Sammelthread: Mängel am Passat B8
Wo Licht ist, ist auch Schatten. Ich möchte nicht pingeliger sein als nötig, doch an meinem Passat sind bereits leichte Mängel offenkundig geworden. Es sind nur Kleinigkeiten, die keinen unnötigen Werkstattbesuch erforderlich machen, aber trotzdem nicht unerwähnt sein sollen.
Intension dieses Threads soll sein, die durch die Forenuser festgestellen Mängel aufzuzeigen und anderer Augen bei der Fahrzeugübernahme gezielt auf diese Mängel zu richten.
1. Fensterzierleiste des linken Kofferraumfensters am Übergang zur Leiste des Türanschlusses steht ca. 1,5 mm zu hoch. Die Türkanten liegen auf einer Höhe, also liegt es an der Montage der Zierleiste.
Bild 1: Zierleiste links
Dass es auch besser geht, zeigt der Übergang auf der rechten Fahrzeugseite.
Bild 2: Zierleiste rechts
2. Am Naviradio "Composition Media" lässt sich manchmal weder mit der Lenkradbedienung, noch auf dem Touchscreen in der Einstellung "Media" der Titel weiter schalten. Die Lautstärkeregelung funktioniert hingegen. Dabei ist es gleichgültig, ob die CD, eine SD-Card oder das iPhone gesteuert werden sollen. Über das Menü lassen sich einzelne Titel hingegen gezielt auswählen. Das Problem taucht nicht sofort nach dem Fahrzeugstart, sondern erst nach einer gewissen Fahrzeit auf. Die kürzeste Fahrzeit lag dabei bei 25 Minuten, die längste bei 59 Minuten (Bordcomputer sei dank, der diese Zeiten zuverlässig liefert).
3. Der 150PS-TDI macht beim leichten Beschleunigen im Drehzahlbereich von ca. 1.000 bis 1.800 U/min "tickende" Geräusche, die mir bei einer Laufleistung von ca. 1.500 km vor 2 Tagen aufgefallen sind - jetzt bei 1.650 km sind diese Nebengeräusche reproduzierbar vorhanden. Das Geräusch hört sich so an als würde eine Stellklappe an der Lüftungsanlage "hängen" und die Steuerung ständig versuchen, nachzuregeln. Bei Abschalten der Lüftung ist das Geräusch aber immer noch da. Im Schiebebetrieb oder bei konstanter Fahrgeschwindigkeit ist das Geräusch nicht zu hören.
Bevor jemand fragt - das Handschuhfach enthält nichts außer der Bedienungsanleitung und das Geräusch kommt von vorne (ohne es jetzt genauer orten zu können).
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RickHerman schrieb am 1. April 2015 um 20:49:12 Uhr:
@OttoWeIch habe das Problem heute auch unserem Fuhrparkmamagement gemeldet.
Antwort : wir habe ja ein paar tausend Autos im Bestand, was da aber mit den neuen Passat
im imMoment läuft sprengt jeden Rahmen.Es ist eben nicht das Problem eines einzelnen Kunden !
Der Leihwagen ist NICHT um sonst, der muss bezahlt werden.
Mein Arbeitsausfall richtet in meinem Unternehmen einen finanziellen Schaden an.
Ich hatte heute Kundentermine die ich nicht wahrnehmen konnte.
Ich fahre seit üner 20 Jahren Die stwagen verschiedener Hersteller, sowas wie bei VW habe ich noch nie erlebt.Gruss
Rick
Ich kann diese Überreaktionen hier in den Foren nicht nachvollziehen. Scharfe Kanten und Fehlermeldungen sind nicht schön; haben eine Ursache und für die gibt es eine Lösung.
Wenn Deine Kundentermine heute so wichtig waren, Rick, warum hast Du sie dann nicht einfach wahrgenommen? Benötige ich in einem Auto Start/Stopp, eine Sporteinstellung der Dämpfer oder ein ausgeschaltetes ESP, um von a nach b zu kommen?
Das sind doch first-world-problems; da lach ich mich tot! Jeder ist mega-wichtig, jeder fährt schon seit 100 Jahren Dienstwagen und jeder hier ist mega-relaxt. Ich frage mich, wenn jemand wg 3 Lämpchen schon so austickt, wie geht derjenige dann mit seinen Kunden, Geschäftspartnern etc. um? Oder ist es ein Spiegelbild, wie mit ihm selbst umgegangen wird?
Nochmals: klar ist es nicht gut, wenn die entsprechenden Funktionen nicht gegeben sind. ABER: dies kann zig Ursachen haben, u.a. Dinge, die mit VW oder dem B8 selbst nichts zu tun haben; wie eine Unterspannung z.B. Dann klinken sich einfach 1-2 Steuergeräte aus und wir müssen gleich den UN-Sicherheitsrat informieren.
Stellt Euch vor, Ihr geht morgen zum Arzt; er sagt, ja das Ding ist schon groß, ich geb Ihnen noch 3 Wochen. Das sind doch alles keine Probleme hier! Zwar Mist; aber sie lassen sich lösen...ohne dass der B8 deshalb ein Fehlgriff ist...
Ich wette wir kriegen hier keine 50 Passat zusammen mit extremen Mängeln. Wir gehen aber mal davon aus, es wäre so. Dann bewegen wir uns hinsichtlich der von Jan-Feb 15 ausgelieferten Fahrzeuge in Dtld. immer noch im Promille-Bereich. Noch Fragen?
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Zitat:
@Sandmann12 schrieb am 30. Dezember 2018 um 21:58:52 Uhr:
Erlaubt eine Frage;
was für ein Common Rail System haben die 2.0 TDi Motoren ? Gibt es je nach Leistung unterschiedliche Varianten ? Magnetventilinjektoren ? CRS2-25 von Bosch ?
Bezogen auf den EA288 im B8 hast du bis 140 kW Magnetventlinjektoren mit bis zu 2000 bar Einspritzdruck. Der BiT hat Piezo mit max. 2500 bar. Alles von Bosch.
Besten Dank für die Antwort.
Laut meiner Quelle sind die 140 kw Motoren mit den benannten Magnetventilinjektoren bis 2500 bar ausgestattet...
ist aber unerheblich, da hier die Art der Komponenten interessant war.
also bei meinen passat ( mai 2019 2 jahre 152.000 km Vertreter ) hat der drehknopf beim discovery für lauter und leise einen wackelkontakt und der rechte spiegel wird blind
Zitat:
@Sandmann12 schrieb am 3. Januar 2019 um 12:32:18 Uhr:
Laut meiner Quelle sind die 140 kw Motoren mit den benannten Magnetventilinjektoren bis 2500 bar ausgestattet...
Laut SSP basiert der 140 kW (MKB: DDAA) auf dem 135 kW (CUNA) und unterscheidet sich von diesem ausschließlich durch geänderten Turbolader, geringeres Verdichtungsverhältnis sowie angepasste Motorsteuerung (und natürlich SCR-System anstelle NSK für die Abgasnachbehandlung). Der 135 kW hat wie alle seine nicht-BiT-Geschwister Magnetventilinjektoren mit max. 2000 bar. 2500 bar gibt es meines Wissens nach für Magnetventile nicht im Markt.
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Doch gibt es:
CRS 2-25 von Bosch
Außenspiegel werden durch viel Streusalz blind, was nicht ausgewaschen wurde.
Zitat:
@crimsonred schrieb am 3. Januar 2019 um 20:12:57 Uhr:
Außenspiegel werden durch viel Streusalz blind, was nicht ausgewaschen wurde.
Ok danke für die Info
Zitat:
@Sandmann12 schrieb am 3. Januar 2019 um 17:46:16 Uhr:
Doch gibt es:
CRS 2-25 von Bosch
Und welches Fahrzeug am Markt ist damit ausgerüstet?
Der Bosch Werbeprospekt für das von dir genannte System ist von 2016, der EA288 lief 2012/2013 an.
Kofferraumschloss defekt.
Der Kofferraum geht nicht mehr auf. Das Problem hatte ich schon vor Monaten mal, mit etwas gewalt ging es dann wieder, aber mir war bewusst, dass das Schloss hinüber ist. Seit dieser Woche ist es nun soweit. Ein neues soll abholfe schaffen.
Zitat:
@KickSomeAZZ schrieb am 5. Januar 2019 um 22:35:39 Uhr:
Zitat:
@Sandmann12 schrieb am 3. Januar 2019 um 17:46:16 Uhr:
Doch gibt es:
CRS 2-25 von BoschUnd welches Fahrzeug am Markt ist damit ausgerüstet?
Der Bosch Werbeprospekt für das von dir genannte System ist von 2016, der EA288 lief 2012/2013 an.
Ich verstehe die Frage nicht, da mich lediglich die Komponenten im B8 interessiert haben und es ging um den Einspritzdruck in Bar.
Wo dieses System CR2-25 eingebaut wird, entzieht sich mir und meine Antwort basierte auf den Hinweis, dass es einen solchen Druck wohl nicht geben soll.
Zitat:
@Sandmann12 schrieb am 9. Januar 2019 um 15:03:32 Uhr:
Ich verstehe die Frage nicht, da mich lediglich die Komponenten im B8 interessiert haben und es ging um den Einspritzdruck in Bar.
Wo dieses System CR2-25 eingebaut wird, entzieht sich mir und meine Antwort basierte auf den Hinweis, dass es einen solchen Druck wohl nicht geben soll.
Achso, das habe ich anders aufgefasst. Also derzeit gibt es - meines Wissens nach - (noch) keine PKW am Markt, die ein 2500 bar System mit Magnetventilinjektor nutzen (z.B. das von dir genannte CRS2-25 von Bosch).
Der EA288 hat wie beschrieben bis einschließlich 140 kW 2000 bar mit Magnetventil, der BiT 2500 bar mit Piezo.
Bei mir gibt es folgenden wiederkehrenden Fehler seit der Auslieferung (sinngemäß);
Motorsteuergerät gibt der Klima nicht die angeforderte Leistung frei.
VW kann da angeblich nichts machen. Die Batterie ist voll, keine Kurzstrecken und keine weiteren Abnehmer angeschaltet oder Zubehör im KFZ.
Hat da jemand Erfahrungen damit ?
Zitat:
@Sandmann12 schrieb am 9. Januar 2019 um 19:27:34 Uhr:
Bei mir gibt es folgenden wiederkehrenden Fehler seit der Auslieferung (sinngemäß);
Motorsteuergerät gibt der Klima nicht die angeforderte Leistung frei.
Kannst du das mal auf verständlich übersetzen?
Gebläsedrehzahl, Zuheizer, oder ganz was anderes ???
Klimasteuerung erhält vom Motorsteuergerät nicht die angeforderte Leistung. Das ist die Fehlerbeschreibung. Ob nun Zuheizer oder etwas anderes weiß man nicht, weil als Beispiel das Kfz mit 20 Grad in der Klimasteuerung im Auto Modus startetet und dann der Fehler eingetragen wird. Mehr Details gibt im im Fehlerspeicher nicht.
@Sandmann12
Dann wirst du öfters im Eco Modus unterwegs sein, entweder Eco als Fahrprofil, oder bei individual die Klimatisierung auf Eco....
Dann wird der Zuheizer nicht auf volllast freigegeben und es kommt eine Fehlermeldung.
Kann man ganz einfach abschalten, einfach nicht mehr Eco nutzen.....