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Schalthebel vom Porsche 356er in 1303 Cabrio verbauen

VW Käfer 1303
Themenstarteram 26. April 2013 um 11:55

Hallo Gemeinde,

 

hat jemand damit Erfahrung, einen Schalthebel vom 356er Porsche im Käfer (1303 Cabrio) zu verbauen?

 

Geht das? Wenn ja, worauf ist besonders zu achten, bzw. welche Modifikationen sind vorzunehmen.

 

Habe an meinem Käfer Schalthebel eine Kugelfeder, wogegen an gleicher Stelle der Porsche einen ca. 10mm langen Stift hat????

 

Danke schon mal für eure Hilfe.

Leider habe ich im Forum keinen Beitrag gefunden.

Grüße

Harald

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32 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von janpeterstahl

Auf dem bild ist doch der schalthebel, was ist denn an dem so anders?

Auf dem Bild sieht es nach irgendeinem gepimpten 356 Replika Fahrzeug aus.Der Schalthebel ist auch nicht vom 356.Der originale macht einen Knick nach hinten.Ist hier schön zu sehen.

http://suchen.mobile.de/.../172712785.html?...

Wenn das alles ist kann man den Originalen auch biegen.

Dazu eine Verdrehsicherung bauen wie beim Automatik und gut.

 

Vari

Oder gleich nen gebogenen nehmen für den Käfer.

http://de.hoffmann-speedster.com/.../...serie-gebogen-kurz-schwarz?...

Eigentlich sieht er immer danach so aus, wenn der Gang nicht rein wollte... ;)

Was ist daran so besonders? Schraubstock, Hammer, gib's ihm :)

Und der Stift ist auch kein Problem mit einem Hartmetallbohrer.

Themenstarteram 27. April 2013 um 9:40

Ludibug hat vollkommen recht.

Hier nun die Bilder zu meiner Frage:

Hat denn der 1303 keinen Schlitz mehr in der Kugelpfanne der Schaltstange? Den brauchst du nämlich auf jeden Fall als Verdrehsicherung (wie bei den älteren Käfern mit dem gebogenen Schalthebel). Mit Abtrennen und Umschweissen ist also nichts. Wenn nötig, schleif dir einen Schlitz in die Schaltstange, dann passt der Schalthebel vom Porsche auch.

Themenstarteram 27. April 2013 um 11:08

Martin die Schaltstange hat bei  mir keinen Schlitz, das habe ich schon gecheckt.

Wie du siehst hat der Hebel, der verbaut, war die Kugel anstatt einem Stift.

 

Kerbe in die Schaltstange wäre eine Option.

Danke.

 

 

Meinen Schalthebel hatte der Vorgänger zwecks "Schaltwegsverkürzung" auch abgeschnitten und mit einer Hülse einen anderen Hebel draufgebaut. Der war mir dann aber doch zu kurz und ich habe ihn wieder verlängert. Hatte aber den Nachteil, daß ich ihn beim LeMans-Start dann verbogen habe (vergessen, den Gang gleich vor dem Start einzulegen...).

Dieser verbogene verdreht sich auch immer wieder. Hat halt zur Folge, daß die Schrift auf dem Knauf öfter falsch steht:D.Das wäre ja noch egal. Aber irgendwie habe ich das Gefühl, daß sich ein verdrehter Hebel auch schlechter schalten läßt. Zumindest geht der zweite Gang immer besser rein, wenn ich den Hebel wieder so drehe, daß die Schrift lesbar ist;)

Hebel-vorher
Schalthebel
Themenstarteram 27. April 2013 um 16:33

Tiffany, der 356er Hebel hat keine Beschriftung....  ;)

Zitat:

Kerbe in die Schaltstange wäre eine Option.

Aus meiner Sicht keine Option, sondern die einzige Möglichkeit, den Schalthebel gegen Verdrehen zu sichern. Ein Umschweissen wäre natürlich möglich. Aber ob die Kugel ausreicht, um den gebogenen Schalthebel zu sichern, bezweifle ich. Aber das könntest du natürlich mal mit dem originalen Schalthebel testen, wie fest das Ding hält.

Gruss

am 27. April 2013 um 21:08

Zitat:

Hat denn der 1303 keinen Schlitz mehr in der Kugelpfanne der Schaltstange? Den brauchst du nämlich auf jeden Fall als Verdrehsicherung (wie bei den älteren Käfern mit dem gebogenen Schalthebel). Mit Abtrennen und Umschweissen ist also nichts. Wenn nötig, schleif dir einen Schlitz in die Schaltstange, dann passt der Schalthebel vom Porsche auch.

Nein hat er nicht. Hat schon der 1302 nicht mehr ... ärgert mich schon immer, wenn auch aus etwas anderen Gründen als den TO.

Themenstarteram 28. April 2013 um 6:37

Martin der originale Schalthebel verdrehte sich sehr leicht, hatte aber keine Auswirkung.

 

Okay, ich denke eine Nut in die Schaltstange schneiden ist die beste Option.

 

Danke schon mal an Alle die hier mitgeholfen haben.

 

Schönen Sonntag noch. 

ich frag mal in die "ältere" runde

 

sind schaltstangen beim käfer immer gleich geblieben ?

Länge

das mit/ohne dem schlitz steht ja oben

Bis Anfang 60 waren die gekröpft, also gebogen.

Da hat mein 65er ein Downgrade erfahren. ;)

Plus Schaltwegverkürzung. Die animiert zum sauberen Schalten.

 

Schalthebel-Gewinde-DM waren anfänglich auch nicht konstant, es hat parallel sogar verschiedene gegeben.

Ein Umbau auf den gekröpften Hebel hat den Vorteil, dass man ihn besser erreicht.

Bei den langen Schaltwegen des Käfergetriebes sicher eine Überlegung wert.

Ich habe bei meinem nen EMPI-Hebel mit Schaltwegeverkürzung eingebaut.

Durch die kürzeren Wege ist das Schalten viel präziser, fast wie in modernen Autos. Verdrehgesichert und leicht gekröpft ist er auch. Außerdem finde ich das Rückwärtsgang-Einlegen mit dem Ring angenehmer, als das vorherige herumgerühre.

Hab dann noch nen passenden Schaltsack genäht, der alles abdeckt und oben am Ring fixiert ist. Fertig.

Bin jedenfalls sehr zufrieden mit dieser Lösung, ist ne wirklich sinnvolle Verbesserung.

Den EMPI-Hebel gibt's z.B. hier:

http://images.google.de/imgres?...

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