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Sammelthread: Mängel am Passat B8
Wo Licht ist, ist auch Schatten. Ich möchte nicht pingeliger sein als nötig, doch an meinem Passat sind bereits leichte Mängel offenkundig geworden. Es sind nur Kleinigkeiten, die keinen unnötigen Werkstattbesuch erforderlich machen, aber trotzdem nicht unerwähnt sein sollen.
Intension dieses Threads soll sein, die durch die Forenuser festgestellen Mängel aufzuzeigen und anderer Augen bei der Fahrzeugübernahme gezielt auf diese Mängel zu richten.
1. Fensterzierleiste des linken Kofferraumfensters am Übergang zur Leiste des Türanschlusses steht ca. 1,5 mm zu hoch. Die Türkanten liegen auf einer Höhe, also liegt es an der Montage der Zierleiste.
Bild 1: Zierleiste links
Dass es auch besser geht, zeigt der Übergang auf der rechten Fahrzeugseite.
Bild 2: Zierleiste rechts
2. Am Naviradio "Composition Media" lässt sich manchmal weder mit der Lenkradbedienung, noch auf dem Touchscreen in der Einstellung "Media" der Titel weiter schalten. Die Lautstärkeregelung funktioniert hingegen. Dabei ist es gleichgültig, ob die CD, eine SD-Card oder das iPhone gesteuert werden sollen. Über das Menü lassen sich einzelne Titel hingegen gezielt auswählen. Das Problem taucht nicht sofort nach dem Fahrzeugstart, sondern erst nach einer gewissen Fahrzeit auf. Die kürzeste Fahrzeit lag dabei bei 25 Minuten, die längste bei 59 Minuten (Bordcomputer sei dank, der diese Zeiten zuverlässig liefert).
3. Der 150PS-TDI macht beim leichten Beschleunigen im Drehzahlbereich von ca. 1.000 bis 1.800 U/min "tickende" Geräusche, die mir bei einer Laufleistung von ca. 1.500 km vor 2 Tagen aufgefallen sind - jetzt bei 1.650 km sind diese Nebengeräusche reproduzierbar vorhanden. Das Geräusch hört sich so an als würde eine Stellklappe an der Lüftungsanlage "hängen" und die Steuerung ständig versuchen, nachzuregeln. Bei Abschalten der Lüftung ist das Geräusch aber immer noch da. Im Schiebebetrieb oder bei konstanter Fahrgeschwindigkeit ist das Geräusch nicht zu hören.
Bevor jemand fragt - das Handschuhfach enthält nichts außer der Bedienungsanleitung und das Geräusch kommt von vorne (ohne es jetzt genauer orten zu können).
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RickHerman schrieb am 1. April 2015 um 20:49:12 Uhr:
@OttoWe
Ich habe das Problem heute auch unserem Fuhrparkmamagement gemeldet.
Antwort : wir habe ja ein paar tausend Autos im Bestand, was da aber mit den neuen Passat
im imMoment läuft sprengt jeden Rahmen.
Es ist eben nicht das Problem eines einzelnen Kunden !
Der Leihwagen ist NICHT um sonst, der muss bezahlt werden.
Mein Arbeitsausfall richtet in meinem Unternehmen einen finanziellen Schaden an.
Ich hatte heute Kundentermine die ich nicht wahrnehmen konnte.
Ich fahre seit üner 20 Jahren Die stwagen verschiedener Hersteller, sowas wie bei VW habe ich noch nie erlebt.
Gruss
Rick
Ich kann diese Überreaktionen hier in den Foren nicht nachvollziehen. Scharfe Kanten und Fehlermeldungen sind nicht schön; haben eine Ursache und für die gibt es eine Lösung.
Wenn Deine Kundentermine heute so wichtig waren, Rick, warum hast Du sie dann nicht einfach wahrgenommen? Benötige ich in einem Auto Start/Stopp, eine Sporteinstellung der Dämpfer oder ein ausgeschaltetes ESP, um von a nach b zu kommen?
Das sind doch first-world-problems; da lach ich mich tot! Jeder ist mega-wichtig, jeder fährt schon seit 100 Jahren Dienstwagen und jeder hier ist mega-relaxt. Ich frage mich, wenn jemand wg 3 Lämpchen schon so austickt, wie geht derjenige dann mit seinen Kunden, Geschäftspartnern etc. um? Oder ist es ein Spiegelbild, wie mit ihm selbst umgegangen wird?
Nochmals: klar ist es nicht gut, wenn die entsprechenden Funktionen nicht gegeben sind. ABER: dies kann zig Ursachen haben, u.a. Dinge, die mit VW oder dem B8 selbst nichts zu tun haben; wie eine Unterspannung z.B. Dann klinken sich einfach 1-2 Steuergeräte aus und wir müssen gleich den UN-Sicherheitsrat informieren.
Stellt Euch vor, Ihr geht morgen zum Arzt; er sagt, ja das Ding ist schon groß, ich geb Ihnen noch 3 Wochen. Das sind doch alles keine Probleme hier! Zwar Mist; aber sie lassen sich lösen...ohne dass der B8 deshalb ein Fehlgriff ist...
Ich wette wir kriegen hier keine 50 Passat zusammen mit extremen Mängeln. Wir gehen aber mal davon aus, es wäre so. Dann bewegen wir uns hinsichtlich der von Jan-Feb 15 ausgelieferten Fahrzeuge in Dtld. immer noch im Promille-Bereich. Noch Fragen?
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4401 Antworten
Noch ein Problem:
Wenn ich die Zündung anmache bzw. den Motor starte stellen sich die Motoren der Klima ein, sprich ich habe AUTO aktiviert und dann regelt der eben die Luftsröme usw. Alles normal aber bei mir stottert einer (der linke vom Beifahrer) extrem laut dabei.
Was kann das sein?
Update zu den schrafen Zierleisten
Mein Freundlicher hat mir geantwortet VW ist inzwischen sesibilisert, neue Info folgt KW 39
Zitat:
@DerPSFreak schrieb am 31. Juli 2015 um 11:29:47 Uhr:
Noch ein Problem:
Wenn ich die Zündung anmache bzw. den Motor starte stellen sich die Motoren der Klima ein, sprich ich habe AUTO aktiviert und dann regelt der eben die Luftsröme usw. Alles normal aber bei mir stottert einer (der linke vom Beifahrer) extrem laut dabei.
Was kann das sein?
Das ist eine Aufforderung deines Autos zum Besuch deines :). Fahr einfach hin und lass den Defekt beheben.
Zitat:
@cagivasupercity schrieb am 31. Juli 2015 um 14:19:18 Uhr:
Update zu den schrafen Zierleisten
Mein Freundlicher hat mir geantwortet VW ist inzwischen sesibilisert, neue Info folgt KW 39
Ja, in Emden laufen zu dem Thema schon spezielle Konferenzen. Ein Mitarbeiter aus der Fachabteilung hat sich meinen ja schon vor Ort angesehen. Ob da etwas geändert wird, stand aber noch nicht fest.
Zitat:
@#1850 schrieb am 24. Juli 2015 um 21:17:13 Uhr:
Die Abdeckscheiben im Kombiinstrument haben bei mir schon seid der Abholung eine Art milchigen Schleier. Ich dachte immer, dass das Schmutz wäre. Habe gestern versucht die Flecken zu beseitigen. Weil sich hier schon einmal über das kratzempfindliche "Glas" ärgerte habe ich nur Miktofasertücher und Brillenputztücher, sowie zwei verschiedene Profi-Glasreiniger ausprobiert. Leider ohne Erfolg. Glas immer noch mit starken Schließen.
Dafür jetzt mit extremen Mikrokratzern die je nach Lichteinfall das Ablesen erschweren.
Habt ihr das auch?
Mikrofasertücher sind dafür ungeeignet:
http://www.hauswirtschaft.info/reinigung/tuecher.php
Die Abdeckscheiben sind üblicherweise aus Polycarbonat. Bei denen gibt es ratzfatz Kratzer in der Oberfläche, und wenn dann dazu noch ein Glasreiniger ins Spiel kommt, sieht es ganz schlecht aus, da die darin enthaltenen Tenside das PC angreifen können. Die einzige Methode, die bei mir seit 30 Jahren klappt, um die Kunststoffgläser ohne Beschädigungen zu reinigen: ein frisch gewaschenes, weiches Baumwollhandtuch auf einer Hälfte gut in Wasser mit ein wenig Spüli einweichen und damit die Abdeckung vorsichtig, ohne Druck, eher abtupfen als abwischen. Zum Trocknen dann die andere Hälfte des Handtuchs nehmen und nur trockentupfen, nicht reiben oder wischen. Alles andere führt unweigerlich zu den störenden, hässlichen Kratzern.
Gruß
electroman
Zitat:
@electroman schrieb am 31. Juli 2015 um 16:05:22 Uhr:
Zitat:
@#1850 schrieb am 24. Juli 2015 um 21:17:13 Uhr:
Die Abdeckscheiben im Kombiinstrument haben bei mir schon seid der Abholung eine Art milchigen Schleier. Ich dachte immer, dass das Schmutz wäre. Habe gestern versucht die Flecken zu beseitigen. Weil sich hier schon einmal über das kratzempfindliche "Glas" ärgerte habe ich nur Miktofasertücher und Brillenputztücher, sowie zwei verschiedene Profi-Glasreiniger ausprobiert. Leider ohne Erfolg. Glas immer noch mit starken Schließen.
Dafür jetzt mit extremen Mikrokratzern die je nach Lichteinfall das Ablesen erschweren.
Habt ihr das auch?
Mikrofasertücher sind dafür ungeeignet:
http://www.hauswirtschaft.info/reinigung/tuecher.php
Die Abdeckscheiben sind üblicherweise aus Polycarbonat. Bei denen gibt es ratzfatz Kratzer in der Oberfläche, und wenn dann dazu noch ein Glasreiniger ins Spiel kommt, sieht es ganz schlecht aus, da die darin enthaltenen Tenside das PC angreifen können. Die einzige Methode, die bei mir seit 30 Jahren klappt, um die Kunststoffgläser ohne Beschädigungen zu reinigen: ein frisch gewaschenes, weiches Baumwollhandtuch auf einer Hälfte gut in Wasser mit ein wenig Spüli einweichen und damit die Abdeckung vorsichtig, ohne Druck, eher abtupfen als abwischen. Zum Trocknen dann die andere Hälfte des Handtuchs nehmen und nur trockentupfen, nicht reiben oder wischen. Alles andere führt unweigerlich zu den störenden, hässlichen Kratzern.
Gruß
electroman
Das kann aber ja auch nicht Sinn der Sache sein, dass man da so einen Heckmeck macht um die Abdeckung zu reinigen. Das ist ja fast wie eine Massage oder eine spezielle Behandlung für die Abdeckung.
Warum benutzt der Hersteller nicht einfach Kratzfestes Material, das man ohne große Vorkehrungen mal eben abwischen kann? Besonders waren einige (z.T. auch große) Kratzer ja schon vor der Auslieferung vorhanden.
Aber trotzdem natürlich danke für den Tipp! :D
Zitat:
Warum benutzt der Hersteller nicht einfach Kratzfestes Material, das man ohne große Vorkehrungen mal eben abwischen kann? Besonders waren einige (z.T. auch große) Kratzer ja schon vor der Auslieferung vorhanden.
Bei mir war es so als wäre da eine Schutzfolie abgezogen worden (wie man da auch bei Plexiglas usw kennt) und die Klebereste wurden nicht beseitigt und haben angefangen Staub zu sammeln.
Vielleicht putzen die da inzwischen.
Also mal meine Mängel :
Passat von 05/2015
- DP vergisst die Symbole in der Karte des Discover Pro (Autobahnausfahrten, Tankstellen, ...) Softwsrestand 199
- Habe Sitzlüftung. Nach Neustart ist immer die Sitzjeizung aktiv. Muss immer manuell auf die Lüftung umstellen. Nervig
So long
Ich habe mein Auto am 20.7. geholt und leider kommenden Dienstag schon den ersten Werkstattbesuch. Ich habe das Gefühl, dass mein 4 Motion nicht wirklich rund läuft. Ich hatte zuvor den B7 mit 4 Motion und hier war die Verzögerung bis zum Zuschalten der Hinterräder unter einer Sek. Man hat es eigentlich überhaupt nicht gemerkt, dass das Allrad über die Haldex zugeschalten wird. Dagegen jetzt im B8 vergehen gut und gerne mal 1 bis 1,5 Sek. bis die Hinterräder sich zuschalten. Man merkt den Effekt, wenn man abbiegt und gas gibt oder auch bei der Launch Control. Hier sollte ja ohnehin mehr Last auf die Hinterräder gehen. Aber dem ist leider nicht so. Letzten bei Nasser Fahrbahn bin ich sogar fast aus der Kurve geflogen. Als ich am Kurvenscheitelpunkt war, habe ich das Gas etwas durchgetreten um das Allrad mal ein bisschen zu testen. Es drehten aber nur die Vorderräder durch und der Wagen hat über die Vorderachse raus geschoben. Knappe 1,5 Sek. später schalteten sich die Hinterräder zu und das Heck ist ausgebrochen. Das ist glaube ich nicht so im Sinne des Erfinders.
Bin mal gespannt was beim Freundlichen am Dienstag raus kommt.
Zitat:
@maniac345 schrieb am 2. August 2015 um 12:32:59 Uhr:
Ich habe mein Auto am 20.7. geholt und leider kommenden Dienstag schon den ersten Werkstattbesuch. Ich habe das Gefühl, dass mein 4 Motion nicht wirklich rund läuft. Ich hatte zuvor den B7 mit 4 Motion und hier war die Verzögerung bis zum Zuschalten der Hinterräder unter einer Sek. Man hat es eigentlich überhaupt nicht gemerkt, dass das Allrad über die Haldex zugeschalten wird. Dagegen jetzt im B8 vergehen gut und gerne mal 1 bis 1,5 Sek. bis die Hinterräder sich zuschalten. Man merkt den Effekt, wenn man abbiegt und gas gibt oder auch bei der Launch Control. Hier sollte ja ohnehin mehr Last auf die Hinterräder gehen. Aber dem ist leider nicht so. Letzten bei Nasser Fahrbahn bin ich sogar fast aus der Kurve geflogen. Als ich am Kurvenscheitelpunkt war, habe ich das Gas etwas durchgetreten um das Allrad mal ein bisschen zu testen. Es drehten aber nur die Vorderräder durch und der Wagen hat über die Vorderachse raus geschoben. Knappe 1,5 Sek. später schalteten sich die Hinterräder zu und das Heck ist ausgebrochen. Das ist glaube ich nicht so im Sinne des Erfinders.
Bin mal gespannt was beim Freundlichen am Dienstag raus kommt.
@maniac345
Kann ich genau so unterschreiben.
hatte vorher den B7 170PS DSG 4Motion und hab jetzt den B8 190PS DSG 4Motion.
Der Allrad sowie das Getriebe war beim Vorgänger um einiges "harmonischer". Beim ersten flotten Anfahren beim Links abbiegen drehten nur die Vorderräder durch und der Motor drehte voll in den begrenzer und es dauerte ewig bis der 2 gang nachgelegt wird und es weitergeht mit der Beschleunigung. Bin schon gespannt was bei dir rauskommt.
lg
Fredi
Seit gestern Nachmittag meldet das AID permanent "Kartendarstellung wird geladen...", zuvor standen die Abbiegehinweise im Zusatzfenster des DP auf dem Kopf. Dazu kamen permanente Fehlwarnungen wegen angeblich zu hoher Geschwindigkeit (z.B. 5 km/h auf der A1). Das Navi lässt sich über die Lenkradtasten nicht mehr bedienen. Ich bin begeistert.
Den Rückruf mit den diversen Softwareupdates hatte ich bereits. Seitdem ignoriert das Navi eine schon länger gesperrte Straße, um die es vor dem Update immer einen Bogen machte (wird in den Verkehrshinweisen aber angezeigt und auf der Route auch rot markiert, dynamische Route ist an).
Morgen geht's zum Batteriereset in die Werkstatt und wenn das nicht hilft, darf er ein paar Tage in der Werkstatt bleiben. Einen kostenlosen Ersatzwagen gibt es natürlich nicht. Das Auto war in 5 Monaten schon länger in der Werkstatt, als mein voriger Ford S-Max in drei Jahren zusammen.
Guten Morgen,
leider konnte ich zu meiner Feststellung hier nichts konkret finden. Daher will ich mich mal einmischen.
Mein B8 Variant 2.0 TDI Bj. 04/2015, aktuell 1500km auf der Uhr zeigt sporadisch aber fast täglich das Merkwürdige:
Nur wenn man gedämpft dahinrollt innerorts und so um 40-50 Km/h fährt und dann leicht das Gaspedal drückt, dann ruckt der Wagen (gefühlt eher von hinten kommend) für ein paar Augenblicke, so als ob man mit Vollgas anfährt und die ASR hier immer kurz runterregelt... Was ich dazu fand war eher Dieselfilter/- pumpe o.ä. Halte ich für unwahrscheinlich. Ich habe mal testweise die Auto Hold deaktiviert, aber so recht schlau werde ich aus dem Thema nicht. Er hat keine Zündaussetzer o.ä., sondern ruckt leicht spürbar beim sachten Beschleunigen. Kennt das Phänomen einer meiner Mitstreiter?
Grüße
Marcus
Zitat:
@Baerchen0212 schrieb am 4. August 2015 um 06:49:00 Uhr:
Guten Morgen,
leider konnte ich zu meiner Feststellung hier nichts konkret finden. Daher will ich mich mal einmischen.
Mein B8 Variant 2.0 TDI Bj. 04/2015, aktuell 1500km auf der Uhr zeigt sporadisch aber fast täglich das Merkwürdige:
Nur wenn man gedämpft dahinrollt innerorts und so um 40-50 Km/h fährt und dann leicht das Gaspedal drückt, dann ruckt der Wagen (gefühlt eher von hinten kommend) für ein paar Augenblicke, so als ob man mit Vollgas anfährt und die ASR hier immer kurz runterregelt... Was ich dazu fand war eher Dieselfilter/- pumpe o.ä. Halte ich für unwahrscheinlich. Ich habe mal testweise die Auto Hold deaktiviert, aber so recht schlau werde ich aus dem Thema nicht. Er hat keine Zündaussetzer o.ä., sondern ruckt leicht spürbar beim sachten Beschleunigen. Kennt das Phänomen einer meiner Mitstreiter?
Grüße
Marcus
Hatter Hinterradantieb der Passat, wenn es Vollgasmäßig von hinten kommt?:) Spaß beiseite, denke es könnte vom Einspritzsystem kommen! Hatte mal gleiches Problem beim sachten Gasgeben unter 50km/h! Aber alles ohne Gewähr!:confused:
Zitat:
@bennymuenchen Das anfahren ist bei mir egal ob D oder R sehr hacklig. Sollte der Wagen nicht losfahren wenn ich von der Bremse gehe? Teilweise tut er es. Meistens aber nicht, kurz auf das Gaspedal getippt springt er regelrecht nach vorne bzw. Hinten. Nur bei mir so oder ein generelles VW Problem? Fahre seit Jahren Automatik. Mercedes und BMW aber da hatte ich dieses Problem nicht.
[quote]Das liegt am DSG-Getriebe bennymuenchen. BMW und Mercedes benutzen (überwiegend) Vollautomaten, und die Wandler arbeiten wesentlicher angenehmer, daher ist beim Anfahren ein gleichmäßiges ruckfreies Fahren immer vorhanden! Das mit dem VW DSG Getriebe, ist in diversen Autozeitungen schon öfter kritisiert worden! Komischerweise haben aber nicht alle VW Getriebe dieses ausgeprägte Ruckeln!
Zitat:
@allesgeht schrieb am 4. August 2015 um 17:48:05 Uhr:
Zitat:
@Baerchen0212 schrieb am 4. August 2015 um 06:49:00 Uhr:
Guten Morgen,
leider konnte ich zu meiner Feststellung hier nichts konkret finden. Daher will ich mich mal einmischen.
Mein B8 Variant 2.0 TDI Bj. 04/2015, aktuell 1500km auf der Uhr zeigt sporadisch aber fast täglich das Merkwürdige:
Nur wenn man gedämpft dahinrollt innerorts und so um 40-50 Km/h fährt und dann leicht das Gaspedal drückt, dann ruckt der Wagen (gefühlt eher von hinten kommend) für ein paar Augenblicke, so als ob man mit Vollgas anfährt und die ASR hier immer kurz runterregelt... Was ich dazu fand war eher Dieselfilter/- pumpe o.ä. Halte ich für unwahrscheinlich. Ich habe mal testweise die Auto Hold deaktiviert, aber so recht schlau werde ich aus dem Thema nicht. Er hat keine Zündaussetzer o.ä., sondern ruckt leicht spürbar beim sachten Beschleunigen. Kennt das Phänomen einer meiner Mitstreiter?
Grüße
Marcus
Hatter Hinterradantieb der Passat, wenn es Vollgasmäßig von hinten kommt?:) Spaß beiseite, denke es könnte vom Einspritzsystem kommen! Hatte mal gleiches Problem beim sachten Gasgeben unter 50km/h! Aber alles ohne Gewähr!:confused:
klar hat er Vorderradantrieb ;)
wie genau sah dein Einspritzproblem aus? ich halte so etwas für ein Neufahrzeug eigentlich als unwahrscheinlich. Habe heute nochmal drauf geachtet... das beschrieben Ruppen kommt nur im 4. Gang vor...