Saugrohrklappe Fehlermeldung P3135
Moin Freunde, bin neu im Forum und habe direkt ein Anliegen an euch. Ich habe heute mein Steuergeräte von meinem neuen Audi A6 C6 Quattro 2,7 TDI ausgelesen (Mit AutoDia und CarPort Software) und mir wurde unter anderem folgende Fehlermeldung angezeigt:
Fehlercode: P3135 Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung
Unterer Anschlag nicht erreicht/Oberer Grenzwert Überschritten statisch
Habe im Internet und im Forum schon Tagelang gesucht, aber nichts gefunden. Ich habe im Fahrverhalten nichts gemerkt. Könnte mir jemand den Technischen Zusammenhang des Fehlers vielleicht kurz erklären und mir sagen ob es unbedingt repariert werden muss? Und wenn ja, ob es bereits eine Erklärung/Video dazu im Internet/Forum gibt? PS: Ich weiß eine Ferndiagnose nur anhand der Fehlercodes ist sehr schwierig.
Ach übrigens bin noch Anfänger im Bereich Hobby Schrauber, deshalb seit bitte ein bisschen gnädige mit mir, wenn ich ein paar dumme fragen stelle. 😁
Schöne Grüße aus dem echten Norden von Leon. 😉
61 Antworten
Der LMM hat keine Klappe, es ist ein Geber oder Sensor der nur die Luftmasse / Luftmenge misst.
@A4TDI-Fahrer und @Atomickeins
Ok. Danke für die Infos. Ich werd mir mal den Stellmotor an der Drosselklappe ansehen. Da gehen ja wohl gern mal die Zahnräder kaputt.
Gern geschehen, dann halt uns mal auf dem Laufenden 🙂
Servus!
Ich meld mich auch ma zu Wort.
Mein A6 4F von 2008, VFL mit 230 tkm auf der Uhr hat auch schon ne Weile Probleme mit den Saugrohrklappen.
Hab mit dem Tausch der Stangen angefangen, hat nichts gebracht.
Dann hab ich die Saugrohrklappen samt Lager getauscht, in dem Zuge auch neue Stangen aus dem Satz, brachte auch nix.
Dann wurde der Stellmotor von Bank 1 getauscht, auch kein Erfolg.
Vor ner Woche hab ich dann beide Saugrohrgehäuse mit Klappen und Lagern getauscht, auch wieder neue Stangen.
Hat bisher alles nichts gebracht, jedesmal hat ging der Fehler zu löschen aber kam nach dreimal starten wieder.
Heute hab ich dann noch den zweite Stellmotor auf Bank 2 getauscht.
Wie solls auch anders sein?
Hat nix gebracht......
Fehler auslesen und löschen tu ich mit Carport, Stellglieddieagnose ebenso.
Es kamen bisher folgende Fehlermeldungen:
P2011 - Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung - elektrischer Fehler, kein Signal/Kommunikation, statisch
P3135 - Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung - unterer Anschlag nicht erreicht, oberer Grenzwert überschritten, statisch
P2008 - Schaltsaugrohr Kontrollschaltkreis offen (Bank 1) - Schwebend (Mode 07) - 0x7e8
P2011 - Schaltsaugrohr Kontrollschaltkreis offen (Bank 2) - Schwebend (Mode 07) - 0x7e8
P1099 - Ansteuerung Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung elektrischer Fehler, oberer Grenzwert überschritten, statisch
Jemand noch ne Idee?
Hab auch alle Stecker geprüft, bin die Leitungswege bis zu den beiden Kästen an der Spritzwand durchgegangen und hab auch beide Kästen geöffnet und kontrolliert, nichts auffälliges.
Mit -ausgebauten- aber angesteckten Motoren ging es auch mal fehlerfrei, eingebaut aber kam es dann wieder zu fehlern.
Kann mir noch jemand helfen?
Vielen Dank
Grüße Borsti
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Messe mal die Leitungen auf Widerstand durch, von Stecker zu Stecker und von Stecker zur Masse. Die Stecker sollten dabei gezogen sein.
Es wäre auch noch hilfreich zu wissen, von welchem Motor wir hier sprechen und ob es ein VFL oder ein FL ist.
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 8. September 2022 um 09:51:42 Uhr:
Messe mal die Leitungen auf Widerstand durch, von Stecker zu Stecker und von Stecker zur Masse. Die Stecker sollten dabei gezogen sein.Es wäre auch noch hilfreich zu wissen, von welchem Motor wir hier sprechen und ob es ein VFL oder ein FL ist.
Servus!
Danke schon mal.
Ist ein VFL, stand dabei. 😉
Motor fehlt, stimmt!
Ist der 132kw/180PS.
Motor ist BPP.
Das mit dem VFL habe ich wohl übersehen. Ist aber egal, wenn alles Mögliche an Teilen erneuert wurde, kann es ja nur noch an der Verkabelung oder den Steckverbindungen liegen.
Hey ich hab ein ähnliches Problem. MKL ist an und Fehlercode P3135 wird angezeigt. Aus dem Motorraum hört man ein klopfartiges Geräusch. Meint ihr das hängt mit dem Fehler zusammen und was genau könnte das sein?
Wie wäre es denn mit Motorhaube öffnen und nachschauen, wo das Klopfgeräusch herkommt? Die Saugrohrklappen klopfen nicht, die surren, wenn die bewegt werden.
Ich hab mal ein video davon gemacht
Hilft das Video eventuell weiter? Kann einer schon vermuten was das Problem seind wird?
Also ich bin überfragt, je höher das Video in Richtung Scheibe zeigt, desto lauter wird das Geräusch. Damit fallen Generator, Lichtmaschine usw. als Fehlerquelle aus.
Irgend ein Vorschlag wie ich den Fehler finden kann?
falls VCDS oder was Vergleichbares vorhanden ist, würde ich einen Logfahrt machen und Motordaten aufzeichnen. Die kann man dann nach der Fahrt aus Plausibilität überprüfen, wenn man die nötige Ahnung davon hat. Ich stecke da nicht so tief drin, aber hier gibt es richtig gute Spezialisten, z.B. @a3Autofahrer und weiterem deren Namen mir gerade nicht einfallen.
Einer der folgenden Steller scheint hin- und her zu schalten:
+ Drallklappensteller Bank 1
+ Drallklappensteller Bank 2
+ AGR-Ventil
+ Turbolader VTG-Steller
+ Drosselklappe
Bis auf die Drosselklappe sollte alle Stellbewegungen erkennbar sein, sofern die Akustik-Motorabdeckung abgenommen ist. Versuche doch nochmal zu gucken, ob Du das entsprechend einkreisen kannst. Gerne auch wieder mit Video.
VCDS Logging würde zumindest auch gehen, aber das sollte erstmal gar nicht nötig sein, weil es bereits mit bloßem Auge erkennbar sein sollte (außer eben bei der DK).