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Schaden in Abgasrückführung AGR Kühler defekt
Hallo Freunde,
ich hoffe mit diesem Fred alle zu erreichen die mit ihrem VAG KFZ Probleme mit einer Schadhaften AGR haben.
Zu meinem Leid:
Ich besitze einen Golf VI TDI 1.6 105 PS EZ 09/2009
Zeitweise blinkte der Wendel (Motorstörung) und letzte Woche war auch die Warnleuchte für die Abgasanlage an. Beide leuchten erlöschen aber immer wieder nach abstellen des Fz und bleiben dann auch eine Zeitlang aus. Daraufhin war ich beim :) zum auslesen des FS Fehlermeldung lautet: Durchfluss in Abgasrückführung zu gering, sporadisch.
Der :) sagt nun, dass der Kühler welcher die Abgase kühlt undicht sei und dadurch Kühflüssigkeit in das AGR-system gelangt was zum verdrecken führt. Dieser Kühler und fast die Komplete AGR müsse erneuert werden. Man kann auch das Rohr der AGR welches an den Motor führt abmachen und erkennt, dass tatsächlich eine Verschmandung/Verdreckung stattfindet. Das kann zu einer Verringerung des Rohrdurchmessers und in folge dessen zu einer Reduktion des Gasflusses führen.
Kosten der Teile ca 400 ( wird durch Kulanz 70%) von VW bezahlt.
Arbeitszeit >6 Stunden
Summa summarum geschätzt 800-1000 Oiro die ich zahlen soll (Wagen ist 2,5 Jahre alt, keine Anschluss Garantie).
Nun weiß ich nicht was ich machen soll? Hier hat ja noch keiner von einem solchen defekten Kühler berichtet.
Kann es sein, dass der Kühler gar nicht undicht ist und eine Teilerneuerung der Rohre, Leitungen, was evtl weniger Aufwand ist, ausreicht?
Was denkt ihr?
Angenommen der Kühler sei defekt. Dies ist ja ein Schaden der noch innerhalb der Werksgarantie aufgetreten sein muss, sich eben jetzt erst bemerkbar macht. Das Fz war schon 2 mal in der Werkstatt wärend der Werksgarantie.
Wie seht ihr die Chancen für eine Beschwerde bei der Kundenbetreuung oder an anderer geigneter Stelle. Evtl kann man ja anführen, dass es bei Audi für den A4 eine Rückrufaktion für eben diesen Kühler gibt.
Ich würde mich sehr über Kommentare und Tipps bezgl einer Beschwerde von euch freuen. Evtl berichten ja noch andere vom selben Problem und man könnte eine Sammelbeschwerde einreichen.
Gruß an Alle
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich habe nun das defekte AGR ventil + Kühler ausgebaut.
Schon alleine an dieses Teil zu kommen, es ist ein Alptraum.
Der Dieselpartikelfilter muss ab. Um diesen abzubekommen, muss der "Geräteträger" nach unten gesetzt werden (5cm reichen schon - wer hat das nur konstruiert?)
Danach muss dieser raus und schon kommt man an das Agr Ventil samt Kühler ran.
Ist das Teil ersteinmal draußen (man setze vorraus, man weiß wie es geht :-)) - ist der Rest mit etwas Geschick zu bewerkstelligen.
Auf den Fotos sieht man, das der Kühler zwar verrußt ist, aber ich glaube nicht in dem Maße das die Abgasrückführung "zu gering" sei.
Eher bin ich der Meinung, dass der Stellmotor bzw. dessen Aufgabe zu dem Problem geführt hat.
Man sieht, dass die kleine Feder gebrochen ist.
Außerdem, was mir wichtig erscheint ist, dass dort wo die ABGASE durchfließen, eine KLEINE Menge Kühlwasser war! Dieses hätte definitiv nicht dort sein dürfen!
Ich habe es einmal mitbekommen , das der Motor schlecht angesprungen ist, bzw. ich echt leiern musste!
Die Abgasrückführungsleitung (was für ein Wort) welche zum Ansaugtrakt verläuft, dort fand ich auch Kühlwasser. Dieses sammelte sich im Bogen und am Ansaugtrakt der Abgasrückführungsleitung.
Bei Fragen oder weiteren Bildern bin ich gern bereit zu helfen.
Das neue "gebrauchte" AGR Ventil habe ich gereinigt und mit Hitzbeständiger Dichtmasse neu abgedichtet.
Es tritt weder Kühlwasser noch Abgase aus.
Somit habe ich zwar einen Tag Arbeit, aber ca. 900 € gespart.
Fehlermeldungen sind alle weg.
MfG
jacky911



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1169 Antworten
kulanzantrag hast ja gestellt abwarten. hoffe du hast vw scheckheftgepflegt um mehr rauszuholen.
dieses meckern immer. nachdem der fehler bekannt wurde hat der lieferant doch nachgebessert.
Hallo,
ich bin neu hier - und habe natürlich gleich ne Frage
Ich habe meinen Golf 1,6 TDI 2010 neu gekauft und bin damit nun 98000 Km sehr zufrieden gefahren.
Das ist nach meinem Verständnis allerdings recht wenig bis zu einer ersten Störung.
Kalt läuft das Auto super.
Nun taucht nach ca. 20-30 km Autobahn bei ca. 130 km/h folgendes Problem auf.
Kontrollleuchte "Glühwendel" geht an und das Auto fährt keine 120 km/h mehr.
Halte ich an (Parkplatz) und schalte den Motor aus, starte dann wieder den Motor, ist Lampe zunächst aus und das Auto läuft wieder gut. Allerdings keine 20 km Autobahn, sondern die Kontrolllampe und der Leistungsverlust kommen nach kürzerer Fahrzeit wieder.
Von einem Bekannten habe ich mal den Fehler auslesen lassen. "Abgastemperatursensor" sagt er mir. Austausch sei wohl wenig teuer.
Kann hier auch so eine Reparatur auf mich zukommen, die um die 1000€ liegt?
Falls es nicht nur der Sensor ist und der Kühler "nur" verstopft ist (also nicht leckt), ist es nicht einen Versuch wert, mit einem Additiv im Diesel den verstopften Kühler im eingebauten Zustand zu reinigen. Von LIQUI MOLY soll es ein Mittelchen geben, welches Rußpartikel im Abgastrakt entfernen kann. Aber welches?
Dank und Gruß
C.
Hallo,
damit beschreibst Du genau das Problem, mit dem ich auch zu kämpfen hatte.
Denke mal das da der Kühler ebenso defekt ist. Würde zu VW Werkstatt fahren und
erstmal dumm stellen.
Alternativ bietet Bosch glaub ich eine Überholung an, aber ich habe nicht weiter gesucht.
Hoffe das VW Kulanz gibt.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von squirtvw
Hallo,
ich bin neu hier - und habe natürlich gleich ne Frage
Ich habe meinen Golf 1,6 TDI 2010 neu gekauft und bin damit nun 98000 Km sehr zufrieden gefahren.
Das ist nach meinem Verständnis allerdings recht wenig bis zu einer ersten Störung.
Kalt läuft das Auto super.
Nun taucht nach ca. 20-30 km Autobahn bei ca. 130 km/h folgendes Problem auf.
Kontrollleuchte "Glühwendel" geht an und das Auto fährt keine 120 km/h mehr.
Halte ich an (Parkplatz) und schalte den Motor aus, starte dann wieder den Motor, ist Lampe zunächst aus und das Auto läuft wieder gut. Allerdings keine 20 km Autobahn, sondern die Kontrolllampe und der Leistungsverlust kommen nach kürzerer Fahrzeit wieder.
Von einem Bekanten habe ich mal den Fehler auslesen lassen. "Abgastemperatursensor" sagt er mir. Austausch sei wohl wenig teuer.
Kann hier auch so eine Reparatur auf mich zukommen, die um die 1000€ liegt?
Dank und Gruß
C.
Der Kühler ist nicht "verstopft" durch den Ruß, sondern durch das Gemisch von Kühlwasser und Ruß.
Außerden kann es auch passieren, das lediglich die Stelleinheit defekt ist und nichts anderes undicht ect.
Grüße
Foto folgt
Ich kippe 1000km vor jedem Ölwechsel immer eine Flasche Liqui Moly Super Diesel in den Tank. Hauptsächlich der Injektoren Willen. Die Resonanz zu den Additiven ist durchweg gut.
Super Diesel soll Verunreinigungen lösen, hauptsächlich im Motor. Es gibt glaub noch Diesel Systempflege, das ist auch für den Abgasstrang.
Hallo Leute, möchte hier kurz meine Erfahrung mit dem AGR Problem mitteilen. Meinen Golf 6 Variant 1,6l hat es bei 89800 km und 3 Jahren erwischt. Zuerst blinkendes Glühlampensymbol dann die Motorleuchte dann Notlaufmodus. Scheckheftgepflegt bei einer freien Werkstatt!!!! Meine Werkstatt hat das Fahrzeug dann zu einer VW Werkstatt gebracht und dort wurde dann dieser AGR Kühler mit Zubehör getauscht . Die Materialkosten sollten zu 100 % Kulanz von VW sein und 50% vom Arbeitslohn sollte ich bezahlen. (die Reparatur dauert ca. 6 Stunden) Als ich das Fahrzeug abgeholt habe sagte man mir, dass bei meinem Fehlercode nun zusätzlich auch der gesamte Arbeitslohn durch VW übernommen wird, habe also 0 Euronen bezahlt und hatte eine gratis Wäsche. :))))
Gibt es auch eine TPI für die 2.0? Mein AGR sifft nämlich auch ein bisschen.
gibts. muss aber nicht der AGR sein umbedingt. bei 2.0 hatten schon von anfang an problemlose verbaut. kommt selten ein deffekt vor. jedoch nicht ausgeschlossen. Hat er Kühlwasserverlust oder undichte stelle irgendwo? an den wasserpumpen kann es auch liegen oder zylinderkopf.
Noch der Nachtrag, VW hat die kosten für die Teile übernommen und ich durfte den Rest zahlen, also 50/50.
Sehe es mal soweit postiv, dass VW für ein Auto Baujahr 10.2009, noch erweiterte Kulanz auf die Teile gibt.
Soweit passt es für mich.
Zitat:
Original geschrieben von gunnark
So jetzt hat es mich auch erwischt, bei 77800Km am Tacho - plötzlicher Leistungsverlust auf der Autobahn verbunden Fehlermeldung und Aufleuchten der Lampe am Display.
Raus auf den Parklatz und ADAC gerufen, Fehlerspeicher ausgelsen - AGR Fehler.
Dienstag gehts zur Werkstatt, die freundliche Dame am Telefon wüsste schon anhand des Typs und Kilometerleistung was es sein kann. So viel zum Thema tritt nicht oft auf :-). Schade das es VW nicht mehr schaft ein Auto zu konstruieren das 100.000km läuft.
Bin gespannt wie das Thema Kulanz behandelt wird.
Hallo Freunde,
ich volge diese Thema schon einige Monaten und dadurch war ich gut vorbereitet auf mein Wartung.
Und genau 2 Tage vor die Wartung bekomme ich diese AGR fehlermeldung !
Habe die Freundliche direkt angewesen und da ich noch Fabrikgarantie habe ist auch mein AGR Kuhler ersetzt.
Mein Wagen: A3 2.0L TDI M.jahr2011 aus 2010 mit CFGB 125kw, 60 t.km Wartung.
Achtung: Es gibt wieder ein neue AGR-kuhler Teilenr.:
03L131512AT
03L131512BJ
03L131512CF
03L131512DQ !
m.f.g.
dadurch wurde nicht CF ersetzt. 03L131512DQ ist für CFFB. und Fahrzete neuens skoda. durch DQ ist ein neuer lieferant dazugekommen. und der kommt auch noch aus meiner stadt. CF bleibt aktuell und weiterhin neu vorerst. CF ist von deutschen lieferanten aus dem süden.
Zitat:
Original geschrieben von fahndung
gibts. muss aber nicht der AGR sein umbedingt. bei 2.0 hatten schon von anfang an problemlose verbaut. kommt selten ein deffekt vor. jedoch nicht ausgeschlossen. Hat er Kühlwasserverlust oder undichte stelle irgendwo? an den wasserpumpen kann es auch liegen oder zylinderkopf.
Ne, garnichts. Habe auch keine Fehlermeldung oder Probleme. Habe lediglich ein leichtes Siffen am AGR Kühler festgestellt, daher meine Frage.
sollte was am AGR sein wrd er es dir elektronisch melden. bzw fehlermeldung. sollte kühlwasserverlust sein dann kann man richtung wasserpumpe agr schauen. aber wnenn das nicht der fall ist weiterfahren
Selbes Problem. AGR...
VW übernahm nach einem kurzem Gespräch mit dem verantwortlichen Meister 100% Material und 50% des Arbeitslohns.
Diese Kulanzübernahme finde ich sehr gut. Jedoch finde ich es nicht in Ordnung, dass ich im Prinzip in den nächsten 3 Jahren wieder damit rechnen muss, dass dieses Problem auftritt.
Ich hatte mich bewusst für Volkswagen entschieden, da ich deutsche Produkte unterstützen möchte (ich weiß das klingt abgedroschen :) ).
Aber wenn die Qualität von Anfang an mangelhaft ist, dann werde ich mir das das nächste mal gut überlegen. Auch werde ich keine Neuwagen mehr kaufen, da ich zu diesen keine Erfahrungen im I-Net finde. Und das scheint ja bei allen Marken mittlerweile bitter nötig zu sein...
Gruß
Mich hat es nun auch erwischt
1.6er TDI
105 PS
10/2009
75.500 km auf der Uhr
Fahrprofil 70% Autobahn (wenn möglich Vollgas), 30% Stadt
Kontrollleuchte ging am Montag vergangener Woche auf der Autobahn an. Poff, Leistung weg, Notlauf. Motor aus, Motor an, Lampe aus, nach 5km wieder an. Daraufhin direkt Fehlerspeicher bei ATU auslesen lassen.
Fehlercode 7337 - Abgasrückführungssystem - Abgasdurchfluss zu gering
Fehlercode 7461 - Abgasrückführungsventil - Funktion fehlerhaft
Als ich bei ATU vom Hof gefahren bin, ging die Lämpchen direkt wieder an. Auto zu Hause abgestellt, anderen Tag zur Arbeit gefahren, das Lämpchen blieb aus. Ist seitdem auch nicht mehr an gewesen. Knapp 600 km seitdem gefahren.
Nun stelle ich mir die Frage, ob ich die Karre zum Freundlichen bringen soll oder nicht.
Jetzt würde mich die Nummer wohl 400 Euro kosten (lediglich Einbau, Ventil zahlt VW obwohl keine Garantie mehr) oder hoffen, dass erstmal nichts mehr passiert?! Passiert was, zahle ich dann vermutlich um die 800 Euro - für Ventil + Einbau da dann wohl die Kulanz die mir seitens VW zugesichert wurde wegfällt.