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Sammelthread: 3.0 TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 14. November 2018 um 15:31

Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.

Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?

Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.

 

Zitat:

FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing

Vielen Dank für euer Mitwirken!

 

Polmaster

MT-Moderation

20190218-074950
Beste Antwort im Thema
am 31. Mai 2019 um 14:34

Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.

Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.

A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016

Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001

Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005

Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.

Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.

Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.

Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.

Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!

Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.

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bei FB schreiben immer mehr das sie mit nem 245 vfl eu5 zum update müssen... jemand nen plan dazu?

Ist das Erste was ich höre

Wahrscheinlich wissen sie nicht, dass sie einen EU6er fahren. FB-Gruppen sind oftmals......peinlich.

hab schon überlegt ob sie das mmi update meinen.. naja.. die gruppe hat 17k Mitglieder... könn ja ne alle bebrettert sein

Oder es ist die Salami Taktik des Konzerns. Erst mal mit den 2,0 und 1,6er starten und dann immer weiter rückwärts ausrollen bis zum Jahrtausendwechsel :cool:

am 16. August 2019 um 4:52

Zitat:

@Sausler schrieb am 15. August 2019 um 18:11:46 Uhr:

bei FB schreiben immer mehr das sie mit nem 245 vfl eu5 zum update müssen... jemand nen plan dazu?

Ja, allerdings ist nicht bekannt ob beide MKB gemeint sind. Vom KBA gibt es auch keine Aufforderung, ist reines Thema von Audi selbst.

Mein Competition bekam am 20.07. sein Update.

Danach rüttelte der Motor stark, er lief generell rau, schaltete komisch, hatte gefühlt keine Leistung mehr, und die Start-Stopp Automatik setzte dem ganzen die Krönung auf.

Ich also hier im Forum gelesen, und den Audi-Händler kontaktiert.

Standardaussage:“ wir haben noch nie schlechtes über das Update gehört.“

Nach reichlich Diskussionen und Probefahrten blieb das Auto dann ab 21.07. bei dem Händler. Er strengte sich an, konnte aber aufgrund eingeschränkter Zugriffsmöglichkeiten auf die Steuergeräte nicht weiterhelfen.

Ich wurde dann etwas nachdrücklicher und sagte auch sehr deutlich, dass ich den nächsten Wagen sicher bei einem anderen Hersteller ordern werde.

Letztlich beorderte der Händler Techniker aus Ingolstadt zu Hilfe. Diese fuhren meinen Wagen Probe, zogen einige Daten und verschwanden mit den Daten nach Ingolstadt.

Gestern bekam ich den Wagen wieder, er läuft wieder annähernd so wie vor dem Update. Natürlich ist er noch etwas gehemmter, natürlich läuft er etwas rauher, aber er ruckelt nicht mehr, die Start-Stopp Automatik stoppt erst eine Sekunde nach dem Anhalten und nicht schon beim Ausrollen und lässt sich wieder mittels Pedal kontrollieren. Das Getriebe schaltet wieder butterweich und lässt auch zu, dass man im 8. Gang beschleunigt, ohne hektisches Runterschalten.

Klar ging er vor dem Update gefühlt noch etwas besser, aber jetzt bin ich insgesamt schon wieder besänftigt. Das Auto macht wieder Spaß!

Leute, macht Eurem Händler Druck!!! Lasst Euch nicht abspeisen! Oder kommt nach München :-). Mein Händler berichtete heute davon, dass er heute einem weiteren Competition Fahrer hilft!

(Nein, ich bin weder von Audi noch vom Autohaus gesponsert, aber meinem Händler mittlerweile sehr dankbar!).

@hkien1 hast Du VCDS zur Verfügung? Es wäre nett zu wissen, welche SW bei dir drauf ist...

Leider nein, kann ich evtl. über den Händler erfahren.

Angeblich wurde das AGR lahmgelegt, die Ansaugkanäle gereinigt, der Luftmassenmesset erneuert, an der Software einige Parameter optimiert und das AGR wieder anders eingestellt.

Beitrag gelöscht

 

Zitat:

@hkien1 schrieb am 20. August 2019 um 19:02:19 Uhr:

................................

Angeblich wurde das AGR lahmgelegt, die Ansaugkanäle gereinigt, der Luftmassenmesset erneuert, an der Software einige Parameter optimiert und das AGR wieder anders eingestellt.

Das erklärt schon einiges:

1) Die haben erst geschummelt, dann ganz schlampig an der SW rum gefummelt und auf Druck des Kundes endlich sich bemüht das ganze in Ordnung zu bringen.

2) es sieht so aus als je mehr km-Leistung das Auto hat (was hat den Deiner, bestimmt nicht wenig wenn Ansaugkanäle dicht waren?) und somit einiges an Alter-bedingten-Problemchen angesammelt, desto mehr Probleme macht es nach dem Update (AGR..., Ansaugkanäle..., LMM..., SW optimiert).

3) ist natürlich nicht die ganze Sache, sonst alles zu einfach währe, aber es beweist - wenn sie es nur gewollt hätten, von Anfang an ihre Aufgaben richtig zu machen, dann hätte alles anders gelaufen. Kopfschütteln...:mad:

@hkien1, mein Aplaus, ich glaube noch keiner hier im Forum hat es geschafft, AUDI zu zwingen alles, wenn auch wie Du sagst nicht zu 100%, trotzdem in Ordnung zubringen! Die meisten pochen auf ne Entschädigung als gebe keine anderen Optionen. Und das ist natürlich ihr Recht, weil die Leute total enttäuscht sind, und Audi Haltung ist alles andere als hilfsbereit. Eher hilflos bis selbstzerstörend.

Vielleicht Eure Autos nicht hoffnungslos verloren sind, wenn natürlich auch ein guter Händler mitspielt.

@minago: Mein dicker hat 152TKM auf dem Buckel. Ich stehe kurz vor dem Tausch.

Du darfst eines nicht vergessen, ich habe fast 4 Wochen auf das Fahrzeug verzichtet. Nach den ersten Versuchen wurde der Comp. verschlimmbessert, also nach kurzer Probefahrt wieder beim Händler reklamiert. Dieser hat dann in Ingolstadt richtig Randale gemacht. Die weitere Wartezeit wurde mir dann mit einen S6 versüßt... :-)

Ich bin bei voll bei Deiner Zusammenfassung, das SW-Update ist extrem geschludert. Ist mir unbegreiflich, wie ignorant ein Hersteller mit Kunden umgeht... . Normalerweise dürfte man keinen Audi mehr kaufen. Aber, ich erlebe diese Ignoranz derzeit auch bei den anderen Herstellern in Bezug auf Probefahrten etc. Ich fürchte, das wird sich noch ändern, wenn einige Hersteller aufwachen, wenn es nicht schon zu spät ist.

ganz ehrlich, ich kann mir nicht vorstellen, dass Audi das Update verbessert hat! Die aktuelle SW ist vom KBA abgenommen. Die veränderte SW hätte wieder den kompletten Prozess inkl. Prüfstandslauf, Vorstellung beim KBA usw. durchlaufen müssen. Ganz abgesehen von den internen Entwicklungsschritten wie Spezifikation, Entwicklung, Test.

Das bekommt man nicht in 4 Wochen hin.

Ich vermute dass es mit der vorhandenen Hardware nie ein zufriedenstellendes Ergebnis gibt sofern alle Gesetztesvorgaben erfüllt werden

Zitat:

@Sausler schrieb am 15. August 2019 um 18:11:46 Uhr:

bei FB schreiben immer mehr das sie mit nem 245 vfl eu5 zum update müssen... jemand nen plan dazu?

Hallo zusammen.

Dass ein Update für den 3.0 TDI mit 245 PS (Euro 5; MKB: CDUC) verfügbar ist, wurde mir von meinem Audi-Serviceberater bestätigt. Ein Kollege, der den gleichen Motor hat, hat von einer anderen Audi-Werkstatt ebenfalls das Update angeboten bekommen.

Laut Mitteilung ist das Update "freiwillig", wobei sowohl auf das Motor- wie auch auf das Getriebesteuergerät eine aktualisierte Software aufgespielt wird.

Grüße

Björn

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