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- Sammelthread: Alle Ver-/Kaufberatungen B7 Diesel/Benziner
Sammelthread: Alle Ver-/Kaufberatungen B7 Diesel/Benziner
Hallo, entschuldigung, dass ich jetzt hier meine Fragen unterbrigne, aber ich denke es passt gerade:
ich wollte mir einen VW Passat 1.6 TDI 2010 Bluemotion kaufen. Habe mir den Wagen angesehen, alles ist gut, dennoch eine Frage zum Serviceheft habe ich. Da ich noch nie einen VW hatte, kann ich nun folgende Sache schlecht einschätzen. Gleich vorne weg, es war ein Firmenwagen. Nun, im Heft steht erster Service wurde bei ca. 29000 und nach ca. 2 Jahren gemacht. Der nächste Service fand gleich einen Jahr später und bei ca. 39000. Laut dem jetzigen Besitzer wurde es so gemacht weil er seine Firma bzw. Verantwortlichen in der firma überredet hat, noch alles fertig zu machen, bevor er den Wagen übernommen sollte. Nun hat der wagen nach ca. 1,5 Jahren seit letzem Service ca. 73000 runter und im Menü wird angezeigt, dass der nächste Service nach ca 6500 stattfinden soll. Meine Frage: kann das alles so sein und warum hat der letzte Service so einen langen Intervall im Vergleich zu den beiden ersten? Der Verkäufer meint, es ist so weil sie in der fFrma alle Wagen auf "Flexiblen Serviceintervall" eingestellt haben und dabei hängt dann die Intervallänge von der Fahrweise ab? Kann das so wahr sein, oder riecht das nach etwas faul?
Und gleich noch eine Frage: bei ca. 69000 musste das AGR getauscht werden. Was ist AGR und ist es eine Macke von VWs - ich meine 69T ist für einen Diesel nichts?
Beste Antwort im Thema
Ich stand vor der gleichen Frage, Passat 3BG behalten oder B7 kaufen.
Ich hab mich für den B7 entschieden ( 2 Monate vor Dieselgate) und dagegen noch mal 1500€ in meinen 2002er 3BG zu investieren....
....ich hab es bitter bereut! Mein B7 von 2012 hat in 12 Monaten 10.000€ Reparaturkosten produziert!
Kupplung, ZMS, Getriebe, WaPu, Zahnriemen, Navi Antenne,
Update und der Ersatz der Einspritzdüsen und des AGR auf meine Kosten weil das nach dem Update verreckt sind da noch nicht eingerechnet, aber die 3000€ schüttel ich auch noch aus dem Ärmel...
Nie wieder VW, obwohl ich bis Heute nichts Anderes gefahren bin und das seit 1994...
Enttäuschte Grüße, Sven.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'B7 mit Abgasupdate kaufen: Eine gute Idee? -1-' überführt.]
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3130 Antworten
Bist den Passat mal gefahren? Ich hätte jetzt eher die Befürchtung, dass er dir zu schwach auf der Brust ist...
Hallo, ich habe 2 Passats einen BlueTDI Variant 143 PS 2009 und ein R-Line TDI Limousine 177PS 2014. Da ich die Reparaturkosten und Restreichweitenbegrenzungen des BlueTDI bei AdblueStörungen Satt habe schaue ich mich gerade nach Ersatz um. Entweder nochmals einen 177er als Variant oder ein Benziner.
Sollte keine Steuerkettenproblematik haben und der Verbrauch nicht alzuhoch sein. Ist da der 2 Liter die einzige alternative ?
Was ist denn für dich "nicht allzu hoch"? ;)
Das ich nachgetankt moderat gemütliche Fahrweise nicht an meine beiden Dieselwerte 5.5 und 6.5 hinkomme ist mir klar ;) Aber wie beim 3.6 er und ne 10 vorm komma ist mir zuviel :(
Von einem BMW E60 6-Zylinder auf einen Passat B7 4-Zylinder umsteigen, der nicht mal noch den VW-Rückruf durchlaufen hat?
NIEMALS.
Bitte mach das nicht. Den E60 wirst du noch in 20 Jahren fahren wenn du willst. Der Passat ist zwar auch robust, kommt aber in punkto Verarbeitungsqualität, Leistung, Motorlauf, Fahrwerk, Fahrdynamik nie an den BMW ran. Ich sag dir das als Passatfahrer.
So einen Umstieg würde ich mir nur überlegen
- wenn der E60 schon rostet oder die Krankenkassen-Ausstattung hat (also null Extras)
- der Kinderwagen nicht in den E60 passt.
ansonsten NIEMALS.
Enen E60 noch in 20 Jahren? Naja lass doch bitte mal die Kirche im Dorf. Wie beim E9x sind auch die E6x nicht unbedngt eine Glanzleistung von BMW sowohl was Verarbeitung, Anmutung als auch Qualität angeht.
Live miterleben dürfen mit einem 520d
Zitat:
@Alex_79 schrieb am 24. Januar 2016 um 07:43:45 Uhr:
Der Passat hat die Highline Ausstattung und zusätzlich eben noch das Panoramadach, die Salamanca Felgen, Winterräder, einen Haufen an Steckdosen (Gepäckraum und Mittelkonsole hinten :)), AHK, Individualeinbau (keine Ahnung was das heißt, steht so in der Ausstattungsliste), Müdigkeitserkennung, Multifunktionsanzeige Premium mit mehrfarbigen Display. Ansonsten wie beschrieben - DSG umd 140 PS TDI Motor.
Wenn ich diese Parameter bei mobile eingebe (Highline, 100-125.000 km, Automatik, 140PS und das Bj ab 2012 - dann fangen die apreise so ab 15.500€ an und das wäre schon ein Preisvorteil von 2.000€).
Okay, ich muss weiter ausholen. Highline ist nach der selteneren R-Line Edition und der noch selteneren Exclusive Edition die höchste Ausstattungsvariante des Passats. Das bedeutet in der Regel aber auch, dass die Leute, die sich einen Highline kaufen auch ordentlich Ausstattung (Assistenzsysteme, Navi, Komfortfunktionen) bestellen und damit den Preis hochtreiben. Typischerweise erkennt man einen Highline auf Fotos an der chromfarbenen Dachreling, der farbigen MFA und den Leder-Alcantara-Sitzen.
Der Highline hier ist quasi "nackt", vom DSG oder dem Panoramadach mal abgesehen. Ergo gibt es nicht viele Vergleichsangebote und damit ist der Preis schwerer einzusortieren. Ich tue mich deshalb mit dem Freundschaftspreis schwer, da man für einen ähnlichen Comfortline (eine Stufe darunter) deutlich weniger bezahlt.
Aber noch ein paar Tipps zum Suchen: such mal nicht nach Highline, sondern schau anhand der genannten Merkmale ob es einer ist. Denn viele Händler geben das nicht an und damit filterst du auch echte Highlines heraus.
Der R-Line ist auf Comfortline-Basis und rangiert damit unter dem Highline ;)
Der Exclusive bildet hier das Top-Modell!
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 24. Januar 2016 um 19:56:08 Uhr:
Der R-Line ist auf Comfortline-Basis und rangiert damit unter dem Highline ;)
Der Exclusive bildet hier das Top-Modell!
So ist es.
In Österreich ist Sky (=Highline+Xenon+PD) die höchste Linie, darunter Highline, Comfortline und Trendline.
R-Line selbst gab es nur als Pakete für Comfortline und Highline.
Daneben gibts noch 4Sports und Sport, die beide auf der Comfortline aufbauen. Ersterer hat nur das R-Line-Exterieur und das R-Line-Lenkrad, letzterer etwas mehr (z.B. Sportfahrwerk, abgedunkelte Scheiben und dgl.)
Ihr habt Recht! Sonst bleibe ich aber bei meinen Ausführungen. ;)
Hi, ich spiele mit dem Gedanken, mir ein "neues" Auto zu kaufen, fahre aktuell ein Passat b6 3c Bj 05 1.6 FSI (limousine) trendline mit aktuell rund 148tkm. Ins Auge gefallen ist mir ein Passat B7 1.8 FSI Bj 12 (limousine) comfortline mit ~70 tkm.
1 Gibts bei dem Model irgendwas zu beachten?
2 Ist irgendwas bekannt an typischen Mängeln?
3 Wie zuverlässig ist der Motor?
4 Ist er auch so Träge wie der 1.6 fsi?
5 Was meint Ihr sollte der Spaß kosten so im Dreh?
6 Und last but not least, was meint Ihr, ist meiner noch wert?
Schön wäre ein entsprechender Link zum Angebot. Außerdem ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ein TSI und kein FSI verbaut. Großer Unterschied. Weder der 1.6 FSI noch der 2.0 FSI wurde im Passat B7 verbaut. Die TSI-Motoren habe alle einen Turbolader. Von Trägheit kann beim 1.8er keine Rede sein.
Ansonsten sind deine Angaben zu dürftig, um eine entsprechend "seriöse" Kaufberatung durchführen zu können.
Mehr Input!
Zitat:
@Polmaster schrieb am 25. Januar 2016 um 10:36:44 Uhr:
Schön wäre ein entsprechender Link zum Angebot.
Mehr Input!
da ist der Link, sorry schreibfehler, meine beim b7 natürlich den TSI :)
Ich seh keinen Link.
Ups sorry :) mit handy nicht so einfach :) ^^
http://ww3.autoscout24.de/classified/280861826?asrc=st|as