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Sammelthread für Leistungssteigerung RS3 8V FL und VFL

Audi RS3 8VA Sportback

Hallo @

gibt es hier schon Besitzer die eine Leistungssteigerung für ihren Audi RS3 V8 Facelift oder TTRS (8S) Ausgangsleistung 294 KW/400PS planen?

Ich interessiere mich zurzeit für ein leichtes Tuning so ca. 470 PS ~ 500PS Drehmoment + ~ 100 +x

also nur Software .

Für mich persönlich ist wichtig das alles Regelkonform ist also mit TÜV.

Ihr könnt gerne mal was dazu schreiben würde mich interessieren.

Denke die meisten machen eh ohne TÜV!

 

Mein Favoriten mit TÜV wären

HPerformance

SLS

MTR

 

Es gibt auch noch genügend weitere Kandidaten mit und ohne TÜV wie

 

Simon-Motorsport

HGR

BB

ABT

Wetterauer

MTM

Hohenester

 

oettinger

SKN

 

 

Was habt ihr so für Ideen und Pläne ?

Es gibt ja gefühlt 1000 Tuner die so etwas anbieten .....

 

 

Ich bitte hier von Beiträge abzusehen wie 400 PS sollten doch wohl reichen oder dann ist die Garantie weg oder das würde ich nie machen oder .... oder .... oder ;)

Diese Aussagen bringen mich nicht weiter . Falls es das Thema für den RS3 schon geben sollte dann bitte ich um einen Hinweis - denn ich habe es unter RS3 Leistungssteigerung oder Chiptuning nicht gefunden :)

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 6. Dezember 2018 um 10:28

Kurzes Feedback zur Stage 3 von SLS

Ja es ist halt nicht alles Gold was glänzt und es treten dann auch schon mal Probleme auf die man so erstmal gar nicht auf dem Schirm hat.

Aber eines vorweg ich bin mit SLS Tuning sehr zufrieden.

Gestern war ich dort und habe die Stage 3 bekommen.

Eigentlich wollte ich ja direkt eine Stage haben die eine DP beinhaltet das war mir einfach wichtig um den Turbo vor der Hitze auch zu entlasten.

 

Leider kamen wir nicht direkt mit Stage 3 zusammen aus terminlichen Gründen da noch die Stage 3 in TÜV Vorbereitung war, so kam es erstmal zu Stage 2 direkt nach unserem DYNODAY

 

Hierzu hatte ich ja bereits einiges geschrieben. Nach der Stage 2 habe ich den Komponentenschutz ins Visier genommen. Unter anderem werden nun die Ölwechselinterwalle verkürzt von 2 auf 1 Jahr also quasi auf Festinterwall umgestellt. Auch habe ich nach längerer Recherche im Internet mich für ein anderes ÖL entschieden.

 

Das Longlife ÖL 5W30 habe ich verbannt dafür kommt nun ein 5W40 Addinol zum Einsatz. Möchte hier nun keine neuen Öldiskussionen anfangen. Ich für mich bin der Meinung das dies nicht die schlechteste Entscheidung ist.

Zudem werden auch die Zundkerzenintervalle mindestens halbiert. Verbaut werden dann NGK Kerzen ggf. mit einem höheren Wärmewert.

 

Auch ein größerer Ladeluftkühler hat seinen Platz unter der RS Haube gefunden. Der neue Ladeluftkühler hat nun mehr als doppelt so viel Volumen und ist von HPErformance. Auch hier habe ich schon etwas dazu geschrieben gehabt. LLK wurde in Verbindung mit Leistung eingetragen.

 

Ja nun kam Stage 3 von SLS Tuning an Bord.

Warum SLS Tuning ?

 

Da gibt es viele Gründe angefangen von der Nähe keine 200 km von mir. Die Kompetenz von Steffen und es gibt so gut wie keine negativen Resonanzen über SLS im Internet und das will schon etwas heißen in der heutigen Zeit wo ja schnell mal geschrieben wird das alles scheiße war wenn man mal nicht so zufrieden ist ! Das alles gut verlaufen ist schreiben die wenigsten wie gesagt bei negativen Ereignissen wird sofort in die Tastatur gehackt um denjenigen eines auszuwischen!

 

Für Stage 3 wurde nun eine größere Ansaugung, eigene Downpipe verbaut und 2x Katmodule 200 Zeller von HJS ! Ohne dem gibt es keinen TÜV! Apropos TÜV - das war mir wichtig deshalb ist SLS für mich auch eine TOP Adresse.

 

Der Aus und Einbau war etwas tricky - halt wenig Platz. Nachdem die Teile verbaut waren wurde mir noch die SLS AGA montiert um die mal hören zu können. Die AGA kam später wieder ab - aber der Klang war schon nicht übel - hat mir gut gefallen und live kommt es immer besser rüber als in einem Video. Kann man mit der Serie nicht vergleichen da mein RS sich eher blechern anhört dagegen.

Ob die noch an meinem RS kommt weiß ich noch nicht und hängt auch noch davon ab wie mir das Rasseln auf die Nerven geht. Ja das ist tatsächlich ein kleines Übel denn die 3,5Zoll DP transportiert das Wastegate Rasseln doch schon arg. Das hatte ich vorher nicht so wahrgenommen. Hier würde dann die Komplett AGA für Ruhe sorgen genauso wären die Geräusche der Klappe verschwunden.

 

Die Aga kostet natürlich schon einiges an Kohle und wie gesagt weiß ich noch nicht ob ich dafür bereit bin, die Zeit wird es bringen. Ansonsten kann ich noch sagen das der Klang vom RS3 sich auch verändert hat. Wenn die Klappen auf sind kommt nun doch mehr hinten raus auf dem Prüfstand hat sich das sehr böse angehört.

 

Mit den Leistungsdaten bin ich soweit zufrieden. Unterm Strich kamen ~ 509 PS raus und ~ 728 NM

Denke das ist ein guter Wert. Jetzt mal schauen wie es mit der Standfestigkeit aussieht. Das kann nur der Langzeittest zeigen.

Alles in Allem geht der RS3 richtig gut vorwärts. natürlich müssen nun erstmal wieder fleißig Daten im MSTG gesammelt werden. Erst nach einem erneuten Einfahren (300-500km) soll das Fahrzeug noch mal besser laufen.

 

Die Aussage das ein Fahrzeug nach 300-500 km Leistung verlieren soll LINK hat sich bei mir nicht bestätigt.

Ich bin mit der Stage 2 rund 2000 km gefahren und die Werte waren identisch d.h. an PS war sogar 22 PS mehr da und das Drehmoment war auf gleichem Niveau geblieben allerdings muss man fairerweise sagen es waren nicht die gleichen Bedingungen zwischen Stage2 Endmessung und Stage3 Eingangsmessung.

Zur TÜV Eintragung

Es werden 373 KW eingetragen das sind so 506-507 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 Km/h.

Mit der Höchstgeschwindigkeit gibt es bei mir nun Probleme weil ich die Reifen die ich gerade fahre nicht fahren dürfte. Aber das wird jetzt noch mal geklärt mit dem TÜV und den Reifenhersteller. Mein Reifen ist zwar für 300km/h ausgelegt hat aber nur einen Tragfähigkeitsindex von 88y.

Da muss ich jetzt noch mal überlegen was ich mache. Entweder es wird eingetragen oder ich muss die Räder tauschen oder gehe auf 19 Zoll zurück und dann mit 235er reifen 91y.Das ist wie gesagt in Klärung.

Apropos Geschwindigkeit mit Stage 3, ein Kunde mit einer Limo soll wohl 326 km/h geschafft haben. Steffen meinte 315-320 sind realistisch hängt aber von einigen Faktoren ab.

 

Das soll es erstmal gewesen sein von meiner Seite her

Ich hoffe damit lange Spaß zu haben.

Im übrigen habe ich keine zusätzliche Tuningversicherung abgeschlossen ! Ich halte von den Versicherungen nichts und denke falls etwas passiert dann wird es schwierig werden es auf das alleinige Tuning zu schieben. Außerdem zahlt die Versicherung ja auch nur einen Teil des Schadens und das auch noch mit einer Selbstbeteiligung von daher denke ich muss man nicht haben.

 

Anbei noch ein paar Bilder

Neue DP mit Katmodule so wie von der AGA die natürlich nicht ausgerichtet wurde für eine Klangprobe.

Nicht zu übersehen der klobige Kat vorne an der Serien DP der direkt am Turbo sitzt.

 

 

+4
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Zitat:

@MorpheusRS3 schrieb am 27. Dezember 2018 um 14:21:39 Uhr:

Glaube ich dir dass alles eingetragen ist.

Ich arbeite aber bei einem Automobilhersteller und kann dir sagen wenn Crashschutz fehlt nennt man das Außerkraftsetzung einer Sicherheitseinrichtung.

Und das der LLK dies übernimmt glaube ich nicht.

Ja mag sein aber wie gesagt eingetragen heißt für mich save von daher sollte alles gut sein.

Glaube nicht das ein TÜV so etwas abnimmt wenn es Bedenken gäbe.

Zitat:

@cleo66 schrieb am 27. Dezember 2018 um 15:11:18 Uhr:

Zitat:

@Robo45 schrieb am 27. Dezember 2018 um 14:26:46 Uhr:

Cleo warum bekommt man eigentlich die DP mit den Bodenkats nur Tüv fähig mit einer Leistungssteigerung, schafft er mit der Software von SLS andere Abgaswerte dass dadurch die DP Tüv fähig wird?

Vermutlich weil das Gutachten nur in Kombination mit einer Leistungssteigerung gemacht wurde selbiges gilt für den LLK von HP

Ok, naja bei einer anderen DP geht ja eh die Werksgarantie verloren, dann hol ich mir erstmal nur ab Kat eine Aga.

am 27. Dezember 2018 um 14:49

Ich mache dir ja auch keinen Vorwurf.

Für mich würde dies halt so nicht in Frage kommen.

Es war lediglich die Antwort warum ich mir nicht diesen LLK kaufe.

Sind die zwei schon in der folierten RS3 Limousine mitgefahren die alles von HPerformance hat?

Zitat:

@Robo45 schrieb am 27. Dezember 2018 um 15:42:13 Uhr:

Zitat:

@cleo66 schrieb am 27. Dezember 2018 um 15:11:18 Uhr:

 

Vermutlich weil das Gutachten nur in Kombination mit einer Leistungssteigerung gemacht wurde selbiges gilt für den LLK von HP

Ok, naja bei einer anderen DP geht ja eh die Werksgarantie verloren, dann hol ich mir erstmal nur ab Kat eine Aga.

Da ist die Werksgarantie aber auch weg :D:D:D

Zitat:

@MorpheusRS3 schrieb am 27. Dezember 2018 um 15:49:25 Uhr:

Ich mache dir ja auch keinen Vorwurf.

Für mich würde dies halt so nicht in Frage kommen.

Es war lediglich die Antwort warum ich mir nicht diesen LLK kaufe.

Habe ich schon verstanden :)

Zitat:

@cleo66 schrieb am 27. Dezember 2018 um 14:03:28 Uhr:

Zitat:

@t.kRS3 schrieb am 27. Dezember 2018 um 13:43:18 Uhr:

 

Deswegen wollte ich auch den Kat nach dem Turbo entfernen lassen.

Deswegen hatte ich dich doch gefragt was du vor hast und welches Modell du fährst.

Dein Modell verfügt über keinen Vorkat mehr!

Der RS FL hat einen großen Kat direkt am Turbo (siehe Bild von mir oben).

Wenn du den wegmachst dann fährst du komplett ohne Kat.

Das ist nicht nur Steuerhinterziehung sondern auch Verlust er ABE und somit Verlust des Versicherungsschutz. Bei der nächsten HU/AU würde ich gerne daneben stehen :D:D:D

 

Einzige Möglichkeit du nimmst eine Downpipe und lässt dir zwei 200 Zeller Unterflurkats von HJS verbauen. Hiermit wäre TÜV möglich allerdings nur in Verbindung mit einer Leistungssteigerung!

siehe Bild - das wurde bei mir verbaut

Wieviel kosten die?

Und hast du evtl. einen Link für dieses Produkt?

 

Zitat:

@cleo66 schrieb am 27. Dezember 2018 um 16:36:46 Uhr:

Zitat:

@Robo45 schrieb am 27. Dezember 2018 um 15:42:13 Uhr:

 

Ok, naja bei einer anderen DP geht ja eh die Werksgarantie verloren, dann hol ich mir erstmal nur ab Kat eine Aga.

Da ist die Werksgarantie aber auch weg :D:D:D

Ja aber nur eben auf die Aga selbst, bei DP erlischt auch die Garantie auf Motor und Turbo.

Zitat:

@Robo45 schrieb am 27. Dezember 2018 um 16:44:23 Uhr:

Zitat:

@cleo66 schrieb am 27. Dezember 2018 um 16:36:46 Uhr:

 

Da ist die Werksgarantie aber auch weg :D:D:D

Ja aber nur eben auf die Aga selbst, bei DP erlischt auch die Garantie auf Motor und Turbo.

Dieses Risiko gehen wir ein :D

Zitat:

@t.kRS3 schrieb am 27. Dezember 2018 um 16:51:34 Uhr:

Zitat:

@Robo45 schrieb am 27. Dezember 2018 um 16:44:23 Uhr:

 

 

Ja aber nur eben auf die Aga selbst, bei DP erlischt auch die Garantie auf Motor und Turbo.

Dieses Risiko gehen wir ein :D

Ich erstmal nicht :D

Fahrwerk hab ich ja auch schon von KW, ist halt auf Fahrwerkskomponenten keine Garantie mehr aber das ist mir egal, nur Motor eben da bin ich dann vorsichtig ;)

Zitat:

@Robo45 schrieb am 27. Dezember 2018 um 16:44:23 Uhr:

Zitat:

@cleo66 schrieb am 27. Dezember 2018 um 16:36:46 Uhr:

 

Da ist die Werksgarantie aber auch weg :D:D:D

Ja aber nur eben auf die Aga selbst, bei DP erlischt auch die Garantie auf Motor und Turbo.

Nein muss dich enttäuschen Motor und Turbo sind bei dir dann auch raus obwohl man dem Motor bzw. Getriebe etwas gutes tun. Aber Tuning ist halt Tuning

 

Deine Anlage produziert ja nicht den gleichen Gegendruck daher ist es ein Eingriff. Denke aber das es nicht geprüft werden würde. Wenn aber dann aber Audi davon Wind bekommt bist Du raus aus der Nummer

Ist glaube ein schwieriges Thema, aber Audi müsste dann beweise liefern dass die Aga ab Kat schuld daran ist dass zb der Motor auf einmal Öl verliert also undicht ist.

Zitat:

@Robo45 schrieb am 27. Dezember 2018 um 17:12:03 Uhr:

Ist glaube ein schwieriges Thema, aber Audi müsste dann beweise liefern dass die Aga ab Kat schuld daran ist dass zb der Motor auf einmal Öl verliert also undicht ist.

Nein auch falsch den Beweis must Du erbringen weil Du hast was verändert nicht Audi :rolleyes:

Ist kein schwieriges Thema - ist ganz einfach - TUNING = führt zum Verlust von Garantien ist schon immer so gewesen und die Beweislast liegt dann meistens bei dem Besitzer.

Ich habe gerade solch ein Fall. Meine Ölwanne ist undicht. Wir haben die Schraube nachgezogen und wenn es weiter leckt fahre ich zu Audi. Mal sehen was die mir sagen :D

Zitat:

@cleo66 schrieb am 27. Dezember 2018 um 17:36:49 Uhr:

Zitat:

@Robo45 schrieb am 27. Dezember 2018 um 17:12:03 Uhr:

Ist glaube ein schwieriges Thema, aber Audi müsste dann beweise liefern dass die Aga ab Kat schuld daran ist dass zb der Motor auf einmal Öl verliert also undicht ist.

Nein auch falsch den Beweis must Du erbringen weil Du hast was verändert nicht Audi :rolleyes:

Ist kein schwieriges Thema - ist ganz einfach - TUNING = führt zum Verlust von Garantien ist schon immer so gewesen und die Beweislast liegt dann meistens bei dem Besitzer.

Ich habe gerade solch ein Fall. Meine Ölwanne ist undicht. Wir haben die Schraube nachgezogen und wenn es weiter leckt fahre ich zu Audi. Mal sehen was die mir sagen :D

Ich kann mir schwer vorstellen dass ich in einem Fall wie ich es beschrieben habe einen Beweis liefern muss weil es ja eindeutig ist.

Ich denke da würde mein Freundlicher auch einlenken da man sich ja auch gut versteht.

 

Drück dir die Daumen mit der Ölwanne :)

Zitat:

@Robo45 schrieb am 27. Dezember 2018 um 18:06:40 Uhr:

Zitat:

@cleo66 schrieb am 27. Dezember 2018 um 17:36:49 Uhr:

 

Nein auch falsch den Beweis must Du erbringen weil Du hast was verändert nicht Audi :rolleyes:

Ist kein schwieriges Thema - ist ganz einfach - TUNING = führt zum Verlust von Garantien ist schon immer so gewesen und die Beweislast liegt dann meistens bei dem Besitzer.

Ich habe gerade solch ein Fall. Meine Ölwanne ist undicht. Wir haben die Schraube nachgezogen und wenn es weiter leckt fahre ich zu Audi. Mal sehen was die mir sagen :D

Ich kann mir schwer vorstellen dass ich in einem Fall wie ich es beschrieben habe einen Beweis liefern muss weil es ja eindeutig ist.

Ich denke da würde mein Freundlicher auch einlenken da man sich ja auch gut versteht.

Drück dir die Daumen mit der Ölwanne :)

Du weißt aber schon das Audi die Reparaturen übernimmt oder?

Deinem Händler ist es egal ob dein Auto verändert ist oder nicht.

Dein Händler muss aber eine Kostenfreigabe einholen trotz Garantie.

Ja ich weiß was du meinst aber Audi spart überall und vor allem da wo sie nicht zahlen müssen.

Meine Ölwanne hat nichts mit dem Tuning zu tun aber ich bin mal gespannt was mich dann erwartet.

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