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Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1
Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%
Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen.
Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Fazit
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke").
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
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16544 Antworten
Zitat:
@Bell407 schrieb am 23. März 2017 um 14:58:15 Uhr:
Ähhh... ne, die sind blau und die werden so in Emden montiert. In WOB machen die am Auto nix mehr
Das gibt's ja nicht:
Meine Bremssättel am GTE sind silber!!! Nicht blau!!!
Heute Räder gewechselt und an allen 4 Achsen sind die Bremssättel nicht blau.
Naja, dann ist es halt so.
Zitat:
@VW_Bernd_1967 schrieb am 25. März 2017 um 19:39:25 Uhr:
Zitat:
@Bell407 schrieb am 23. März 2017 um 14:58:15 Uhr:
Ähhh... ne, die sind blau und die werden so in Emden montiert. In WOB machen die am Auto nix mehr
Das gibt's ja nicht:
Meine Bremssättel am GTE sind silber!!! Nicht blau!!!
Heute Räder gewechselt und an allen 4 Achsen sind die Bremssättel nicht blau.
Naja, dann ist es halt so.
Das ist aber kein Fehler seitens VW, sondern entspricht Deiner Bestellung:
Statt der exklusiv dem Passat GTE Variant vorbehaltenen 17-Zoll-Leichtmetallräder „Montpellier“ können Sie sich auf Wunsch für die ebenfalls 17 Zoll grossen Räder „London“ und „Soho“ oder für „Dartford“ und „Monterrey“ in der Grösse 18 Zoll entscheiden. Attraktive Besonderheit der optionalen Räder: die blauen Bremssättel.
Uups, ich dachte, das sei Standard bei GTE. Danke der Info.
Und jetzt, wo Du das sagst, sehe ich auch im Konfigurator bei allen Felgen die blauen Bremssättel, nur bei "Montpellier" nicht.
Super - ich habe was Besonderes! ;-)
Ich hätte damals gerne etwas weniger Blau am Auto gehabt.
Die Konfigurationstiefe hat das leider nicht erlaubt. :(
Inzwischen hab ich mich an den Farbtupfer gewöhnt.
Vermutlich kann man doch die blauen Streifen austauschen.
Weiß jemand, was das kostet?
Bei mir nicht notwendig, da blaues Auto ;-)
Ich hatte gefragt was es kostet die "blaue" Optik mit originalen Tauschteilen wegzubekommen.
Etwa 2.400,- war es mir dann nicht wert.
Und da waren die blau verzierten Teile im Innenraum nicht dabei. Das wäre noch viel teurer geworden...
Das die blauen Bremssättel nicht bei allen gibt, wusste ich auch nicht.
Glück gehabt.
Das blaue am GTE finde ICH gut, man hebt sich von den "normalen" ab,.....
Auch werde ich des Öfteren gefragt, was das E hinten am Nummernschild soll.???
Skorpi1211
Also mich wundert, dass sich noch niemand auffällig nach dem Auto, z.B. in Fußgängerzonen umgeschaut hat.
OK, habe immer den Fußgängerwarnsound an.
Der ist bei normaler Fahrt eher wie ein Kleinstwagen.
Letztens kam ich mal nach Hause und hatte kurz in unserer Straße von 20 auf 45km/h beschleunigt.
Ich selbst habe da kaum was gehört (elektrisch).
Meine Frau meinte dann, warum ich denn die Verbrennungsmotor angehabt hätte.
Der E-Sound scheint also richtig laut bei starker Beschleunigung zu werden.
Nach dem E-Schild hat mich hier die2 Monate noch niemand gefragt.
Ich hatte vorher heinen Golf Variant in ähnlicher Farbe.
Den Nachbarn ist noch gar nicht aufgefallen, dass ich ein neues Auto habe. Auf das Kennzeichen guckt wohl keiner.
Ist aber auch egal. Hauptsache kostenlos parken können.
Mal eine Frage als zukünftiger GTE-Fahrer: Das E-Kennzeichen - ist es als vollkommen eigenständig eingeordnet oder kann es kein "normales" duplizieren. Was ich meine: Ich habe an einem Auto "EIC-RU1", kann ich am GTE nun "EIC-RU1E" haben oder ist es wie ein Saisonkennzeichen?
Danke für die Info, so verfügbar.
Gruß. HUK
Frag mal bei der Zulassungsstelle.
Bei uns ist es so, und wohl überall, dass SIM XX XX E geht. Also 3 stelliger Kreis, 4 Buchstaben und Ziffern + E.
Was nicht geht: SIM XX 123 E, sondern nur SIM XX 12 E oder SIM X 123 E
Also müsste Dein "EIC RU 1 E" auf jeden Fall gehen. Du könntest noch eine Ziffer zus. machen.
Die "1" bekommt man bei uns gar nicht....
Das E ist nicht Bestandteil des offiziellen Kennzeichens ... in den Papieren fehlt das auch. Das E ist nur eine Kennzeichnung, die den Ordnungshütern signalisiert, das ist Elektro... Die Antwort auf die Frage geht EIC-RU
1 und zusätzlich EIC-RU1E ist daher: leider nein
Ach, jetzt verstehe ich seine Frage.
Also 2 Kennzeichen gehen natürlcih nicht. Eins mit "E" eins ohne, geht nicht.
Dachte, er wollte wissen, ob das "E" überhaupt noch angehangen werden kann: "Ja", das geht.
Insgesamt passen 8 Zeichen auf Kennzeichen in Standardlänge. Es gibt noch die sogenannte Engschrift- ich glaube die wird bei 8 Zeichen schon verwendet - das ist aber von Zulassungsbehörde zu Zulassungsbehörde unterschiedlich geregelt.
Im Fahrzeugschein (alte Bezeichnung) ist das E hinter dem Kennzeichen eingetragen, im Fahrzeugbrief (alte Bezeichnung) ist das E nicht eingetragen.
So ist es zumindest bei mir - habe meinen GTE mit E Kennzeichen Ende Januar 2017 zugelassen.
Die kostenfreien Parkplätze bzw die Benutzung der Busspuren durch Fahrzeuge mit E Kennzeichen muss explizit durch Hinweisschilder genehmigt sein. Allgemein ist es in Deutschland nicht erlaubt.
Ich habe schon mal auf dem Online-Portal probiert, aber da wird das "E" bei der Abfrage generell nicht akzeptiert. Die Einstelligen werden bei uns an Motorräder oder aber auch an "besondere" Fahrzeuge vergeben (Manchmal habe ich da ein Gefühl von "corruptnes" - da fährt jemand mit 'nem Discovery und "EIC-OO7" rum).
Nun ja, ich fürchte halt, daß es das "E" nur auf einem sonst nicht vergebenen Kennzeichen gibt, wie beim Saisonkennzeichen.
Gruß, HUK
Richtig formuliert - es ist zur ein Zusatz (ähnlich Saison- oder H-Kennzeichen)
Der Zusatz wird bei Reservierungen oder Abfragen nicht angezeigt.
Tipp:
Kennzeichen reservieren und vorab auf eBay oder anderswo sich das Kennzeichen zusenden lassen.
Macht circa 10€ Wunschkennzeichen, bei mir 11 € für 2 E Kennzeichen inkl Versand und das war es. Die Kennzeichenbude neben der Zulassungsstelle will 32€ haben...
Es gibt (in Deutschland) noch das sogenannte Wechselkennzeichen. Kannst ja mal danach googeln- das ist eine 1 bzw 2 als Zusatz. Muss man sich selber durchrechnen ob es sich lohnt und es funktioniert. Ein Kennzeichen für zwei Autos - es darf immer nur ein Kennzeichen im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden. Die Unterscheidung ist dann der Zusatz 1 oder 2.
Gruß
Cavoli