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Sammelthread: Alle Ver/Kaufberatungen Golf 5

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 22. Juni 2010 um 14:46

Hi Leute,

lasst es mich wissen, worauf sollte man bei dem kauf eines 2.0 TDI achten? Was sind so die Macken? Zahnriemen wechsel ab 90.000km oder?! Wie ist der 2.0 TDI an sich? ist der zu empfehlen oder eher nicht?! Was sind so die anfälligsten Teile an dem Wagen?! Worauf muss man besonders achten?!

haben alle 2.0 TDI einen DPF von Werk aus drinne oder erst ab einem bestimmten Baujahr?! oder ist das nur auf Wunsch?! :)

vielen vielen Dank schonmal im voraus..

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema '2.0 TDI = wie ist der Motor? alle mit DPF?' überführt.]

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Boy112 schrieb am 16. Dezember 2019 um 04:40:29 Uhr:

Hallo, ich will mein Golf 5 verkaufen, bräuchte mal jemand der mich etwas beraten kann. Daten, Bilder gibt es über PN.

So funktioniert ein Forum nicht...

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am 8. Februar 2013 um 19:46

Danke für die Info Fehlzündung.

Gut zu wissen mit den Klimakompressoren Geräuschen.Ich werde darauf achten.

Ich hatte in einem Golf V Langzeittest über evtl. Schwierigkeiten oder Geräusche gelesen.

Aber großartig stören würde mich das nicht.

Ich glaube bestimmte "Klacker/Knister Geräusche" aus Türen o. Armaturen sind heute einfach als normal zu erachten.

Klar eigentlich sollte es nicht sein, weil man preislich einen Batzen Geld hinlegt aber das perfekte Auto gibt es nunmal nicht.

Also runterzuschalten um auf Touren zu kommen habe ich noch nie gemacht.Dann "warte" ich lieber die

10-15 Sek. bis mein G3 1.8 auf Touren kommt.

Ist aber auch nicht so schlimm.Die Raserei bringt sowieso nix.

Das typische Szenario eines LKW Überholvorgangvorgang werde ich bei einer evtl. Probefahrt mal testen.

Eine Frage noch zum Xenon Licht beim Golf 5.Kann man das als Laie selbst wechseln ? Dieses beinhaltet ja einen Starkstromanschluss soweit ich weiß.

Im I-Net gibts ja auch div. "Xenon-Birnenwechsel" Anleitungen. Wie ist da Eure Erfahrung bzw. sollte man dies eher vom Fachpersonal des Freundlichen durchführen lassen ?

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

Ich selber schalte auch nicht runter zum Beschleunigen, aber manchmal ist es eben nötig (Stichwort Überholen auf der Landstraße).

Willst du unbedingt Xenon? Ist ne feine Sache, aber im Fall eines Defekts eben auch deutlich teurer. Das Halogenlicht des Golf V ist eigentlich ganz gut. Also wenn man nicht dauernd lange Strecken im Dunkeln fährt, reicht es allemal aus.

Bzgl. Klappergeräusche: Früher waren viele Verbindungen geschraubt. Heute wird mehr mit Clips und Steckverbindungen gearbeitet. Das birgt natürlich ein größeres Risiko, solche Geräusche zu erzeugen. Insbesondere bei großer Kälte, wenn die Materialien sich zusammenziehen und leichtes Spiel bekommen. Auch der Aus- und Einbau der Blenden usw. ist der Stabilität nicht gerade zuträglich. Ich kann mich bislang nicht beschweren, nach 5 Jahren klappert noch nichts.

Wenn du die Klimaanlage testest, laß sie auf Temperatureinstellung LO arbeiten, dann muß der die Anlage maximale Leistung erbringen. Oft tritt das Geräusch nur auf, wenn die Anlage richtig gefordert wird.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

am 9. Februar 2013 um 20:12

Danke für den Tip mit der Klimaanlage.

Eigentlich reichen die Halogenscheinwerfer vollkommen aus das stimmt.Der Wechsel einer normalen Birne gestaltet sich auch weniger schwierig wie z.B. beim Golf 4.

Das mit dem Xenon Licht hatte ich aus Gründen der Optik und besseren Ausleuchtung in Erwägung gezogen.

Im Grunde sind die H7 Leuchten beim Golf 5 völlig akzeptabel.Evtl. kann man sich ja immer noch Birnen mit einer besseren Ausleuchtung zulegen die man dann auch selbst wechseln kann.

Der Wechsel einer Birne soll sich ähnlich leicht gestalten wie bei meinen Golf 3.

Das ist auch ein Pluspunkt.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

Zitat:

Original geschrieben von fehlzündung

Die blauen Sitze wären nicht meins, die 2 Türen auch nicht. Aber wenns euch gefällt/nicht stört, ist es doch wunderbar.

Die Ausstattung ist ansonsten in Ordnung, mehr braucht man eigentlich nicht. Der Kilometerstand ist niedrig, der Wagen noch nicht zu alt.

Der Motor und das Getriebe sind überdurchschnittlich robust und solide.

Mit dem Wagen wirst du oder deine Frau sicher lange Freude haben. Aus vernunfttechnischer Sicht ist es bestimmt ein guter Kauf.

Viel Spaß mit dem Auto.

Ich habe mir das Teil heute abgeholt und bin mehr als zufrieden. Er hat ohne Mucken bei 130km/h und 3000/min seine 600km Rückfahrt runtergespult. :)

Leider sah er danach etwas anders aus, als am frühen Morgen.... :eek:

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

Morgens4
Morgens5
Morgens6
+2

Na dann Glückwunsch zum Kauf.

Ich nehme an, bei dem Wetter wirst du auch gleich die Vorzüge einer schnell ansprechenden Heizung kennengelernt haben....

PS: Der Heckscheibenwischer scheint mit ein bisschen verrutscht zu sein. Der Wischbereich ist rechts übers Ziel hinaus, links fehlt ein kleines Stück.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

Ja, das mit der Wicherblatteinstellung ist mir auch aufgefallen.

Kann das selber justiert werden???

Heizung futzt natürlich Prima.

Allerdings konnte ich die KLIMA beim Kauf/Probefahrt wegen der niedrigen Temperaturen nicht testen....

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

Zitat:

Original geschrieben von fehlzündung

Es gibt keinen TSI mit 150 PS.

....klar gibts den Motor....aber nicht im Golf, dafür aber als Erdgasmotor im Passat, leider ein bisschen zu teuer....

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

@m-arkus:

Danach war hier aber nicht gefragt. Hier gibg es ja ausschließlich um den Golf. Aber grundsätzlich haste Recht.

@opa:

Ich würde mal versuchen, den Wischarm zu lösen und etwas versetzt wieder aufsetzen und festschrauben. Es ist ja nicht dramatisches, fiel halt bloß auf, weil das Auto so dreckig ist und der Wischbereich eben sauber.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

Zitat:

Original geschrieben von fehlzündung

 

@opa:

Ich würde mal versuchen, den Wischarm zu lösen und etwas versetzt wieder aufsetzen und festschrauben. Es ist ja nicht dramatisches, fiel halt bloß auf, weil das Auto so dreckig ist und der Wischbereich eben sauber.

Ja, wenn der Wagen wieder gereinigt ist, werde ich mich dieser Sache mal annehmen.

In diesem Zuge würde ich gerne alle 3wischer erneuern.

Gibts da eine passende Kaufempfehlung?? (Nach Möglichkeit mit Link)

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

Zitat:

Original geschrieben von Joe.Hannes

Hallo zusammen,

auch wenn ich Euch jetzt zum 534mal damit belästigen sollte, aber die Sufu konnte mir jetzt nicht so ganz weiterhelfen.

Ich bräuchte Eure Hilfe hinsichtlich eines anstehenden Gebrauchtwagenkaufs.

Bitte nicht alle sofort GTI schreien /schreiben ;-)

Ich mache es auch kurz bzw. würde dann gerne Eure Meinungen Tipps dazu wissen.

(-) negativer Aspekt

(+) positiver Aspekt

Aktuelles Auto im Besitz:

->Golf III / Baujahr 96

->1.8 Motor / 75 PS / ca. 220.000 km auf dem Zähler

(+) sehr zuverlässig,wartungs- u. reparaturarm,fährt u. fährt,fährt,...

(-) Verbrauch naja.No Comment.

(-)TÜV fällig in 11/2013

Ich habe derzeit drei Favoriten auf meiner Nachfolger Liste(alle Golf V) jedoch auch mit Pro u. Contra.

Golf V 1.4 TSI 122 PS

Die positiven Aspekte kenn ihr selbst alle u. bedürfen wie ich finde keiner Erwähnung mehr.

Der Motor war eigentlich mein "Favorite".

Aufgrund des komplexen Motors könnten aber auch Reparaturen anstehen wie bei jedem anderen Auto auch.Keine Frage.

Hier meine negativen Aspekte die mich eher abschrecken einen TSI zu kaufen.

(-)Steuerketten Problemmatik ("Angeblich"-->Zeitbombe!!

Ich habe da jedoch keine Ahnung.Bin nur Laie

(-)Nockenwelle /Turbo eventual Reparaturen.

(-)Kauf im Jahre 2013 lt. einiger Aussagen hier nur noch mit

Anschlussgarantie.Jedoch sehr happig bzw. teuer wie ich finde.

(-) Service Intervalle alle 30 tkm.Aber lassen wir das außen vor.Ist

halt ein Turbo Motor.Dessen muss man sich bewusst sein.

Golf V 1.6 102 PS

(+) robuster unkaputtbarer Motor

(+) einigermaßen wartungsarm (schätze ich mal)

(-) zäh / evtl. hoher Verbrauch um auf Touren zu kommen (bin kein

Raser!)

(-) Um Verbräuche von 7-8 l. hinzubekommen muss man schon sehr

schleichen oder ?

--->Aktuell neige ich dazu mir diesen zu kaufen,weill man da denke ich nicht viel falsch machen kann um v. A nach B zu kommen.

Nur bleibt der Fahrspass auf der Strecke schätze ich mal.Wie gesagt ich will nicht einen auf "Alarm für Cobra 11" machen

Golf V GTI 200PS.

Die positiven Aspekte kenn ihr alle zu Genüge :-)

(-) Verbrauch.Ich habe hier des öfteren gelesen es wären städtisch Verbräuche von 8-9l möglich aber dann doch auch nur auf die "schleichende Art" oder ?

(+) Zahnriemen !!! Keine Steuerkette.Das hatte mich sehr verblüfft u. zeitweise zum GTI tendieren lassen.

(-) Tankbefüllung: Soweit ich weiß ist auch nur 'Super' möglich jedoch mit Leistungseinbußen.Stimmt das bzw. sind diese objektiv feststellbar ?

(-) Reparaturen u. Unterhalt--->Ja ich weiß GTi ist GTI.Entweder man kann es sich leisten bzw. akzeptiert die evtl. höheren monatl. Kosten u. beschwert sich nicht.

Alles in allem macht der GTI am meisten Spass jedoch schrecken mich die Unterhaltskosten für Sprit/Steuern ab.Aber entweder nimmt man die Kosten in Kauf o. fährt mit nem Fahrrad ;-)

Übrigens weiß einer wieso VW beim GTI 2.0TFI einen Zahnriemen verwendet hat u. keine Steuerkette ? In meinem persönlichen Umkehrschluss geht es den GTI Fahrern mit Zahnriemen doch eigentlich besser gegenüber den 1.4 TSI Fahrern die evtl. Ärger mit Ihrer Steuerkette haben oder ?

Zumindest habe ich hier gelesen das die GTI Fahrer eher weniger bis gar keinen Ärger mit Ihren Motoren haben.Bis auf Einzelfälle.

Der 1.4 TSI 122 PS schreckt mich mitterweile doch eher ab.Der Fahrspass in Verbindung mit dem Verbrauch soll zwar enorm sein.

Aber wenn ich die "Leidgeplagten" mit Ihre Reparaturen hier lesen dich übertrieben gesagt "öfters" in der Werkstatt sind o. kulanztechnisch von VW eher hängengelassen werden (angeblich) u. auf Ihren Kosten sitzenbleiben würde bzw. will ich mir lieber keinen TSI holen.Auch wenn es mir in den Fingern juckt ;-)

Was meint Ihr ? Momentan tendiere ich zum "guten alten" 1.6 102 PS.

Der Punkt des GTI Verbrauchs innerstädtisch liegt mir sehr am Herzen.Spritmonitor hin o. her ;-)

Für Eure Infos/Tipps u. Meinungen wäre ich Euch sehr dankbar.

P.S. Preisgrenze 10 T- 11 T €

Fahrstrecke: 14km Autobahn am WE--->innerstädtisch

Getriebe: Handschaltung

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

Fahr mal den 1.4 TSi mit 122 PS und den 1.6 102PS Probe. Vom Durchzug her ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht. Und weniger Verbrauch, und mehr Fahrspaß. Die Frage welchen nehme ich erledigt sich von alleine...

Gruß

Golfi V

 

auch wenn ich Euch jetzt zum 534mal damit belästigen sollte, aber die Sufu konnte mir jetzt nicht so ganz weiterhelfen.

Ich bräuchte Eure Hilfe hinsichtlich eines anstehenden Gebrauchtwagenkaufs.

Bitte nicht alle sofort GTI schreien /schreiben ;-)

Ich mache es auch kurz bzw. würde dann gerne Eure Meinungen Tipps dazu wissen.

(-) negativer Aspekt

(+) positiver Aspekt

Aktuelles Auto im Besitz:

->Golf III / Baujahr 96

->1.8 Motor / 75 PS / ca. 220.000 km auf dem Zähler

(+) sehr zuverlässig,wartungs- u. reparaturarm,fährt u. fährt,fährt,...

(-) Verbrauch naja.No Comment.

(-)TÜV fällig in 11/2013

Ich habe derzeit drei Favoriten auf meiner Nachfolger Liste(alle Golf V) jedoch auch mit Pro u. Contra.

Golf V 1.4 TSI 122 PS

Die positiven Aspekte kenn ihr selbst alle u. bedürfen wie ich finde keiner Erwähnung mehr.

Der Motor war eigentlich mein "Favorite".

Aufgrund des komplexen Motors könnten aber auch Reparaturen anstehen wie bei jedem anderen Auto auch.Keine Frage.

Hier meine negativen Aspekte die mich eher abschrecken einen TSI zu kaufen.

(-)Steuerketten Problemmatik ("Angeblich"-->Zeitbombe!!

Ich habe da jedoch keine Ahnung.Bin nur Laie

(-)Nockenwelle /Turbo eventual Reparaturen.

(-)Kauf im Jahre 2013 lt. einiger Aussagen hier nur noch mit

Anschlussgarantie.Jedoch sehr happig bzw. teuer wie ich finde.

(-) Service Intervalle alle 30 tkm.Aber lassen wir das außen vor.Ist

halt ein Turbo Motor.Dessen muss man sich bewusst sein.

Golf V 1.6 102 PS

(+) robuster unkaputtbarer Motor

(+) einigermaßen wartungsarm (schätze ich mal)

(-) zäh / evtl. hoher Verbrauch um auf Touren zu kommen (bin kein

Raser!)

(-) Um Verbräuche von 7-8 l. hinzubekommen muss man schon sehr

schleichen oder ?

--->Aktuell neige ich dazu mir diesen zu kaufen,weill man da denke ich nicht viel falsch machen kann um v. A nach B zu kommen.

Nur bleibt der Fahrspass auf der Strecke schätze ich mal.Wie gesagt ich will nicht einen auf "Alarm für Cobra 11" machen

Golf V GTI 200PS.

Die positiven Aspekte kenn ihr alle zu Genüge :-)

(-) Verbrauch.Ich habe hier des öfteren gelesen es wären städtisch Verbräuche von 8-9l möglich aber dann doch auch nur auf die "schleichende Art" oder ?

(+) Zahnriemen !!! Keine Steuerkette.Das hatte mich sehr verblüfft u. zeitweise zum GTI tendieren lassen.

(-) Tankbefüllung: Soweit ich weiß ist auch nur 'Super' möglich jedoch mit Leistungseinbußen.Stimmt das bzw. sind diese objektiv feststellbar ?

(-) Reparaturen u. Unterhalt--->Ja ich weiß GTi ist GTI.Entweder man kann es sich leisten bzw. akzeptiert die evtl. höheren monatl. Kosten u. beschwert sich nicht.

Alles in allem macht der GTI am meisten Spass jedoch schrecken mich die Unterhaltskosten für Sprit/Steuern ab.Aber entweder nimmt man die Kosten in Kauf o. fährt mit nem Fahrrad ;-)

Übrigens weiß einer wieso VW beim GTI 2.0TFI einen Zahnriemen verwendet hat u. keine Steuerkette ? In meinem persönlichen Umkehrschluss geht es den GTI Fahrern mit Zahnriemen doch eigentlich besser gegenüber den 1.4 TSI Fahrern die evtl. Ärger mit Ihrer Steuerkette haben oder ?

Zumindest habe ich hier gelesen das die GTI Fahrer eher weniger bis gar keinen Ärger mit Ihren Motoren haben.Bis auf Einzelfälle.

Der 1.4 TSI 122 PS schreckt mich mitterweile doch eher ab.Der Fahrspass in Verbindung mit dem Verbrauch soll zwar enorm sein.

Aber wenn ich die "Leidgeplagten" mit Ihre Reparaturen hier lesen dich übertrieben gesagt "öfters" in der Werkstatt sind o. kulanztechnisch von VW eher hängengelassen werden (angeblich) u. auf Ihren Kosten sitzenbleiben würde bzw. will ich mir lieber keinen TSI holen.Auch wenn es mir in den Fingern juckt ;-)

Was meint Ihr ? Momentan tendiere ich zum "guten alten" 1.6 102 PS.

Der Punkt des GTI Verbrauchs innerstädtisch liegt mir sehr am Herzen.Spritmonitor hin o. her ;-)

Für Eure Infos/Tipps u. Meinungen wäre ich Euch sehr dankbar.

P.S. Preisgrenze 10 T- 11 T €

Fahrstrecke: 14km Autobahn am WE--->innerstädtisch

Getriebe: Handschaltung

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

am 27. April 2013 um 15:01

Hi MTler,

ich muss mein altes Thema nochmal "ausgraben" und hätte nochmal ein paar weitere Fragen zu den Motoren.Meinen Golf 3 fahre ich derzeit noch.Tüv ist erst im Nov. 2013 fällig :D

Golf V GTI

1. Es gibt zwar schon ca. 120 Thread darüber aber kann man den GTI auch mit "Super" statt mit "Super Plus" tanken ?

Ich habe häufig gelesen es ist zwingend erforderlich Super Plus zu tanken,wegen einem evtl. Mehrverbrauch (0,5-1,0 l) und der Leistungseinbuße bei Super Benzin.

Ja ich weiß bitte keine Bemerkungen von wegen:

"Wenn man GTI kauft soll man nicht knauserig sein u. nur Super tanken"

Ist halt nur ne Überlegung gerade bei den aktuellen Spritpreisen in 2013.

2.Reicht ein Ölwechsel einmal pro Jahr ? Ich habe gelesen es kommt auf den eingestellten Intervall an bzw. wenn dann alle 30.000 km.

3. Ist die Heizleistung beim GTI genauso "unzureichend" bzw. dauert diese etwas länger(er) wie

bei den 1.4 TSI Motoren ?

4. Ich muss zur Arbeit Morgens über die Autobahn und wohne ca. 5 Min. von der Auffahrt entfernt.

Wie ich mit bekommen habe ist es zwingend erforderlich den 2.0 TFSI "warm zu fahren".

Ich will auf der Autobahn nicht unbedingt mit 50 o. 60 km/h "rumschleichen".

Was meint ihr ist man mit max. 100-120km/h noch im Rahmen oder ist das schon schädlich für den Motor ?

Golf V 1.4 TSI 122PS

1.Es soll eine Art "Übersprungschutz" für die Steuerkette und die Schiene (welche auch immer gemeint ist ??? Sorry bin nur Laie) geben.Habt ihr davon schonmal gehört ?

Ich will hier keine Markennamen der Firma rumposaunen. Aber der Name fängt mit "Fe" an.Sorry bzw. löscht es falsch ich jetzt Schleichwerbung mache.

Falls ihr sowas kennt oder es sowas gibt, könnt Ihr ungefähr die Kosten beziffern ? Dieser Überspringschutz soll wohl vor evtl. Motorschäden schützen.Ich weiß es aber nicht genau.

2. Die gleiche Frage Nr. 4 wie beim Golf V GTI."Warm fahren" mit 100-120km/h noch im Rahmen

aufgrund des morgendlichen Wegs zur Arbeit über die Autobahn ?

Golf V 1.6 102 PS

Naja.Der Motor hatte mir zwar zugesagt.Ich bin ihn auch noch nicht probegefahren.Aber so ganz richtig überzeugen tut mir der Motor trotzdem nicht.

Es ist jetzt nur eine Vermutung aber aufgrund des Gewicht u. der 102PS kann ich nicht so ganz glauben,dass man nur auf Verbräuche zwischen 7 u. 9l kommt.

Ich glaube dann man schon "sehr schleichen" muss.

 

Ja ich weiß das Fahrerlebnis durch eine Probefahrt hatte ich noch nicht deswegen kann ich es eigentlich nicht beurteilen. Aber ein "bisschen" Fahrspass will doch jeder oder ?

Das heißt jetzt keine "Rennen fahren oder mit 120 durch 50er Zonen düsen aber ein gewisses "Mitfließen" im Verkehr mit genügend Kraftreserven wünscht sich doch jeder.

 

Übrigens mit den oben genannten Fragen geht es mir nur um Eure Meinungen u. Tipps.Die genannten Punkte gründen nicht auf "Fachwissen".Ich bin nur Laie ;-)

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

Also ich fahre einen Golf 5 1,6 Comfortline Bj. 2005, aktuell mit 65000km (Klimaautomatik, Standheizung). Gerade heute habe ich eine Autobahnfahrt von 170km hinter mir - Wuppertal - Erftstadt und zurück. Die MFA plus hat einen Durchschnittsverbrauch von 6,2l angezeigt. Allerdings bin ich auch nicht so schnell gefahren (max.130km/h). Man kann ihn also sparsam fahren.

Vielleicht tut auch das Öl seinen Beitrag: 5W30 Helix. Das hat man mir bei der Übergabeinspektion im Rahmen meines Gebrauchtwagenkaufs im vergangenen Jahr eingefüllt.

Bin recht zufrieden mit dem Wagen. Nur der Kupplungsschleifpunkt ist irgendwie zu lang, und erstreckt sich über fast die gesamte Pedalspiellänge. Was kann das sein?

mfg

DOM

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

Zitat:

 

Golf V 1.4 TSI 122PS

2. Die gleiche Frage Nr. 4 wie beim Golf V GTI."Warm fahren" mit 100-120km/h noch im Rahmen

aufgrund des morgendlichen Wegs zur Arbeit über die Autobahn ?

Ich fahre jeden Morgen 8km/8min zur BAB.Wenn ich dort ankomme ist meine Kühlwassertemperatur auf 90Grad.Wenn du normal fährst,also die Gänge nicht voll ausfährst (bei 3000-3300U/min schalten),dann passiert dem Motor auch nix.Gilt im übrigen für alle Motoren,wenn sie nocht nicht warm sind!

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung: Golf V 1.6 102PS o. 1.4 TSI 122PS o. GTI 200PS?' überführt.]

Zitat:

Original geschrieben von qwertzuiopasdfg

Der 1.6er ist eine Wanderdüne, nicht zu empfehlen. Da ist der 122er Tsi schon deutlich besser.

Sorry, aber du redest ziemlichen Unsinn! Werfen wir einmal einen Blick auf die Elastizität zwischen 80-120 km/h, wenn 0 auf 100 km/h schon deiner Meinung nach nicht aussagekräftig wären.

Beschleunigung von 0-80/0-100 km/h

TSI 122: 7,3/11,3s

1.6: 6,5/9,5s

Elastizität von 80-120 km/h

TSI 122: 12s

1.6: 14,5s

Klar ist, den "Durchzug" hat ein Saugmotor, wie der 1.6 erst ab gewissen Drehzahlen. Das ist eben die klassische Motercharakteristik. Für Schaltfaule ist das dann natürlich nichts, weil bei 1500-3000 U/min im Vergleich zum Turbomotor nicht viel kommt.

Leistung kommt von Leistung und nicht vom ominösen "Durchzug", Kamerad. Interessant ist deshalb immer das Leistungsgewicht.

 

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