3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Hallo zusammen, ich hab mir jetzt nicht alle der bisher 64 Seiten durchgelesen, aber hier mal meine Situation:
Audi A6 Allroad BJ 2015 Facelift 320PS und der hat vor gut 2 Monaten auch das olle Update bekommen. Danach hab ich direkt gemerkt, dass er anders schaltet. Und der Verbrauch ist auch angestiegen. Gefühlt nicht mehr so spritzig und weniger Motorsound. Aber das kann man ja alles schlecht nachweisen. Ich bin die ganze Zeit seither nie wirklich schnell gefahren, weil die Autobahnen in meiner Gegend alle begrenzt sind. Heute aber mal wieder eine lange Strecke mit viel freier Fahrt und da hab ich ihn mal wieder fliegen lassen. Vor dem Update ist das Auto bei exakt 267km/h in den elektronischen Begrenzer gelaufen auf gerader Strecke. Heute hab ich auf grader Strecke nur mit Hängen und Würgen 250 geschafft, minimal bergauf ist er sofort auf 235 abegafallen. Vorher war das überhaupt kein Problem. Das kann ja wohl nicht deren Ernst sein. Gibt es denn schon eine Lösung für die Problematik? Kann ich mir von einem Tuner wieder den alten Softwarestand aufspielen lassen, oder wurden da zu große Eingriffe vorgenommen? Ich bin grade echt sauer auf Audi.
Zitat:
@manni580 schrieb am 1. Juni 2019 um 23:10:52 Uhr:
evtl. liegt es am neuen Werkstattcode / Gerätenummer, die nun im Motorsteuergerät hinterlegt ist?
Hat man darauf Einfluss? Bei den Monoturbos ist der Datensatz aber „nur“ ein 0007, vllt liegt’s auch daran.
Zitat:
@Booster83 schrieb am 1. Juni 2019 um 23:14:04 Uhr:
Hat ohne Code funktioniert
Ist nicht "0" der Standardwert?
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 1. Juni 2019 um 23:51:00 Uhr:
Zitat:
@Booster83 schrieb am 1. Juni 2019 um 23:14:04 Uhr:
Hat ohne Code funktioniertIst nicht "0" der Standardwert?
Genau, einstellen kann man zw. -50 (d.h. mehr AGR), 0 (Standard) und 50 (weniger AGR)
50 ist je der Maximalwert
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Zitat:
@MIchi240281 schrieb am 1. Juni 2019 um 23:41:28 Uhr:
Hat man darauf Einfluss? Bei den Monoturbos ist der Datensatz aber „nur“ ein 0007, vllt liegt’s auch daran.
Den Werkstattcode kannst du bei VCDS hinterlegen.
Habe ja Monoturbo 200kw, vor dem Update ging es problemlos, unmittelbar danach konnte ich die AGR-Rate nicht mehr ändern.
@Booster83 konntest du den Wert 50 setzen und speichern?
Ja, habe gespeichert und er hat den Wert ohne zu meckern angenommen. Habe leider kann Bild vom neuen Wert gemacht. Ist jetzt aber 50 hinterlegt. Ich hatte noch dieses Bild gemacht beim austesten. Man sieht dass er auf jeden Fall neue Werte zulässt. Bei 50 ist dann aber Schluss.
Bei Bedarf kann ich aber gerne noch mal den Hex Net reinstecken und ein Bild vom aktuellen Wert hochladen
Zitat:
@manni580 schrieb am 2. Juni 2019 um 00:06:40 Uhr:
Zitat:
@MIchi240281 schrieb am 1. Juni 2019 um 23:41:28 Uhr:
Hat man darauf Einfluss? Bei den Monoturbos ist der Datensatz aber „nur“ ein 0007, vllt liegt’s auch daran.Den Werkstattcode kannst du bei VCDS hinterlegen.
Habe ja Monoturbo 200kw, vor dem Update ging es problemlos, unmittelbar danach konnte ich die AGR-Rate nicht mehr ändern.
Was heißt hinterlegen? Kann ich den einfach unten ändern? Und was hat das für Auswirkungen? Verstehe nicht, warum es einmal geht beim 200kW und einmal nicht.
Zitat:
@FlyingFlo27 schrieb am 1. Juni 2019 um 23:33:45 Uhr:
Hallo zusammen, ich hab mir jetzt nicht alle der bisher 64 Seiten durchgelesen, aber hier mal meine Situation:
Heute aber mal wieder eine lange Strecke mit viel freier Fahrt und da hab ich ihn mal wieder fliegen lassen. Vor dem Update ist das Auto bei exakt 267km/h in den elektronischen Begrenzer gelaufen auf gerader Strecke. Heute hab ich auf grader Strecke nur mit Hängen und Würgen 250 geschafft, minimal bergauf ist er sofort auf 235 abegafallen. Vorher war das überhaupt kein Problem.
Der NEFZ/WLTP kümmert sich nicht um Bereiche über 131 km/h. Von dem her sollte deine Beobachtung nicht im Zusammenhang mit dem Schummelupdate stehen. Die Veränderungen, was die Trägheit anbelangt, machen sich am meisten in den Teillastbereichen bei tieferen Geschwindigkeiten bemerkbar. Zumindest war das bei meinem so.
Zitat:
@MIchi240281 schrieb am 1. Juni 2019 um 21:43:30 Uhr:
Du gehst auf Motorelektronik und dann auf Anpassung. Da gibts im DropDown Menu den Punkt "Korrektur der Abgasrückführung" (oder ähnlich). Da gibst du als neuen Wert 50 ein und sagst "OK/Speichern". Wenns klappt, wird der Wert übernommen, wenn nicht, kommt "Wertebereich ungültig".@Booster83: Welchen Motor hast du?
Hab's auch umstellen können. 50 ist gespeichert! Kurze Probefahrt gestern Abend gemacht.... Bissl spritziger, aber leider immer noch kein Vergleich zu vorher (klar, war bekannt)... Habe mal geguckt im alten vcds scan, hatte Motor da vorher 0001 jetzt 0007, Getriebe wohl vorher und nachher 0007 .. ??? Kann es sein das es Ruine geupdatete 007 gibt/gab? ;-)
Bei meinem 200kw wurde nur das MSG von 0001 auf 0007 hochgezogen. Getriebe blieb beim alten. Auch sonst kein Hardwaretausch und auch kein Adblue Gutschein
Zitat:
@Booster83 schrieb am 2. Juni 2019 um 08:58:52 Uhr:
Bei meinem 200kw wurde nur das MSG von 0001 auf 0007 hochgezogen. Getriebe blieb beim alten. Auch sonst kein Hardwaretausch und auch kein Adblue Gutschein
Exakt wie bei mir.....
Ein Downgrade des GetriebeSTG beim BiTu wollte der 🙂 gestern nicht durchführen, da Bestandteil der 23x6-Aktion.
@MIchi240281 warst Du gestern erfolgreicher?
Ok. Hatte mich vertan, der Termin ist erst am 4.6., also Dienstag. Die wollen den Wagen 2 Tage dabehalten, ich bekomme kostenlos Ersatz. Ich werde denen Motor und Getriebedatenstand auf USB-Stick in die Hand drücken und ihnen sagen, dass ich den Wagen nur wieder abhole, wenn die Stände drauf sind. Hatte ihn auch dort gekauft.