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Sammelthread: 3.0 TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 14. November 2018 um 15:31

Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.

Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?

Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.

 

Zitat:

FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing

Vielen Dank für euer Mitwirken!

 

Polmaster

MT-Moderation

20190218-074950
Beste Antwort im Thema
am 31. Mai 2019 um 14:34

Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.

Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.

A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016

Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001

Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005

Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.

Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.

Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.

Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.

Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!

Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.

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Hallo,

da ich vor dem Kauf eines neuen Transport- und Spaßmittels (BiTDI) stehe, zum Verständnis:

Wenn ich das tolle Update 'abmildern' möchte, gibt es folgende Optionen (?):

- VCP Downgrade Getriebe und Motor: Probleme bei Service (evtl. garantie) und HU / AU.

- VCP vor o.g. Terminen die offizielle Software aufspielen. Theoretisch keine Gefahr, da alles sauber? Der Flashcounter ist doch irrelevant, oder? Er zeigt doch nur dass mehrmals aufgespielt wurde - was ja für o.g. Termine eigentlich Wurst ist, Hauptsache die Software ist die 'richtige'?

- VCP nur Getriebe, was ja die meisten Unanehmlichkeiten beseitigt: Keine Probleme (zumindest HU / AU), da für Untersuchung irrelevant?

besten Dank vorab für eure Antworten. :)

Hallo,

Gibt es die entsprechenden Flash-Dateien für Motor und Getriebe irgendwo zum Download für den BiTdi FL?

Ja, erwin audi

Zitat:

@4f4f4f schrieb am 8. September 2019 um 03:13:00 Uhr:

Ja, erwin audi

Hab mich da registriert könnte aber nichts finden. Wo findet man die Dateien?

Links in der Menüleiste

könnte nicht jemand ein how to downgrade schreiben ;)

Danke. Gerade heruntergeladen.

Wie finde ich heraus welches file für den bitdi fl bj. 2015 ist? Und wo erkenne ich was für Motor und Getriebe ist?

Hier der Link zum Download:

https://erwin.audi.com/erwin/performDownloadODISAction.do

Geht nur wenn man sich vorher registriert hat und eingeloggt ist.

Und dann braucht man nur noch VCP und los gehts?

Richtig.

Passende File raussuchen (selber SW-Index, aber andere Rev.Nr) und los geht‘s

Wo bezieht man VCP am besten?

Hast PN

Zitat:

@4f4f4f schrieb am 8. September 2019 um 12:07:26 Uhr:

Hast PN

Möchte auch PN *liebfrag*

Für mich biþe auch einen Tip.

Ich habe in einem Shop gesehen, es gibt Basisversion und Basisversion mit ins zu drei Erweiterungen.

Was bracht man?

Die Basisversion reicht vollkommen aus, außer man möchte an ältere Autos ran (K-line) oder plant video in motion freizuschalten (vim-manager)

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