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Sammelthread: 2.0 TSI (280 PS)

VW Passat B8
Themenstarteram 11. März 2015 um 19:06

Ist eigentlich schon klar, ab wann und zu welchem Preis es ihn geben wird?

Beste Antwort im Thema

Na wenn Du alles so viel besser weißt, wie Autos zu bauen sind, dann gründe doch eine eigene Marke... :rolleyes:

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Zitat:

@icebeer87 schrieb am 12. November 2016 um 10:49:54 Uhr:

19s von 100 -> 200 mit dem Passat B8 2.0 TSI 280 nach (!!) dem Tuning?

19s - er bezieht sich auf einen VW Touareg. Bitte richtig lesen.

Ein 220er braucht ca. 23s 0-200km/h Serie.

Ein 280er braucht ca. 20,5s 0-200km/h Serie.

Im übrigen ist die Übersetzung aller 6 Gänge beim 280er deutlich kürzer.

z.B. 6ter Gang.

280 - Tempo 135 = 3000 U/min

220 - Tempo 175 = 3000 U/min

Der 220er ist insgesamt als Sparsamer/Zügiger Gleiter ausgelegt. Der 280er als Drehgeile "Golf R-mässige" Familienkutsche.

Sportlichkeit = Drehorgel mit ordentlich Durst :D

Servus, also 20,5sec von 0-200 schafft meiner in keinem fall!

Serie ist 0-100 mit 5,7sec angegeben. Sollte dann 14,8sec von 100-200 brauchen. Warum braucht meiner 17.7sec? :-)

Ich war aufm Prüfstand. Mit R600 Ansaugung und HJS Downpipe hatte ich 308PS...daher wird Serie um 280PS liegen.

Woher sind die Werte?

Durstig ist er, ja. Liegt aber auch am Gewicht. Unter 10liter ist bei Kurzstrecke fast unmöglich. Ich komme eher gerade auf 12l+ mit 20min Standheizung, Bäcker, Kindergarten, 8km eine Strecke zur Arbeit...

Aber so ist das leben eben :-)

Gruß

Markus

Zitat:

@Markusgti80 schrieb am 13. November 2016 um 22:33:10 Uhr:

Durstig ist er, ja. Liegt aber auch am Gewicht. Unter 10liter ist bei Kurzstrecke fast unmöglich. Ich komme eher gerade auf 12l+ mit 20min Standheizung, Bäcker, Kindergarten, 8km eine Strecke zur Arbeit...

Nicht nur. Mein Leon ST Cupra 280 ist grundsätzlich auch eher durstig. Ich mache hier als Grund das DSG mit aus. Im Automatikmodus in der Stadt und auf der Landstraße hält das Getriebe den Motor eigentlich immer im Bereich um 2.000 U/min. Geht man in die manuelle Schaltgasse, bekommt man gleich in der Anzeige den Rüffel nicht ökonomisch zu fahren und bitte endlich hoch zu schalten. :D

Wieso VW das so macht, erschließt sich mir nicht ganz. Wahrscheinlich will man das kleine Turboloch kaschieren. Dafür wird dann halt immer etwas mehr Sprit als nötig verbrannt. Kann man vielleicht irgendwie den "Prüfstand-Modus" aktivieren? ;) ;) ;)

Etwas Ähnliches fällt mir bei der Schaltempfehung beim Handschalter mit ACC auf. Da will der Passat bei aktivem ACC in der 30er-Zone auch öfters mal den 2. Gang haben (ich bin da aber fast immer im 3.). Bei inaktivem ACC stört er sich aber nicht am 3. Gang. Ich erkläre mir das damit, dass er eine gewisse "Spritzigkeitsreserve" haben will, falls eine Steigung kommt oder ich die Geschwindigkeit am Lenkrad erhöhen sollte.

Ich kann mir vorstellen, dass das beim DSG ähnlich ist, und die Hysterese so gewählt wird, dass er nicht beim allerkleinsten Druck aufs Gaspedal schon wieder runterschalten muss.

Zitat:

@icebeer87 schrieb am 12. November 2016 um 10:49:54 Uhr:

19s von 100 -> 200 mit dem Passat B8 2.0 TSI 280 nach (!!) dem Tuning? Sorry, da ist was am Auto grundsätzlich falsch. Der "kleine" TSI mit 220 PS schafft das serienmäßig bereits in ca. 20s und der große 280er in rund 15s.

Hi icebeer87, sorry dass ich hier mitrede. Fahre privat immer eher zügige Autos und im Touareg Forum spielt keiner mit mir :-)

Mein Motor passt ja auch nicht, aber da haben mir die Jungs im S5 Forum sehr helfen können.

Wenn ich geschäftlich keinen Passat hätte, dann wäre der 280er genau mein Ding: Understatement und richtig schnell ;)

Zitat:

@Markusgti80 schrieb am 13. November 2016 um 22:33:10 Uhr:

Durstig ist er, ja. Liegt aber auch am Gewicht. Unter 10liter ist bei Kurzstrecke fast unmöglich. Ich komme eher gerade auf 12l+ mit 20min Standheizung, Bäcker, Kindergarten, 8km eine Strecke zur Arbeit...

Brüder im Geiste, wobei es im T2 Hybrid keine Standheizung gab...

 

Beim Golf R kommt jetzt mit dem Facelift ein 7-Gang-DSG. Vielleicht erhält dann dieses auch beim Passat Einzug. Dann ist dieser bestimmt sparsamer.

Aber 12 l mit Standheizung, Kurzstrecke etc. ist nicht gerade viel für so ein großes Auto mit all dem Schnick-Schnack.

 

Leon

7 Gang DSG gibt es doch schon beim b8 BiTDI

Im 220PS alltrack ebenso das große 7 Gang verbaut.

Denke wird schon irgendwann im Passat kommen, wenn es ein "Facelift" gibt...Aber dann müssen auch die Preise angepasst werden. Wohl einiges teurer als das "alte" 6 Gang. Vor allem hält es mehr Nm :-)

Mit meinem Ex Golf 6 mit ~370PS habe ich bei gleicher Fahrtstrecke über 2l weniger verbraucht. War aber auch über 300kg leichter...

Aber klar, Luxus braucht auch Sprit und Kraft kommt von Kraftstoff :-)

Gruß

Markus

am 9. Dezember 2016 um 11:31

Servus,

wie sind eure Service/Ölwechsel Intervalle codiert?

Auto habe ich am 13.01.2016 abgeholt...jetzt leuchtet Öl-Service bei nicht mal 11tkm. War wohl auf Festintervall codiert? Wie ist es bei euch?

War schon bei VW, aber die brauchen erst Termin zum auslesen :-)

Normal doch LongLife oder?

Ja, fahre relativ viel Kurzstrecke, aber so kann ich gleich auf festintervall mit 15tkm/1 jahr codieren. Hält länger...

Gruß

Markus

Mein erster Öl-Service war beim ~19-20tkm. Danach hat es wieder mal 20tkm gezeigt, aber nach ~5000km Langstreck war es immer noch 20tkm. Und wieder mal viel Kurzstrecken und das Öl-Service kommt immer näher. Jetzt bin ich auf ~35tk und es bleibt noch ~5tkm bis nächste Öl-Service. Bei mir eigentlich ~20tkm zwischen Öl-Services. Je mehr Kurzstrecken desto weniger Kilometern.

am 9. Dezember 2016 um 19:16

OK, ja aber das komische Ist. Auto steht 2-3 Tage und Tage gehen trotzdem runter.... Ging auch nie wieder höher, auch bei für mich Längeren ~500km strecken. Glaube auch bei Übernahme standen irgendwas mit 340 Tage...Aber nichts weiter dabei gedacht.

Werde sehen was VW sagt, bin mir sicher, dass es Festintervall ab Werk ist.

Ansonsten wenn es wirklich LL ist, Wechsel ich auf Festintervall und mach Addinol 5W40 rein. Kann ja nicht sein, dass man mit 10tkm LL nicht mal 1 jahr hält. Klar fahre viel Kurzstrecke ~16km am Tag, aber ein Audi Q5 TDI in der Familie fährt ähnliche Strecke und bei 22tkm noch nix...

Nach welchem Zeitraum bist du die 20tkm gefahren? Auch 1Jahr?

Gruß

Markus

Meiner hat einen fälligen Oelwechsel auch nach knapp 13 Monaten und einer Laufleistung von gut 11tkm angezeigt. Der entsprechende Service wurde letzte Woche ausgeführt. Dabei musste ich einen von VW vorgeschriebenen Softwareupdate akzeptieren, der gemäss der Garage aber keinen Einfluss auf die Leistung haben soll (und offenbar nur das AID betrifft).

Zitat:

Nach welchem Zeitraum bist du die 20tkm gefahren? Auch 1Jahr?

Gruß

Markus

Die ersten 20tkm kamen in 7-8 Monate. Wenn ich mich nicht irre, dann ist das Öl-Service ein mal pro Jahr nötig. Oder nach ~20-25tkm welcher früher kommt.

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