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Der neue Peugeot 308

Peugeot 308
Themenstarteram 13. Mai 2013 um 13:21

Paris - Unter Europas zehn meistverkauften Autos findet man Opel Astra, Ford Focus oder Renault Mégane - den Peugeot 308 nicht. Ausgerechnet in der umsatzstarken "Golf"-Klasse schwächelt Frankreichs größte Marke. Das muss sich ändern, schließlich will Peugeot bis 2015 wieder schwarze Zahlen schreiben.

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Nur die Modellnummer bleibt

Deshalb macht Peugeot beim neuen 308 alles anders. Wo der Alte mit aggressivem Design aneckte, vermeidet der Neue um jeden Preis das Auffallen. Wo der Alte beim Raumangebot nur Durchschnitt war, setzt der Neue mit 470 Litern Kofferraumvolumen Maßstäbe. Wo andere Autos immer größer werden, schrumpft der 308 um zweieinhalb Zentimeter auf 4,25 Meter Gesamtlänge.

Für den PSA-Konzern noch wichtiger: Wo VW mit einem Baukastensystem viel Geld spart, spart PSA jetzt mit ähnlichen Mitteln auch. Nach dem Citroen C4 Picasso wird der Peugeot 308 das zweite PSA-Modell auf der modularen EMP2-Plattform.

Das Baukastensystem spart zunächst Kosten. Hochfeste Stähle, Aluminium und Magnesium erlauben außerdem leichtere Bauteile und machen den 308 140 Kilogramm leichter als den Vorgänger. Unterm Strich bleibt nur die Modellnummer vom Vorgänger übrig – auch das ist bei Peugeot eine gravierende Veränderung.

Aufräumen im Innenraum

Auch im Cockpit räumten die Peugeot-Designer gründlich auf, so gründlich, dass es im (übersetzten) Marketing-Französisch künftig i-Cockpit heißen darf. Der neue 308 übernimmt vom kleineren 208 das tief liegende, kleine Lenkrad und damit die frei im Blick liegenden Anzeigeinstrumente.

Für noch innovativer erachten die Franzosen ihre neue Mittelkonsole, die so spartanisch daherkommt wie eine teure Stereoanlage, mit nur fünf Tasten und einem Drehknopf. Das hat natürlich seinen Preis, denn die übrigen Funktionen werden über einen 9,7-Zoll-Touchscreen bedient.

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Premiere auf der IAA

Peugeots wichtigste Neuheit des Jahres darf vor der Premiere auf der IAA 2013 noch nicht alles verraten, auch nicht, welche Motoren und Preise den gefälligen Franzosen zum Golf-Schreck befördern sollen. Einer der Motoren soll nur 85 g/km CO2 emittieren, was einem Verbrauch von 3,2 l/100 km entspricht. Vermutlich handelt es sich dabei um einen neuen Diesel, was Peugeot auf Nachfrage aber nicht bestätigt.

Bisher startet die Preisliste des 308 bei 16.700 Euro. In den höheren Ausstattungen wird der Neue serienmäßig mit LED-Licht ausgestattet sein.

Peugeot produziert den neuen 308 im Werk Sochaux (Frankreich), die Antriebsgruppen werden von den französischen Standorten Trémery und Douvrin bezogen.

Den Marktstart sieht Peugeot noch in diesem Herbst vor, weitere Karosserievarianten und ein sportlicher GTi werden folgen. Wann, ist aber noch unklar. Der Kombi Peugeot 308 SW soll jedenfalls vorläufig in der alten Version weitergebaut werden, sagte ein Peugeot-Sprecher zu MOTOR-TALK.

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197 Antworten

könnte aber auch an der wie gewohnt laschen Verarbeitung liegen...

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

könnte aber auch an der wie gewohnt laschen Verarbeitung liegen...

Also der neue C4 Picasso ist alles mögliche, nur nicht lasch verarbeitet,

zumindest nicht in der Ausstattung Exclusive, habe mir neulich einen mal genau angeschaut, da er als potentielles Nachfolgeauto für mich in Frage kommt, der sieht nicht weniger schlecht verarbeitet aus, als der A5 meines Chefs, den ich tagsdarauf gefahren bin...

Die Gründe sind sicherlich die gleichen, warum in Frankreich bzw. franz. Autozeitungen halt eher französische Autos Vergleichstests gewinnen :D

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

könnte aber auch an der wie gewohnt laschen Verarbeitung liegen...

Unsinn. Die Verarbeitungsgüte aller von mir in letzter Zeit begutachteten Citroën war vollkommen in Ordnung.

Kein Vergleich zu den Fahrzeugen aus den 80ern + 90ern.

Zitat:

Original geschrieben von DonGarvey

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

könnte aber auch an der wie gewohnt laschen Verarbeitung liegen...

Unsinn. Die Verarbeitungsgüte aller von mir in letzter Zeit begutachteten Citroën war vollkommen in Ordnung.

Kein Vergleich zu den Fahrzeugen aus den 80ern + 90ern.

naja,wenn bei einem neuen 208er das Armaturenbrett auf der einen Seite an der Türverkleidung scheuert, und auf der anderen Seite paßt der Daumen zwischen A-Brett und Tür, das ist wie gewohnt...

Staubeinschlüsse im Lack,abgelaufener Klarlack mit Lacknasen an den Kanten... Spaltmaße der Türen, schlecht eingepaßte Motorhauben...

wie man es schon seit jeher gewohnt war, bei den PSA war das noch nie sooo genau :-)

Ebenso bei Fiat und Alfa...

Zitat:

naja,wenn bei einem neuen 208er das Armaturenbrett auf der einen Seite an der Türverkleidung scheuert, und auf der anderen Seite paßt der Daumen zwischen A-Brett und Tür, das ist wie gewohnt...

Staubeinschlüsse im Lack,abgelaufener Klarlack mit Lacknasen an den Kanten... Spaltmaße der Türen, schlecht eingepaßte Motorhauben...

wie man es schon seit jeher gewohnt war, bei den PSA war das noch nie sooo genau :-)

Ebenso bei Fiat und Alfa...

Gibts da Fotos oder andere Nachweise ihrerseits?

Eine Runde durch den Schauraum eines beliebigen PSA Händlers...

Im Peu Forum wird ja nicht wegen einer Kleinigkeit gleich ein Tread mit 1200 Kommentaren und 340 Seiten angefangen (wie beim Golf), wenn ein Spaltmaß um 1,5mm differiert,

da sieht man das entspannter,

leichte Verarbeitungsfehler werden ja toleriert...

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Eine Runde durch den Schauraum eines beliebigen PSA Händlers...

Da war ich gestern und habe mir den neuen Picasso und den neuen 308 angesehen.

Ich kann den Eindruck, die verarbeitung sei lasch, nicht bestätigen. Im Gegenteil.

Der Touran wirkt billiger und schlechter verarbeitet als der Picasso. Der Golf zwar gut, aber nicht besser als der 308.

Grundsätzlich aber hat der Roehrich nicht ganz unrecht - ich hatte schon einige Citroën (ältere und jüngere) sowie 2 Peugeots. Die Verarbeitung war oft ein wenig "entspannter". So grobe Schnitzer wie von dir genannt hat sich PSA aber bisher noch keinem Auto geleistet, das ich gesehen oder besessen habe. Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass ein aktueller 208 in einem solchen Zustand das Werk verlässt.

BTW:

Das neue Infotainment - System ist wirklich gut geworden! Die in Berichten bereits oft erwähnte "komplizierte Bedienung" kann ich nicht nachvollziehen.

es gibt immer wieder Leute, die über Peugeot schlecht reden müssen.

Es ist ja eh nur der Neid..

Hatte bis jetzt immer Peugeots und aktuell den 208er HDI115 Allure.

Ich finde, dass der 208er sehr hochwertig verarbeitet ist. Nichts mit übertriebenen Spaltmassen uns so...

Es ist ja schließlich kein 40.000 Euro Auto...

 

Übrigens: Meine Tante hat einen 6er Golf TDI 105 PS.

Naja, der ist nicht unbedingt besser verarbeitet als der 208er. Und lauter ist das Dieselgeräusch auch noch, als beim HDI. Nachdem ich mit dieser Kiste gefahren bin, war mir klar, dass ich mir auf keinen Fall einen Golf kaufen würde. Viel zu laut und langweilig vom Interieur...

 

Bezüglich der Spaltmaße kann ich auch noch was sagen:

Hatte vor dem 208er einen Volvo C30 D2. Der war total super, aber da waren die Spaltmaße beim Kofferaumdeckel und bei der Motorhaube deutlich sichtbar. Und das von einem Premiumhersteller.

Wie gesagt, es gibt bei jeder Marke gute und schlechte Autos, bzw. Montagsautos, ...

Es soll einfach jeder mit dem Auto fahren, dass für ihn passend ist.

LG

Zitat:

Original geschrieben von roko5

 

Übrigens: Meine Tante hat einen 6er Golf TDI 105 PS.

Naja, der ist nicht unbedingt besser verarbeitet als der 208er.

Wenn du den Wagen mit der schlechtesten Golfgeneration vergleichst...

Der Sechser ist der Mängelkönig...

Neid gibt es sicher keinen,

es ist halt mal die Einstellung der französischen Autobauer,

klappert was, paßts nicht, macht nichts,

die Besitzer tolererierens und sind es gewohnt...

Beim Golf 7 ein Microkratzerchen in der Armaturenverkleidung in Klavierlackoptik,

die man in einem bestimmten Lichteinfall sieht und es gibt wieder 460 Postings dazu...

Beim Golf wird Perfektionismus vorausgesetzt,

obwohl der Franzose und der Deutsche gleich viel kosten...

Beim 206er meiner Bekannten war eine Lautsprecherverkleidung der Türe grau

und die andere auf der gegenüberliegenden Tür schwarz,

sie meinte nur : is ja egal...

daß die Scheinwerfer beschlagen bei Regen: macht nix....

Lackfehler auf der Beifahrertür: is halt so...

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Neid gibt es sicher keinen,

es ist halt mal die Einstellung der französischen Autobauer,

klappert was, paßts nicht, macht nichts,

die Besitzer tolererierens und sind es gewohnt...

nein ein mensch der peugeot fährt, sitzt eben nicht unbeding mit der lupe und schiebelehre im auto und regt sich darüber auf, dass man da ein kabel unter dem lenkrad sieht, wenn man seinen kopf auf die knie legt

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Beim Golf 7 ein Microkratzerchen in der Armaturenverkleidung in Klavierlackoptik,

die man in einem bestimmten Lichteinfall sieht und es gibt wieder 460 Postings dazu...

Beim Golf wird Perfektionismus vorausgesetzt,

obwohl der Franzose und der Deutsche gleich viel kosten...

die autos kosten gleich viel??? kann ich nicht rechnen oder stimmt deine aussage nicht? konfigurier dir doch mal beide autos ausstattungsbereinigt, dann siehst du, dass eines der beiden autos überteuert ist

ich hab das mal für dich übernommen, da bekommt man den 125 PS benziner in höchster ausstattung bei peugeot für 25.450,- für den golf muss man allerdings ganze 30.840,- hinlegen, was eine differenz von 5.390,- ausmacht das sind dann aber einige tankfüllungen unterschied

 

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Beim 206er meiner Bekannten war eine Lautsprecherverkleidung der Türe grau

und die andere auf der gegenüberliegenden Tür schwarz,

sie meinte nur : is ja egal...

daß die Scheinwerfer beschlagen bei Regen: macht nix....

Lackfehler auf der Beifahrertür: is halt so...

glaub mir ich habe schon sehr sehr viele peugeots gesehen, begutachtet und gefahren (mein vater war peugeot verkäufer) und ich sah

KEINE scheinwerfer die bei regen beschlagen waren

KEINE lackfehler

KEINE verscheidenfärbige innenraumverkleidung

 

dass da und dort mal ein mm mehr spalt als auf der anderen seite ist das mag schon sein, aber desswegen ist noch kein auto auseinander gefallen

und JA wenn ein auto um ein paar tausend euro mehr kostet, dann muss es auch um diesen geldbetrag BESSER sein

Zitat:

Original geschrieben von Jelly85

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Beim 206er meiner Bekannten war eine Lautsprecherverkleidung der Türe grau

und die andere auf der gegenüberliegenden Tür schwarz,

sie meinte nur : is ja egal...

daß die Scheinwerfer beschlagen bei Regen: macht nix....

Lackfehler auf der Beifahrertür: is halt so...

glaub mir ich habe schon sehr sehr viele peugeots gesehen, begutachtet und gefahren (mein vater war peugeot verkäufer) und ich sah

KEINE scheinwerfer die bei regen beschlagen waren

KEINE lackfehler

KEINE verscheidenfärbige innenraumverkleidung

 

dass da und dort mal ein mm mehr spalt als auf der anderen seite ist das mag schon sein, aber desswegen ist noch kein auto auseinander gefallen

und JA wenn ein auto um ein paar tausend euro mehr kostet, dann muss es auch um diesen geldbetrag BESSER sein

Ist mir bis jetzt auch bei noch keinem Peugeot aufgefallen. Weder bei den Peugeots die ich mir im Autohaus anschauen konnte (Neu sowie Gebrauchtwagen) noch bei denen die ich von Bekannten so kenne. Die waren bis auf eine Ausnahme auch alle sehr zufrieden mit den Dingern.

Meist sieht das so aus wenn Leute Ihr Auto nicht pflegen. So sieht dann aber auch schnell jeder deutsche Wagen aus als ob er von Werk verfrickelt zusammengeschustert worden wäre.

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

 

Beim Golf wird Perfektionismus vorausgesetzt,

obwohl der Franzose und der Deutsche gleich viel kosten...

Als in der Schule die einfache Addition an der Reihe war, muss ich gefehlt haben - dabei kann ich mich gar nicht daran erinnern, in großer Anzahl Fehlstunden gehabt zu haben.

Nun gut, ist ja auch schon eine Weile her...

Faktencheck:

Zwischen Peugeot und Golf liegen je nach Motor und Ausstattung zwischen 3.000 und über 5.000€, bzw. 2.000e bei den jeweiligen Basismodellen. Unterschiede bei den gewährten Rabatten sind dabei noch nicht einmal berücksichtigt...

Ausstattungsgleich gestellt gibts keinen Unterschied, den gibt es dann erst nach 4 Jahren Nutzungsdauer beim Wiederverkauf, da steht der Golf um einiges besser da...

307er kriegt man in unserer Gegend so mit 7 bis 8 Jahren Alter um einen Pappenstiel zu kaufen,

während so ein Golf V dann noch einges kostet,

drum fahren die 307er dieses Alters dann oft schon

nur mehr als Zweckauto: verbeult, ohne Radkappen nur mit schwarzen Stahlus, Dachträger und AHV...

Fahren genug so bei uns herum...

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Beim 206er meiner Bekannten war eine Lautsprecherverkleidung der Türe grau

und die andere auf der gegenüberliegenden Tür schwarz,

sie meinte nur : is ja egal...

daß die Scheinwerfer beschlagen bei Regen: macht nix....

Lackfehler auf der Beifahrertür: is halt so...

Diese Mängel deuten eher auf schlechte Reparaturversuche des Halters hin. Ich bin 11 Jahre 206 gefahren und kann diese angeblich ''normale Verarbeitungsqualität'' nicht bestätigen.

Zitat:

Original geschrieben von roehrich6

Ausstattungsgleich gestellt gibts keinen Unterschied, den gibt es dann erst nach 4 Jahren Nutzungsdauer beim Wiederverkauf, da steht der Golf um einiges besser da...

Nur weil ich es gerade auf den beiden Konfiguratoren überprüft habe: Stimmt nicht. Ich habe einige Varianten auch hinsichtlich Ausstattung miteinander Verglichen und der 308 war stets deutlich preiswerter. Stellte man wirklich ausstattungsgleich, würde der Golf nur NOCH teurer, weil dort extra angekreuzt werden muss, was der 308 schon serienmäßig hat. Tempomat zum Beispiel. Oder Navigation (hat der Pug in der größten Ausstattung drin, der Golf nicht).

Und wenn ich mir die Autobörsen ansehe: der Unterschied zwischen 4-jährigen Golf und 4-jährigen 308 oder C4 ist nicht mehr so groß wie die Neupreise einst waren.

Wobei stimmt: der Golf hat relativ gesehen einen geringeren Wertverlust.

Es stimmt aber auch: absolut betrachtet hat der Golf-Käufer trotzdem mehr Geld verbrannt.

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