ForumPassat B7
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Passat
  6. Passat B7
  7. Sammelthread: Alle Ver-/Kaufberatungen B7 Diesel/Benziner

Sammelthread: Alle Ver-/Kaufberatungen B7 Diesel/Benziner

VW Passat B7/3C
Themenstarteram 14. März 2015 um 23:52

Hallo, entschuldigung, dass ich jetzt hier meine Fragen unterbrigne, aber ich denke es passt gerade:

 

ich wollte mir einen VW Passat 1.6 TDI 2010 Bluemotion kaufen. Habe mir den Wagen angesehen, alles ist gut, dennoch eine Frage zum Serviceheft habe ich. Da ich noch nie einen VW hatte, kann ich nun folgende Sache schlecht einschätzen. Gleich vorne weg, es war ein Firmenwagen. Nun, im Heft steht erster Service wurde bei ca. 29000 und nach ca. 2 Jahren gemacht. Der nächste Service fand gleich einen Jahr später und bei ca. 39000. Laut dem jetzigen Besitzer wurde es so gemacht weil er seine Firma bzw. Verantwortlichen in der firma überredet hat, noch alles fertig zu machen, bevor er den Wagen übernommen sollte. Nun hat der wagen nach ca. 1,5 Jahren seit letzem Service ca. 73000 runter und im Menü wird angezeigt, dass der nächste Service nach ca 6500 stattfinden soll. Meine Frage: kann das alles so sein und warum hat der letzte Service so einen langen Intervall im Vergleich zu den beiden ersten? Der Verkäufer meint, es ist so weil sie in der fFrma alle Wagen auf "Flexiblen Serviceintervall" eingestellt haben und dabei hängt dann die Intervallänge von der Fahrweise ab? Kann das so wahr sein, oder riecht das nach etwas faul?

 

Und gleich noch eine Frage: bei ca. 69000 musste das AGR getauscht werden. Was ist AGR und ist es eine Macke von VWs - ich meine 69T ist für einen Diesel nichts?

Beste Antwort im Thema

Ich stand vor der gleichen Frage, Passat 3BG behalten oder B7 kaufen.

 

Ich hab mich für den B7 entschieden ( 2 Monate vor Dieselgate) und dagegen noch mal 1500€ in meinen 2002er 3BG zu investieren....

 

....ich hab es bitter bereut! Mein B7 von 2012 hat in 12 Monaten 10.000€ Reparaturkosten produziert!

Kupplung, ZMS, Getriebe, WaPu, Zahnriemen, Navi Antenne,

 

Update und der Ersatz der Einspritzdüsen und des AGR auf meine Kosten weil das nach dem Update verreckt sind da noch nicht eingerechnet, aber die 3000€ schüttel ich auch noch aus dem Ärmel...

 

Nie wieder VW, obwohl ich bis Heute nichts Anderes gefahren bin und das seit 1994...

 

Enttäuschte Grüße, Sven.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'B7 mit Abgasupdate kaufen: Eine gute Idee? -1-' überführt.]

3130 weitere Antworten
Ähnliche Themen
3130 Antworten

Zitat:

@leon93 schrieb am 3. August 2017 um 20:29:40 Uhr:

Ich kann den Schritt zwar verstehen, würde mir das aber nochmal überlegen. Du wirst den 2l TDI wahrscheinlich bald mit einem Adblue System nachrüsten können. Dann wäre das Problem vom Tisch.

Da wäre ich mir nicht so sicher.;)

Klar Twintec hofft darauf, aber die waren schon mal in Teilen insolvent, ist wahrscheinlich so der Strohhalm für die, für einen rettenden Aufschwung.

Aber bei der Kungelei zwischen Doofb. und Autoindustrie denke ich eher das die das Aussitzen werden.

Schaun wir mal.

Das mag schon sein ... aber ich glaube schon, dass es irgendwann für so einen Volumenmotor wie den 2.0 TDI ein Nachrüstsystem geben wird. Wenn nicht von Twintec, dann von jemand anderem. Auch auf freiwilliger Basis würden sich (wenn auch deutlich weniger) Abnehmer finden.

Es ist extrem traurig, dass man es als "kleinen Schritt" bezeichnet TDI Motoren jetzt mit Softwareupdates sauberer machen zu wollen. Es wurde bereits nachgewiesen, dass sogar das Schummelupdate auf der Straße keine Änderungen mit sich bringt. Noch sind die Updates freiwillig, unser V6 TDI wird sicher keins bekommen.

Das Twintec-System ist nachweisbar deutlich besser als sämtliche OEM-Lösungen. Schade, dass das nicht genutzt wird.

Und nun zurück zum Thema:

Ich habe neulich einen kleinen "Versuch" gestartet und festgestellt, dass mein Variant noch fast ohne Wertverlust verkäuflich wäre, zumindest an privat. Ganz vernebelt hat der Staat den Kunden das Hirn also nicht. Aber das kommt sicher noch ... langsam nervt die Diskussion nur noch.

Hi, woher hast du die Informationen mit dem nachrüsten von adblue? Ich hab nachgeschaut bei autoscout , ohne austattung wie sportfahrwerk , Standheizung und Panoramadach zeigt er mir knapp 15.500 Euro als Verkaufswert an. Ich bin relativ glücklich sollte das passen. Was sagt ihr dazu?

Das System zur Nachrüstung wurde bereits mehrfach im Fernsehen gezeigt und auch in der Presse war es schon Thema ;)

Ich bin da ganz entspannt, denn

A) verkaufen ist jetzt ganz blöd, der Verlust im Moment Mega

B) wird der Diesel übertrieben kritisiert, gerade von Journalisten und Politikern, die wenig Bis gar keine Ahnung haben.

C) was ist schon passiert? Außer Diskussionen und treffen und Gelaber, richtig nichts?

D) wie sieht die Alternative aus?

 

Fazit: ich bleibe überzeugter Diesel Fahrer...:-)

Zitat:

@cki77 schrieb am 06. Aug. 2017 um 15:28:06 Uhr:

Fazit: ich bleibe überzeugter Diesel Fahrer...:-)

Genau so sieht es aus!;)

Im Moment besteht zumindest bei Fahrzeugen die einige Jahre älter sind kein großer Verlust ... Nach meiner Erfahrung.

Und somit kommen wir dann auch wieder zur eigentlichen Kaufberatung zurück... ;)

So solls sein. Und daher, gerade aus preislicher Sicht, sind die Diesel sicherlich ein Kaufargument.....

Ich bleibe nach 20 Jahren Passat Diesel garantiert kein Dieselfahrer mehr.

1. Durch mein vorletzten Passat BlueTDI neu erworben 2009 und 3 Adblue Reparaturen um 800 Euro pro Fall

2. Durch Restkilometer 1050 im Fehlerfall kein Motorstart, das mit Familie im Ausland. Wäre nur eine Motor-

drosselung im Fehlerfall wie bei den LKWs wäre das ok

3. Bin ich gegen Nachrüstungen, da Adblue Komponenten nach ein paar Jahren über den Jordan gehen und die

Automobilindustrie ein weiteres mal abzockt.

Darauf hin 2015 nur einen Jahreswagen als 2t Wagen ohne Adblue gekauft, der hat das Software Update

Aber der kriegt kein Adblue nie nie mehr.

Darum bin ich auch gegen den Vorschlag 2000 Euro Prämie wenn man Adblue nachrüstet, da der Diesel an der Tanke dann verteuert wird

Alle sind so erpicht auf die Nachrüstung, denken aber gar nicht dran das nach 3-5 Jahren teuere Reparaturen auf sie zukommen

Das nächste ist dann ein Benziner, 2.0 oder 3.0. Wenn möglich ohne Partikelfilter. Wenn die Städter nichts mehr verkaufen wollen, egal muss da nicht hin.

Zitat:

@Polmaster schrieb am 06. Aug. 2017 um 17:33:29 Uhr:

Und somit kommen wir dann auch wieder zur eigentlichen Kaufberatung zurück... ??

Bitte beachten.

Hallo geschätzte Passatkenner,

anbei eine Bitte an euch. Ich suche nach einem VW Passat Kombi. 2.0 Tdi also 140PS ist das was ich mir am ehesten vorstelle. Automatik ist ein "Muss" da meine Freundin nicht schalten kann. Wir suchen einen geräumigen Kombi und da kommen wir nicht an einem Passat vorbei. Wichtig wäre uns noch Navi und Xenon wenns möglich wäre. Am besten noch unter 100k km oder max. 125k km max. ( 25k km im jahr ok?)

Wir haben ein Budget von zwischen 10-12k Euro. Ist es möglich dort ein wertiges Auto zu finden?

Auf was müssen wir achten? Anfällige Automatik? Teure Wechsel von Zahnriemen/Steuerkette? Turbolader?

Ich würde mich sehr freuen wenn Ihr eure Erfahrungen teilt und vllt einen Vorschlag unterbreiten könntet.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung VW Passat 2.0 tdi' überführt.]

Hallo,schaue doch mal im KaufberatungsThread vorbei.Da ist bestimmt der ein oder andere Tipp auf Deine Fragen dabei!

gruß vom

golfer

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung VW Passat 2.0 tdi' überführt.]

Hey,

also ich fahre den Passat B7 auch mit dem 2.0TDI, jedoch mit der 170PS Variante.

Bisher 272.000km auf dem Tacho und das DSG läuft noch einwandfrei. Vorausgesetzt ist, dass regelmäßig alle 60.000km das DSG-Getriebeöl gewechselt wird.

Der Diesel hat einen Zahnriemen, welcher bei 210.000km oder alle 7 Jahre gewechselt werden muss. Bei den Jahren bin ich mir nicht sicher.

Turbolader ist bei mir auch noch der Erste verbaut.

Bei ca. 250.000km habe ich nur den Partikelfilter reinigen lassen.

Hier kannst du auch noch ein wenig nachlesen: https://www.motor-talk.de/blogs/mein-passat-b7-tdi

Grüße

Carsten

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung VW Passat 2.0 tdi' überführt.]

Danke für die Antworten Ihr beiden : ) Also würde wenn ich einen von 2012 kaufe wohl in 2 Jahren der Zahnriemen dran sein ? Was wird der mich denn mit allem drum und dran Kosten?

Denkst du das 10.000€ für einen wertigen Passat ausreichen Carsten?

LG

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung VW Passat 2.0 tdi' überführt.]

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Volkswagen
  5. Passat
  6. Passat B7
  7. Sammelthread: Alle Ver-/Kaufberatungen B7 Diesel/Benziner