Sammelthread Tieferlegung mit Fahrwerksfedern/Komplettfahrwerke etc.
Hallo zusammen,
da ich mir selber tiefere Fahrwerksfedern als das S-Line Fahrwerk (25mm) zulegen möchte, soll dieser Thread dazu dienen, verschiedene nicht werksseitige Tieferlegungen vorzustellen.
Bilder von Euren Sportfedernsätzen oder Komplettfahrwerken sind natürlich ausdrücklich erwünscht.
Ich selber habe mich bereits mit Eibach Federn für meinen A3 8VA beschäftigt, leider gibt es nur eine 30mm Variante, also abzüglich der 25mm vom S-Line Fahrwerk würden lediglich 5mm zusätzlich erreicht. Eine Sportline Variante (40-45mm) wird es nach Auskunft des Herstellers Eibach nicht geben.
Nun prüfe ich ob H&R Federn in Frage kommen. Dort gibt es eine 30mm Variante, aber auch eine 40-45mm! Für mich sollten es max. 40mm werden!
Hat schon jemand im Forum diese Federn verbaut oder auf ein Komplettfahrwerk gewechselt?
Danke für die Beteiligung...
Viele Grüße
biglo
Beste Antwort im Thema
wie ich ja bereits sagte,habe ich heute den wagen bei H&R abgeholt ...leider haben sie vergessen die stabis zu verbauen :( aber gut,so ist's jetzt leider nun...
er fährt sich klasse...wie erwartet...und steht auch gut aufe räder :D (und ich weiß,was jetzt teilweise für kommentare kommen werden :) )
ich habe auf die schnelle ein paar fotos vom wagen gemacht...also nicht meckern ;)



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2443 Antworten
Danke dir für die Bilder. Vermessen kann ich die definitiv, würde aber gerne die entsprechenden bestellen, bevor am Wagen geschraubt wird.
Wenn am Sportback natürlich schon die dicksten verbaut wären, hätte ich ja eh keine Möglichkeit mehr etwa anzupassen.
Ne es hängt von anderen Faktoren ab was verbaut wurde, da ein Kollege auch ein Sportback der hatte die 9mm drin. Wie gesagt einfach drunter schauen und nachmessen und dan etwas dicker bestellen.
Habt ihr eigentlich irgendwelche Assistenzsysteme neu kalibrieren bzw. einstellen lassen?
Kamera für ACC & Matrix LED, Magnetic Ride
Zwar alles nicht zwingend, da man theoretisch auch durch Zuladung mit einem tieferen Fahrzeugzustand unterwegs sein könnte. Aber man ist eben dann ständig im Randbereich der Systeme unterweg. Deswegen habe ich das neu kalibrieren lassen.
Zitat:
@A3-Quattro90 schrieb am 7. März 2020 um 22:46:52 Uhr:
Es gibt wen ich mich recht erinnere 6,9 und 12mm und die werden unterschiedlich verbaut, bei meinem Sportback mit Sline Fahrwerk waren schon die 12mm verbaut. Nach 40/40 Federn von H&R sah man einen leichten Hängearsch, hab dan noch Spurverbreiterung verbaut so dass die Räder bündig mit der Außenkante stehen und danach war es so gut wie gar nicht zu sehen. Du kannst es aber auch selber nachmessen was bei deinem verbaut ist.
Ja , nicht nur, aber auch aus diesem Grund haben wir uns für die Eibach Gewindefedern entschieden. Denn die Beträge für den Einbau und die Vermessung sind höher als ein Satz Federn. Und wenn ich was mache, mache ich es richtig. Und es war eine richtige Entscheidung mit den Eibach Gewindefedern https://www.motor-talk.de/.../...federn-a3-s3-vs-ohne-s3-t6551227.html
Hi guys,
Sorry to post in English, but my written German isn't good enough to explain my question.
I hope you guys can help me:
Last week, I (a mechanic) installed a Eibach Pro kit on my Dutch 2017 A3 E-Tron:
- Cornering and sporty driving is sóóóó much more fun. It finally feels like I can 'attack a corner', instead of excessive body lean/roll feelings
- Steering/cornering feels 'about the same' as the 2016 A4 S-line (stock S-Line ride height) I drive at work (which is good/what I wanted to achieve)
-bumps/potholes are bearable but very firm, you can't drive it as fast in urban areas with a lot of bumps as in, for example a 2016 A4 S-line I drive at work... Maybe the stock shocks are to weak? Maybe a combination with Bilstein shocks ore a good coilover kit would have been a better choice?
- Height looks awesome! Just the way I wanted. Maybe even a little lower.... It settled at 64cm on the front and 64.5cm on the back (ground to fender)
So looks are great, but you must keep this in mind while driving, I already scraped something underneath the car and this was only with two persons in the Audi
- If you have a big family/often drive with 3+ persons, this setup is too low and to firm in my opinion (in my case, I drive the car 90% alone, so it is fine for now)
Only 'problem':
After lowering, I can hear a little 'creak', coming from the front.
Hearable when steering while stationary and while driving very slowly, like on parking lots.
It is a constant sound. So not only when reaching full lock.
The sound isn't very hard, but hearable and annoying. Especially because my A3 drives fully electric at those speeds, so normally very quiet.
I asked the mechanic who fitted the Eibach kit and he's telling my he heard this complaint from a lot of A3 8v owners and you can't do anything about it, because often the noise is coming from the struts.
It can also be the control arm rubbers, so he kindly offers me to have a look at them and grease them, to find out if this is the noise/problem.
What are your experiences?
And as an addition to my questions above:
Looking back at my decision to choose for the Eibach Pro springs....
It would've been 'better' to choose a kit with matching shocks or a complete coilover kit, because things like potholes are to 'firm/uncomfortable'
Maybe I can 'upgrade' to a Bilstein B12 kit? Basically this is a kit, with B8 shocks, together with my Eibach Pro springs? Any experiences?
Or otherwise a (second hand deliverd to The Netherlands?) coilover kit (for example B14 or KW)...
How is it possible that it looks like those coilover kits fit 'all' A3 8v's? See my attached picture...
The E-Tron is heavier than most other A3's, so don't I have to look at the axle loads?
The Eibach Pro kit was also 'specially designed' for the E-Tron...
Vorne 15mm Spurverbreiterung je Rad, hinten 20mm Spurverbreiterung je Rad. Tieferlegung mittels H&R-Federn.
Ist echt zu beneiden wie viel platzt in den radkästen der limo ist. Sieht gut aus.
Ja bei der Limo kann man um einiges einfacher und schöner spielen, beim Sportback artet das leider immer gleich aus wenn's ziemlich bündig werden soll..
Zitat:
@Bocko94 schrieb am 25. März 2020 um 21:39:42 Uhr:
Ja bei der Limo kann man um einiges einfacher und schöner spielen, beim Sportback artet das leider immer gleich aus wenn's ziemlich bündig werden soll..
Inwiefern artet es aus?
Zitat:
@Danny_Wilde schrieb am 26. März 2020 um 06:20:55 Uhr:
Zitat:
@Bocko94 schrieb am 25. März 2020 um 21:39:42 Uhr:
Ja bei der Limo kann man um einiges einfacher und schöner spielen, beim Sportback artet das leider immer gleich aus wenn's ziemlich bündig werden soll..
Inwiefern artet es aus?
Weils beim Sportback schwierig ist so schön bündig zu werden wie's bei der Limo geht. Beim Sportback passt's entweder mit Platten nicht bzw ist noch Luft oder es müssen die Radhäuser bearbeitet werden.
Zitat:
@Danny_Wilde schrieb am 26. März 2020 um 06:20:55 Uhr:
Zitat:
@Bocko94 schrieb am 25. März 2020 um 21:39:42 Uhr:
Ja bei der Limo kann man um einiges einfacher und schöner spielen, beim Sportback artet das leider immer gleich aus wenn's ziemlich bündig werden soll..
Inwiefern artet es aus?
Naja es ist halt eben viel weniger platz beim SB und dementsprechend wie auf dem Bild z.b eine 8x19 mit effektiv et29 auf der HA und tieferlegung ist eigentlich nahezu unmöglich.
Moinsen!
Habe vor eine neue S3 Limo dem Erdboden etwas näher zu bringen. Hatte bis jetzt mit dem Eibach Pro-Kit sehr gute Erfahrungen im Golf VII GTI, schöne Tiefe (s. Bilder) und angenehme "Härte".
Wenn ich das aber hier so verfolge klappt das beim ner S3 Limo bzw. überhaupt bei ner 8V Limo nicht so ohne weiteres (vorn zu hoch, hinten zu tief).
Daher dachte ich daran, viell. die KW-Gewindefedern (also nur Federn) zu holen. Hat von euch hier damit schon jmd. Erfahrungen gemacht?
... ach so, die Bilder dazu...







