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Sammelthread Tieferlegung mit Fahrwerksfedern/Komplettfahrwerke etc.

Audi A3 8V

Hallo zusammen,

 

da ich mir selber tiefere Fahrwerksfedern als das S-Line Fahrwerk (25mm) zulegen möchte, soll dieser Thread dazu dienen, verschiedene nicht werksseitige Tieferlegungen vorzustellen.

 

Bilder von Euren Sportfedernsätzen oder Komplettfahrwerken sind natürlich ausdrücklich erwünscht.

 

Ich selber habe mich bereits mit Eibach Federn für meinen A3 8VA beschäftigt, leider gibt es nur eine 30mm Variante, also abzüglich der 25mm vom S-Line Fahrwerk würden lediglich 5mm zusätzlich erreicht. Eine Sportline Variante (40-45mm) wird es nach Auskunft des Herstellers Eibach nicht geben.

 

Nun prüfe ich ob H&R Federn in Frage kommen. Dort gibt es eine 30mm Variante, aber auch eine 40-45mm! Für mich sollten es max. 40mm werden!

Hat schon jemand im Forum diese Federn verbaut oder auf ein Komplettfahrwerk gewechselt?

 

Danke für die Beteiligung...

Viele Grüße

biglo

Beste Antwort im Thema

wie ich ja bereits sagte,habe ich heute den wagen bei H&R abgeholt ...leider haben sie vergessen die stabis zu verbauen :( aber gut,so ist's jetzt leider nun...

er fährt sich klasse...wie erwartet...und steht auch gut aufe räder :D (und ich weiß,was jetzt teilweise für kommentare kommen werden :) )

ich habe auf die schnelle ein paar fotos vom wagen gemacht...also nicht meckern ;)

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Frage an die Allgemeinheit:

Habe vorgestern mein Gewindefahrwerk einbauen lassen und gleich eintragen lassen mit Achsvermessung und Licht einstellen. Jetzt habe ich jedoch nach der 2ten Fahrt bei Nacht das Gefühl das der Lichtkegel vom Abblendlicht (Xenon) deutlich kürzer ist als vorher, würde sagen sind jetzt ca 30-40Meter würde ich sagen die Werkstatt sagt aber die Einstellung stimmt?. Habt ihr euer Licht im Anschluss strikt nach Tester einstellen lassen oder evtl etwas höher aufgrund der Tieferlegung?

Könnte sein, dass die Scheinwerfer nur manuell runtergedreht wurden - ohne vorherige Grundeinstellung übers Interface. Dann ist zwar die Lichtkante horizontal ok, sprich ohne andere Teilnehmer zu blenden, der Gesamtöffnungswinkel der Linse aber zu klein. Fragste mal nach, wie es gemacht wurde!

Die Leuchtweitenregulierung regelt die ganze Linseneinheit entweder hoch oder runten!

von daher unmöglich Öffnungwinkel der Linse zu verändern!!!!

https://www.motor-talk.de/.../sw1-i207442158.html

Zitat:

@skippr schrieb am 17. Mai 2018 um 12:31:59 Uhr:

Könnte sein, dass die Scheinwerfer nur manuell runtergedreht wurden - ohne vorherige Grundeinstellung übers Interface. Dann ist zwar die Lichtkante horizontal ok, sprich ohne andere Teilnehmer zu blenden, der Gesamtöffnungswinkel der Linse aber zu klein. Fragste mal nach, wie es gemacht wurde!

richtet sich an die KW V3 Fahrer: wie habt ihr euer Fahrwerk in Zug- und Druckstufe eingestellt? Ich habe vorne auf 2 stehen, hinten auf 3.

was du angegeben hast, sagt jetzt nicht viel!

hast du es offen oder zu?

wie ist die Druckstufe eingestellt?

beim KW soll man ja immer erst komplett schließen, dann öffnen....

demnach hättest du hinten weiter offen als vorne?

Zugstufe beeinflusst halt das Ausfedern...zum Beispiel bei Bodenwellen und beim Bremsen.

Vorne kann man daher tendenziell weiter öffnen als hinten, weil vorne der (schwere) Motor mit Getriebe das ausfedern verlangsamt, hinten muss es das Fahrwerk regeln, also würde man hinten den Zug geschlossener halten. also mal ganz grob gesagt.

Aber auch die Druckstufe muss dazu passen.

Fahre zwar kein V3 mehr, sondern B16, kenne das V3 aber vom Vorgänger-GTI

hmm was meinst du mit offen oder zu? soviel zum Einstellen gibts doch da gar nicht. Es ist halt fast ganz runter gedreht. Die Werkstatt meinte, wenn ich es höher drehe, wird es auch härter und uncomfortabler. stimmt das?

Mooooment, was willst du nun wissen?

Druck- und Zugstufe oder „Höhe/Tiefe“?

 

grundsätzlich stellt nan erstmal die gewünschte „Tiefe“ ein..... fast ganz runter gedreht ist gerade bei so einem Fahrwerk und in Anbetracht der damit möglichen Fahrdynamik schon mal kontraproduktiv!

Aber, jedem das seine....

zudem stimmt die Aussage der Werkstat nicht!

Drehst du höher, erhöht sich zwar die Vorspannung auf die Federn, aber der Dämpfer arbeitet in einem „optimaleren“ Bereich, als wäre er fast auf Anschlag.

Gefühlt man höher also erstmal mehr „Komfort“, weil das Fahrwerk arbeiten kann!

 

dann stellt man Spur und Sturz ein....wenn man nicht gerade Rennstrecke fährt, hält man sich am Besten an die Audi-Vorgaben bzw. die Basiswerte.

 

mit Zug- und Druckstufe kannst du dann ganz gezielt abstimmen, wie das Fahrzeug auf Lenkbefehle, Gaswegnahne/Bremsen usw. reagieren soll

danke hast mir sehr geholfen :)

schau mal hier...das sagt KW selbst dazu: https://www.kwsuspensions.de/.../...mpfungs-_und_-ventiltechnik_3_fach

Hallo zusammen,

bin erst jetzt mal dazu gekommen ein paar Bilder zu machen.

KW Gewindfahrwerk

Cimg0008
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+1
am 26. Mai 2018 um 18:10

Zitat:

@schunak schrieb am 26. Mai 2018 um 16:42:54 Uhr:

Hallo zusammen,

bin erst jetzt mal dazu gekommen ein paar Bilder zu machen.

KW Gewindfahrwerk

Deine Spurverbreiterung VA 20mm, HA 30mm hast du noch dran?

Zitat:

@DirtNnasty schrieb am 26. Mai 2018 um 20:10:12 Uhr:

Zitat:

@schunak schrieb am 26. Mai 2018 um 16:42:54 Uhr:

Hallo zusammen,

bin erst jetzt mal dazu gekommen ein paar Bilder zu machen.

KW Gewindfahrwerk

Deine Spurverbreiterung VA 20mm, HA 30mm hast du noch dran?

Die Spurverbreiterung ist nicht mehr verbaut.

Ich habe den Prüfer bei der Abnahme gefragt, ob das noch möglich wäre die Spurverbreiterung VA 20mm, HA 30mm eventuell zu fahren. Er hat es sich angeschaut und meinte, es währe sehr sehr knapp, wenn überhaupt in der Breite nur mit kleinen Anbauteilen zum Abdecken der Lauffläche vom Reifen so wie beim RS3 und genau kann man das nur sagen wenn die Verbreiterung verbaut wäre.

Ich habe auch bei den neuen Felgen 8,5Jx19 gegenüber Original 8,0Jx19. Hinten und vorne 10mm wäre vielleicht noch eine Option.

Mir persönlich gefällt das so wie es jetzt ist sehr gut.

am 8. Juni 2018 um 19:59

Hier mein A3 Ambition mit H&R 40-45mm Federn und den dickeren Gummitellern hinten, lässt sich noch sehr komfortabel fahren und trotzdem sportlich, genau die richtige Höhe. Auf dem Foto waren die Federn ca 4 Stunden verbaut.

am 9. Juni 2018 um 15:23

Zitat:

@schunak schrieb am 26. Mai 2018 um 16:42:54 Uhr:

KW Gewindfahrwerk

Wie viel Restgewinde fährst du? Schwanke zwischen KW V3 normal (evtl. zu hoch) oder gepfeffert (zu tief)...

Zitat:

@LordOfThe4Rings schrieb am 9. Juni 2018 um 17:23:44 Uhr:

Zitat:

@schunak schrieb am 26. Mai 2018 um 16:42:54 Uhr:

KW Gewindfahrwerk

Wie viel Restgewinde fährst du? Schwanke zwischen KW V3 normal (evtl. zu hoch) oder gepfeffert (zu tief)...

Hallo, wieviel Restgewinde weis ich nicht. Fahrwerk hab ich einbauen lassen.

Die Abstandswerte sind auf minimum aus dem Gutachten. Kannst du nachsehen auf der Seite von KW.

Ich habe das Street Comfort und muss sagen gegenüber S-Line wie Tag und Nacht. Viel ruhiger und auch Komfortabler meiner Meinung trotz tiefer.

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