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Sammelthread: Alle Kaufberatungen Passat B8 (Gebrauchtwagen)
Hallo,
ich schaue mich gerade nach einem neuen Fahrzeug um und war bislang eher auf den B7 fixiert. Jetzt scheinen die ersten B8 als Gebrauchtwagen zurückzukommen und in den Verkauf zu gehen.
Habt ihr Hinweise zum Angebot? Ausstattung klingt recht gut, wird wohl ein Mietwagen gewesen sein.
Leider gibt es noch keine Bilder, Auto kommt erst nächste Woche zum Händler.
http://ww3.autoscout24.de/classified/276675004?asrc=st|as
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kaufberatung - Angebot Passat B8 Comfortline' überführt.]
Beste Antwort im Thema
schreibt den scheiss doch aus...
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7928 Antworten
Ich hatte gefragt welche Belastungen bei einem Alltrack höher sein sollen, wie von @Passat-B8BiTDI beschrieben.
Gelöscht habe ich Ihn, da die Anzeige des Chats wie so häufig spinnt. Mein Beitrag wurde mir auf Seite zwei von 527 angezeigt.
Antriebsstrang, du hast größere Reifen(geringfügig) und eben durch die höhere Häufigkeit, also Thema einwirkdauer.
Also wäre ein 2016er empfehlenswert oder lieber einen jüngeren nehmen zwecks Kinderkrankheiten? Wasserpumpe das Thema gab's ja auch beim B6 und B7 wobei ich sagen muss habe dies bei beiden Modellen nie gehabt, der eine hat 230.000 und der andere 270.000 runter.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 26. Januar 2024 um 09:42:45 Uhr:
Antriebsstrang, du hast größere Reifen(geringfügig) und eben durch die höhere Häufigkeit, also Thema einwirkdauer.
Durch größere Reifen? Kann ich nicht nachvollziehen wie das auf den Antriebstrang Auswirkungen haben soll. Da wird von 17-19 Zoll alles gefahren, wie bei einem Standard Passat.
Es kommt aber auf den Abrollumfang der Reifen an und nicht die Felgengröße vom Durchmesser.
Und der Alltrack hat bei gleichen Felgen Durchmesser, reifen mit größeren Umfang.
Ist beim Tiguan doch genauso, der hatte auch immer ein stärkeres Getriebe drin, als andere Modelle.
Oder hat z.b der 1,8tsi im Oktavia Scout auch ein stärkeres DSG, als der 0815 Passat mit dq200 und Drehmoment Begrenzung am Motor.
Der Einsatz des DQ500 anstatt des DQ250 war der Anhängelast von bis zu 2,5t beim Tiguan und Kodiaq geschuldet. Das hat sich mit der Einführung des DQ381 geändert. So zumindest meine Informationen.
Beim Skoda Scout und einem “0815” Passat hab ich so schnell jetzt keine Daten zur Hand. Ich denke trotzdem das die Reifen eine zu vernachlässigende Größe spielen. Kann mich natürlich irren.
Der Passat darf auch 2,2t ziehen.
Das auch mit dem dq250.
Natürlich ist die Anhängelast davon abhängig, aber es kommt eben auf die zeitliche Entwicklung an, ob man das selten macht, oder häufig, ob man es und das ist entscheidender, auf der Straße macht, wo wenig Widerstand gibt, oder auch abseits der Straße, wo die Belastung höher sind. Gleichzeitig hat man durch den Reifen Durchmesser einen anderen Hebelarm, der perse für eine andere belastung im Getriebe Sorgt.
Um das gleiche Moment in Zugkraft zu erreichen muss der Motor ja mehr Drehmoment bereit stellen was halt übers Getriebe muss.
Jetzt hab ich einfach mal Winterreifen Passat und Passat Alltrack in 18 Zoll gesucht. Beide haben 245/45 18 auf Orginal Felgen.
Dann solltest du richtig suchen, am besten in den Unterlagen von VW und nicht bei z.b einer gebraucht teile Plattform, wo jemand Alltrack Radsätze für den Passat verkauft. Der Passat hat
215/55-17, 235/45-18
Der Alltrack hat 225/55-17, 245/45-18.
Der Passat hat die kleineren Reifen. Während der Arteon wieder identisch zum Alltrack ist.
Danke für die Info. Konnte mir nur nicht vorstellen das 235 im Gegensatz zu 225 so einen Unterschied für das Getriebe darstellen.
Aber jetzt kannst du es dir ja vorstellen