Sammelthread: Mängel am Passat B8
Wo Licht ist, ist auch Schatten. Ich möchte nicht pingeliger sein als nötig, doch an meinem Passat sind bereits leichte Mängel offenkundig geworden. Es sind nur Kleinigkeiten, die keinen unnötigen Werkstattbesuch erforderlich machen, aber trotzdem nicht unerwähnt sein sollen.
Intension dieses Threads soll sein, die durch die Forenuser festgestellen Mängel aufzuzeigen und anderer Augen bei der Fahrzeugübernahme gezielt auf diese Mängel zu richten.
1. Fensterzierleiste des linken Kofferraumfensters am Übergang zur Leiste des Türanschlusses steht ca. 1,5 mm zu hoch. Die Türkanten liegen auf einer Höhe, also liegt es an der Montage der Zierleiste.
Bild 1: Zierleiste links
Dass es auch besser geht, zeigt der Übergang auf der rechten Fahrzeugseite.
Bild 2: Zierleiste rechts
2. Am Naviradio "Composition Media" lässt sich manchmal weder mit der Lenkradbedienung, noch auf dem Touchscreen in der Einstellung "Media" der Titel weiter schalten. Die Lautstärkeregelung funktioniert hingegen. Dabei ist es gleichgültig, ob die CD, eine SD-Card oder das iPhone gesteuert werden sollen. Über das Menü lassen sich einzelne Titel hingegen gezielt auswählen. Das Problem taucht nicht sofort nach dem Fahrzeugstart, sondern erst nach einer gewissen Fahrzeit auf. Die kürzeste Fahrzeit lag dabei bei 25 Minuten, die längste bei 59 Minuten (Bordcomputer sei dank, der diese Zeiten zuverlässig liefert).
3. Der 150PS-TDI macht beim leichten Beschleunigen im Drehzahlbereich von ca. 1.000 bis 1.800 U/min "tickende" Geräusche, die mir bei einer Laufleistung von ca. 1.500 km vor 2 Tagen aufgefallen sind - jetzt bei 1.650 km sind diese Nebengeräusche reproduzierbar vorhanden. Das Geräusch hört sich so an als würde eine Stellklappe an der Lüftungsanlage "hängen" und die Steuerung ständig versuchen, nachzuregeln. Bei Abschalten der Lüftung ist das Geräusch aber immer noch da. Im Schiebebetrieb oder bei konstanter Fahrgeschwindigkeit ist das Geräusch nicht zu hören.
Bevor jemand fragt - das Handschuhfach enthält nichts außer der Bedienungsanleitung und das Geräusch kommt von vorne (ohne es jetzt genauer orten zu können).
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RickHerman schrieb am 1. April 2015 um 20:49:12 Uhr:
@OttoWeIch habe das Problem heute auch unserem Fuhrparkmamagement gemeldet.
Antwort : wir habe ja ein paar tausend Autos im Bestand, was da aber mit den neuen Passat
im imMoment läuft sprengt jeden Rahmen.Es ist eben nicht das Problem eines einzelnen Kunden !
Der Leihwagen ist NICHT um sonst, der muss bezahlt werden.
Mein Arbeitsausfall richtet in meinem Unternehmen einen finanziellen Schaden an.
Ich hatte heute Kundentermine die ich nicht wahrnehmen konnte.
Ich fahre seit üner 20 Jahren Die stwagen verschiedener Hersteller, sowas wie bei VW habe ich noch nie erlebt.Gruss
Rick
Ich kann diese Überreaktionen hier in den Foren nicht nachvollziehen. Scharfe Kanten und Fehlermeldungen sind nicht schön; haben eine Ursache und für die gibt es eine Lösung.
Wenn Deine Kundentermine heute so wichtig waren, Rick, warum hast Du sie dann nicht einfach wahrgenommen? Benötige ich in einem Auto Start/Stopp, eine Sporteinstellung der Dämpfer oder ein ausgeschaltetes ESP, um von a nach b zu kommen?
Das sind doch first-world-problems; da lach ich mich tot! Jeder ist mega-wichtig, jeder fährt schon seit 100 Jahren Dienstwagen und jeder hier ist mega-relaxt. Ich frage mich, wenn jemand wg 3 Lämpchen schon so austickt, wie geht derjenige dann mit seinen Kunden, Geschäftspartnern etc. um? Oder ist es ein Spiegelbild, wie mit ihm selbst umgegangen wird?
Nochmals: klar ist es nicht gut, wenn die entsprechenden Funktionen nicht gegeben sind. ABER: dies kann zig Ursachen haben, u.a. Dinge, die mit VW oder dem B8 selbst nichts zu tun haben; wie eine Unterspannung z.B. Dann klinken sich einfach 1-2 Steuergeräte aus und wir müssen gleich den UN-Sicherheitsrat informieren.
Stellt Euch vor, Ihr geht morgen zum Arzt; er sagt, ja das Ding ist schon groß, ich geb Ihnen noch 3 Wochen. Das sind doch alles keine Probleme hier! Zwar Mist; aber sie lassen sich lösen...ohne dass der B8 deshalb ein Fehlgriff ist...
Ich wette wir kriegen hier keine 50 Passat zusammen mit extremen Mängeln. Wir gehen aber mal davon aus, es wäre so. Dann bewegen wir uns hinsichtlich der von Jan-Feb 15 ausgelieferten Fahrzeuge in Dtld. immer noch im Promille-Bereich. Noch Fragen?
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Zitat:
@diemoemis schrieb am 30. Januar 2021 um 17:43:20 Uhr:
Zitat:
@GOLF-LIFE schrieb am 30. Januar 2021 um 16:51:16 Uhr:
Also ich fülle Kühlwasser so alle 3-4 Monate 200-300 ml nach . Keine Ahnung ob das alles normal ist .
Eigentlich nicht. Der Kühlkreislauf ist ein geschlossenes System. Da geht normalerweise nichts verloren.
Ja, das ist nicht ok. Solltest Du mal prüfen lassen. So fing es bei mir an, als die Wasserpumpe undicht wurde.
Ich habe noch nie den Kühlwasser stand gecheckt 😁 ... ich weiß, Sollte man aber ab und an mal
Zitat:
@Timmota schrieb am 30. Januar 2021 um 23:08:21 Uhr:
Ich habe noch nie den Kühlwasser stand gecheckt 😁 ... ich weiß, Sollte man aber ab und an mal
Das habe ich 25 Jahre lang nie gemacht. Erst seit den Problemen mit meinem B7 bin ich da sensibel geworden und schaue mir beim Öffnen der Motorhaube auch den Ausgleichsbehälter an.
Spätestens wenn mal die Meldung „Kühlmittelstand zu niedrig“ kommt ist es Zeit, die Werkstatt aufzusuchen.
Wobei dann der Stand schon 2 cm unter Minimum ist. Ich hab dann zuletzt vor jeder Fahrt nachgeschaut und nachgefüllt, bis endlich der Termin in der Werkstatt war. Hoffentlich wird’s bei Audi wieder besser (die Hoffnung stirbt zuletzt).
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Ich hatte ca ein Jahr nach Kauf mal einen niedrigen Kühlwasserstand und letztes Jahr. Danach habe ich jeweils wochenlang den Stand kontrolliert ohne das sich was geändert hat. Keine Ahnung was da jeweils den Verlust ausgelöst hat.
Außer das Auto manchmal schlecht startet, ist alles normal. Die Kühlwasser Temperatur geht nie über 103 grad ( Autobahn ) Nie 91-92 grad (Landstraße) ihr macht mich nervös ich werde mal prüfen lassen.
Zitat:
@GOLF-LIFE schrieb am 30. Januar 2021 um 16:51:16 Uhr:
Also ich fülle Kühlwasser so alle 3-4 Monate 200-300 ml nach . Keine Ahnung ob das alles normal ist .
Fängt bei mir jetzt auch an, 2.0TDI Bj 2015. Aktuell 150tkm. Seit etwa halbem Jahr schleichender Kühlwasserverlust. Sollte normal nicht sein.
Zwischen Kauf Anfang 2018 mit ~80tkm bis etwa Mitte 20 mit 145tkm, Stand bei kaltem Motor immer knapp unter Mitte zwischen min und max. Aber auf den letzten 5 tkm bis Ende Dezember Wasserstand bis auf Min abgesunken. Dann aufgefüllt bis Max, und in den letzten 5 Wochen ist der Wasserstand wieder etwa 1-2 mm gesunken, und dabei auch nur etwa 400 km gefahren seitdem.
Werde das jedenfalls im Auge behalten müssen, tippe auf beginnenden Defekt Wapu oder AGR Kühler...yippie...
Hast du mal nicht prüfen lassen ? wie kommt’s du auf die WAPU oder AGR? Bei mir sehe ich nie Wasserlache .
Habe danach gegoogelt, und bin dadurch u.a. auf das Forum hier aufmerksam geworden. "Anscheinend" machen v.a. die Wasserpumpen dieser TDI Motoren diesbezüglich öfter Probleme. Kann natürlich auch andere Ursachen haben.
Noch nix weiter prüfen lassen bis jetzt, wegen Lockdown, aber sobald sich die Situation entspannt, muß ich der Sache auf den Grund gehen, weil der ganze Kühlkreislauf ist ein geschlossenes System, da sollte normalerweise auch nach Jahren nichts verloren gehen.
Ich werde die Nächte Tage prüfen lassen, ich denke bis Sonntag müsste klappen , ich werde berichten .
Zitat:
@GOLF-LIFE schrieb am 2. Februar 2021 um 15:00:38 Uhr:
Hast du mal nicht prüfen lassen ? wie kommt’s du auf die WAPU oder AGR? Bei mir sehe ich nie Wasserlache .
Da sieht man auch nichts. Das läuft auf den Zahnriemen wenn es die Wapu ist und der geht dadurch kaputt.
Würde ich nicht auf die lange Bank schieben, diese Symptome sind eindeutig. Bei Garantie ab zu VW, ohne Garantie da mindestens mal ein Angebot einholen vielleicht geht ja was auf Kulanz.
Das Problem ist dort bekannt.
Hmm okay , wird das nur WAPU ausgetauscht oder mit Zahnriemen zusammen ?
Wird wenig Sinn machen den Aufwand 2 mal zu machen. Das ist schon ein größeres Stück Arbeit. Je nach bereits gefahrenen Kilometern ( Laufleistung ) wäre es sinnvoll das gleich mit zu machen. Bei 210 Tkm. ist eh der Zahnriemen an der Reihe.
Kann doch auch genauso ein anderer Grund sein, muss doch nicht immer nur die Wapu sein.
Dafür ist das ea288 Kühlsystem zu komplex, um es nur auf eine Komponente schieben zu können.
Zitat:
@GOLF-LIFE schrieb am 2. Februar 2021 um 18:50:39 Uhr:
Hmm okay , wird das nur WAPU ausgetauscht oder mit Zahnriemen zusammen ?
Alles komplett. Das muss immer komplett getauscht werden: Wapu, Zahnriemen und Spannrolle. Das läuft aufeinander ein.