Kapazitäten hast nochmal über das Thema zu quatschen.
Liebe Grüße