Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17422 Antworten
Zitat:
@tester4444 schrieb am 3. November 2019 um 21:06:52 Uhr:
Hast du es denn mal ohne Sub ausprobiert? Zumindest komplett runtergeregelt höre ich in meinem aktuellen Passat keinen Unterschied bei meiner Musik im Vergleich zu Sub komplett aufgedreht.
Habe ich. Bei leiser Musik und nur Arbeit für Mittel- und Hochtöner ist es natürlich ok. Sobald tiefe Frequenzen dazukommen, fehlt halt was. Natürlich ist es nicht schlecht, es ist Dynaudio. Aber dafür 1240,- Scheine ...?
Wie du bei Sub komplett runter oder komplett rauf keinen Unterschied hörst, ist mir nicht klar. Das höre ich selbst bei DLF. ;-)
Ja ich versinke regelrecht in guter Musik beim Fahren. Für mich ist das ein ganz wichtiges Feature. Aber das ist ja das Schöne an VW - jeder kann sich raussuchen für was er Geld ausgeben will. In alle Richtungen.
Zitat:
@tester4444 schrieb am 4. November 2019 um 11:11:09 Uhr:
Ja ich versinke regelrecht in guter Musik beim Fahren. …
Ein Widerspruch in sich 😁
Für mich muss eine Anlage im Auto vor allem den Spagat zwischen gutem Klang im Stand, nahezu ohne Nebengeräusche, und dem dauerhaften Klangteppich bei höheren Geschwindigkeiten auf Reisen schaffen.
Dynaudio im Passat B6 konnte das z.B. nicht. Super in der Stadt, nervig nach stundenlanger Fahrt. Im B8 fand ich beides Systeme gut.
Da das Thema Soundsystem kein GTE-spezifisches ist, bitte zurück zum Thema.
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Naja die Eigenheit keinen Subwoofer bei Dynaudio zu haben ist schon GTE spezifisch ;-)
Also ich fahre immer im D und Bremse dann an indem ich zwischen B und D wechsel.
Hi all,
die Prämien für den GTE sind ja angepasst worden. Da ich kurz vor der Bestellung stehe, bin ich natürlich interessiert 🙂 Habe ich das richtig verstanden, dass die Prämie für den GTE um 1000 Euro erhöht wurde? Wenn der Listenpreis unter 40k wäre, dann wären es sogar 1500 Euro?
Hallo,
kennt ihr folgendes Verhalten?
Beim vergessen vorm Starten die Batterieklappe zu schließen kommt ja eine entsprechende Meldung im Cockpit.
Wenn man dann mit „Motor“ an die Klappe schließt kann man normal losfahren. Beim nächsten abstellen und abschließen springt die Klappe recht reproduzierbar wieder auf.
Das führt dann dazu, dass man erst wieder beim nächsten starten daran erinnert wird.
Und dann geht es von vorne los.
Erst beim Schließen ohne Zündung bleibt die Klappe dauerhaft geschlossen.
Gruß
miael
Ich hatte das gestern und bei mir lässt sich die Klappe mit Motor an gar nicht schließen.
Hatte das gestern wo ich die Ausversehen offen gelassen habe und an der Kreuzung hastig zugemacht, aber richtig zugegangen ist sie bei Motor an nicht.
Deswegen auch kein Wunder, dass du immer die Warnung bekommst.
Die Klappe ist ja schließlich offen.
@Prämie:
Lag die nicht immer bei 1500€?
Zitat:
@jokergermany.de.vu schrieb am 5. November 2019 um 12:29:25 Uhr:
@Prämie:
Lag die nicht immer bei 1500€?
Nein. Bei 3000 Euro. Und jetzt anscheinend bei 4000 Euro.
Wobei hälftig vom Hersteller übernommen. Das was vom Staat kommt sind dann 1500 bzw. jetzt wohl 2000€
Bei mir lässt sich die Klappe mit Motor an normal schließen, sie rastet gefühlt genauso ein wie sonst.
Folgender Ablauf:
Aufschließen, Ladestecker entriegelt, Ladestecker abziehen, Klappe vergessen zu schließen, Fahrzeug starten, Meldung "Ladeklappe prüfen", aussteigen und Klappe schließen
Fahrt dann normal möglich und Klappe bleibt auch zu. Ich glaube bis Motor aus oder abschießen.
Ist die Klappe bei Euch nicht zu schließen bei Motor an?
Gruß miael
Bei mir lässt sich Klappe mit Zündung an nicht schließen (zumindest nicht mit üblichen Druck). MJ2018
Zitat:
@__NEO__ schrieb am 5. November 2019 um 13:25:16 Uhr:
Wobei hälftig vom Hersteller übernommen. Das was vom Staat kommt sind dann 1500 bzw. jetzt wohl 2000€
Ist dass denn jetzt final beschlossen und kann bei Bestellung morgen mit der höheren Prämie rechnen? Ich habe das als einen Vorschlag verstanden. In den Medien ist dazu nichts zu finden.
Hallo zusammen,
Danke an alle die geduldig meine Fragen über sich ergehen lassen haben.
Anfang Dezember hole ich meinen VFL ab.
Ob es dadurch weniger fragen werden wird sich zeigen ??
Eine frage zum Aufladen auf def Arbeit.
Wie handhabt das eurer Arbeitgeber mit PRIVAT Fahrzeug aufladen?
Ich habe bei mir angefragt und dort die Antwort erhalten.
Momentan nicht möglich wegen dem Steuerwert Vorteil.
Man ist aber dran. Sprich ich warte noch ewig.