Sammelthread: Passat B8 GTE
Ist der Bau- und Ausliefertermin der GTE Variante des B8 Combis schon bekannt?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ausliefertermin Passat B8 GTE' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Lohnt sich der Charge-Mode?
Dass das elektrische Fahren günstiger ist als das Fahren mit Benzin, hatte ich in meinem letzten Post schon festgestellt, hier nochmals die Kostentabelle, diesmal mit Angabe der Mehrkosten des Hybrid-Modes gegenüber dem E-Mode in % (rote Zahlen):
Code:
E-MODE HYBRID-MODE
Gang kWh/ Cent/ Ltr/ Cent/ ggü. Wirk.-
km/h U/min 100km km 100km km E-Mode grad
-----------------------------------------------
20 2 1300 13,0 3,9 5,7 7,8 +101% 25,3%
30 2 1900 11,6 3,5 4,8 6,6 +90% 26,9%
40 3 1700 11,5 3,5 4,7 6,5 +88% 27,2%
50 4 1500 11,8 3,5 4,6 6,3 +79% 28,5%
60 5 1400 13,0 3,9 4,4 6,1 +55% 32,8%
-----------------------------------------------
70 6 1300 14,5 4,4 4,3 5,9 +36% 37,5%
80 6 1500 16,7 5,0 4,7 6,5 +29% 39,5%
100 6 1900 19,6 5,9 5,5 7,6 +29% 39,6%
120 6 2300 23,1 6,9 6,5 8,9 +29% 39,5%
135 6 2550 26,8 8,0 7,6 10,5 +30% 39,2%
160 6 3050 9,5 13,1
180 6 3400 11,0 15,1
200 6 3800 14,6 20,1 Leider reicht der Akku nicht für Urlaubsreisen o.ä., und über weite Strecken hat man keine Gelegenheit, den Akku zu laden. Deshalb stellt sich die Frage, ob es sich lohnt, mit dem Charge-Mode den Strom selbst zu erzeugen, um diesen innerorts oder im Stau zu verbrauchen. Um die Antwort gleich vorwegzunehmen: Ja, es kann sich tatsächlich lohnen, wenn der generierte Strom bei weniger als 70 km/h verbraucht wird (alles, was nicht im 6. Gang gefahren werden kann).
Wie kommt man darauf? Zunächst habe ich den durchschnittlichen Benzinverbrauch im Charge-Mode ermittelt (bei konstantem Tempo / Messreihe mit Tempomat) und mit dem Verbrauch im Hybrid-Mode verglichen. Dann habe ich vom BC abgelesen, wieviel Strom damit erzeugt wurde (kWh pro 100 km). Der Generator erzeugt in der Regel 3,0 bis 3,2 kWh aus einem Liter Benzin. Je nach Benzinpreis ergibt sich somit ein Strompreis von 43 bis 46 Cent pro erzeugte kWh, was deutlich teurer ist als das Laden an der Steckdose (siehe rote Zahlen in der Tabelle unten).
Aber: Der Benziner hat bei Langsamfahrt einen sehr schlechten Wirkungsgrad gegenüber dem E-Motor, z.B. bei 20 km/h ist der Hybrid-Mode doppelt so teuer wie der E-Mode (siehe rote Zahlen in der Tabelle oben), so dass sich das elektrische Fahren auch dann lohnen würde, wenn der Strompreis doppelt so hoch wäre. Somit fährt man auch mit dem selbst erzeugten Strom unterm Strich günstiger als mit Benzin (Hybrid-Mode). Die Grenze liegt zwischen 60 und 70 km/h, ab dann ist der Wirkungsgrad des Benziners höher als der Wirkungsgrad der Stromerzeugung, so dass sich letzteres nicht mehr rentiert.
Code:
CHARGE-MODE GENERIERTER STROM
Ltr/ Cent/ (ggü. kWh/ Cent/ Mehr- Wirk.-
km/h 100km km Hybr.) 100km kWh preis grad
----------------------------------------------
20 14,0 19,3 (+11,4) 25,0 46 +52% 33,5%
30 14,7 20,2 (+13,6) 30,8 44 +47% 34,6%
40 15,6 21,5 (+15,0) 34,2 44 +46% 34,9%
50 14,7 20,2 (+13,9) 31,6 44 +47% 34,8%
60 11,0 15,1 (+9,1) 20,7 44 +46% 34,8%
----------------------------------------------
70 8,9 12,3 (+6,3) 14,4 44 +47% 34,8%
80 9,4 12,9 (+6,5) 14,8 44 +46% 35,0%
100 10,3 14,2 (+6,6) 15,2 43 +45% 35,2%
120 10,7 14,7 (+5,8) 13,4 43 +44% 35,4%
135 11,4 15,7 (+5,2) 12,1 43 +44% 35,4%
160 12,6 17,3 (+4,3) 9,3 46 +53% 33,3%
180 13,7 18,9 (+3,7) 6,0 62 +106% 24,7%
200 16,3 22,4 (+2,3) 2,9 81 +169% 19,0%Wer Probleme mit dem Tabellenformat hat, kann sich die angehängte Excel-Datei herunterladen. Hinweise
- Bei den Stromkosten (30 Cent/kWh) sind 23 % Ladeverluste berücksichtigt, beim Benzinpreis (138 Cent/Liter) die BC-Abweichung von 2 %. Allerdings ändert das Benzin-/Strompreisverhältnis prinzipiell nichts am Ergebnis: Steigt der Benzinpreis, dann wird zwar der Generatorstrom gegenüber dem Steckdosenstrom teurer, aber in gleichem Maße auch der Hybrid-Mode (Benzin) gegenüber dem E-Mode (Strom). Mit der beigefügten Excel-Tabelle kann man das leicht nachprüfen.
- Beim Wirkungsgrad wurde ein Brennwert von 9 kWh je Liter Benzin kalkuliert.
- Der Charge-Mode funktioniert nicht in der Aufwärmphase des Verbrennungsmotors (2-3 Minuten nach Kaltstart).
- Am günstigsten lädt man den Akku bei 100-140 km/h auf. Oberhalb 160 km/h wird es ineffizient wegen der hohen Drehzahlen. Innerorts ist der Charge-Mode zwar nicht schlecht, aber hier empfiehlt es sich immer, den Verbrenner abzuschalten, nicht nur wegen des Kostenvorteils, sondern auch zur Vermeidung von Abgasen und wegen der unvergleichlichen Ruhe im Auto.
- Je nach gefahrener Geschwindigkeit kann die Generatorleistung knapp 18 kW erreichen, allerdings schrumpft sie nach ein paar Minuten mehr oder weniger stark zusammen, vermutlich wird der Akku heiß. Für die Messungen war der Charge-Mode jeweils nur wenige Minuten aktiv. Bei einer längeren Beanspruchung fallen die durchschnittlichen Erträge meist wesentlich niedriger aus, dementsprechend sinkt der Benzinverbrauch. Faustregel: 10 km Charge-Mode ergeben ca. 5 km Reichweite im E-Mode.
- Nach einer längeren Charge-Mode-Phase kann die Bremsleistung des E-Motors stark eingeschränkt sein. Steht eine größere Bremsung bevor (z.B. Autobahnausfahrt / Ampel), sollte man 1-2 Minuten vorher den Charge-Mode abschalten, damit sich das System "erholen" kann.
- Abschalten sollte man den Charge-Mode auch dann, wenn der Ladestand des Akkus etwa 3/4 erreicht, weil in diesem Bereich noch 80-90 % der Bremsleistung des E-Motors zur Verfügung stehen. Bei vollem Akku ist keine Bremsenergierückgewinnung mehr möglich.
Der Charge-Mode macht also auf Langstrecken Sinn, wenn man folgende Strategie fährt:
- Alle Strecken bis 60 km/h sollten im E-Mode gefahren werden, ausgenommen größere Steigungen (= Stromfresser). Im Gefälle darf es auch 100 km/h oder schneller sein, solange man mit 10 % Leistung auskommt.
- Bei höherem Tempo (bevorzugt 100-140 km/h, möglichst wenige Bremsungen) lädt man den Akku, bis der Ladestand für alle restlichen E-Mode-Streckenabschnitte reicht, jedoch maximal auf 70-80 % (reicht für 30-40 km "Schwachlaststrecke"😉.
- Ansonsten fährt man im Hybrid-Mode.
Unklar ist allerdings, wie sich das häufige Laden und Entladen konkret auf die Speicherkapazität des Akkus auswirkt. Ist irgendwann ein Akkutausch fällig nur wegen intensiver Nutzung des Charge-Modes, dann hat es sich ganz sicher nicht gelohnt. Aber das ist mangels Langzeiterfahrungen schwer zu beurteilen.
17424 Antworten
Zitat:
@01234E schrieb am 24. April 2023 um 19:07:09 Uhr:
ME ist das ist die Nr. (nicht die Tel-Nr. ;-) ) des aktuell via Android Auto verbundenen Handys. Wenn meins verbunden ist wird die (1) angezeigt, bei dem von meinem Mann die (2)
Nein. Ist die Anzahl der Meldungen. Die verbundenen Geräte sind nicht nummeriert.
Wie es oben schon stand: einfach die Leiste runterziehen, dann sieht man die Meldungen.
Wahrscheinlich wieder Shop-Verbesserungen ;-)
War vom ersten Tag so beim MIB3, ist wie so häufig in diesem Thread nicht GTE-spezifisch, ausserdem muss nach dem Runterwischen auch noch nach links oder rechts geschmiert werden, sonst sieht man nichts von den Meldungen.
Ah Danke
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Kurze Ergänzung zum Thema Ersatzmobilität während Ölwechsel: wir haben gerade die Rechnung über 10,00 EUR bekommen für den T-Roc für den einen Tag des Ölwechsels. Der Citigo wäre "umsonst" gewesen. Bzw. die Pauschale umfasst 35,- EUR, der T-Roc kostet aber am Tag 45,- EUR. Das ist der Wartung & Verschleiß Paket mit der Leasing.
Zitat:
@TPursch schrieb am 26. April 2023 um 12:26:35 Uhr:
Kurze Ergänzung zum Thema Ersatzmobilität während Ölwechsel: wir haben gerade die Rechnung über 10,00 EUR bekommen für den T-Roc für den einen Tag des Ölwechsels. Der Citigo wäre "umsonst" gewesen. Bzw. die Pauschale umfasst 35,- EUR, der T-Roc kostet aber am Tag 45,- EUR. Das ist der Wartung & Verschleiß Paket mit der Leasing.
Die waren bestimmt nur sauer, weil Du das erste Angebot abgelehnt hast und die daher mehr Arbeit hatten. Ich hatte da auch schon T-Rocs und musste nix zahlen. Das sind dann die Dinger, die 8,5 Liter für 18 Kilometer brauchen 🙂
4 Liter für 48 km. Rekord! ;-)
Ich hatte schon den Fall, dass ich die Tankquittung bei der Rückgabe vorlegen musste (Audi Ersatzwagen) . Damit kann man die VW/Audi Tankanzeige nicht mehr ausnutzen, die nach 100km fahren immer noch voll anzeigt.
Das mit der Quittung ist Standard bei VW in Hamburg
Bei Tiemeyer im Ruhrgebiet auch.
Zitat:
@kievit schrieb am 27. April 2023 um 16:33:08 Uhr:
Ich hatte schon den Fall, dass ich die Tankquittung bei der Rückgabe vorlegen musste (Audi Ersatzwagen) . Damit kann man die VW/Audi Tankanzeige nicht mehr ausnutzen, die nach 100km fahren immer noch voll anzeigt.
Das ist bei uns auch so. Das werde ich beim nächsten Mal aber nicht mehr machen, da ich jetzt dreimal in Folge jeweils für 18 Kilometer zwischen 6 und 10 Liter reingetankt habe. Ich habe meinen Teil da erfüllt.
Das habe ich bei uns auch zweimal machen müssen. Da ich in der Regel aber nur zum Büro und anschließend wieder zurück in die Werkstatt fahre, hatte ich schon Probleme die Mindestabgabemenge von 2l da reinzupressen.
Wenn mein GTE vor Leasingende noch mal länger in der Werkstatt bleiben sollte, verzichte ich entweder ganz auf einen Leihwagen oder bei einem Garantiefall (= kostenloser Ersatzwagen) können die sich ihre Tankquittung sonst wohin stecken.
Den Ersatzwagen bei einem Garantiefall wollte unser Freundlicher übrigens erst auch schön berechnen. Als unsere Buchhaltung das aber abgelehnt hat, wurde er nach etwas Hin und Her dann angeblich von VW selbst übernommen.
es gibt für garantiefälle auch keinen anspruch auf einen kostenlosen ersatzwagen...
Zitat:
@Henson2 schrieb am 28. April 2023 um 11:11:38 Uhr:
Zitat:
@kievit schrieb am 27. April 2023 um 16:33:08 Uhr:
Ich hatte schon den Fall, dass ich die Tankquittung bei der Rückgabe vorlegen musste (Audi Ersatzwagen) . Damit kann man die VW/Audi Tankanzeige nicht mehr ausnutzen, die nach 100km fahren immer noch voll anzeigt.Das ist bei uns auch so. Das werde ich beim nächsten Mal aber nicht mehr machen, da ich jetzt dreimal in Folge jeweils für 18 Kilometer zwischen 6 und 10 Liter reingetankt habe. Ich habe meinen Teil da erfüllt.
Dann muss man ggf genau so dreist sein, wie die Vornutzer: nur so viel Tanken, wie man geschätzt verbraucht hat. Meinest unterschätzt man den Verbrauch bei Kurzstrecken und somit wird der Tank immer leerer, bis einer wieder einen vollen Tank spendiert. Ich will jetzt nicht unterstellen, dass die die Tankquittung von einem anderen Fahrzeug vorlegen.
Zitat:
@garfield126 schrieb am 28. April 2023 um 15:00:19 Uhr:
es gibt für garantiefälle auch keinen anspruch auf einen kostenlosen ersatzwagen...
Das weiß ich, trotzdem muss man ja nicht alles stillschweigend hinnehmen.