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Sammelthread: Alle Ver-/Kaufberatungen B7 Diesel/Benziner

VW Passat B7/3C
Themenstarteram 14. März 2015 um 23:52

Hallo, entschuldigung, dass ich jetzt hier meine Fragen unterbrigne, aber ich denke es passt gerade:

 

ich wollte mir einen VW Passat 1.6 TDI 2010 Bluemotion kaufen. Habe mir den Wagen angesehen, alles ist gut, dennoch eine Frage zum Serviceheft habe ich. Da ich noch nie einen VW hatte, kann ich nun folgende Sache schlecht einschätzen. Gleich vorne weg, es war ein Firmenwagen. Nun, im Heft steht erster Service wurde bei ca. 29000 und nach ca. 2 Jahren gemacht. Der nächste Service fand gleich einen Jahr später und bei ca. 39000. Laut dem jetzigen Besitzer wurde es so gemacht weil er seine Firma bzw. Verantwortlichen in der firma überredet hat, noch alles fertig zu machen, bevor er den Wagen übernommen sollte. Nun hat der wagen nach ca. 1,5 Jahren seit letzem Service ca. 73000 runter und im Menü wird angezeigt, dass der nächste Service nach ca 6500 stattfinden soll. Meine Frage: kann das alles so sein und warum hat der letzte Service so einen langen Intervall im Vergleich zu den beiden ersten? Der Verkäufer meint, es ist so weil sie in der fFrma alle Wagen auf "Flexiblen Serviceintervall" eingestellt haben und dabei hängt dann die Intervallänge von der Fahrweise ab? Kann das so wahr sein, oder riecht das nach etwas faul?

 

Und gleich noch eine Frage: bei ca. 69000 musste das AGR getauscht werden. Was ist AGR und ist es eine Macke von VWs - ich meine 69T ist für einen Diesel nichts?

Beste Antwort im Thema

Ich stand vor der gleichen Frage, Passat 3BG behalten oder B7 kaufen.

 

Ich hab mich für den B7 entschieden ( 2 Monate vor Dieselgate) und dagegen noch mal 1500€ in meinen 2002er 3BG zu investieren....

 

....ich hab es bitter bereut! Mein B7 von 2012 hat in 12 Monaten 10.000€ Reparaturkosten produziert!

Kupplung, ZMS, Getriebe, WaPu, Zahnriemen, Navi Antenne,

 

Update und der Ersatz der Einspritzdüsen und des AGR auf meine Kosten weil das nach dem Update verreckt sind da noch nicht eingerechnet, aber die 3000€ schüttel ich auch noch aus dem Ärmel...

 

Nie wieder VW, obwohl ich bis Heute nichts Anderes gefahren bin und das seit 1994...

 

Enttäuschte Grüße, Sven.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'B7 mit Abgasupdate kaufen: Eine gute Idee? -1-' überführt.]

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Naja also einen 320d (der ja im Endeffekt die Maschine hat) hab ich noch nicht in astronomische Gefilde gebracht. Da reden wir vielleicht über 0,5 Liter mehr und auch das nur wenn man reinsteigt.

@hansblafoo

Naja ich hab ja das Vergnügen im A4 mehr oder minder Regelmäßig die 140PS zu fahren. Er schaffts halt bergauf nicht immer das Tempo zu halten ohne runterzuschalten.

Genausowenig will ich beim rausbeschleunigen aus 120 jedesmal in den 4. oder nach Baustellen sogar 3. Gang gehen damit sich wenigstens was rührt.

Ich erwarte ja kein Fahrverhalten wie von meinem CC aber das vom 320d (E93) find ich einfach angenehmer weil spritziger.

Allerdings hat der BMW auch nicht den VW Effekt: 1. Gang zum anrollen, 2. Gang tritt dir ins Kreuz und dann kommt nix mehr...

Der subjektiv empfundene "Effekt" hat weniger mit VW vs BMW als mit PD vs CR zu tun.

Ich bin heute mal diesen Passat zur Probe gefahren:

https://home.mobile.de/AUTOHAUS2DGMBH#des_214694203

Ich war begeistert über die Ruhe im Auto und wie gut er beschleunigt hat. Auch vom Platz her eine erhebliche Steigerung gegenüber meinem Golf 5 (Bj. 2007). Klar, alles andere wäre eine Überraschung aber es war dennoch beruhigend.

Leider fehlte die zwingend benötigte Anhängerkupplung, die ich für 800,- Euro dort nachrüsten lassen könnte. In Summe dann etwas über Budget auch wenn die km-Leistung und Restgarantie nicht zu unterschätzen sind.

Tendiere momentan zu einem Modell, das eher 50-60.000 km runter hat, dafür die Anhängerkupplung und vielleicht sogar DSG in petto. DSG macht schon Sinn, oder? Habe ich zumindest hier rausgelesen.

170 PS würde ich noch in Erwägung ziehen, wenn es ein Schnäppchen gibt.

Was mich gewundert hat, war dass der Sound echt dünn klang und im hinteren Teil des Fahrzeuges dominanter war von der Lautstärke her. Hatte aber auch nur Radio gehört, möglicherweise ist die Zuspielung per Spotify satter. Erhalte ich mit einem anderen Radio (z.B. 510) auch automatisch andere Boxen und/oder besseren Sound?

Zitat:

@lavista680 schrieb am 26. Januar 2016 um 21:27:42 Uhr:

Ich bin heute mal diesen Passat zur Probe gefahren:

https://home.mobile.de/AUTOHAUS2DGMBH#des_214694203

Ich war begeistert über die Ruhe im Auto und wie gut er beschleunigt hat. Auch vom Platz her eine erhebliche Steigerung gegenüber meinem Golf 5 (Bj. 2007). Klar, alles andere wäre eine Überraschung aber es war dennoch beruhigend.

DSG macht schon Sinn, oder? Habe ich zumindest hier rausgelesen.

170 PS würde ich noch in Erwägung ziehen, wenn es ein Schnäppchen gibt.

Sorry, falls ich einigen auf die Nerven gehe. Konnte mir nun durch durchlesen dieses Threads einige Fragen selbst beantworten.

Da ich mobil meinen Beitrag nicht bearbeiten konnte hier erstmal: Danke!

Hallo Zusammen,

 

ich brauche auch eine versierte Meinung zu dem Passat, den ich im Auge habe...

 

Passat Variant 2.0 TDI BMT Comfortline Business- (Navi Xenon Klimaautomatik)

 

128.937 km

01/2014 EZ

125 kW (170 PS)

Diesel (Rußpartikelfilter)

HU/AU neu

 

http://ww3.autoscout24.de/classified/283455819?asrc=st|as

 

und Tips, was ich alles fragen sollte, wenn ich dort anrufe... (würde nach Fotos, Fahrzeugscheinkopie und Zahnriemenwechsel fragen)

 

Ist ja nicht gerade um die Ecke, und umsonst würde ich da nicht gerne hochfahren...

 

Vielen Dank im Voraus an Alle.. :)

Aus meiner Sicht ist der zu teuer.

Zahnriemen ist erst bei 210.000km dran.

Sonst finde ich das Angebot nicht schlecht. Viele KM, dafür jung. So etwas möchte ich auch das nächste mal kaufen.

Zitat:

@hansblafoo schrieb am 27. Januar 2016 um 22:54:10 Uhr:

Aus meiner Sicht ist der zu teuer.

Dann zeig uns doch einen günstigeren 2014er B7 mit 125KW, Xenon, Navi...

Zitat:

@Passat.R-Line schrieb am 27. Januar 2016 um 22:58:24 Uhr:

Zitat:

@hansblafoo schrieb am 27. Januar 2016 um 22:54:10 Uhr:

Aus meiner Sicht ist der zu teuer.

Dann zeig uns doch einen günstigeren 2014er B7 mit 125KW, Xenon, Navi...

Also das es ein 2014er ist, ist aus meiner Sicht jetzt nicht so ein entscheidender Faktor. Immerhin hat der fast 130.000 km runter. Ich kann es nicht ganz mit meinem vergleichen, da meiner knapp 2,5 Jahre älter war und kein 170 PS B7 ist - aber meiner mit 140 PS hat DSG, eine wesentlich bessere Ausstattung (großes Navi, bis auf Rückfahrkamera alle Assistenzsysteme, Standheizung, ...) und er hat 15.800 Euro gekostet - also 1.700 Euro weniger. Insofern finde ich den Preis hier zu teuer, ganz einfach.

Aber wenn auch 2013 okay ist, nimmste einfach den hier in besserer Ausstattung Klick

für 15.850 Euro.

Kannst auch ein Modelljahr 2012 nehmen. Alles das Gleiche ;)

Was ist denn eigentlich die generelle Empfehlung? Eher jüngeres Alter als niedrigere km-Zahl?

 

Ich erhalte mit meinen Sucheinstellungen

 

- Diesel

- Variant

- DSG (heute probegefahren und begeistert)

- 140 PS

- schwarz, grau oder braun

- Anhängerkupplung (oft nicht als Filter gesetzt sondern danach Treffer durchsucht)

- ab 2011

- <20.000

<90.000

 

hauptsächlich Fahrzeuge von 17.000 (z. B. 80.000 km) bis 19.xxx (60-90.000 km).

Dafür, dass muss ich zur Verteidigung sagen, oft mit Highline - Ausstattung.

 

Macht es eher Sinn, auf die km zu achten oder das Alter?

Jetzt sagt bitte nicht, Geschmackssache. :)

-

Ich sag es mal so, für mich ist km wichtiger aber ich betrachte auch das Verhältnis zum Alter. Ein 10 Jahre alter Diesel der 60.000 km runter hat macht mich genauso nachdenklich wie ein Einjähriger mit 80.000 km.

 

Wo man aber vorsichtig sein sollte ist, wenn es zwischendurch bedeutende Modellaufwertungen gab. Dann ist das Alter für mich wieder sehr wichtig.

Ok. Ich habe bisher in meinem Leben 2 Autos gekauft. Beide waren jeweils 2 Jahre alt und kosteten 17.000 "DM" und 8.000 Euro, danach hatte ich nur noch einen Firmenwagen.

Gestern bin ich einen Passat Variant 2.0 tdi mit 140 PS, 80 Tkm, DSG in Highline Ausstattung (Teillieferungen, Anhängerkupplung) mit Erstzulassung Mitte 2012 Probe gefahren. Der Wagen ist ein Leasingrückläufer in einem Top Zustand und somit ca. 40 Tkm Laufleistung p.a.

Auf die Frage hin, wie die Wertentwicklung des Fahrzeuges sei, da es passieren kann, dass ich in einem Jahr wieder einen Firmenwagen erhalte, sagte der Verkäufer, der Wertverlust mit überschreiten der 100 Tkm - Grenze läge bei 3.000-4.000 Euro,weswegen ich erstmal geschluckt habe.

Einerseits kann es gut sein, dass ich bis zum überschreiten dieser Grenze 2 Jahre brauche, dann ist es ja absolut in Ordnung. Andererseits frage ich mich, ob seine Aussage valide ist und ich dann nicht besser direkt selbst ein Fahrzeug mit >100.000 km Fahrleistung kaufen sollte für 3-4k geringeren Preis.

Das Problem ist, dass ich noch nicht weiß wohin die Reise beruflich geht und ich für den Fall, dass ich länger mit einem Privatwagen pendle, etwas "ordentliches" als Familienfahrzeug und fahrbaren Untersatz zu einem guten Preis-/Leistungsverhältnis kaufen möchte.

Preis ohne Winterräder lag bei 19.000 inklusive 3 Jahren Inspektionen und Wartung sowie 1 Jahr Garantie.

Vorausgesetzt es stimmt, was er gesagt hat stelle ich mir die folgenden 3 Fragen:

1) Kaufe ich den Wagen und versuche noch ein wenig zu handeln (vielleicht 1 Satz Winterreifen?)? Ist das P/L-Verhältnis gut?

2) Lege ich noch etwas drauf (+800 Euro) und kaufe mir einen Variant mit ähnlicher Ausstattung EZ Herbst 2011 jedoch nur 60 tkm Laufleistung?

3) Orientiere ich mich um und schaue nach Fahrzeugen mit Laufleistung >100 Tkm dafür eher Baujahr 2013-2014 um den Wertverlust so gering wie möglich zu halten und diesen erst gar nicht mitzubezahlen?

Wie viel fährst du denn im Jahr?

 

Für meine Situation würde ich über 100t km schauen, sofern der Preisunterschied wirklich deutlich ist.

Dass der Wagen so viel nach 100.000 KM verliert, halte ich für etwas überzogen und eher als Taktik, dir einen jüngeren und teureren Passat zu verkaufen. technisch ist der Passat bei der Laufleistung nichts schlechter.

Je älter ein Wagen wird, desto WENIGER Wertverlust hast du. Das ist für mich ein entscheidender Faktor. Mein Passat ist von 12/2011, hat 88.000 KM runter und ist optisch und technisch top fit und gepflegt. Daher fahre ich den auch noch eine Weile.

Meine Schwester bekam 2013 einen Lupo aus 2003. Der Wagen hatte 39.000 KM drauf und kam schon 2014 nicht mehr durch den TÜV. Viele Fahrwerksteile (u.a. gebrochene Federn) waren durch den Zahn der Zeit und dem langen winterlichen Stillstand mit Streusalz derart angegammelt, dass sie neu mussten.

Von daher sind wenige Kilometer nicht alles. Die größten Veränderungen waren eig. bei Modelljahr 2012 (neue Klima) und Modelljahr 2014 (da hatte der 170er TDI 7 PS mehr) und im Modelljahr 2015 ein 3D-Kombiinstrument.

Das war´s dann. Alles nicht weltbewegend, weshalb du auch ab 10/2011 (=Modelljahr 2012) schauen kannst. Sind ebenfalls super Autos.

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