Scheinwerfer beschlagen mal anders...
Hallo liebe e60 Gemeinde ich habe leider folgendes Problem die Suche kommte mir.leider nicht weiter helfen.
Habe einen 2003er 520i Limusine mit Xenonscheinwerfer. Ich habe im Forum hier gelesen das es bei vielen Normal ist das der Scheinwerfer beschlägt und das eine Kinderkrankheit ist. Nur bei mir ist nur im Rechten Scheinwerfer die Oberseite wo die Gelben LEDs (Begrenzungslicht) beschlagen.Nicht nur beschlagen sondern auch mit Tröpfchenbildung. Gestern versuchte ich die Feuchtigkeit mit einem Föhn zubeseitigen nach 1h gab ich es auf. Ich baute den Scheinwerfer aus und legte ihn auf die Heitzung (Voll aufgedreht).Heute motgen also gute 18h späterist immer noch Feuchtigkeit im Scheinwerfer selbst Tropfen sind noch vorhanden. Ich meine es ist minimal besser geworden bin mir aber nicht sicher. Mir ist aufgefallen das der Scheinwerfer für den Xenon Bereich Entlüftungen hat nur für die Leds habe ich keinen gefunden oder sieht man den nur nicht?
Was soll ich nun tun? Neuer Scheinwerfer kaufen kommt für mich nicht in Frage. Hier zwei Bilder davon.
Gruss Chris
Beste Antwort im Thema
Hallo Community
ich möchte zu diesem Thema auch etwas von meinem Senf dazu geben... Vielleicht hilft es ein paar weiteren Leidensgenossen.
Ich habe einen 540i Bj.06 mit Xenon, ALC und sonstigem Krempel den man eigentlich nicht braucht.
Bei mir hat das ganze Theater im Januar 2016 angefangen. Nach Anfangs etwas Beschlag standen sowohl Hauptscheinwerfer links als auch die Augenbraue nach 4 Wochen förmlich unter Wasser.
Mangels Zeit und Lust und gutem Wetter fuhr ich so weiter bis die Xenonlampe durchgebrannt ist, und paar Tage später auch das ALC den Geist aufgegeben hat. Also ran an die Sache und den Scheinwerfer ausgebaut. Ich habe festgestellt, dass bei der Abdeckung des Abblendlichts eine Kunststoffnase abgebrochen war, und der Deckel somit nicht dicht geschlossen hat. Ob dies durch Vibrationen geschehen ist oder seit geraumer Zeit durch einen unsachgemässen Mechaniker, kann ich nicht genau sagen. Nach dem Ausbau des ALC Moduls war eine ordentliche Korrosion unten am Stecker sichtbar. WD40 hat hier leider nicht viel gebracht, also mussten sowohl der Deckel als auch das ALC erneuert werden. Deckel gekauft bei BMW, das ALC Modul erst Monate später bei Ebay.
Jetzt kommt noch die Sache mit Scheinwerfer trocknen...
Auch ich habe den SW zuerst auf dem Balkon, dann durch Druckluft in der Firma trocknen wollen. Bring jedoch alles nix bzw. dauert ewig. Die Druckluft offenbart einen kleinen Riss in der Scheinwerferabdeckung den ich mit Heisskleber zuklebe. Feucht ist es aber immer noch. Also ab damit in den Backofen. Zuerst bei 50, 60 und dann 70°C Umluft. Über Nacht ging die Feuchtigkeit weg. Also SW wieder einbauen und fahren.
2 Monate und etliche Regenfälle später war das Wasser wieder da. Ich habe zwecks besserer Belüftung den oberen kleinen Deckel (Zur SW Einstellung) aufgeschraubt. Dies ist im Nachhinein nicht empfehlenswert, da dadurch noch mehr Wasser rein kommt.
Also alles nochmal raus und wieder Backofen...
Den ganzen Sommer kein Problem bis auf einige Tropfen in der Augenbraue.
Winter 2017, man kann sich schon denken was passiert 🙂 nur das jetzt auch noch das Standlicht den Geist aufgibt. Die Augenbraue steht nach einigen Regenfällen wieder richtig unter Wasser. Die dämliche Birne ist ohne den Reflektor an einem Samstag nicht aufzutreiben. Also nochmal Operation Backofen ohne die Standlichtbirne zu wechseln.
4 Wochen später steht die Augenbraue wieder unter Wasser...
Da ich mittlerweile die Birne habe und das Wasser abstellen will, baue ich nochmal den SW aus. Diesmal ist so viel Wasser in der Augenbraue drin, dass dieses beim schwenken hin und her schwappt und ein paar Tropfen aus dem Riss raus kommen. Es sei an dieser Stelle gesagt, dass die Augenbraue eigentlich vom Hauptscheinwerfer abgekoppelt und abgedichtet ist, daher ist eine Druckluftprüfung nicht möglich. Auf der Rückseite der Augenbraue, hinter der schwarzen Leiste waren ein paar sehr feine Risse, die mit dem Auge nicht sichtbar sind (Auch mit der Lupe nicht). Erst bei Belastung biegt es sich etwas durch und paar kleine Wassertropfen werden raus gedruckt (und wohl auch eingezogen). Vielen Dank an dieser Stelle an "PumaOnIce", da ich diesen Bereich jetzt noch genauer untersucht habe.
Diesmal gings dann ganz schnell. Nochmal Backofen, jetzt aber auf 100°C. Mehr empfehle ich nicht, weil Polycarbonat bei 115° schmilzt, aber falls jemand mehr gegeben hat, bitte posten. Die Rückwand der Augenbraue satt mit Silikon eingeschmiert und die Leiste drauf geklebt. SW nochmal mit Druckluft auf Dichtheit kontrolliert und eingebaut. Seit 3 Wochen ist jetzt kein Tropfen mehr zu sehen. Weder nach dem Regen, noch nach der Waschanlage noch sonstwie.
Ich hätte den SW längst ausgetauscht, wenn dieser nur nicht so selten und so teuer wäre. BMW verlangt hier ca. 1600 CHF, ohne Leuchtmittel und Elektronik. Im Netz habe ich in DE nix billiger als 900 EUR gesehen. Gebraucht oder Schrottplatz fast keine Chance. Zum Vergleich, ein normaler H7 SW ohne Xenon und ALC kostet im Handel ab ca. 200EUR, und fast bei jedem Anbieter, ein gewaltiger Unterschied.
Im Nachhinein kann ich nur raten, bei ersten Anzeichen von Wasser aktiv zu werden, oder sich dann intensiv nach einem Ersatz umzuschauen.
Insgesamt musste ich 6(!) mal den Scheinwerfer ausbauen, weil ich mir zu bequem war, der Sache von Anfang an auf den Grund zu gehen (Unwissen kommt dazu).
Beste Grüsse aus CH
Waloen
36 Antworten
Chris 870bd meinte glaube ich das man die Platikleiste die hinter der Scheinwerfer der Dichtlippe rausklipsen soll und man dort den Gerissenen Reflektor Abdichten kann mit Silikon nach dem der Scheinwerfer auf der Heitzung trocken gelegt wurde
Zitat:
@PumaOnIce schrieb am 1. Januar 2015 um 20:58:00 Uhr:
Chris 870bd meinte glaube ich das man die Platikleiste die hinter der Scheinwerfer der Dichtlippe rausklipsen soll und man dort den Gerissenen Reflektor Abdichten kann mit Silikon nach dem der Scheinwerfer auf der Heitzung trocken gelegt wurde
Genau so meine ich es. Wenn bedarf besteht kann ich fotos machen. Dann glaub ich wisst ihr was ich genau meine.
grüße
chris
Wäre super 😉
mache ich morgen dann wenn ich dazu komme. Bin morgen ganzen tag unterwegs.Ansonsten mache ich die fotos am sonntag.
Ähnliche Themen
Sodale.
Im anhang die fotos.
Was ich noch vergessen habe zum erwähnen. Wenn die leiste ausgeklipst ist, wirst du den riss nicht sehen. War bei mir jedenfalls so. Ich habe einfach nach gefühl gearbeitet.
Wichtig ist noch. Bevor du das silikon aufträgst, reinige die fläche mit bremsenreiniger gründlich.
Bei fragen einfach nochmals melden.
grüße
chris
Und kannst mit den fotos etwas anfangen?
Super danke dir erst mal. Zum Teil. DIe Halteclipse sehen bei mir ein wenig anders aus und sind fest an dem Scheinwerfer. Und jetzt wo die ganze Feuchtigkeit aus meinem Scheinwerfer ist kann ich gar kein Riss erkennen werde mich die Woche wenn ich mal Zeit habe darum kümmern
weil du immer wieder sagst das du keinen riss erkennen kannst. Das erste bild was du im anfangs post gepostet hast. Ist das dein scheinwerfer, oder ist dann ein scheini von jemanden anderes.
grüsse
Chris
Ich melde mich dann auch mal wieder 😉
Habe am Wochenende einen Heizlüfter auf den Scheinwerfer blasen lassen, zuerst von vorne und dann auch von hinten gegen den oberen Rand des Scheinwerfers.
Dies hat nicht viel geholfen und darum habe ich heute noch mit einem Steinel "Industrieföhn" probiert. Die Tropfen vorne am Glas konnte ich damit beseitigen, die Feuchtigkeit hinten geht so aber kaum weg.
Wie lange dauert es etwa, den Scheinwerfer zu entfernen? Unter der Woche brauche ich das Auto ja täglich, kann den Scheinwerfer höchstens am Wochenende auf die Heizung legen.....
Nebenbei habe ich inzwischen gesehen, dass wohl schon "jemand" etwas gegen die Feuchtigkeit machen wollte, oben wurde von hinten ein Loch in den Scheinwerfer gebohrt 🙄
Wenn ich den Scheinwerfer trocken bekomme, müsste ich das Loch sicher wieder abdichten!
Bleibt nur die Frage, ob der Scheinwerfer grundsätzlich noch dicht ist.....
Die Kiste geht aber am Donnerstag sowieso in die Garage, die Leuchtweitenregulierung und das Kurvenlicht gehen nämlich inzwischen auch nicht mehr 🙁
Im Fehlerspeicher ist aber kein Fehler vorhanden 😁
Ja das ist mein Scheinwerfer nur ich werde die Tage mal ein genaues Bild Hochladen wenn die Feuchtigkeit draussen ist.
Zu dem beseitigen der Feuchtigkeit. Mrin Scheinwerfer hatte starke Tröpfchen Bildung in dem kompletten LED Abschnitt. Scheinwerfer habe ich letzte Woche Donnerstag auf die Heitzung gelegt. Heute mal nach gesehen es ist nur noch ein kleiner Abschnitt mit Tröpfchen Bildung vorhanden denke das am Donnerstag kann ich anfangen die Plastikblende zu demontieren.
Werde die Tage dann mal Bilder reinstellen ich kann beim besten Willen kein Riss erkennen...
irgendwas kapiere ich nicht. Am ersten bild was du gepostest hast, ist ein riss sichtbar. Und jetzt ist er nicht zum erkennen?? verstehe ich nicht.
Alsooo die Feuchtigkeit ist fast komplett aus dem Scheinwerfer verschwunden nach 1 Woche auf der Heitzung. Ich kann keinen Riss im Reflektor erkennen du chris870d?
So oder so werde ich die Plastikabdeckung runtermachen und trotzdem dem Scheinwerfer mit Silikon zusätzlich abdichten.Werde den Scheinwerfer aber noch bis Samstag auf der Heitzung lassen das wirklich auch die komplette Feuchtigkeit draussen. Das Prozedere mit der Heitzung habe ich schon mehrmals gemacht und mir ist aufgefallen das die Feuchtigkeit immer wieder kommt wenn es anfängt zu Regnen daher muss der Scheinwerfer oben Undicht sein da diese Stelle als erstes bei Regen nass wird.
Hier die Bilder
Mach bild 1 nochmals. Aber bitte ohne blitz
Ich würde den Scheinwerfer zum trocknen in einen Plasikbeutel legen und ausreichend Silikatgel/Kieselgel dazugeben. Das bindet die Feuchtigkeit (ähnlich wie Reis oder Salz) (Extrem niedrige Luftfeuchtigkeit in der Tüte, daher wird die Feuchtigkeit aus dem Scheinwerfer gelöst). Es wird sicherlich ebenfalls ein paar Tage dauern ist aber sicherlich die schonendste Methode. Beim erhitzen des Scheinwerfers löst sich die Feuchtigkeit leider nur in der Luft im Scheinwerfer auf, da warme Luft mehr Feuchtigkeit aufnehmen kann. Kühlt sie wieder ab, fällt diese Feuchtigkeit wieder aus und es beschlägt wieder.
Bei der Lösung mit dem Silikatgel wird die Feuchtigkeit bei konstanter Temperatur von diesen Kügelchen aufgenommen.
Auf diese Art trockne ich immer meine DSLR, wenn durch große Temperaturunterschiede (Außentemperaturen unter 0 auf Raumtemperatur) Tauwasser im Gerät ausfällt.
Zitat:
@Chris870bd schrieb am 9. Januar 2015 um 05:17:45 Uhr:
Mach bild 1 nochmals. Aber bitte ohne blitz
so hier noch mal ein paar Bilder eventuell ist es ein bischen besser nun zu erkennen