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Schaltrucken, Rodeo Effekt, ... Was übernimmt die Junge Sterne Garantie an der 9G-Tronic? C43

Mercedes C-Klasse S205
Themenstarteram 2. Dezember 2020 um 13:36

Hallo zusammen,

habe im Herbst einen gebrauchten C43 Vormopf von privat gekauft, der Wagen hat noch bis Ende des Monats Junge Sterne Garantie.

Soweit bin ich zufrieden mit dem Fahrzeug, allerdings nervt mich insbesondere im Stadtverkehr die 9G-Tronic. Kurz zusammengefasst:

- beim Verzögern an die Ampel tut es vom 3. -> 2. Gang immer einen Ruck, manchmal auch vom 4. -> 3. Gang

- ab und zu schaltet das Getriebe auch beim Beschleunigen ruppig, zu 95% aber sehr weich

- der hier im Forum bekannte Rodeo-Effekt im S oder S+ Modus ist auch reproduzierbar, stört mich jetzt weniger da ich die Modi höchstens zu Demo-Zwecken benutze

Heute habe ich den Wagen zum vor 6 Wochen vereinbarten Service-Termin in die Mercedes Niederlassung gebracht. Im Rahmen der Aufnahme habe ich auch das Getriebeproblem beanstandet, außerdem ein paar andere Kleinigkeiten (Zierleiste defekt und locker, Umfeld-LED durchgebrannt) in Auftrag gegeben.

Auf Nachfrage, wie das Getriebethema angegangen wird und dass dies doch sicherlich von der JS-Garantie abgedeckt sei, teilte man mir mit dass vmtl. erstmal ein Update der Getriebesoftware gemacht wird. Wenn es dadurch behoben ist, trage ich die Kosten.

Ehrlich gesagt bin ich von dieser Aussage sehr verblüfft. Dass die Junge Sterne die typischen Verschleißteile ausschließt ist soweit klar, auch ob die defekte Zierleiste davon übernommen wird habe ich nicht mal gefragt. Aber ein Getriebeupdate für ein 3 Jahre altes Auto, welches in diesem Zustand schlechter schaltet als der 11 Jahre alter Audi A3 meiner Frau, sollte schon übernommen werden.

Auch in den Garantiebedingungen der Jungen Sterne kann ich keinen Ausschluß finden der dies begründet.

Ich meine auch hier im Forum schon häufiger gelesen zu haben, dass das Getriebeupdate übernommen wurde, insbesondere im Zusammenhang mit dem Rodeo-Effekt.

Wie seht ihr das bzw wie sind eure Erfahrungen?

Sollte es nicht durch das Update behoben sein, was wären die nächsten Schritte und vor allem, muss ich auch hier die Kosten tragen?

Vielen Dank für euren Input!

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61 Antworten

Suche mal unter V-Klasse : Mängel/Probleme V300.

Motiviert durch diesen Beitrag habe ich nochmal einen Anlauf unternommen und einen weiteren Termin bei meiner Werkstatt gemacht.

Dieses mal bin ich an einen wirklich engagierten Mitarbeiter geraten, der nicht nur ratlos mit den Schultern gezuckt, sondern sich wirklich gekümmert hat.

 

Bisher gab es schon die Möglichkeit die Getriebeadaptionswerte zu löschen.

Seit drei Wochen gibt es wohl eine neue Diagnosesoftware, die es ermöglicht, dass sich das Getriebe selbstständig die optimalen „Schleifpunkte“ sucht und adaptiert.

 

Ich habe zumindest den Eindruck, dass es sich deutlich verbessert hat. Bisher kein Nachschieben mehr beim Ampelbremsen und weniger „Schlupf“ beim beschleunigen.

Themenstarteram 14. Dezember 2020 um 18:49

Wow das ist spannend. In welcher Region ist denn dein Freundlicher? Das wäre mir durchaus eine Reise wert wenn die Niederlassung in Berlin das nicht hinbekommt.

Kann man denn momentan eigentlich für so ne "Spezialbehandlung" durch Lockdown-Deutschland fahren? Werkstätten haben ja offen und wenn man aufs Fahrzeug angewiesen ist, ist das wohl auch ein triftiger Grund..

Mein freundlicher ist in NRW. Da es sich um eine Mercedes-eigene Software handelt, sollte das bei jeder Vertragswerkstatt möglich sein.

Themenstarteram 15. Dezember 2020 um 8:16

Das Fahrzeug ist wieder bei mir und es hat sich leider wenig bis nichts geändert. Allerdings wurde auch "nur" das Getriebe neu adaptiert und sonst nichts unternommen. Laut Mechaniker jetzt zum zweiten mal, da der Wagen die Daten beim ersten mal wohl nicht angenommen hat.

Ich verliere langsam das Vertrauen in die Niederlassung, auch da das Fahrzeug jetzt zum zweiten mal wegen des ruckhaften Schaltens dort war und nur 400m bewegt wurde. Eine Probefahrt hat also nicht stattgefunden.

Das sagt doch schon alles - ich würde mir aus der Liste ne Werkstatt suchen und nen Wechsel mit Spülung samt neuen Filter machen lassen.

Das kostet meiner Schätzung nach vielleicht 300 € ( der Großteil ist der Filter samt etwa 15 bis 20 Liter Getriebeöl).

Wenns dann gut ist würde ich die Rechnung bei der MB-Vertretung einreichen - vielleicht kannst was rausholen....

Gruß Peter

So 500 wird es schon kosten, das würde ich auch zuerst versuchen.

Themenstarteram 15. Dezember 2020 um 11:26

Ich teile Eure Meinung bzgl. der Vorgehensweise. Allerdings sagt mir der Realitätscheck, dass die MB-Mitarbeiter mich auslachen und keinen Cent beisteuern werden. Ein nerviger Kunde weniger und, außer auf der moralischen Ebene, keine Grundlage Kosten weiter zu geben.

Die Firma Automatik Kaiser (aus der Eckart Liste) ruft übrigens 600,- € auf.

Ich hab einfach mal so ins Blaue getippt.

Der Filter dürfte schon um die 100 € kosten und wenn man mal 7€ pro Liter Öl veranschlagt sind wir schon bei etwa 250 € Material.

Das Ganze dauert bestimmt 2 Stunden - mal tief mit 100 €/h dann nochmal 200 - dazu noch die Märchensteuer das geht schon in die Richtung.

Egal das sollte ja sowieso alle 5 Jahre oder 100.000 Km gemacht werden - und wenn ein Auto "Symptome" hat entsprechend früher - dafür hast dann die nächsten 5 Jahre deine Ruhe!

Gruß Peter

Ich muß aktuell bei meiner MB-Werkstatt für den Automatik-Ölwechsel incl. Spülung 500 Euro hinlegen, bei einer freien, aber auf MB spezialisierten, Werkstatt in der Nähe wären es 400 Euro.

Edit: Preise sind für das 7G+. Was das Ganze bei MB fürs 9G kostet, weiß ich nicht, bei der Freien sind das 530 Euro.

Themenstarteram 15. Dezember 2020 um 12:35

Was mich iwie ratlos zurücklässt:

Ich muss nur kurz Google mit den richtigen Suchbegriffen bemühen und man findet dutzende Leute mit demselben Problem bei der 9G-Tronic. Manche raten zu einer Getriebespülung, anderen hilft schon das Update und bei einigen wurde die EHS getauscht.

Mir gegenüber tritt Mercedes so auf, als ob es sich um ein maximal exotisches Problem handelt von dem sie noch nie gehört haben.

Das Getriebe und die Thematik sind ja doch schon ein paar Jahre alt. Weiß wirklich keiner weshalb die 9G bei manchen Fahrzeugen butterweich schaltet und es bei anderen wiederum so wirkt, als würde beim Zurückschalten in den unteren Gängen nicht richtig gekuppelt.

am 27. Dezember 2020 um 9:48

Zitat:

@florian.r. schrieb am 5. Dezember 2020 um 10:45:04 Uhr:

Das stimmt leider nicht, ich habe ca. 60 bis 80 Miettage bei Sixt jedes Jahr, meistens Audi, BMW oder eben Mercedes. Regelmäßig MB mit 9G-Tronic.

Das Getriebe hat seine eigenarten, aber es ruckt nicht bei jedem Verzögern an die Ampel.

Auch hier im Forum gibt es ja Berichte, bei denen nach Austausch der EHS oder einer Getriebespülung die Rede von 'Butterweichem' zurückschalten ist.

am 27. Dezember 2020 um 9:57

Hallo.Ich hatte vor meinem W205 9G einen Tiguan mit Doppelkupplungsgetriebe.Ein völig übergangsloser Gangwechsel ohne ruckeln.Da bin ich von meinem 9G doch entäuscht.Da der Wagen fast neu ist,ist das wohl Stand der Technik.

Zitat:

@Bernro schrieb am 27. Dezember 2020 um 10:57:22 Uhr:

Hallo.Ich hatte vor meinem W205 9G einen Tiguan mit Doppelkupplungsgetriebe.Ein völig übergangsloser Gangwechsel ohne ruckeln.Da bin ich von meinem 9G doch entäuscht.Da der Wagen fast neu ist,ist das wohl Stand der Technik.

Glaub kaum das es Stand der Technik ist. Meiner ist zwar kein C43 AMG. Aber wenn meiner warm ist, schaltet er Sauber hoch und Runter.

Das einzige Problem was noch besteht. Wenn man Anhält und er den 1. Gang einlegt. Geht ein Ruck durchs Auto. Manchmal recht stark und manchmal merkt man gar nichts davon.

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