Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
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Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
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Zitat:
@ow-02 schrieb am 7. Juli 2025 um 18:39:44 Uhr:
Schau mal auf der ersten Seite der Betriebsanleitung. Der andere im Fahrzeug müsste unter der hinteren Schlossträgerabdeckung sein.
Danke,
in der Betriebsanleitung leider nicht drin schaue heute mal hinten nach .
Gibt es eine Möglichkeit dem Wagen vorzugeben, dass er nur bis 80% lädt, außer eine geplante Abfahrt zu hinterlegen?
Ich denke nicht immer daran den Ladevorgang manuell bei 80% oder 90% anzuhalten und dann vor der nächsten Fahrt fortzusetzen.
Manchmal steht das Auto ein paar Tage und da möchte ich es ungern ständig auf 100% stehen lassen.
War es nicht so das 100% auf der Anzeige keine echten 100% sind genau wie 0% nicht gänzlich leer ist. Ich für mich mach mir da nicht so viele Gedanken manchmal steht der auch mit 100% rum .wenn der am Netz hängt sogar mit Ladestand halten :-/
Mal eine Frage zum Navi bzw. Headup-Display im Passat GTE B8.5: Ich habe meine Navigation per Android-Auto aktiviert. Im Headup-Display zeigt er mir trotzdem einen Navipfeil an, dieser ist aber völlig falsch. Google möchte, dass ich in 300m rechts abbiege, im Headup-Display steht aber, dass ich in 90m links soll. Was soll der Quatsch und wie stelle ich das ab? Baujahr 2020.
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Zitat:
@Khalifa schrieb am 8. Juli 2025 um 14:21:14 Uhr:
Gibt es eine Möglichkeit dem Wagen vorzugeben, dass er nur bis 80% lädt, außer eine geplante Abfahrt zu hinterlegen?
Gleiche Frage mit dem Hintergrund, dass bei mir vor einigen Tagen das We Connect Plus Abo abgelaufen ist. Konnte bis dato über die App den Ladzustund kontrollieren und entspechend das Laden beenden, doch nun sehe ich noch nicht einmal im Farhzeug selbst, wie viel Prozent des Akkus geladen sind (lediglich die Restreichweite wird mir angezeigt).
Übersehe ich irgendeinen Menüpunkt bzw. eine Einzeigeoption im MIB oder im Tacho? Oder ist es tatsächlich so, dass es lediglich über die App und den Bezahlservice die Möglichkeit gibt, die prozentuelle Angabe zum Ladezustand zu erfahren?
Zitat:@mudvayne92 schrieb am 12. Juli 2025 um 22:01:57 Uhr:
Mal eine Frage zum Navi bzw. Headup-Display im Passat GTE B8.5: Ich habe meine Navigation per Android-Auto aktiviert. Im Headup-Display zeigt er mir trotzdem einen Navipfeil an, dieser ist aber völlig falsch. Google möchte, dass ich in 300m rechts abbiege, im Headup-Display steht aber, dass ich in 90m links soll. Was soll der Quatsch und wie stelle ich das ab? Baujahr 2020.
BJ20 ist HW12 und wurde mit SW0152/0156 ausgeliefert. Dann gab es Ende 2021 das „erlösende“ Update auf SW0278, welches viele Bugs behoben hat. Inzwischen ist es SW0330 oder neuer.
Ich kann mich nicht an Probleme mit dem HUD und Android-Auto erinnern aber recht viele haben/hatten auch kein HUD.
Wie sind denn die Anzeigen im Tacho?
Somit ist eine Möglichkeit die SW Version zu prüfen und ggf. ein Update zu machen. Es kann aber auch sein, dass das HUD auch eine eigene SW Version hat, die Fehler machen kann.
Ist es denn überhaupt möglich den Navipfeil mit Google-Navigation zu nutzen? Auch mit der Hardware? Ich habe das Fahrzeug bisher nur auf einer Probefahrt genutzt, die immerhin eine Stunde ging, aber bekomme das Fahrzeug erst am Freitag. Ich habe allerdings auch in Auftrag gegeben die neuesten Softwareupdates aufgespielt zu bekommen. Vllt. ist es dann nochmal anders. Ich fand es nur extrem verwirrend, da ich im Hintergrund ja keine andere Navigation laufen hatte. Also entweder sollte er mir gar nichts anzeigen ...oder zumindest nichts falsches.
Ich meine schon, dass es zumindest bei Apple CarPlay im Tacho möglich war. HUD hatte ich nicht und Anfang 2022 hab ich das Auto hauptsächlich wegen MIB3 Problemen mit SW 0278 wieder an VW zurückgegeben und mir eine andere Marke gesucht. Neuere Erfahrungen stehen vermutlich im großen MIB3 Update Thema (Suchfunktion). Ist auch nicht GTE spezifisch.
Okay, na gut, ich teste das dann nochmal und frage, ob es überhaupt ein Update gab. Falls nicht, hat sich ja auch nichts gebessert, aber danke :)
Die SW Version ist im System Menü sichtbar und nicht damit abspeisen lassen, das die Updates über Funk OTA kommen. Das ist beim MIB3 nur sehr selten mit wenigen Versionen möglich gewesen. VW hat damals die Updates auf Garantie gemacht, sofern sich der Nutzer über eine der Fehlfunktionen beschwert hat. Nur wenn der vorherige Nutzer sich nicht darum gekümmert hat, ist die buggy SW geblieben.
Somit wäre eine alte SW mit Fehlfunktion ein Fall für die Gewährleistung.
Mir ist nicht bekannt, dass die Navigationshinweise von CarPlay an das HUD etc. übermittelt werden. Bei BMW geht sowas.
Zitat:
@marcel151 schrieb am 16. Juni 2025 um 09:34:33 Uhr:
Hallo zusammen, bei meinem Passat läuft die Batteriegarantie nun wegen Erreichen der 8 Jahre ab, ich würde die Batterie gerne testen lassen um nicht einen möglichen Garantiefall zu versäumen.
Dazu hätte ich 2 Fragen:
Gehen die bei der Garantie genau nach Zulassungstag oder nach Monat? Mein Passat ist von 06/17, den Tag der Zulassung müsste ich nachschauen.
Hat jemand schonmal eine Batterieprüfung bei VW gemacht und kann was zum Umfang und Kosten sagen?
Berichte mal, ich wollte es nächstes Jahr machen.
Bei mir stehen noch 45km drauf...
Zitat:@Khalifa schrieb am 13. Juli 2025 um 20:03:58 Uhr:
Mir ist nicht bekannt, dass die Navigationshinweise von CarPlay an das HUD etc. übermittelt werden. Bei BMW geht sowas.
Bei Android Auto wird der Navipfeil im HUD angezeigt. Funktioniert auch problemlos und zeigt auch exakt das gleiche an wie das Zentraldisplay.
Fahrzeug Navi und Android Navi gehen nur entweder oder. Nicht zeitgleich.
Soweit ich weiß kann man im Menü bestimmen was im HUD angezeigt werden soll. Also Geschwindigkeit, Navi und Assistenz. Ich habe alles an.
Soweit war ich auch schon auf meiner Probefahrt. Da habe ich kabellos Android-Auto aktiviert und mich zum Autohaus zurücknavigieren lassen, aber das Problem war ja, dass der Navipfeil im HUD leider einfach Quatsch angezeigt hat. Ich hätte in 2km rechts gemusst, er zeigte aber in 100m links.
Zitat:@Volker_E schrieb am 14. Juli 2025 um 17:19:18 Uhr:
Zitat:@Khalifa schrieb am 13. Juli 2025 um 20:03:58 Uhr:Bei Android Auto wird der Navipfeil im HUD angezeigt.
Das ist interessant, man lernt nie aus! Bei CarPlay geht das glaube nicht. Werde es morgen mal probieren.