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Sammelthread: Rund um den VW Abgasskandal
VW Skandal - woran erkenne ich - ob mein Wagen betroffen ist? Sollte man etwas unternehmen?
Beste Antwort im Thema
Leute macht euch doch nicht so verrückt und andere gleich mit!
Meinst du bei anderen Marken wird nicht irgendwas verändert ( manipuliert) um auf gute Werte zukommen?
Was willst du unternehmen? Auto verkaufen? VW verklagen?
Fährt dein Auto seit dem du die Nachricht bekommen hast schlechter als sonst?
Ist dein VW aus den USA, oder weißt du ganz sicher das deins auch betroffen ist?
Das einzige was man tun kann, ist erstmal in ruhe abzuwarten und zusehen was noch passiert.
In der Zwischenzeit fährt dein Golf wie all die Jahre, dich auch noch überall hin :)
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18869 Antworten
Zitat:
@es.ef schrieb am 20. September 2017 um 22:14:49 Uhr:
Also doch wieder nur heiße Luft und ich dachte, ich könnte etwas lernen. Offensichtlich hast Du Dich noch gar nicht mit e Mobility beschäftigt. Die Reichweite eines e Golfes muss erstmal ein anderes Elektroauto schaffen. Der Ampera-e hat anfangs super geklungen. Nur ist er nicht in Deutschland zu kaufen, die Ladetechnik wurde ebenfalls nicht an deutsche Standards angepasst und somit für keinen Privathaushalt geeignet.
Somit bleibt momentan der e Golf für mich das beste Elektroauto in der Kompaktklasse, der Ioniq von Hyundai ist nicht schlecht aber auch nicht so gut.
Dass Dich 200 km Reichweite aus den Schlappen hauen wusst ich nicht.
Vielleicht hilft dieser Artikel weiter:
Zitat:
Stickstoffdioxid in der Außenluft sind hingegen alle Menschen rund um die Uhr ausgesetzt, wenngleich die Konzentration je nach Aufenthaltsort schwanken kann. Gerade empfindliche Personen wie Kinder, Schwangere, alte Menschen oder Menschen mit Vorerkrankungen wie Asthma reagieren zum Teil wesentlich sensibler auf Umwelteinflüsse. Grundlage von Grenzwerten für Schadstoffe in der Außenluft sind deren langfristige, über Jahrzehnte hinweg in Studien beobachtete gesundheitliche Auswirkungen auf die jeweils untersuchten Bevölkerungsgruppen.
Genau solche Risikogruppen werden mit Sicherheit sich nicht tagelang am Nekartor aufhalten. Die Messstation steht direkt an der Straße. Interessant wäre, wie sich die Messwerte mit zunehmenden Abstand verhalten. Gerade NOX muss sich sehr schnell verteilen. Auch Messwerte aus den angrenzenden Wohnungen wären sehr interessant, allerdings nur ohne Kamin oder sonstige Öfen.
In Innenräumen (Büro) gelten 60 Mikrogramm NOX als Grenzwert, wobei dieser Wert evtl. angepasst wird.
Zitat:
@Uli745 schrieb am 21. September 2017 um 10:25:50 Uhr:
Zitat:
@es.ef schrieb am 20. September 2017 um 22:14:49 Uhr:
Also doch wieder nur heiße Luft und ich dachte, ich könnte etwas lernen. Offensichtlich hast Du Dich noch gar nicht mit e Mobility beschäftigt. Die Reichweite eines e Golfes muss erstmal ein anderes Elektroauto schaffen. Der Ampera-e hat anfangs super geklungen. Nur ist er nicht in Deutschland zu kaufen, die Ladetechnik wurde ebenfalls nicht an deutsche Standards angepasst und somit für keinen Privathaushalt geeignet.
Somit bleibt momentan der e Golf für mich das beste Elektroauto in der Kompaktklasse, der Ioniq von Hyundai ist nicht schlecht aber auch nicht so gut.
Dass Dich 200 km Reichweite aus den Schlappen hauen wusst ich nicht.
Lies
Ich habe Dir meine Meinung über E Autos und meine Mindestreichweite schon längst gesagt. Es scheint der Golf doch recht gut vom E-Markt angenommen zu werden. Reichweiten zwischen 200 - 300 km sind jedenfalls alltagstauglich, die Entwicklung hat Potential nach oben. Sieht man ja sehr schön auch am neuen Leaf II.
Zitat:
@es.ef schrieb am 21. September 2017 um 11:48:36 Uhr:
Zitat:
@Uli745 schrieb am 21. September 2017 um 10:25:50 Uhr:
Dass Dich 200 km Reichweite aus den Schlappen hauen wusst ich nicht.
Lies
Ich habe Dir meine Meinung über E Autos und meine Mindestreichweite schon längst gesagt. Es scheint der Golf doch recht gut vom E-Markt angenommen zu werden. Reichweiten zwischen 200 - 300 km sind jedenfalls alltagstauglich, die Entwicklung hat Potential nach oben. Sieht man ja sehr schön auch am neuen Leaf II.
Der Link ist nicht sehr hilfreich, weil ein einzelnes Monatsresultat zum Maßstab genommen wird für die Aussage "e-Golf stromert an die Spitze". Das trifft zwar auf den August zu, aber YTD sehen wir folgende Zahlen:
e-Golf: 1.120
Zoe: 3.275
Das ist mal wieder unsere tolle objektive Presse, die aus einer Schwalbe einen Sommer macht, aber den YTD-Stand verschweigt. Ohnehin kommen im August aufgrund der Sommerferien immer mal atypische Zulassungszahlen.
Dass der e-Golf bei Betrachtung der Reichweiten hinter dem Zoe liegt, hatten wir gestern schon. Das ist Stand der Technik bei VW. :o
Was ich nicht wusste: Der e-Golf wird trotz relativ geringer Stückzahlen in zwei Werken produziert. So geht Effizienz, da muss Kostenkiller Diess noch mal ran! :p
Zitat:
@Steam24
e-Golf: 1.120
Zoe: 3.275
Einen Kleinwagen (Renault ZOE) und die Kompaktklasse (VW Golf) miteinander zu vergleichen ist ja eine objektive Meisterleistung. Beim Kaufpreis liegen da schon >13 T€ dazwischen, und das ein größeres, schwereres und stärkeres Auto mehr Strom braucht sollte doch wohl jedem einleuchten.
Beim Golf macht z.B. der GTI oder R auch nur einen kleinen Teil der Gesamten Zulassungen aus, sie sind und waren halt schon immer etwas teurer als der Brot und Butter Golf.
Billiger verkauft sich eben besser, und das nicht nur beim Auto.
Zitat:
@pepe889900 schrieb am 21. September 2017 um 12:47:19 Uhr:
Zitat:
@Steam24
e-Golf: 1.120
Zoe: 3.275
Einen Kleinwagen (Renault ZOE) und die Kompaktklasse (VW Golf) miteinander zu vergleichen ist ja eine objektive Meisterleistung. Beim Kaufpreis liegen da schon >13 T€ dazwischen, und das ein größeres, schwereres und stärkeres Auto mehr Strom braucht sollte doch wohl jedem einleuchten.
Beim Golf macht z.B. der GTI oder R auch nur einen kleinen Teil der Gesamten Zulassungen aus, sie sind und waren halt schon immer etwas teurer als der Brot und Butter Golf.
Die unterschiedliche Segmentszugehörigkeit sollte eigentlich ein Vorteil für den Golf sein, weil die Kompaktklasse in D über 60 % höhere ZZ hat als die Kleinwagenklasse.
Davon ab hat es.ef's Quelle diese beiden Modelle miteinander verglichen, das ist nicht mein Baby. Ich habe es einfach nur so akzeptiert, wie es.ef das in die Diskussion gebracht hat, da gibt es keinen Grund, derart mit den Armen zu rudern.
Edit: Sehe gerade, dass Du noch was nettes draneditiert hast: :p
Zitat:
@pepe889900 schrieb am 21. September 2017 um 12:47:19 Uhr:
Billiger verkauft sich eben besser, und das nicht nur beim Auto.
Wie gesagt: Die Kompaktklasse erzielt in D wesentlich höhere ZZ als die Kleinwagenklasse, da präsentierst Du eindeutig postfaktische Weisheiten.
Zitat:
@Steam24
Die unterschiedliche Segmentszugehörigkeit sollte eigentlich ein Vorteil für den Golf sein...
Sieht man die reinen Zulassungszahlen stimmt das ja auch.
Ich würde mir im Leben auch nie einen E Golf kaufen solange ich für weniger Geld einen GTI bekomme.
Zitat:
@Steam24
Wie gesagt: Die Kompaktklasse erzielt in D wesentlich höhere ZZ als die Kleinwagenklasse, da präsentierst Du eindeutig postfaktische Weisheiten.
Kleinwagen sind günstiger, handlicher in der Stadt, da könnte ich mir als 2 oder 3 Wagen schon ehr etwas mit E Antrieb vorstellen, aber dann würde ich auch lieber 22 T€ statt 35 T€ bezahlen. Und ich glaube so denken viele Menschen.
Bei der Oberklasse sind die Zulassungszahlen doch noch deutlich geringer als bei den Kleinwagen, stimmts ?
Aber Vergleich hier doch mal die Zulassungszahlen von Tesla und dem Zoe. Merkst du was ?
Mir reichts hier eigentlich auch schon wieder. ;)
Zitat:
@pepe889900 schrieb am 21. September 2017 um 13:33:02 Uhr:
Zitat:
@Steam24
Die unterschiedliche Segmentszugehörigkeit sollte eigentlich ein Vorteil für den Golf sein...
Sieht man die reinen Zulassungszahlen stimmt das ja auch.
Ich würde mir im Leben auch nie einen E Golf kaufen solange ich für weniger Geld einen GTI bekomme.
Was sind denn bitte "reine Zulassungszahlen"? Da drückst Du dich sehr unklar aus.
Zitat:
@pepe889900 schrieb am 21. September 2017 um 13:33:02 Uhr:
Zitat:
@Steam24
Wie gesagt: Die Kompaktklasse erzielt in D wesentlich höhere ZZ als die Kleinwagenklasse, da präsentierst Du eindeutig postfaktische Weisheiten.
Kleinwagen sind günstiger, handlicher in der Stadt, da könnte ich mir als 2 oder 3 Wagen schon ehr etwas mit E Antrieb vorstellen, aber dann würde ich auch lieber 22 T€ statt 35 T€ bezahlen. Und ich glaube so denken viele Menschen.
Bei der Oberklasse sind die Zulassungszahlen doch noch deutlich geringer als bei den Kleinwagen, stimmts ? Aber Vergleich hier doch mal die Zulassungszahlen von Tesla und dem Zoe. Merkst du was ?
Mir reichts hier eigentlich auch schon wieder. ;)
Ja, Fakten können wehtun. :o
Ansonsten wundere ich mich, weshalb Du dich mit deinen Ausführungen nicht an es.ef wendest, schließlich hat der die Quelle mit dem Vergleich Zoe / e-Golf gepostet. Und was Du jetzt plötzlich mit der Oberklasse willst, erschließt sich mir nicht.
Dass der e-Golf so teuer ist, verwundert nicht angesichts von zwei Herstellerwerken für die paar Autos. Aber das kann man doch nicht Renault zum Vorwurf machen.
Zitat:
@es.ef schrieb am 21. September 2017 um 11:48:36 Uhr:
Lies
Ich habe Dir meine Meinung über E Autos und meine Mindestreichweite schon längst gesagt. Es scheint der Golf doch recht gut vom E-Markt angenommen zu werden. Reichweiten zwischen 200 - 300 km sind jedenfalls alltagstauglich, die Entwicklung hat Potential nach oben. Sieht man ja sehr schön auch am neuen Leaf II.
Nach NEFZ hat der E-Golf 300 km Reichweite, im realen Fahrbetrieb (lt. Testberichten) knapp 200, aber wer will mit dem letzten bisschen Akkukapazität rumgurken? Vor allem: Wie weit kommt man mit dem E-Golf im Winter? 120 km? Oder 150?
Natürlich reichen den meisten Leuten 150 km Reichweite aus um ihre täglichen Besorgungen zu machen, aber das wars dann auch. Nur: Wer hat schon Bock drauf, sich bei jedem Stop ne Ladesäule zu suchen? Da muss man schon top motiviert sein um so ein Auto gut zu finden.
Deshalb taugt der E-Golf meinetwegen als Zweit- oder Drittwagen. Und drum ist er auch kein gutes Auto, selbst wenn er das beste Elektroauto wäre.
@pepe889900: Es ging nicht um das beste Elektroauto der Kompaktklasse, sondern um Elektroautos allgemein. Und da hat der Golf halt nicht die Nase vorn.
Ich würde ihn trotzdem eher mit dem Zoe vergleichen wollen als mit dem Model S... Mit dem hat er nämlich nicht viel gemeinsam.
..............................
:D
Zitat:
@pepe889900 schrieb am 21. September 2017 um 13:33:02 Uhr:
Kleinwagen sind günstiger, handlicher in der Stadt, da könnte ich mir als 2 oder 3 Wagen schon ehr etwas mit E Antrieb vorstellen, aber dann würde ich auch lieber 22 T€ statt 35 T€ bezahlen. Und ich glaube so denken viele Menschen.
Bei der Oberklasse sind die Zulassungszahlen doch noch deutlich geringer als bei den Kleinwagen, stimmts ?
Aber Vergleich hier doch mal die Zulassungszahlen von Tesla und dem Zoe. Merkst du was ?
Mir reichts hier eigentlich auch schon wieder. ;)
Und wieso ist das so? Weil die E-Autos ausser in der Stadt momentan keinen Sinn machen (wenn da nicht das Problem der fehlenden Ladesäulen wäre). Zum Spazierenfahren reichts, aber das wars dann auch schon. Und da ist der E-Golf eben auch nicht besser als andere.
Zitat:
@Uli745 schrieb am 21. September 2017 um 13:54:32 Uhr:
@pepe889900: Es ging nicht um das beste Elektroauto der Kompaktklasse, sondern um Elektroautos allgemein. Und da hat der Golf halt nicht die Nase vorn.
Ich würde ihn trotzdem eher mit dem Zoe vergleichen wollen als mit dem Model S... Mit dem hat er nämlich nicht viel gemeinsam.
Stimmt, der Tesla ist nämlich amerikanische Ingenieurskunst und Stand der Technik. :D
Den erreicht VW dann 2020 oder 2025. Fragt sich nur, was dann Stand der Technik ist, denn weder Tesla noch RenNis schlafen bis dahin.
Zitat:
@GolfCR schrieb am 20. September 2017 um 15:22:44 Uhr:
Zitat:
@Troxo schrieb am 20. September 2017 um 13:30:21 Uhr:
Jetzt ist sogar schon der ADAC dafür, dass VW eine Entschädigung zahlt... wobei 5.000,- je nachdem auch nicht so die Welt sind - aber besser als garnichts wärs ja...
Wird sich im Sande verlaufen, du hingegen bist dann ADAC Mitglied und bezahlst noch schön dafür ;)
Wahrscheinlich läufts genau so wieder ab... Viel gerede, nichts dahinter...
Hier mal ein guter Artikel zum Thema "Diesel"
http://m.spiegel.de/.../...er-ist-besser-fuer-das-klima-a-1168940.html
Zitat:
@GolfCR schrieb am 21. September 2017 um 14:12:25 Uhr:
Hier mal ein guter Artikel zum Thema "Diesel"
http://m.spiegel.de/.../...er-ist-besser-fuer-das-klima-a-1168940.html
Den hat myinfo heute morgen schon verlinkt.
Konntest du aber vor lauter Bauchschmerzen und Tränen in den Augen nicht lesen.
:D :D :D :D :D :D :D
Beste Grüße vom Sven