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Schaltgetriebe oder 8 Gang-Sportautomatik ?
Hallo zusammen,
überlege mir momentan einen F30 oder F31 320d zu bestellen.
Jetzt die frage Schalter oder Automatik.
Was gibt es für Vor- und Nachteile?
Kann man sich die 2500€ sparen?
Der Schalter hat 120 gr und die Automatik 118 gr, beim E92 war es noch andersrum.
Bin auf Eure Antworten gespannt.
Gruß Torsten
Beste Antwort im Thema
Die 2500€ kannst du dir schon sparen, aber wenn du die Automatik einmal gehabt hast, gibst du sie nie wieder her und fragst dich, warum du die Jahre davor immer selbst gekuppelt und geschaltet hast.
Die 8 Gang Automatik schaltet sanft und perfekt und ist irgendwie immer im richtigen Gang und wenn es sein muss, schaltet sie innerhalb kürzester Zeit zurück und dann geht die Post richtig ab.
Im Stau sowieso unbezahlbar und die rechte Hand bleibt frei für Spielereien im iDrive oder iPhone.
Wenn du auch noch die Sportautomatik nimmst, kannst du mit den Flappy-Paddles selbst eingreifen, wobei man das so gut wie nie braucht, weil man perfekt mit dem Gas schalten kann.
Sogar Bergabfahrt wird erkannt und die Motorbremse automatisch genutzt. Selber schalten ist von Vorgestern.
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343 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
....Es nervt (mich), wenn das Getriebe...bei Beginn der Steigung hastig runterschaltet.
Von welchem Oldtimer sprichst du?
Zitat:
Original geschrieben von KingKamehaMeha
Von welchem Oldtimer sprichst du?
Du willst mir jetzt nicht ernsthaft erzählen, dass ZF´s neue 8 - Stufen - Automatik Steigungen erahnen kann, bevor sie anstehen? :p
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Original geschrieben von KingKamehaMeha
Von welchem Oldtimer sprichst du?
Du willst mir jetzt nicht ernsthaft erzählen, dass ZF´s neue 8 - Stufen - Automatik Steigungen erahnen kann, bevor sie anstehen? :p
Bei BMW weiss ich es nicht, aber bei den neuen Audis sind Getriebe und Navi vernetzt, sodass das Getriebe "weiss", was kommt und entsprechend schaltet, auch dann wenn der Fahrer die Strecke nicht kennt oder es im Dunkeln nicht sehen kann.
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Es nervt (mich), wenn das Getriebe bei einer Steigung in Sichtweite hochschaltet und dann bei Beginn der Steigung hastig runterschaltet.
Nachdem die ZF in ca. 200ms schalten kann, zahlt es sich noch immer aus, wenn sie auch nur eine halbe Sekunde vor der Steigung hoch und dann gleich wieder runter schaltet. Immerhin hast du dann 100ms lang durch niedrigere Drehzahl Sprit gespart ;)
Zitat:
Original geschrieben von Primotenente
Bei BMW weiss ich es nicht, aber bei den neuen Audis sind Getriebe und Navi vernetzt, sodass das Getriebe "weiss", was kommt und entsprechend schaltet, auch dann wenn der Fahrer die Strecke nicht kennt oder es im Dunkeln nicht sehen kann.
Yep, laut Artikel sogar ein Feature, dass BMW als erster in PKWs gepackt hat (wobei es dann halt von LKWs abgekupfert ist... )
http://www.heise.de/.../...as-Getriebe-mit-der-Navigation-1710246.html
Das heißt, wenn man aufs Navi verzichtet, bekommt man eine Automatik zweiter Klasse?
Kann das jemand bestätigen, dass es tatsächlich mit dem Navi vernetzt ist?
hier noch ein interessanter Kommentar auf heise.de:
Zitat:
Original geschrieben von Watermarker
Die Qualität der Karten ist nach meinen Erfahrungen noch nicht so weit, um das vorausschauende Schalten wirklich gut zu unterstützen. Attribute, wie Fahrbahnbreite und Oberflächenstruktur, sind in den Datenbanken von Tele Atlas oder Navteq meines Wissens noch nicht Standard. Auch sind die Formate für das Kartenmaterial noch unterentwickelt, erlauben zum Beispiel kein ferngesteuertes Updating. Ohne solche Features sind die von BMW angekündigten Funktionen eher als problematische Spielerei zu
sehen.
Imho zeigt die Entwicklung das Problem der Automatik auf, jedoch keine wirkliche Lösung.
Ich zitiere mal aus der mir vorliegenden Bedienungsanleitung (3er GT)
"Vorausschauassistent
Prinzip
Das System hilft Kraftstoff zu sparen und unterstützt
eine vorausschauende Fahrweise. Es
kann anhand der Navigationsdaten bestimmte
vorausliegende Streckenabschnitte frühzeitig
erkennen und darauf hinweisen.
Die erkannten Streckenabschnitte, wie z. B.
vorausliegende Ortschaften oder Abbiegungen,
erfordern eine Reduzierung der Geschwindigkeit.
Der Hinweis erfolgt, auch wenn der vorausliegende
Streckenabschnitt beim Fahren noch
nicht wahrgenommen werden kann.
Der Hinweis wird bis zum Erreichen des Streckenabschnitts
angezeigt.
Funktionsvoraussetzungen
Das System hängt von der Aktualität und Qualität
der Navigationsdaten ab.
Die Navigationsdaten können aktualisiert werden,
siehe Betriebsanleitung zu Navigation,
Entertainment und Kommunikation."
Dieses System ist wohl ein Teil von ECO PRO.
Meine Schlußfolgerung aus dem Ganzen: Kein Navigationssystem, kein Vorausschauassistent.
Zitat:
Original geschrieben von unixtippse
Das heißt, wenn man aufs Navi verzichtet, bekommt man eine Automatik zweiter Klasse?
Das sehe ich nicht so; die Automatik bleibt die gleiche, egal ob Navigationssystem oder nicht. Einzig die Funktion "Vorausschauassistent" bei ECO PRO fällt ohne Navigationssystem weg.
Zitat:
Original geschrieben von RalphM
Zitat:
Original geschrieben von unixtippse
Das heißt, wenn man aufs Navi verzichtet, bekommt man eine Automatik zweiter Klasse?
Das sehe ich nicht so; die Automatik bleibt die gleiche, egal ob Navigationssystem oder nicht. Einzig die Funktion "Vorausschauassistent" bei ECO PRO fällt ohne Navigationssystem weg.
Für mich liest sich das Zitat sogar so, als gäbe es überhaupt kein Zusammenspiel zwischen Navi und Getriebe und als würde einfach "Gas wegnehmen" im Kombiinstrument angezeigt, wenn man mit konstant 100 km/h auf den Ortseingang zuhält.
Zitat:
Original geschrieben von unixtippse
Zitat:
Original geschrieben von RalphM
Das sehe ich nicht so; die Automatik bleibt die gleiche, egal ob Navigationssystem oder nicht. Einzig die Funktion "Vorausschauassistent" bei ECO PRO fällt ohne Navigationssystem weg.
Für mich liest sich das Zitat sogar so, als gäbe es überhaupt kein Zusammenspiel zwischen Navi und Getriebe und als würde einfach "Gas wegnehmen" im Kombiinstrument angezeigt, wenn man mit konstant 100 km/h auf den Ortseingang zuhält.
Den Teil unter "Funktionsvoraussetzungen" hast Du gelesen?
Okay, es kann natürlich sein, dass die Navigationsdaten auch ohne verbautes Navi vorhanden sind.
Aber eine Beschreibung habe ich dazu nicht gefunden.
Zitat:
Original geschrieben von RalphM
Zitat:
Original geschrieben von unixtippse
Für mich liest sich das Zitat sogar so, als gäbe es überhaupt kein Zusammenspiel zwischen Navi und Getriebe und als würde einfach "Gas wegnehmen" im Kombiinstrument angezeigt, wenn man mit konstant 100 km/h auf den Ortseingang zuhält.
Den Teil unter "Funktionsvoraussetzungen" hast Du gelesen?
Daraus habe ich das von mir geschriebene messerscharf gefolgert. Warum?
Zitat:
Original geschrieben von unixtippse
Zitat:
Original geschrieben von RalphM
Den Teil unter "Funktionsvoraussetzungen" hast Du gelesen?
Daraus habe ich das von mir geschriebene messerscharf gefolgert. Warum?
Aber woher soll das Getriebe wissen, ob ein Ortseingang kommt, wenn es keine Navidaten bekommt?
Zitat:
Original geschrieben von RalphM
Zitat:
Original geschrieben von unixtippse
Daraus habe ich das von mir geschriebene messerscharf gefolgert. Warum?
Aber woher soll das Getriebe wissen, ob ein Ortseingang kommt, wenn es keine Navidaten bekommt?
Die Stichwörter aus deinem Zitat sind: "hinweisen" und zweimal "Hinweis". Hinweise können gegeben werden, unabhängig davon, ob man mit Handrührer oder Automatik unterwegs ist, insbesondere weil Eco-Pro ja schon das Gasfuß-Logo an Bord hat. Dass das ohne Navi funktioniert, darf allerdings wirklich bezweifelt werden. ;)
P.S., bei BMW liest sich das so: "Dieser erkennt anhand der Daten des Navigationssystems Kurven, Ortseingänge, Kreisverkehre, T-Kreuzungen, Tempolimits und Autobahnausfahrten im Streckenverlauf und kann so dem Fahrer schon vorausschauend Tipps zum frühzeitigen Gaswegnehmen geben."