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Sammelthread: Alle Ver-/Kaufberatungen B7 Diesel/Benziner

VW Passat B7/3C
Themenstarteram 14. März 2015 um 23:52

Hallo, entschuldigung, dass ich jetzt hier meine Fragen unterbrigne, aber ich denke es passt gerade:

 

ich wollte mir einen VW Passat 1.6 TDI 2010 Bluemotion kaufen. Habe mir den Wagen angesehen, alles ist gut, dennoch eine Frage zum Serviceheft habe ich. Da ich noch nie einen VW hatte, kann ich nun folgende Sache schlecht einschätzen. Gleich vorne weg, es war ein Firmenwagen. Nun, im Heft steht erster Service wurde bei ca. 29000 und nach ca. 2 Jahren gemacht. Der nächste Service fand gleich einen Jahr später und bei ca. 39000. Laut dem jetzigen Besitzer wurde es so gemacht weil er seine Firma bzw. Verantwortlichen in der firma überredet hat, noch alles fertig zu machen, bevor er den Wagen übernommen sollte. Nun hat der wagen nach ca. 1,5 Jahren seit letzem Service ca. 73000 runter und im Menü wird angezeigt, dass der nächste Service nach ca 6500 stattfinden soll. Meine Frage: kann das alles so sein und warum hat der letzte Service so einen langen Intervall im Vergleich zu den beiden ersten? Der Verkäufer meint, es ist so weil sie in der fFrma alle Wagen auf "Flexiblen Serviceintervall" eingestellt haben und dabei hängt dann die Intervallänge von der Fahrweise ab? Kann das so wahr sein, oder riecht das nach etwas faul?

 

Und gleich noch eine Frage: bei ca. 69000 musste das AGR getauscht werden. Was ist AGR und ist es eine Macke von VWs - ich meine 69T ist für einen Diesel nichts?

Beste Antwort im Thema

Ich stand vor der gleichen Frage, Passat 3BG behalten oder B7 kaufen.

 

Ich hab mich für den B7 entschieden ( 2 Monate vor Dieselgate) und dagegen noch mal 1500€ in meinen 2002er 3BG zu investieren....

 

....ich hab es bitter bereut! Mein B7 von 2012 hat in 12 Monaten 10.000€ Reparaturkosten produziert!

Kupplung, ZMS, Getriebe, WaPu, Zahnriemen, Navi Antenne,

 

Update und der Ersatz der Einspritzdüsen und des AGR auf meine Kosten weil das nach dem Update verreckt sind da noch nicht eingerechnet, aber die 3000€ schüttel ich auch noch aus dem Ärmel...

 

Nie wieder VW, obwohl ich bis Heute nichts Anderes gefahren bin und das seit 1994...

 

Enttäuschte Grüße, Sven.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'B7 mit Abgasupdate kaufen: Eine gute Idee? -1-' überführt.]

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am 5. Juli 2018 um 6:31

Hallo,

ich kann mich nicht entscheiden zwischen folgenden 2 Modellen (beide 2,0 TDI mit 140 PS,Bj. 2014):

1.) Trendline, BMT, Schaltung, 113.000 km, einfache Optik in Reflexsilber, Ausstattung für meine zwecke ausreichend. Also Navi, Sitzheizung, etc.

2.) Comfortline, BMT, Automatik (DSG), 156.500 km, sehr schicke Optik in Schwarz, viel Chrom & getönte Scheiben, super Ausstattung. Dieser Wagen kostet mir 1.000 € mehr...

Das vernüftigere Auto für mich ist der Trendline, das schickere sicherlich der schwarze Comfortline.

Meine erste Frage, gibt es vernünftige Gründe, den 1.000 € teureren Comfortline zu nehmen, obwohl er 43.000 km mehr gelaufen hat?

Frage Nr. Zwei: Gibt es Unterschiede in der Lebensdauer? Der Motor ist derselbe, es geht mir um den Unterschied Schaltung/ Automatik. Gibt es Schwachpunkte, die ich berücksichtigen müsste?

Ich habe vor, den Wagen hoffentlich sehr sehr lange zu fahren. Hauptsächlich fahre ich Landstraßen, bißchen Kleinstadt, wenig Autobahn (eigentlich nur Urlaub).

Ich danke Euch vorab!

Das DSG brauch alle 60k ein Ölwechsel.

Lebensdauer kommt bei Getrieben hauptsächlich immer auf den Fahrer an. Getriebe ansich ist glaub ich ein Autoleben drin. Kupplungen können bei Rentern ohne Hörgerät nach 5km hin sein :-)

Anhängerbetrieb nutzt eine Kupplung auch mehr ab. Wenn der Vorbesitzer immer nur leer auf der Autobahn (max 130) unterwegs war, dann hält diese mal locker mehrere 100.000 durch.

Beide testen und ggf. einen mitnehmen, der da Ahnung hat, falls du dich da nicht auskennst.

am 5. Juli 2018 um 8:01

Beim Comfortline wird auch der Wiederverkaufswert höher liegen. Zudem hat der schon standardmäßig einiges an zusätzlicher Ausstattung drin, z.B. bessere Sitze, Alus, Parksensoren, ...

Man müsste die Ausstattungen eben mal individuell vergleichen, hast du Links zu den Inseraten?

 

Ich würde aber vor allem überlegen, ob ich Automatik will oder eben nicht. Das ist denke ich der größte Unterschied.

am 5. Juli 2018 um 8:48

Ja sorry, die Links hätte ich auch gleich dabei packen können:

Hier der Trendline:

https://www.autoscout24.de/.../...17d3-1033-412d-9bf8-a122b7ff18b6?...

Und hier der Comfortline:

https://www.autoscout24.de/.../...e888-aa71-4558-979d-f506b24201b8?...

Automatik muss ich nicht zwangsläufg haben: Wäre halt ein "Nice to have". Eigentlich stellt sich die Frage: Kann ich einen Passat mit DSG kaufen und noch viele Jahre fahren, wenn er bereits 156.000 km runter hat oder lässt man da besser die Finger von :)

Wenn es nur um diese Frage geht, dann wurde sie schon beantwortet. Schau dir die Wartungshistorie an. Getriebeölwechsel regelmäßig? Inspektionsintervalle eingehalten? Zustand des Fahrzeugs? Eindruck des Verkäufers, Anzahl der Vorbesitzer. Ein vom Gefühl her abgerocktes Fahrzeug mit einer lückenhaften Historie ohne Garantie von Privat würde ich niemals kaufen.

Hey,

also ich würde den Comfortline nehmen, das wäre es mir wert.

Mein B7 hat auch ein DSG verbaut und knapp 188.000km auf der Uhr und bisher läuft alles ohne Probleme.

Nur was ich gemerkt habe, nach rund 130.000km sind langsam die Stoßdämpfer hinüber. Das erkennt man manchmal daran, dass man das Lenkrad etwas schief stellen muss, damit das Fahrzeug geradeausfährt. Es kann auch andere Gründe haben, aber bei meinem privaten und dienstlichen B7 war das der Fall.

Gruß

Andreas

Am besten mal einen Stoßdämpfertest machen beim ADAC. Habe ich auch gemacht.

Alles über 70% sind sehr gute Werte. Neue Dämpfer erreichen so 82-84%.

Meiner hat nach 6,5 Jahren und 127.000 KM folgende Werte:

vorne 75 und 76%

hinten 78 und 78%.

Meine Stoßdämpfer sind daher noch sehr gut in Schuss..

Einfach mal eine Gegenfrage in die Runde. Welche Motorisierung/Getriebekombination hat sich beim B7 als zuverlässig erwiesen ? Wenn es mir egal wäre ob Diesel/Benziner HS oder DSG... Ich will einfach nur einen zuverlässigen haben . Und mindestens comfortline... Was wäre eure Empfehlung ??

2,0 Diesel mit DSG aber ohne Update. Benziner nur der 3,6 Liter..

Nein. 1.8 TSI ab 2012 mit HS, 2.0 TSI mit DSG ebenfalls.

und ein artgerecht bewegter TDI MIT Update und DSG sowie HS geht auch.

Einzig 140 PS TDI mit Handschaltung bis Modelljahr 2012/2013 machten Ärger mit Getriebeschäden.

Daher: 140 PS TDI DSG oder alternativ ab 2013 mit HS. 170 und 177 PS TDI kannst alle kaufen.

Dieser kategorische Unkenruf "ohh,. alle Update-Diesel gehen kaputt und sind nichts wert" ist typisch dämlicher Motor-Talk-Stuss ;)

am 7. Juli 2018 um 17:08

Meinung zu diesen Kfz. Auto schaut sehr gut aus von innen und außen dem Alter entsprechend aber gut.

 

 

Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden:

 

https://m.mobile.de/.../details.html?...

 

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG BlueMotion Technology

Erstzulassung: 05/2012

Kilometer: 145.000 km

Kraftstoffart: Diesel

 

Preis: 9.450 €

 

Dazu gibt es noch Winterräder und noch auf 9200€ vorerst.

am 14. Juli 2018 um 6:25

Hallo miteinander, ich werde mir in der nächsten Zeit ein neues Auto zulegen. Einen B7 Variant. Zuerst einmal habe ich eine Frage zu der Motorisierung. Es soll ein 4 Zylinder Selbstzünder werden. Hier stehen 3 zur Auswahl 140 170 und 177 PS. Da mir 140 zu wenig ist würde hier direkt eine Software Optimierung durchgeführt. Sollte ich einen der Motoren meiden? Gibt es häufige Probleme mit einem davon? Frage Nummer 2. Allrad. Inwiefern wirkt sich 4 Motion auf den Spritverbrauch und max Speed aus? Merkt man hiervon überhaupt was außer den ersten 20 Metern? Danke schon mal im voraus für die Hilfe

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Passat B7 140 PS vs 170/177 Allrad ja/nein' überführt.]

Wenn die Wahl auf den mit 177Ps fällt, dann nur als 4 Motion.

Bei meinem Frontkratzer bekomme ich das Drehmoment nur im trockenen auf die Straße.

Ich würde an deiner Stelle nur Motoren der 2. Generation in die engere Wahl ziehen.

Die scheinen weniger Probleme mit dem Update zu haben.

Mfg

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Passat B7 140 PS vs 170/177 Allrad ja/nein' überführt.]

Hallo,

ich fahre den B7 mit 170 PS + Allrad. Auf den ersten 20 Metern hat der Allrad alleine wegen der besseren Traktion immer die Nase vorne. Was die Motorisierung betrifft, ist das immer ein Thema des eigenen Anspruchs. Von A nach B bringen sie dich alle. Manche etwas schneller ... . Generell gilt: Kaufe Dir gleioch die Motorrisierung, welche Du haben möchtetst. Von Leistungssteigerungen halte ich persönlich nicht viel, vor allem, wenn man gerade die Wahl hat.

Der Allrad hat natürlich ein wenig mehr Gewicht und wird daher im High-End Bereich ein wenig gegeüber reine Fronttriebler verlieren - so zumindestens mein Eindruck! Wer Allrad kauft, der kauft auch mehr Grip und je nach Fahrweise auch mehr Sicherheit.

Max. Speed:

Lt. Tacho schfft meiner max. 220 Km/H. Aber wir wissen ja, das Tachoangaben oberhalb von 100 Km/h nur Näherungswerte sind. Hier git es ja keine Verpflichtung auf hohe Genauigkeit.

Verbrauch:

Tja, sehr von der individuellen Fahrweise abhängig. Hier kannst Du ja mal auf Spritmonitor.de schauen, was andere Fahrer so verbrauchen. Ich selber liege im Schnitt bei 7,5 Litern über die letzten 60TKM bei überwiegender Bewegung auf deutschen Autobahnen im mittleren Geschwindigkeitsbereich von 140 - 180 Km/h. Im Maximum habe ich bislang 9 Liter verbraucht. Denke, das bei freier Bahn und nur Vollgas bis 10l möglich sind, aber wo kann man das schon. Im Minimum, bei zärtlicher Bedienung des Bremspedals sind auch schon mal 5,5 l. möglich :-) .

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Passat B7 140 PS vs 170/177 Allrad ja/nein' überführt.]

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