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Sammelthread: 3.0 TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 14. November 2018 um 15:31

Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.

Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?

Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.

 

Zitat:

FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing

Vielen Dank für euer Mitwirken!

 

Polmaster

MT-Moderation

20190218-074950
Beste Antwort im Thema
am 31. Mai 2019 um 14:34

Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.

Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.

A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016

Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001

Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005

Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.

Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.

Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.

Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.

Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!

Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.

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Mh, dann haben die bei mir offensichtlich (wie kann es auch anders sein) was komplett falsch gemacht, wenn es jetzt schlechter ist als direkt nach Update.

Zitat:

@Arni 1984 schrieb am 18. August 2020 um 20:28:00 Uhr:

So isses

Ist das mit Flashen der ECU gleich? Gibts hier ne Adaption die anschließend gemacht werden muss? Frag nur Interessehalber

 

Merci!

Der 3.0 TDI aus 2013 mit 204PS ist angeblich nicht betroffen?

Ich denke, grundsätzlich kann man davon ausgehen, dass sämtliche Motoren betroffen sind. Warum sollten sie die illegale Technik nur bei einem Teil der Motoren verbaut haben? Die haben es ja selbst noch bei neuen Modellen verbaut und verkauft, nachdem sie längst aufgeflogen waren... Nur weil man noch kein Schreiben bekommen hat, heißt es nicht, dass die Motoren den Rotz nicht verbaut haben. Es ist halt dann bloß noch nicht "entdeckt" worden. Dann haste vll. Glück und musst auch nix machen (lassen).

Hoffen wir einfach mal, dass die neue Software nicht zu lange auf sich warten lässt, wo alles wieder legal und vernünftig funktioniert .

So, nun will ich auch mal berichten.

Vor 4 Wochen wurde bei mir das Update aufgespielt.

Das Fahrzeug hat danach deutlich höher gedreht, bergab frühzeitig in einen kleineren Gang geschaltet.

Bergauf lange hohe Drehzahlen bis er geschaltet hat, aber das nehm ich noch alles hin.

War jetzt im Urlaub und auf der Rückfahrt ging die Motorkontrolllampe (gelb)an nach kurzer Zeit ging auf die Vorglühwendel an und der Wagen lief im Notlauf, also rechts raus und abgestellt, wieder an und er fuhr wieder ein paar Kilometer. Das wiederholte sich dann bis wir zu Hause waren. Also Fahrzeug in der Werkstatt.

Nun bekomme ich die Nachricht der komplette Motor müsste überholt werden, kosten ca. 10.000 €

Muß mich erstmal wieder einkriegen, das Auto hat gerade mal 130.000 gelaufen.

Was sagt Ihr dazu?

Was kann man da noch sagen, herzlichen Beileid und hoffen, dass Audi zumindest das Großteil der Kosten übernimmt.

Dass Du vielleicht schon beim ersten Mal den endgültig abstellen solltest, hilft jetzt nicht weiter, genau wie die Meinung das dies ist höchstwahrscheinlich ein echt mieser unglücklicher Zufall ist, dass es gerade nach dem Update passiert ist.

Berichte aber bitte was Audi dazu sagt, und was eigentlich Kaput gegangen ist.

Was meinen die mit Überholen? Was ist denn kaputt?

In meiner Begriffswelt überholt man einen Motor, der 40 Jahre alt und 15 davon nicht gelaufen ist. Da muss man vielleicht alles zerlegen, reinigen, überprüfen, neu abdichten und neu lagern.

Einen mit 130k gerade mal eingefahrenen 4G überholt man nicht, den repariert man höchstens.

@A6BiTu2012 was soll denn genau kaputt sein ? Bitu Einheit ? Kette übergesprungen? 6 Injektoren ? Irgendwas müssen die ja gesagt haben

Da kann aber jede Reparatur auch einer Überholung gleichkommen....

Bin ja leider was das angeht kein Fachmann, aber alle 6 Injektoren , Irgendeine Abdeckung Ölwanne, alles neu abdichten, Ich lasse mir das jetzt nochmal schriftlich geben.

Getauscht wurde gestern Temperatursensor Bank 1 auf Kulanz, als die mir das Fahrzeug wieder bringen wollten ging auf der Fahr wieder die Kontrolllampe an und dann kam eben dieser Anruf. Die haben mir geraten das Fahrzeug so wie es ist in Zahlung zu geben und was neues oder gebrauchtes zu kaufen. Kann ja die Werkstatt verstehen aber damit lasse ich Audi nicht durchkommen, will ja nicht alles Umsonst haben aber vor dem Update lief der Wagen einwandfrei.

Ist das ein VFL Bitu 313 ?

Dann meinen die bestimmt die obere Ölwanne ( 6000€) und 6 Injektoren für 4000€

 

Wobei NIIIE im Leben alle 6 Injektoren gleichzeitig verrecken.

 

Da ist 1 bis max 2 Injektoren verschlissen ( kriegt man über Rücklaufmengenmessung raus), die obere Ölwanne würd ich erstmal garnix dran machen. Sauber spritzen und beobachten, das sieht immer übel aus aber bis im MMi mal 1 Balken Öl fehlt ...

Arni, was meinst Du unter "im MMi mal 1 Balken Öl fehlt"? Meiner hat z.B. immer ein Balken, der tendenziell bei schnellen Fahrten auf BAB keiner wird b.z.w. nach unten geht. Dass Öl komplett fehlt?

Sorry habs kompliziert formuliert. Die Anzeige steigt und fällt ja immer mit 5mm " Blöckchen" ...... solange die Anzeige nicht von voll auf leer geht in ein paar 1000km würd ich nix an der Ölwanne machen

Kommt zurück zum Thema. Bitte.

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