Sammelthread bekannter Prombleme/Reparaturen/Garantieansprüche/Kinderkrankheiten TT/RS
Aufgrund eines aktuellen Werkstattaufenthaltes meines 8S mach ich das Topic mal auf.
Wer von euch hat schon erste Ausfallerscheinungen gehabt?
Bei mir hat die Elektronik nicht mehr gewollt und beim Händler um die Ecke stand ein neuer TT bei dem die Türen nicht mehr zu gingen beziehungsweise die Fenster wohl bei geöffneter Tür einfach hoch gingen.
Mein TT ist Produktion November 2014
Beste Antwort im Thema
Neues vom Heuler:
Mein (kleiner) lokaler Audi-Partner musste aufgrund der TPI 2050992/3 die Flügel strecken: Die TPI befasst sich mit Heulgeräuschen von hinten in einem Geschwindigkeitsbereich um 100km/h. Diese entstehen durch... jetzt fange ich an zu schwimmen... Resonanzen, die über den Hilfsrahmen in den Innenraum weitergegeben werden. Das ist laut TPI nicht abstellbar, Audi untersagt den Service-Partnern Reparaturversuche und dem Kunden ist zu sagen: "Komfortmangel, der im Rahmen der Garantie nicht behoben wird / werden kann".
Und das Geräusch lag ja bei mir wirklich am Anfang in genau diesem Geschwindigkeitsbereich.
Seltsam nur, und dieser Argumentation konnte der Serviceberater in meinem kleinen lokalen Betrieb voll folgen, dass diese Resonanzen bei mir erst nach 4,5 Jahren auftreten und sie durch Tausch der Räder von vorne nach hinten in den Bereich von 200 km/h gewandert sind.
Also habe ich mich mit der "normalen" Audi-Hotline herumgesttitten, bis die mir nur noch mit nichtssagenden Textbausteinen geantwortet haben. Ab hier bin ich zweigleisig weiter vorgegangen, a) habe ich einen Termin beim Rechtsanwalt gemacht und b) habe ich beim Getriebedoc (getriebedoc.de) in Berching abgerufen, um schon mal abzuchecken, wieviel Asche ich beiseite legen muss für eine Überholung des Hinterachsdifferenzials. Der Doc, Herr Brandl, war super freundlich und super hilfsbereit, ohne bisher auch nur einen Cent von mir gesehen zu haben. Er hat mich in meiner Annahme bestärkt, dass sich hier ein Defekt des Differenzials zumindest ankündigt, und hat mir eine Telefonnummer bei Audi gegeben, mit der ich irgendwo im oberen Management für getriebe-bezogene Garantiefälle gelandet bin. Mit dem Herrn dort (Name der Redaktion bekannt :D ) habe ich dann ein Gespräch geführt, das meine Meinung über Audi, die kurz davor war, den planetaren Kern zu finden, wieder über die Erdoberfläche gehoben hat. Der Mann war entgegenkommend, aufgeschlossen und hilfsbereit, und versuchte nicht, wie die "normale" Audi-Hotline, mich einfach loszuwerden. Lange Rede, kurzer Sinn: er hat weitere Diagnosen möglich gemacht. Mein kleiner Audi-Partner hier in der Nähe hatte leider das notwendige Equipment nicht (eine Art Frequenzanalysegerät, dessen Sensoren ans Getriebe geklebt werden wie bei einem EKG, heisst irgendwas mit "Pico....", konnte es mir nicht merken) .
Im nahen Würzburg (70km) habe ich dann mit Hilfe des Herrn von Audi einen Betrieb gefunden, der dieses Gerät hat... heute einen Tag Urlaub genommen und den TTS hingebracht...
Und dann vor einer Stunde der erlösende Anruf: Geräusche kommen eindeutig vom Differenzial, sie haben schon ein neues für mich bestellt.
YEEEEAAAAAAHHHH!!!
Was mein TTS schon alles hatte innerhalb der Garantie... das kann nur ein Verlustgeschäft für Audi gewesen sein, die werden noch wegen mir die Garantieverlängerung wieder abschaffen.
Ich hoffe, mit dem Differenzial habe ich nun alle 'Sollbruchstellen" erledigt - die Garantie ist in 6 Wochen vorüber.
Den Anwalt werde ich morgen zurückpfeifen.
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Das ist (minimaler) Staub auf der Innenseite der Streuscheiben. LED Licht ist da gnadenlos und enttarnt jede kleine Unvollkommenheit.
Darum lieben und hassen wir in der Fahrzeugaufbereitung es gleichzeitig. Hast Du eine gute LED Ausleuchtung in der Halle, übersiehst Du praktisch keinen noch so feinen Lackdefekt und kannst perfekte Arbeit abliefern. Hast Du aber unzureichende Beleuchtung und stellst den "fertigen" Wagen erst hinterher unter LED Licht, kann das echt ein Schlag ins Gesicht sein, was man bei eigentlich guter Neonbeleuchtung doch alles übersehen kann. Bei einer solchen Gelegenheit hat LED Licht in der Aufbereiterszene den Beinamen "Arschlochlicht" bekommen :) :) :)
Zitat:
@ke11 schrieb am 26. November 2018 um 19:16:27 Uhr:
Zitat:
@xANtoniOSx schrieb am 25. November 2018 um 11:05:29 Uhr:
Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte? Audi findet nichts. Ist auch nur mit den 20Zoll Sommerräder.
18 Zoll Winterräder ist es weg.
Im Auto hört sich das eher an wie ein Rubbeln/Poltern.
Wenn die Temperaturen kälter sind ist es eher vorhanden als bei wärmeren Temperaturen. Im Sommer, als es sehr warm war, war es auch nicht da.
Guten Abend,
was für ein Zufall, ich habe exakt das gleiche Problem und wollte mich nun gerade hier im Forum erkundigen, ob es jemand kennt oder auch hat.
Ich habe vor ein paar Tagen mal meine GoPro dran gehangen und konnte die Geräusche aufnehmen:
https://1drv.ms/v/s!AvsFSb_QzffDgWlMcyaWFOqGIxlO
Teils ist es so stark, dass sich das Fahrzeug bewegt / schüttelt. Es tritt aber nur beim Einlenken auf - bis kurz nach Fahrtantritt.
Ich fahre auch mit 20 Zoll Felgen auf meinem Audi TT (2.0 S-Tronic Quattro mit Magnetic Ride BJ 16).
VG
Hab ich auch mit exakt mit den gleichen 20 Zöllern, und 2,0 S-Tronic Quattro, Magnetic Ride. Mit 18 Zoll Winterrädern ist es weg. Bin mal gespannt was dabei rauskommt.
Noch mal Erschreckendes zur Sitzqualität, gerade im Autohaus gesehen, NEUwagen, Aussteller, Facelift, abgeschlossen (setzt sich also nicht alle Nase lang einer rein) : siehe anhängendes Bild.
Ich kann nur jedem, der länger was von seinen Ledersitzen haben will, raten, das Leder mind. 1x im Jahr zu "ernähren" und geschmeidig zu halten.
Z. B. mit Produkten von COLOURLOCK, oder LEXOL oder ZAINO. Die Falten werden damit nicht verhindert, aber entwickeln sich so nicht zu was Schlimmerem.
... da kann ich nur zustimmen - nach gerade einmal 6.000 km habe ich in der linken Sitzwange des Fahrersitzes bereits einige Falten. Und das, obwohl ich es regelmäßig "ernähre" und pflege.
Bei meinem S5 hatte ich eine ähnlich tolle "Qualität". Das einzige, was ein wenig geholfen hat, war der Tipp eines befreundeten Sattlers: Ein normales Küchen-Handtuch anfeuchten und auf das Leder legen. Dann mit einem Dampfbügeleisen aus ca. 5 - 10 cm Entfernung (nicht aufsetzen!) Dampfstöße abgeben und das Leder anschließend ruhen lassen, bis es trocken ist. So kann sich das Material "feucht entspannen" und die Falten werden deutlich schwächer.
Ein Skandal ist das bei den bekannten Preisen für das Leder trotzdem...
Servus
Das kommt aber eher vom einsteigen und nicht vom darauf sitzen. Das kann man doch verhindern, in dem man nicht über die Wangen "rutscht".
... schon richtig - aber das mache ich schon seit meinem letzten Audi (S5) so. Nur, bringen tut es nichts.
Servus
Zitat:
@syccon schrieb am 2. April 2019 um 15:52:59 Uhr:
Das kommt aber eher vom einsteigen und nicht vom darauf sitzen. Das kann man doch verhindern, in dem man nicht über die Wangen "rutscht".
Ich habe ebenfalls schon seit dem Vorgänger eine Einsteigetechnik, um mit dem Hintern nicht an der Sitzwange hängen zu bleiben.
Das mit der mangelhaften Qualität der Sitze ist beim A3 genauso, eher noch schlechter! Habe gerade am WE einen krachneuen S3 bei Händler gesehen, der noch mit Folie beklebt war und noch nicht bewegt wurde. Der Sitz sah schlechter aus als beim gezeigten TT. Erbärmlich für "Premium" und "Fortschritt durch Technik". Ist aber wohl "Stand der Technik"!
Zitat:
@Celsi schrieb am 2. April 2019 um 17:12:46 Uhr:
Ich habe ebenfalls schon seit dem Vorgänger eine Einsteigetechnik, um mit dem Hintern nicht an der Sitzwange hängen zu bleiben.
Magst das versuchen zu zeigen ?
Linke Hand auf den Einstieg und den Hintern über die Sitzwange heben.
Genau so. So kommt man praktisch "von oben" direkt und materialschonend in den Sitz hinein.
... ja klar - und wenn man nur die Seitenscheiben zum Einsteigen absenkt, schont man auch noch die Türschlösser .... :D:D
Servus
Ist halt die Frage, wie lange man was von seinen investierten 60K haben will. Wenn man das Auto nach 2 oder 3 Jahren wieder an wen abstösst, dem der Zustand relativ egal ist (solange er nicht wirklich schlecht ist), muss man m. E. auch keine besonderen Maßnahmen treffen oder übervorsichtig sein.
Die ganzen Probleme, die mit höherer Laufleistung kommen, hat dann der Nachfolger am Hals.
Aber ich will meinen TTS "ewig" behalten. Dürfte mein letzter Verbrenner sein, noch ohne OPF, noch nicht von Marc Lichte "kaputtgestyled", noch mit Klang und Klappenanlage.
Nahezu alle Krankheiten (ausser Bremse, kommt nächstes Jahr) habe ich ihm ausgetrieben, in 4 Wochen wird das B&O System rausgerupft und durch GLADEN/MOSCONI Komponenten für ~6K ersetzt... ich WERDE den "ewig" behalten müssen, sonst wird das die größte Geldzerstörungsaktion meines Lebens (bisher :)).
Deswegen nehme ich nicht nur in Kauf, mich beim Einsteigen zugunsten der Sitze zuverrenken, sondern ich mache auch (selber) Zwischenölwechsel, tanke nur Premiumsprit (gegen Verkokungen), sperre ihn von Oktober bis März in eine Garage (hat noch nie Streusalz gesehen) und bereite ihn innen wie aussen jedes Jahr professionell auf (habs mir schon vor Jahren selber beigebracht und das Equipment angeschafft).
Dass einige darüber den Kopf schütteln, kann ich völlig verstehen. Aber nach fast 4 Jahren und 32Tkm ist der Wagen halt immer noch quasi in Neuzustand, bis auf das Leder, halt.
Daran erfreue ich mich, und es ist mir den Aufwand wert.
Nur das keine Missverständnisse aufkommen - auch ich pflege meinen kleinen "Grundierten" so gut und so oft es geht (Silizium-Versiegelung Karosserie & Felgen, regelmäßige Leder-Pflege, kein Winterbetrieb etc.). Kurioserweise aus den gleichen Motiven wie 'celsi', da ich schon 59 bin und dies wohl mein letzter Spaßmacher / Verbrenner ist.
Trotzdem ist die Leder-Qualität eine Frechheit - weil man auch bei intensiver Pflege (Colourlock) eben nichts gegen die Falten machen kann. In der Zeit würde ich mich lieber anderen Bereichen meines TT widmen.
Servus
Zitat:
@Celsi schrieb am 2. April 2019 um 13:21:58 Uhr:
Noch mal Erschreckendes zur Sitzqualität, gerade im Autohaus gesehen, NEUwagen, Aussteller, Facelift, abgeschlossen (setzt sich also nicht alle Nase lang einer rein) : siehe anhängendes Bild.
Ich kann nur jedem, der länger was von seinen Ledersitzen haben will, raten, das Leder mind. 1x im Jahr zu "ernähren" und geschmeidig zu halten.
Z. B. mit Produkten von COLOURLOCK, oder LEXOL oder ZAINO. Die Falten werden damit nicht verhindert, aber entwickeln sich so nicht zu was Schlimmerem.
Ja, Pflege ist wichtig, dann sehen die Sitze auch lange gut aus. Meine Sitze im RS3 bekommen 2x im Jahr einen Pflege und der Fahrersitz sieht auch nach über 3 Jahren und 40000km noch gut aus trotz meiner 100kg.

