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Sammelthread: Rund um den VW Abgasskandal
VW Skandal - woran erkenne ich - ob mein Wagen betroffen ist? Sollte man etwas unternehmen?
Beste Antwort im Thema
Leute macht euch doch nicht so verrückt und andere gleich mit!
Meinst du bei anderen Marken wird nicht irgendwas verändert ( manipuliert) um auf gute Werte zukommen?
Was willst du unternehmen? Auto verkaufen? VW verklagen?
Fährt dein Auto seit dem du die Nachricht bekommen hast schlechter als sonst?
Ist dein VW aus den USA, oder weißt du ganz sicher das deins auch betroffen ist?
Das einzige was man tun kann, ist erstmal in ruhe abzuwarten und zusehen was noch passiert.
In der Zwischenzeit fährt dein Golf wie all die Jahre, dich auch noch überall hin :)
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18869 Antworten
Zitat:
@Catwiezle schrieb am 21. September 2017 um 17:28:46 Uhr:
Zitat:
@Steam24 schrieb am 21. September 2017 um 12:03:20 Uhr:
Der Link ist nicht sehr hilfreich, weil ein einzelnes Monatsresultat zum Maßstab genommen wird für die Aussage "e-Golf stromert an die Spitze". Das trifft zwar auf den August zu, aber YTD sehen wir folgende Zahlen:
e-Golf: 1.120
Zoe: 3.275
Das ist mal wieder unsere tolle objektive Presse, die aus einer Schwalbe einen Sommer macht, aber den YTD-Stand verschweigt. Ohnehin kommen im August aufgrund der Sommerferien immer mal atypische Zulassungszahlen.
Dass der e-Golf bei Betrachtung der Reichweiten hinter dem Zoe liegt, hatten wir gestern schon. Das ist Stand der Technik bei VW. :o
Was ich nicht wusste: Der e-Golf wird trotz relativ geringer Stückzahlen in zwei Werken produziert. So geht Effizienz, da muss Kostenkiller Diess noch mal ran! :p
Hallo Steam24, es freut mich ehrlich, dass Du die Zulassungszahl von 475 E-Golf, die ich am 20.09 gepostet hatte, hinterfragst und mit mehr Details hinterlegst. Ich hatte die Zahl, die für sich allein ja richtig ist, bewusst einfach mal so in den Post gestellt. Wenn in diesem Thread andere Infos auch genauer hinterfragt werden, kann die Qualität nur steigen.
Als ich die Zulassungszahl gelesen hatte, habe ich mich gefragt, warum auf einmal viermal so viel E-Golf zugelassen werden, wie in anderen Monaten. Eine Erklärung habe ich noch nicht gefunden. Sind die wirklich verkauft worden, oder nur zugelassen worden, z.B. als VW-Dienstwagen? Ich verfolge die Zahlen in den kommenden Monaten weiter.
Sehr gute Idee.
Möglicherweise handelt es sich um Vorführwagen, aber vielleicht steigt einfach auch die Nachfrage aufgrund der erhöhten Reichweite. Für viele Deutsche ist ja der Golf immer noch DAS AUTO. Können wir ja in den nächsten Monaten beobachten. ;)
Zitat:
@Broesel13 schrieb am 21. September 2017 um 18:31:41 Uhr:
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/.../
Merkel rechnet mit rascher Einführung von Musterklagen
Entschädigungszahlungen nicht mit USA vergleichbar
Diese Kanzlerin macht wirklich alles für ihr Volk... Ich schätze so ab Anfang 2018 geht es los... :p
Mutti rechnet ... :o plötzlich hat die CDU schon immer Musterklagen gewollt ... :confused:
Dumm nur, dass bis zum Inkrafttreten der VW-Betrug verjährt ist. :rolleyes:
Hamse wieder jut jemacht, alternativlos! :eek:
Ja, Steam, weil die CDU/CSU das schon immer wollte, hat die CDU/CSU die Einführung von Sammelklagen im bundesdeutschen Zivilprozeßrecht zur Herstellung der Parität zwischen VW-K.O.nzern und den betrogenen Kunden vorsätzlich (dolus directus 1. Grades) verhindert.
Das, - leider auch hier im Thread vertretene, - dämliche Stimm- und Kaufvieh wird Oma Honnecker dafür trotzdem knutschen, loben und wählen.
Zitat:
@P990i schrieb am 21. September 2017 um 19:38:43 Uhr:
Das, - leider auch hier im Thread vertretene, - dämliche Stimm- und Kaufvieh wird Oma Honnecker dafür trotzdem knutschen, loben und wählen.
Macht als Selbstzweck. Ein schöner Artikel von Hans Herbert von Arnim.
http://www.focus.de/.../...-buerger-kann-nur-zuschauen_id_7598320.html
Zitat:
@Broesel13 schrieb am 21. September 2017 um 18:31:41 Uhr:
http://www.kfz-betrieb.vogel.de/.../
Merkel rechnet mit rascher Einführung von Musterklagen
Entschädigungszahlungen nicht mit USA vergleichbar
Diese Kanzlerin macht wirklich alles für ihr Volk... Ich schätze so ab Anfang 2018 geht es los... :p
Wahlkampf. Mit allen Mitteln. Tricksen, Täuschen, Tarnen. Die letzten Joker werden ausgepackt. Am Wahlsonntag ist dann ja Schluss damit. Eigentlich schade. Gerade so eine kreative Phase bei Merkel.
Bobby, Macht als Selbstzweck eint Politik und Konzerne.
Das ist sogar unabhängig vom politischen System.
Gerade Deutschland ist weltweit eines der prägnantesten Negativbeispiele dafür.
Spielen wir halt wieder Weimarer Republik, diesmal mit „wehrhafter“ Demokratur.
Der Souverän Staatsvolk bleibt draußen - wie immer.
Tatsächlich nur noch eine Herde, die im Käfig alle Jahre mal wieder zum Wahltrog geführt wird.
Wenn die früher gewußt hätten, wie einfach das Volk mit einer real existierenden Demokratie zu steuern ist, des katastrophalen Abgrundes zwischen 33 und 45 hätte es nie bedurft.
Hardware-Umrüstungen für Diesel funktionieren doch - von Max Hägler
"- Bisher behauptete die Industrie, dass Hardware-Nachrüstungen für dreckige Diesel kaum möglich wären - und wollte das Problem mit Software-Updates regeln.
- Nun zeigt der ADAC, dass sich die geforderten Systeme schon seit Jahren in den Ersatzteilkatalogen vieler deutscher Hersteller befinden.
- Die Hälfte der deutschen Dieselautos fahren mit Euro 5-Motoren. Würden davon viele nachgerüstet, wäre an den Straßen wohl bald ein Effekt messbar. (...)
Doch das bisschen Software wird kaum reichen, um gerichtlich verordnete Fahrverbote abzuwenden. Nun zeigt sich immer deutlicher: Es wäre offenbar auch weit Wirksameres möglich. Mit einigem Aufwand wahrscheinlich, aber ganz ohne Zauberei und zeitraubende Tests. Der Autofahrerverband ADAC hat sich Dieselautos vieler deutscher Hersteller angesehen, die nach Euro 5 zertifiziert sind. Und bei Durchsicht der Ersatzteilkataloge festgestellt: Für viele dieser jungen Gebrauchten gibt es bereits fertige Abgasreinigungssysteme - sie wurden angeboten in Kombination mit einem bestimmten Motor oder als Sonderausstattung. "Das Argument, Autos könnten nicht mit wirksamen SCR-Systemen nachgerüstet werden, trägt zumindest für deutsche Hersteller überhaupt nicht", sagt Rainhard Kolke, ADAC-Technikchef. Die deutschen Hersteller hätten seit mindestens sechs Jahren für die meisten Dieselmodelle SCR-Systeme angeboten, also Abgasreinigungsanlagen, die mittels Harnstoff (im Handel unter dem Namen Adblue) sehr effektiv Stickoxide filtern. BMW verkaufte für viele Fahrzeuge zudem zumindest Speicherkatalysatoren, nicht ganz so wirksam, aber ebenfalls effektiver als Software allein. "Diese Abgasreinigungssysteme liegen also im Ersatzteilregal, sind zugelassen und können verbaut werden, weil sie auf die Automodelle angepasst wurden", sagt Kolke. (...) Hingegen will das Land Baden-Württemberg die Industrie nun doch in die Pflicht nehmen. "Die Software-Nachrüstung wird nicht reichen, um die Luftqualität in den Städten zu verbessern", sagt der dortige Verkehrsminister Winfried Hermann der Süddeutschen Zeitung: Es brauche "auch hardwareseitige" Lösungen. "Ich gehe davon aus, dass dieses Thema nach der Bundestagswahl endlich auch vom Bund angegangen wird", sagt der Grünen-Politiker. Sein Ministerium hat in der Debatte eine führende Rolle inne, weil die Stadt Stuttgart wegen der Kessellage extrem unter schlechter Luft leidet. Die Landesregierung prüfe, welche Umrüstmöglichkeiten es gibt. Ähnlich geht das von Barbara Hendricks (SPD) geführte Bundesumweltministerium vor, das ebenfalls an der Umrüstung festhalten möchte. Mit Interesse wird man vernehmen, dass für viele Autos Teile bereitliegen, die laut Branchenexperten mittlerweile weit weniger als 1000 Euro kosten. Es sei nun an den Autobauern, auf eigene Kosten nachzubessern, heißt es vom ADAC: "Weil sie die Verursacher sind, weil sie den Autofahrern etwas angeblich sehr sauberes verkauft haben, obwohl sie wussten, dass es sich im echten Betrieb anders verhält."
(...)"
Lohnt sich, den ganzen Artikel zu lesen. ;)
Über die Lügner im Vau-Weh-K.O.nzern will ich jetzt so spät nix mehr schreiben, die Falle ruft.
Aber vielen Dank noch an myinfo, der hat's im 2018-Thread verlinkt. :)
Bin schon gespannt, ob sich hier wieder User melden mit der Bemerkung "Müll aus dem 2018-Thread". :o
Edit: Meine Kritik am ADAC steht damit zur Disposition, aber ich lerne gerne dazu. :)
Zitat:
@Steam24 schrieb am 22. September 2017 um 02:01:36 Uhr:
[...] Die deutschen Hersteller hätten seit mindestens sechs Jahren für die meisten Dieselmodelle SCR-Systeme angeboten, also Abgasreinigungsanlagen, die mittels Harnstoff (im Handel unter dem Namen Adblue) sehr effektiv Stickoxide filtern.
Das unterstreicht noch mal sehr deutlich den Inhalt des folgenden Artikels:
Ein Nachlassen der Klagewelle gegen den Volkswagen Konzern ist nicht in Sicht.
Auszug:
Die Gerichte gehen zunehmend davon aus, dass VW zum Nachteil der jeweiligen Autokäufer sittenwidrig gehandelt habe, als zugunsten einer Kostensenkung teurere Lösungen einer Abgasreinigung vermieden worden seien. Der Einsatz einer täuschenden Software sei als sittenwidrig anzusehen und verwerflich und führe zu erheblichen Nachteilen für den Käufer.
Immer mehr Gerichte bejahen auch die Verantwortung des Vorstandes des VW-Konzerns, da nicht davon auszugehen sein, dass eine solch weitreichende Entscheidung von einem Sachbearbeiter der unteren Ebene eigenständig getroffen worden sei.
Steam, vielen Dank für den Mülltransport! ;):D
Beste Grüße vom Sven
Sven, trotzdem innerhalb des Einredeverzichts der Verjährung durch den VW-K.O.nzern Klage erheben und die Klage dem Beklagten durch das Gericht innerhalb dieser Frist - also bis spätestens 31.12.2017 (PZU) - zustellen lassen.
Alles andere gibt idR ein mehr als nur böses Erwachen.
Zitat:
@Steam24 schrieb am 22. September 2017 um 02:01:36 Uhr:
Hardware-Umrüstungen für Diesel funktionieren doch - von Max Hägler
"- Bisher behauptete die Industrie, dass Hardware-Nachrüstungen für dreckige Diesel kaum möglich wären - und wollte das Problem mit Software-Updates regeln.
- Nun zeigt der ADAC, dass sich die geforderten Systeme schon seit Jahren in den Ersatzteilkatalogen vieler deutscher Hersteller befinden.
- Die Hälfte der deutschen Dieselautos fahren mit Euro 5-Motoren. Würden davon viele nachgerüstet, wäre an den Straßen wohl bald ein Effekt messbar. (...)
Doch das bisschen Software wird kaum reichen, um gerichtlich verordnete Fahrverbote abzuwenden. Nun zeigt sich immer deutlicher: Es wäre offenbar auch weit Wirksameres möglich. Mit einigem Aufwand wahrscheinlich, aber ganz ohne Zauberei und zeitraubende Tests. Der Autofahrerverband ADAC hat sich Dieselautos vieler deutscher Hersteller angesehen, die nach Euro 5 zertifiziert sind. Und bei Durchsicht der Ersatzteilkataloge festgestellt: Für viele dieser jungen Gebrauchten gibt es bereits fertige Abgasreinigungssysteme - sie wurden angeboten in Kombination mit einem bestimmten Motor oder als Sonderausstattung. "Das Argument, Autos könnten nicht mit wirksamen SCR-Systemen nachgerüstet werden, trägt zumindest für deutsche Hersteller überhaupt nicht", sagt Rainhard Kolke, ADAC-Technikchef. Die deutschen Hersteller hätten seit mindestens sechs Jahren für die meisten Dieselmodelle SCR-Systeme angeboten, also Abgasreinigungsanlagen, die mittels Harnstoff (im Handel unter dem Namen Adblue) sehr effektiv Stickoxide filtern. BMW verkaufte für viele Fahrzeuge zudem zumindest Speicherkatalysatoren, nicht ganz so wirksam, aber ebenfalls effektiver als Software allein. "Diese Abgasreinigungssysteme liegen also im Ersatzteilregal, sind zugelassen und können verbaut werden, weil sie auf die Automodelle angepasst wurden", sagt Kolke. (...) Hingegen will das Land Baden-Württemberg die Industrie nun doch in die Pflicht nehmen. "Die Software-Nachrüstung wird nicht reichen, um die Luftqualität in den Städten zu verbessern", sagt der dortige Verkehrsminister Winfried Hermann der Süddeutschen Zeitung: Es brauche "auch hardwareseitige" Lösungen. "Ich gehe davon aus, dass dieses Thema nach der Bundestagswahl endlich auch vom Bund angegangen wird", sagt der Grünen-Politiker. Sein Ministerium hat in der Debatte eine führende Rolle inne, weil die Stadt Stuttgart wegen der Kessellage extrem unter schlechter Luft leidet. Die Landesregierung prüfe, welche Umrüstmöglichkeiten es gibt. Ähnlich geht das von Barbara Hendricks (SPD) geführte Bundesumweltministerium vor, das ebenfalls an der Umrüstung festhalten möchte. Mit Interesse wird man vernehmen, dass für viele Autos Teile bereitliegen, die laut Branchenexperten mittlerweile weit weniger als 1000 Euro kosten. Es sei nun an den Autobauern, auf eigene Kosten nachzubessern, heißt es vom ADAC: "Weil sie die Verursacher sind, weil sie den Autofahrern etwas angeblich sehr sauberes verkauft haben, obwohl sie wussten, dass es sich im echten Betrieb anders verhält."
(...)"
Lohnt sich, den ganzen Artikel zu lesen. ;)
Über die Lügner im Vau-Weh-K.O.nzern will ich jetzt so spät nix mehr schreiben, die Falle ruft.
Aber vielen Dank noch an myinfo, der hat's im 2018-Thread verlinkt. :)
Bin schon gespannt, ob sich hier wieder User melden mit der Bemerkung "Müll aus dem 2018-Thread". :o
Edit: Meine Kritik am ADAC steht damit zur Disposition, aber ich lerne gerne dazu. :)
Alles ganz simpel.... was ist mit den anderen Konzernmarken ( Skoda,Seat,VW Nfz)?....was ist mit Golf, Touran,usw.?.....was ist mit den 1,6er und 1,4er Motoren?....alles ganz simpel umzurüsten?
Zitat:
@Rickracing schrieb am 22. September 2017 um 09:29:23 Uhr:
Zitat:
@Steam24 schrieb am 22. September 2017 um 02:01:36 Uhr:
Hardware-Umrüstungen für Diesel funktionieren doch - von Max Hägler
"- Bisher behauptete die Industrie, dass Hardware-Nachrüstungen für dreckige Diesel kaum möglich wären - und wollte das Problem mit Software-Updates regeln.
- Nun zeigt der ADAC, dass sich die geforderten Systeme schon seit Jahren in den Ersatzteilkatalogen vieler deutscher Hersteller befinden.
- Die Hälfte der deutschen Dieselautos fahren mit Euro 5-Motoren. Würden davon viele nachgerüstet, wäre an den Straßen wohl bald ein Effekt messbar. (...)"
Lohnt sich, den ganzen Artikel zu lesen. ;)
Über die Lügner im Vau-Weh-K.O.nzern will ich jetzt so spät nix mehr schreiben, die Falle ruft.
Aber vielen Dank noch an myinfo, der hat's im 2018-Thread verlinkt. :)
Bin schon gespannt, ob sich hier wieder User melden mit der Bemerkung "Müll aus dem 2018-Thread". :o
(...)
Alles ganz simpel.... was ist mit den anderen Konzernmarken ( Skoda,Seat,VW Nfz)?....was ist mit Golf, Touran,usw.?.....was ist mit den 1,6er und 1,4er Motoren?....alles ganz simpel umzurüsten?
Möglich scheint es bei mehreren Modellen schon mal zu sein. Und das, ohne dass VW sich darum bemüht hätte, die haben immer nur blockiert. Da stellt sich doch glatt die Frage, was herauskäme, wenn VW die Hardwarenachrüstungen mal so energisch vorantriebe wie geringe Spaltmaße.
Interessant am Verlauf dieser Woche finde ich, dass zwei Organisationen, die traditionell mit VW verbündet sind, plötzlich auf Distanz zur Konzerndoktrin gehen: Händler und ADAC. Beide priorisieren Hardwarenachrüstungen und stellen die Softwareupdates in Frage.
Müllers Panzerkurs ist doch zynisch: Bei den Softwareupdates wird schöngeredet, physikalische Gesetzmäßigkeiten (Russ-Nox-Schere) werden geleugnet und die Kunden werden mit halbgarem Bastelkrempel über den Tisch gezogen.
Bei den Hardwarenachrüstungen wird gemauert, da will VW plötzlich ganz solide sein, bodenständig, präzise. Diess durfte das ja letzte Woche bei Maybrit Illner im Detail ausführen, ohne dass der twintec-Mann Gelegenheit zur Antwort bekommen hätte. Der Punkt ist nur der, dass Diess, wenn ihm so sehr an Korrektheit und Zuverlässigkeit gelegen wäre, gar nicht die Softwareupdates abgesegnet hätte, zumindest nicht mit den "Garantien".
Deshalb glaube ich diesem Mann nichts mehr. Und die Stimmen derer, die Hardwareupdates befürworten, werden immer mehr.
Es ist in diesem Thread auch sehr bemerkenswert und wird von der großen Mehrheit der User erkannt: Eine Minderheit von Foristen ist immer vorne dabei, wenn es darum geht, die Softwareupdates schönzureden. Da wird keine Mühe gescheut und physikalische Gesetzmäßigkeiten werden mit größter Geduld verbogen.
Aber wenn es dann um Maßnahmen geht, die VW aus finanziellen Gründen wehtun, dann wird man plötzlich präzise, hat Zweifel an der Tauglichkeit, betont den Entwicklungsaufwand und so weiter. Plötzlich!
Wir haben verstanden: Wie der Herr so's G'scherr.
Da schlägt doch glatt der Loverboy-Detektor an! :D
Was wäre wenn VW zB nur beim Passat eine Hardwarenachrüstung bringt, die anderen Modelle aber auslässt? Der Aufschrei wäre riesig, oder ?
Und deine Loverboy Schei... kannst du Dir sparen (-;
Zitat:
@Rickracing schrieb am 22. September 2017 um 10:17:11 Uhr:
Was wäre wenn VW zB nur beim Passat eine Hardwarenachrüstung bringt, die anderen Modelle aber auslässt? Der Aufschrei wäre riesig, oder ?
Und deine Loverboy Schei... kannst du Dir sparen (-;
Sag bloß, die Pointe hat gesessen? :o
Und was deine Frage anbetrifft: VW wird es uns vielleicht noch bei den US-Haldenfahrzeugen vorführen. Bin gespannt, was sie mit denen machen, denn einfach exportieren und irgendwo verticken lassen die US-Behörden nicht zu. Erst muss VW die sauber bekommen.
Richtig so! :p
In D darf Müller seinen Hund Gassi führen und die Hinterlassenschaften liegenlassen, er will ja nicht rückwärtsgewandt handeln. :D :rolleyes: :p
Stimmt! Sollen gefälligst alle eine Scheißkarre nach dem Update haben, sonst fühle ich mich ungerecht behandelt! Welch Schwachsinn.
Das ist einfach nur beleidigend....aber klar sobald man sich hier nur in irgendeine Richtung "outet " wird man beleidigt....