Sammelthread bekannter Prombleme/Reparaturen/Garantieansprüche/Kinderkrankheiten TT/RS
Aufgrund eines aktuellen Werkstattaufenthaltes meines 8S mach ich das Topic mal auf.
Wer von euch hat schon erste Ausfallerscheinungen gehabt?
Bei mir hat die Elektronik nicht mehr gewollt und beim Händler um die Ecke stand ein neuer TT bei dem die Türen nicht mehr zu gingen beziehungsweise die Fenster wohl bei geöffneter Tür einfach hoch gingen.
Mein TT ist Produktion November 2014
Beste Antwort im Thema
Neues vom Heuler:
Mein (kleiner) lokaler Audi-Partner musste aufgrund der TPI 2050992/3 die Flügel strecken: Die TPI befasst sich mit Heulgeräuschen von hinten in einem Geschwindigkeitsbereich um 100km/h. Diese entstehen durch... jetzt fange ich an zu schwimmen... Resonanzen, die über den Hilfsrahmen in den Innenraum weitergegeben werden. Das ist laut TPI nicht abstellbar, Audi untersagt den Service-Partnern Reparaturversuche und dem Kunden ist zu sagen: "Komfortmangel, der im Rahmen der Garantie nicht behoben wird / werden kann".
Und das Geräusch lag ja bei mir wirklich am Anfang in genau diesem Geschwindigkeitsbereich.
Seltsam nur, und dieser Argumentation konnte der Serviceberater in meinem kleinen lokalen Betrieb voll folgen, dass diese Resonanzen bei mir erst nach 4,5 Jahren auftreten und sie durch Tausch der Räder von vorne nach hinten in den Bereich von 200 km/h gewandert sind.
Also habe ich mich mit der "normalen" Audi-Hotline herumgesttitten, bis die mir nur noch mit nichtssagenden Textbausteinen geantwortet haben. Ab hier bin ich zweigleisig weiter vorgegangen, a) habe ich einen Termin beim Rechtsanwalt gemacht und b) habe ich beim Getriebedoc (getriebedoc.de) in Berching abgerufen, um schon mal abzuchecken, wieviel Asche ich beiseite legen muss für eine Überholung des Hinterachsdifferenzials. Der Doc, Herr Brandl, war super freundlich und super hilfsbereit, ohne bisher auch nur einen Cent von mir gesehen zu haben. Er hat mich in meiner Annahme bestärkt, dass sich hier ein Defekt des Differenzials zumindest ankündigt, und hat mir eine Telefonnummer bei Audi gegeben, mit der ich irgendwo im oberen Management für getriebe-bezogene Garantiefälle gelandet bin. Mit dem Herrn dort (Name der Redaktion bekannt :D ) habe ich dann ein Gespräch geführt, das meine Meinung über Audi, die kurz davor war, den planetaren Kern zu finden, wieder über die Erdoberfläche gehoben hat. Der Mann war entgegenkommend, aufgeschlossen und hilfsbereit, und versuchte nicht, wie die "normale" Audi-Hotline, mich einfach loszuwerden. Lange Rede, kurzer Sinn: er hat weitere Diagnosen möglich gemacht. Mein kleiner Audi-Partner hier in der Nähe hatte leider das notwendige Equipment nicht (eine Art Frequenzanalysegerät, dessen Sensoren ans Getriebe geklebt werden wie bei einem EKG, heisst irgendwas mit "Pico....", konnte es mir nicht merken) .
Im nahen Würzburg (70km) habe ich dann mit Hilfe des Herrn von Audi einen Betrieb gefunden, der dieses Gerät hat... heute einen Tag Urlaub genommen und den TTS hingebracht...
Und dann vor einer Stunde der erlösende Anruf: Geräusche kommen eindeutig vom Differenzial, sie haben schon ein neues für mich bestellt.
YEEEEAAAAAAHHHH!!!
Was mein TTS schon alles hatte innerhalb der Garantie... das kann nur ein Verlustgeschäft für Audi gewesen sein, die werden noch wegen mir die Garantieverlängerung wieder abschaffen.
Ich hoffe, mit dem Differenzial habe ich nun alle 'Sollbruchstellen" erledigt - die Garantie ist in 6 Wochen vorüber.
Den Anwalt werde ich morgen zurückpfeifen.
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Ich habe die 2 Grad nach rechts.
Nervt mich auch .
Liegt wohl daran, dass das Cockpit zu dem Schaltpaddels und dem unten abgeflachten Lenkrad nie
gerade zu bekommen ist. ( ist wohl leicht schräg verbaut zueinander )
Wie auch immer, Kacke ist es. :)
Habe mal den Ist-Zustand dokumentiert und dabei versucht nicht zu übertreiben.
1.Foto - in etwa der Zustand beim Geradeausfahren
2.Foto - in etwa der Zustand bei gerade stehendem Lenkrad (dabei zieht Fahrzeug nach rechts).
Man sieht das an dem VC-Rahmen im Knick unten, links ist Abstand zum Lenkrad und rechts fast übereinander.
Das ist das Problem, wenn man sich nach dem VC richtet, wird das abgeschnittene Lenkrad unten
nie in Waage stehen.
Wenn das Lenkrad in Waage ist ( das Abgeflachte unten ) dann ist die Schaltwippe rechts näher
am VC Rahmen als die Linke.
Darum der Fehler bei mir, sagt Audi.
Fahr am besten zu einem anderen Autohaus und Bbemängel das gleiche nochmals, damit die das einstellen können
Batterie abklemmen, Airbag ausklicken, Stecker ab und die Zentralschraube vom Lenkrad lösen. Dann um einen Zahn (oder mehr) verdrehen. Das ist ruck zuck erledigt. Sollte auch jede Werkstatt können. Dauert keine 20 min.
Der Meister im AZ meinte es wäre zu wenig schief und bei einer Ummontage einen Zacken im Uhrzeigersinn würde es dann auf der anderen Seite sein.
Werde das aber mal machen lassen, Versuch macht klug :-)
Das Lenkrad beim TT reagiert aber auch viel feinfühliger als im A3 8V, auch im Stand bei leichtester Bewegung macht sich das auf die Räder bemerkbar, liegt das an der sogenannten Progressivlenkung?
Zitat:
@AUDI 4444 schrieb am 23. August 2020 um 18:44:37 Uhr:
Der Meister im AZ meinte es wäre zu wenig schief und bei einer Ummontage einen Zacken im Uhrzeigersinn würde es dann auf der anderen Seite sein.
Werde das aber mal machen lassen, Versuch macht klug :-)
Auf jeden Fall. Die Verzahnung ist so fein, das bekommt man wieder gerade. Immer diese Ausreden. :)
Da versetzt man nicht das Lenkrad um einen Zahn - da stellt man beide Spurstangenköpfe nach, dann steht das Lenkrad wieder gerade, wenn es Jemand macht, der Ahnung davon hat.
Das kann Audi nicht!
Zitat:
@GTI 1,2u5 schrieb am 23. August 2020 um 22:29:14 Uhr:
Das kann Audi nicht!
Traurig, aber wahr.
Bei mir ist beim Fahrsicherheitstraining aufgefallen, dass mit meinem Auto irgendwas absolut nicht stimmt. Mit ESP an bin ich auf einer Kurve bestehend aus nassen Gummimatten ab 25km/h nur noch geradeaus gefahren. Ein Twingo, der ebenfalls teilgenommen hat, ist mit über 40km/h da durch gekommen.
Ohne ESP ging es dann bei mir auch, aber nur komplett quer. Sah zwar besser aus, war aber nicht Sinn und Zweck der Übung.
Da bei mir sowieso die Inspektion anstand, hab ich den Wagen bei Audi vermessen lassen. Ergebnis: alles in Ordnung! :confused:
Als dann der Herbst und damit der Reifenwechsel kam, sahen meine Reifen so aus wie auf den Bildern zu sehen. Das ist der selbe Reifen, einmal Innen und einmal Außen...:rolleyes:
Also habe ich den Wagen nochmal vermessen lassen, dieses mal bei der freien Werkstatt meines Vertrauens. Natürlich war der Wagen komplett aus der Spur. Seit dem ist alles in Ordnung, Fahrverhalten wesentlich besser und stabiler und die Reifen werden auch gleichmäßig abgefahren.
Ich lass bei den Typen von Audi nur noch das machen was für den Stempel im Heft notwendig ist. Alles andere mache ich entweder selber oder eben die freie Werkstatt. Da bekomme ich die bessere Leistung für wesentlich weniger Geld.
Bild 2 kommt mir sehr bekannt vor - bei uns genau das Gleiche - beide Reifen an der HA !!!
Zitat:
@WhiTTy schrieb am 23. August 2020 um 19:49:07 Uhr:
Da versetzt man nicht das Lenkrad um einen Zahn - da stellt man beide Spurstangenköpfe nach, dann steht das Lenkrad wieder gerade, wenn es Jemand macht, der Ahnung davon hat.
Angeblich haben die das komplett vermessen, wie auch immer, Meister sprach von Libelle, aber geändert hat sich halt nix :-)
Und er meinte wenn es nicht mehr als 2 Grad ist (Lenkrad?) würde Audi keine Kosten auf Garantie übernehmen.
Ich denke das mit dem Lenkrad macht Sinn, wenn die unten was rum fummeln ist es bestimmt schlimmer als vorher :-)
Werde die Reifen im Auge behalten, danke.
Und gibt es dafür extra einen Audi Winkelmesser womit die den Grad nachmessen?
Das ist doch alles nur bull****. Wenn er keine Lust auf Kundschaft hat, fahr zum nächsten und lass es dir da machen.
Ich war beim Werkstattwechsel auch erstaunt, wie viel sich jetzt doch plötzlich über die Garantie abrechnen lässt.
Zitat:
@Celsi schrieb am 21. August 2020 um 11:35:23 Uhr:
Sie wollen, dass ich noch mal einen anderen Reifensatz ausprobiere (bekomme morgen Pilot Sport 4S), um die (nicht mehr ganz taufrischen) Hankook Reifen auszuschließen. Ich hatte diesen Test zwar schon erfolglos gemacht vor mehreren Wochen mit den 20"ern und brandneuen Nankang Reifen von einem Kumpel, aber da sich ein weiterer Test durch die neuen Reifen ja nun nochmal geradezu anbietet, tu ich ihnen den Gefallen.
Ist der wieder negativ, wollen sie dem nächsten Hauptverdächtigen an den Kragen, es gibt eine neue Kardanwelle.
Ich bin von diesem Betrieb begeistert. Der Vorgänger hat nur gezaudert und Audi um Erlaubnis bitten wollen: Der neue Betrieb lässt sich zwar auch alles haarklein vorführen (völlig legitim), aber dann handeln sie auch konsequent und eiern nicht rum. Ich denkr, gegen Ende nächster Woche kann ich was zum neuen Radsatz sagen: Die Felgen sind auch neu und werden erst mal aufwendig hochglanzpoliert und 2-schichtig versiegelt, bevor sie auf die Straße dürfen.
Update: Neuer Radsatz ist drauf, Heulen ab ca. 185km/h ist noch da, neue Kardanwelle ist bestellt, kommt nächste Woche rein.
spannender als jede Krimiserie!
Ich bin aber sowas von neugierig wie die Story weitergeht - ups, hätte beinahe „Story endet“ geschrieben ;-)






