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Sammelthread: Rund um den VW Abgasskandal
VW Skandal - woran erkenne ich - ob mein Wagen betroffen ist? Sollte man etwas unternehmen?
Beste Antwort im Thema
Leute macht euch doch nicht so verrückt und andere gleich mit!
Meinst du bei anderen Marken wird nicht irgendwas verändert ( manipuliert) um auf gute Werte zukommen?
Was willst du unternehmen? Auto verkaufen? VW verklagen?
Fährt dein Auto seit dem du die Nachricht bekommen hast schlechter als sonst?
Ist dein VW aus den USA, oder weißt du ganz sicher das deins auch betroffen ist?
Das einzige was man tun kann, ist erstmal in ruhe abzuwarten und zusehen was noch passiert.
In der Zwischenzeit fährt dein Golf wie all die Jahre, dich auch noch überall hin :)
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18869 Antworten
Eben.
Und ich hatte versucht zu erläutern, dass angesichts der Stückzahlen, über die wir beim Volkswagen-Konzern sprechen, eben auch vermeintliches Kleinvieh schrecklich viel Mist macht.
Insofern es auch nicht nur bei VW so, "dass der Konzern an jeder noch so kleinen Stelle spart."
Es ist ja u.a. Aufgabe von Controllern etc., solche unnötigen Kosten zu vermeiden.
Der Witz in Sachen Schlüsselring ist bzw. war nur, dass der Vorschlag "Tausche Schlüsselring gg. Kunststoffbändchen" gar nicht von Contollern oder Kostenoptimierern kam, sondern ein Verbesserungsvorschlag von anderweitigen Mitarbeitern vor Ort war.
Woran man erkennt: Frag die Leute vor Ort, die wissen am besten, wo es hakt und was man verbessern kann.
Im übrigen stelle ich (derzeit in WOB) fest, dass die Belegschaft momentan höchst sensibilisiert sehr darauf achtet, welchen Platz Osterloh einnehmen, wer Nachfolger vom Neumann und was mit den Boni passieren wird.
Wenn dem Werker die Prämie gestrichen wird, die Manager "oben" sich aber dennoch Boni auszahlen lassen werden, dann brennt hier und an anderen Standorten von VW die Luft, aber holla.
Ansonsten zeigt sich immer deutlicher, dass viele Mitwisser waren oder sind, aber nichts gesagt haben, nach der Devise: Gräbst Du meine Leiche aus, werde ich Deine Leiche ausgraben. (wie früher im kalten Krieg: Gleichgewicht des Schreckens: Drückst Du auf den Knopf, werde ich noch ausreichend Zeit haben, auch auf den Knopf zu drücken, eine lose-lose-Situation).
Folge: Kartell des Schweigens und des "von-nichts-gewusst-haben-wollens".
Wer da einen internen turn-around in Sachen Compliance etc. anstoßen und umsetzen soll (vergl. Siemens) kann sich eigentlich schon jetzt einen Kopfschuss geben, weil entweder Hercules- oder Sisyphos-Aufgabe.
Neue Töne von mir, aber eben auch neues Wissen (und nicht bloße Vermutung oder Unterstellung, wie von vielen anderen vermeintlichen "Insidern" hier auf mt).
Es wird konkret mit den Rückrufen bei VW, aber bei anderen Herstellern gibt es Auffälligkeiten:
Volkswagen muss 2.460.876 manipulierte Diesel umrüsten
"VW muss im Zuge des Abgasskandals einem Zeitungsbericht zufolge in Deutschland 2,46 Millionen Fahrzeuge in die Werkstätten beordern. Den deutschen Behörden seien nun auch die Umrüstungspläne für die noch ausstehenden Modelle mit manipulierten Dieselmotoren geliefert worden, berichtete die "Welt" ohne Angabe von Quellen. Damit stünde erstmals fest, wie viele Autos des Volkswagen-Konzerns in Deutschland zurückgerufen werden müssen, damit die entsprechenden Fahrzeuge ihre Betriebsgenehmigung nicht verlieren.
Demnach werden die Halter von 1.537.896 Autos der Marken VW und VW-Nutzfahrzeuge in den kommenden Wochen Bescheide zur Vorführung ihrer Wagen in den Werkstätten erhalten. Bei Audi sind dem Bericht zufolge 531.813 Autos betroffen, bei der tschechischen Tochter Skoda 286.970, bei Seat 104.197 Fahrzeuge. Insgesamt seien im Konzern also 2.460.876 Fahrzeuge betroffen.
"Meine Untersuchungskommission hat sich alle technischen Lösungen für die 1,2, 1,6 und 2,0 Liter-Motoren vorstellen lassen. Unser Eindruck der Umrüstungskonzepte ist positiv", sagte Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) der Zeitung. "Der Prozess wird weiter intensiv vom Kraftfahrt-Bundesamt begleitet." Das Verkehrsministerium hatte Volkswagen bis zu diesem Montag Zeit eingeräumt, für alle betroffenen Modelle Lösungs- und Zeitpläne vorzulegen.
Der Verkehrsminister mahnte Volkswagen, den "angerichteten Schaden" schnell zu beheben. "Für betroffene Kunden dürfen keine Nachteile entstehen", sagte Dobrindt. "Vor Wochen haben wir den Rückruf der in Rede stehenden Dieselfahrzeuge angeordnet, der ab Januar 2016 beginnen wird. Wir sind in der Aufarbeitung der VW-Affäre also wesentlich weiter als zum Beispiel die USA."
Dennoch sind die Regierungsvertreter weiterhin alarmiert: Die herstellerübergreifenden Kontrollen zum Ausstoß von Stickoxiden und CO2 durch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hätten nämlich "weitere Auffälligkeiten" zu Tage gefördert, wie aus Prüferkreisen durchsickerte.
Das KBA testet derzeit rund 50 Fahrzeuge verschiedener Hersteller in Hinblick auf die Einhaltung der Gesetze beim Schadstoffausstoß. Dabei gibt es erste Unbedenklichkeitsbescheinigungen für einzelne Modelle, unter anderem für Mercedes. Die Ursachen der festgestellten Auffälligkeiten, also eine bislang ungeklärte Differenz von Werten auf den Prüfständen und im Straßentest, stehen aus."
Zitat:
@touranfaq schrieb am 30. November 2015 um 08:08:47 Uhr:
Zitat:
@VOX DEI schrieb am 30. November 2015 um 06:04:03 Uhr:
Und keiner bis heute hat sich beschwert, dass er seinen Toyota nicht mehr mit Vollgas fahren konnte.
...was für ein Schwachsinn, effizienter kann man sich wohl kaum zum Eimer machen :rolleyes:
Das eingebrachte Metallplättchen beeinflusst die maximale Gaspedalstellung nämlich gar nicht, es erweitert nur den Abstand der beiden Zahnstangen so dass diese sich nicht verklemmen.
Klar. Man sieht es auch überdeutlich in den Zeichnungen in welcher Stellung die Stangen vorher gegriffen haben (Vollgas) und nachher. Meine Schuld! :rolleyes:
Zitat:
@VOX DEI schrieb am 30. November 2015 um 14:00:54 Uhr:
Klar. Man sieht es auch überdeutlich in den Zeichnungen in welcher Stellung die Stangen vorher gegriffen haben (Vollgas) und nachher. Meine Schuld! :rolleyes:
Die Stangen greifen in jeder Stellung ineinander, weil mit den Zahnstangen der mechanische Widerstand simuliert wird. Kannste mit den Augen rollen solange Du willst.
Im übrigen sind Toyota-Gaspedale hier nicht das Thema, die haben nämlich ihre Rückrufe schon hinter sich.
Zitat:
@touranfaq schrieb am 30. November 2015 um 14:24:19 Uhr:
Zitat:
@VOX DEI schrieb am 30. November 2015 um 14:00:54 Uhr:
Klar. Man sieht es auch überdeutlich in den Zeichnungen in welcher Stellung die Stangen vorher gegriffen haben (Vollgas) und nachher. Meine Schuld! :rolleyes:
Die Stangen greifen in jeder Stellung ineinander, weil mit den Zahnstangen der mechanische Widerstand simuliert wird*. Kannste mit den Augen rollen solange Du willst.
Im übrigen sind Toyota-Gaspedale hier nicht das Thema, die haben nämlich ihre Rückrufe schon hinter sich.
Man darf wohl einen Placebo-Vergleich ziehen, oder nicht? Sind über 10 Millionen Toyota-Kunden dümmer als andere oder VW-Kunden schlauer? Mitnichten!
* Aha, und im Bild mit dem Placebo-Plättchen greifen sie nicht mehr ineinander, wie man einwandfrei sieht. Gibt es dann keinen Widerstand mehr? :p
Das Plättchen verringert den Widerstand und stellt den Ausgangszustand wieder her. Deshalb gab es die Plättchen in verschiedenen Stärken, je nach Verschleiß des Pedals wurde das passende eingesetzt.
Mal wieder was neues aus dem Labor, Golf IX TDi dann ohne DPF? Feinstaub: Forscher entwickeln billiges Additiv gegen gesundheitsschädlichen Dieselruß
Siehe jüngste VOXautomobil/ams-NOx-Tests auf der Straße:
http://www.motor-talk.de/.../...den-vw-abgas-skandal-t5440074.html?...
Hallo,
meine Mutter fährt einen 2.0 Tdi Golf 6 HS. Eine sehr schöne Kombination die sehr schön vorwärts geht. Der Motor ist auch absolut unauffällig.
Jetzt meine Frage zu dem Software update, das Sie ja machen muss.
Wäre es nicht möglich die jetzige Software als Backup zu sichern und im worst case einfach wieder nach der Aktion zurück zu flashen? Ich denke das Update von VW wird die sprizigkeit des Motors zerstören und der wagen wird beim beschleunigen nur noch gähnen.
Habt Ihr darüber Informationen?
Hardware zum auslesen und flashen ist vorhanden.
Geht theoretisch. Sind allerdings Bosch EDC17 Steuergeräte, wo das ganze per OBD nicht so einfach geht, habe ich mir sagen lassen. Am sichersten wärst du wenns nen Chiptuner macht. Über die rechtlichten Konsequenzen wirst du dir ja Gedanken gemacht haben.
Danke. Gut zu wissen. Ich denke bei EDC17 ist man bei einem Tuner wohl besser aufgehoben. Wie dem auch Sei. Evtl. hat sich hier ja schon jemand genauer damit beschäftigt und mag seine Informationen teilen.
Rechtlich ist das ganze natürlich nicht ok. ;)
Zitat:
@Naphtabomber schrieb am 30. November 2015 um 16:28:20 Uhr:
Mal wieder was neues aus dem Labor, Golf IX TDi dann ohne DPF? Feinstaub: Forscher entwickeln billiges Additiv gegen gesundheitsschädlichen Dieselruß
"Alkohole wie Methanol und Formaldehyd"...warum heißt das letztere wohl Aldehyd?! >.<
Ähnliches gabs schon mal...nannte sich dann aber DME (Dimethylether). Da hatte man auch recht gute Ergebnisse erzielt. Allerdings ist das Zeug nicht sonderlich freundlich in der Handhabung. Ausserdem bringt OME selbst noch mehr Sauerstoff mit als DME was die Verbrennung fördert.
Bin gespannt wie sich das entwickelt.
@LubbY-HST , du weißt doch noch gar nicht, wie er hinterher gehen wird. Ich warte wie immer erstmal ab, wie die ersten Erfahrungsberichte lauten, wer weiß, wann es überhaupt los geht. Bringt ansich nix, sich über ungelegte Eier nen Kopf zu machen. Ich werds bis zum letzten raus zögern.
Zitat:
@LubbY-HST schrieb am 1. Dezember 2015 um 15:40:39 Uhr:
Evtl. hat sich hier ja schon jemand genauer damit beschäftigt und mag seine Informationen teilen.
Genau das Rauszögern habe ich meiner Mom auch schon empfohlen. Das wird so auch umgesetzt.
Aber erstmal schauen geht ja nicht. Man müsste den alten Stand ja vorher sichern. Damit man auf den Stand vor dem Update zurück kann.
Ich hoffe ja auch das sich nicht viel ändern wird. Aber viel Hoffnung habe ich ehrlich gesagt nicht. Irgendwie muss man die Werte runter bekommen und da gibt es nicht viele Schrauben an den man drehen kann. Diese wirken sich in den meisten Fällen dann negativ aus.
EDIT: Danke @lwinni