Schaden in Abgasrückführung AGR Kühler defekt
Hallo Freunde,
ich hoffe mit diesem Fred alle zu erreichen die mit ihrem VAG KFZ Probleme mit einer Schadhaften AGR haben.
Zu meinem Leid:
Ich besitze einen Golf VI TDI 1.6 105 PS EZ 09/2009
Zeitweise blinkte der Wendel (Motorstörung) und letzte Woche war auch die Warnleuchte für die Abgasanlage an. Beide leuchten erlöschen aber immer wieder nach abstellen des Fz und bleiben dann auch eine Zeitlang aus. Daraufhin war ich beim 🙂 zum auslesen des FS Fehlermeldung lautet: Durchfluss in Abgasrückführung zu gering, sporadisch.
Der 🙂 sagt nun, dass der Kühler welcher die Abgase kühlt undicht sei und dadurch Kühflüssigkeit in das AGR-system gelangt was zum verdrecken führt. Dieser Kühler und fast die Komplete AGR müsse erneuert werden. Man kann auch das Rohr der AGR welches an den Motor führt abmachen und erkennt, dass tatsächlich eine Verschmandung/Verdreckung stattfindet. Das kann zu einer Verringerung des Rohrdurchmessers und in folge dessen zu einer Reduktion des Gasflusses führen.
Kosten der Teile ca 400 ( wird durch Kulanz 70%) von VW bezahlt.
Arbeitszeit >6 Stunden
Summa summarum geschätzt 800-1000 Oiro die ich zahlen soll (Wagen ist 2,5 Jahre alt, keine Anschluss Garantie).
Nun weiß ich nicht was ich machen soll? Hier hat ja noch keiner von einem solchen defekten Kühler berichtet.
Kann es sein, dass der Kühler gar nicht undicht ist und eine Teilerneuerung der Rohre, Leitungen, was evtl weniger Aufwand ist, ausreicht?
Was denkt ihr?
Angenommen der Kühler sei defekt. Dies ist ja ein Schaden der noch innerhalb der Werksgarantie aufgetreten sein muss, sich eben jetzt erst bemerkbar macht. Das Fz war schon 2 mal in der Werkstatt wärend der Werksgarantie.
Wie seht ihr die Chancen für eine Beschwerde bei der Kundenbetreuung oder an anderer geigneter Stelle. Evtl kann man ja anführen, dass es bei Audi für den A4 eine Rückrufaktion für eben diesen Kühler gibt.
Ich würde mich sehr über Kommentare und Tipps bezgl einer Beschwerde von euch freuen. Evtl berichten ja noch andere vom selben Problem und man könnte eine Sammelbeschwerde einreichen.
Gruß an Alle
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich habe nun das defekte AGR ventil + Kühler ausgebaut.
Schon alleine an dieses Teil zu kommen, es ist ein Alptraum.
Der Dieselpartikelfilter muss ab. Um diesen abzubekommen, muss der "Geräteträger" nach unten gesetzt werden (5cm reichen schon - wer hat das nur konstruiert?)
Danach muss dieser raus und schon kommt man an das Agr Ventil samt Kühler ran.
Ist das Teil ersteinmal draußen (man setze vorraus, man weiß wie es geht :-)) - ist der Rest mit etwas Geschick zu bewerkstelligen.
Auf den Fotos sieht man, das der Kühler zwar verrußt ist, aber ich glaube nicht in dem Maße das die Abgasrückführung "zu gering" sei.
Eher bin ich der Meinung, dass der Stellmotor bzw. dessen Aufgabe zu dem Problem geführt hat.
Man sieht, dass die kleine Feder gebrochen ist.
Außerdem, was mir wichtig erscheint ist, dass dort wo die ABGASE durchfließen, eine KLEINE Menge Kühlwasser war! Dieses hätte definitiv nicht dort sein dürfen!
Ich habe es einmal mitbekommen , das der Motor schlecht angesprungen ist, bzw. ich echt leiern musste!
Die Abgasrückführungsleitung (was für ein Wort) welche zum Ansaugtrakt verläuft, dort fand ich auch Kühlwasser. Dieses sammelte sich im Bogen und am Ansaugtrakt der Abgasrückführungsleitung.
Bei Fragen oder weiteren Bildern bin ich gern bereit zu helfen.
Das neue "gebrauchte" AGR Ventil habe ich gereinigt und mit Hitzbeständiger Dichtmasse neu abgedichtet.
Es tritt weder Kühlwasser noch Abgase aus.
Somit habe ich zwar einen Tag Arbeit, aber ca. 900 € gespart.
Fehlermeldungen sind alle weg.
MfG
jacky911
1169 Antworten
Das was mich wundert ist die Tatsache, dass die Kopfdichtung sich nach dem Wechsel des AGR-Kühler kaputt gegangen ist. Kann das im Zusammenhang stehen?
Vorher hatte ich keinerlei Probleme mit der Karre.
Wer weiß, welche Rüpel daran rumgefummelt haben. Schließlich ist der Fehler unmittelbar nach der Reparatur aufgetreten. Zylinderkopf von jetzt auf gleich, never! Eigentlich ein Fall für den Gutachter. Hier ist was faul.
AGR und Zylinderkopf sind zwei vollkommen verschiedene Teile.
Hatte noch ein paar alte Fotos vom AGR Ventil, da kann man sich das Teil mal ansehen und nachdenken was von wo kommt und wohin geht.
Edit: ich hätte gern noch weitere Fotos hochgeladen, aber hier scheint der Wurm drin zu sein...:-(
Zylinderkopf muss getauscht werden
Kulanzantrag wurde abgelehnt. Kosten ohne VW Beteilung rund 5600 Euro.
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Das ist natürlich mehr als Ärgerlich.
Kann es mir zwar immernoch nicht vorstellen das der ZK einen Riss oder defekt ist.
Das ist auf die gebaute menge an 1.6 ern im ganzen VW Konzern doch wirklich äußerst selten.
Zumindest liest man hier sehr wenig über solche Schäden.
Wievielkm hatte der Wagen denn weg? Was man da nun machen kann, tja hoffen, das sich VW in irgendeiner Weise noch kulant zeigt.
Ich tippe ja immernoch auf das AGR Ventil,...was wurde dir denn noch von VW mitgeteilt?
AGR wurde nochmal von VW kontrolliert?
Vorallem besteht ja das Problem erst seit dem Wechsel des AGR ventil,....wenn da kein Zusammenhang besteht, puh ich weis nicht...irgendwas ist da faul.
Grüße
Werkstatt wechseln. Zylinderkopfschaden bei einem 1.6 CR kann man anhand der Finger abzählen in den Jahren. Und selbst wenn dann würde VW sich an den kosten beteiligen und wahrscheinlich einen von deren Gutachter zukommen lassen.
Für den Preis gibt's schon einen AT Motor. Wette, die haben gepfuscht. Hast Du eine RSV? Dann an zum AW+ Gutachten.
@fahndung
Kann man beim AGR Tausch am Zylinderkopf irgendwas kaputt machen?
ich würde sagen nein. Wie haben die den es festgestellt ? Ultraschall oder Vermutung bzw ? da braucht man schon Zeit um es 100% sagen zu können. wenn es 2.0 170ps wäre vor 2007 dann würde ich es vielleicht glauben aber bei einem 1.6 ist die Chance wirklich so hoch wie du die hast beim Lotto spiel den Jackpot zu gewinne. Daher andere VW Werkstatt aufsuchen.
Zitat:
Original geschrieben von zonk_1989
Zylinderkopf muss getauscht werdenKulanzantrag wurde abgelehnt. Kosten ohne VW Beteilung rund 5600 Euro.
Welches EZ hat dein wagen ? km stand? Scheckheftgepflegt durchgehend bei VW ? in welchem VW Autohaus wurde der angebliche Schaden festgestellt?
Die Werkstatt hat bestimmt nix dagegen den AGr der bei dir getauscht wird bzw wurde dir zeigen zu lassen. Auf jeden steht ja auch Produktionsdatum.. +-3 Monate weiche höchstens ab von deinem EZ des Fahrzeug. Meistens nur 1 Monat. Den oft tauschen die Werkstätten ohne richtig überprüft zu haben den aus wenn überhaupt es getan wird.
VW ist nicht der Hersteller des AGRs nur mal so zu info. sondern Wahler und Benteler bei 1.6 / bei 2.0 waren die ersten von Valeo.
Zitat:
Original geschrieben von fahndung
Welches EZ hat dein wagen ? km stand? Scheckheftgepflegt durchgehend bei VW ? in welchem VW Autohaus wurde der angebliche Schaden festgestellt?Zitat:
Original geschrieben von zonk_1989
Zylinderkopf muss getauscht werdenKulanzantrag wurde abgelehnt. Kosten ohne VW Beteilung rund 5600 Euro.
EZ 10.2009
Knapp 79tkm auf der Uhr
Überwiegend Langstrecke und Autobahn, wenig Stadtverkehr, keine Knallgasfahrten - erst Recht nicht bei kaltem Motor.
Schaden wurde da festgestellt, wo ich den Wagen sowohl gekauft als auch den AGR-Kühler hab wechseln lassen. VW Tiemeyer in Gelsenkirchen. Scheckheftgepflegt ja, aber die letze Inspektion habe ich nicht bei VW sondern bei Vergölst machen lassen.
Die letzte Inspektion kann das Problem sein.
Werkstatt wechseln wäre zwar gut, aber wenn da gepfuscht wurde, müssen die dafür gerade stehen. Hast du eine RSV?
Die Inspektion ist ein Jahr her.
Bezüglich RSV: Selbstverständlich.
Na dann... Bevor Du dich im Kreis drehst. Die wiegeln eh nur ab.
Heißt?
Die Inspektionen wurden immer gemacht, sobald sobald sich die MFA+ gemeldet hat. Übersprungen, ausgelassen oder ähnliches habe ich nichts.
Inspektion erfolgte nach VW-Vorgaben. Deswegen gabs ja auch Kulanz auf den AGR-Kühler wo ich ja glücklicherweise nur den Einbau zahlen musste.
Nächste Inspektion laut MFA meine ich in weniger als 10.000 km.