S70 2,5T: Startprobleme und Leistungsverlust ohne Fehlercode
Hallo zusammen,
gestern Mittag bin ich noch problemlos von Landshut nach Augsburg gefahren. Das Auto ist dann gestern Abend, in kaltem Zustand, ohne jede Vorwarnung nicht mehr angesprungen.
Es handelt sich um einen 1998er S70 mit dem 2,5T-Triebwerk, 193PS (kein LPG-Umbau)
- Batterie ist OK und voll geladen
- Alle Sicherungen sind OK
- Anlasser zieht normal durch
- Zündung ist OK (Zündfunke kommt)
- Kraftstoff liegt an.
- Mit Anziehen durch anderes Fahrzeug ist er im ersten Gang aufs erste mal angesprungen.
- Schlechte Gasannahme im unteren Drehzahlbereich, kommt nicht auf Touren
- Solange kalt, stirbt er im Leerlauf wieder ab (Drehzahl geht rauf und runter und irgendwann zu weit runter)
- Wenn warm läuft er auch im Leerlauf
- Bei warmem Motor startet er jetzt auch wieder
- Ob er bei kaltem Motor jetzt auch wieder startet kann ich erst morgen früh testen
- Bei kurzem stoßweisem Gasgeben im Stand hört man "Blubbern" aus Richtung der Abgasanlage ...
Waren auch mal kurz auf der Hebebühne
- Abgasanlage zeigt keinerlei äusserliche Beschädigung und bläst auch nirgends.
- Scheppert auch nicht, wenn man sie abklopft
- Bei ca. 3100 U/Min habe ich einen "elektrischen Bullen" ... der S70 bockt wie sau (Wechsel zwischen Leistung/keine Leistung)
- Bei ca. 4200 U/Min Bei Halbgas hab ich massive Geräusche von der Abgasanlage, ähnlich wie Fehlzündungen. Röhrt dann wie ein Rallyfahrzeug bei beinahe totalem Leistungsverlust
- unten raus keinerlei Dampf ... ab 3500 U/Min zieht er dann aber wieder durch wie sau
Fehler ausgelesen:
- KEINE FEHLERCODES GESPEICHERT!!
In Verdacht:
- Abgasanlage (Kat?)
- Turboschnecke?
Was meint Ihr??
Gruß
NoGolf
Beste Antwort im Thema
Hau doch mal von unten gegen den Kat,vielleicht scheppert da was?!
51 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Nogolf
Gute Frage! Keine Ahnung. Wurde bislang nicht kontrolliert.Zitat:
Original geschrieben von 750LTD
Auch nein!
Was ist mit Kompression?
Gruss LarsWiderspricht dem aber nicht, dass so ab ca. 3000-3500 U/Min. aufwärts plötzlich richtig böse Leistung bei durchgetretenem Gas da ist??
Das klingt ja schon fast nach defektem bzw. falsch geregeltem Turbolader.
Ich tippe weiterhin auf Falschluft,gerissene Schläuche oder ein defektes Taktventil.
Martin
Zitat:
Original geschrieben von T5-Power
Das klingt ja schon fast nach defektem bzw. falsch geregeltem Turbolader.Zitat:
Original geschrieben von Nogolf
Gute Frage! Keine Ahnung. Wurde bislang nicht kontrolliert.Widerspricht dem aber nicht, dass so ab ca. 3000-3500 U/Min. aufwärts plötzlich richtig böse Leistung bei durchgetretenem Gas da ist??
Ich tippe weiterhin auf Falschluft,gerissene Schläuche oder ein defektes Taktventil.Martin
Tur... nööö ... kusch ... ab in Deine Ecke ... DU machst mir keine Angst!! 😉
Das will ich doch mal nicht hoffen (hatte aber auch schon daran gedacht). Nachgesehen: am Gehäuse unter der Turboschnecke ist es oelig .... 😕
Gruß
NoGolf
Kann es sein das das Schauffelrad am Turbo so schwergängig ist das es sich im niedrigen Drehzahlen wo kein Druck ist sich nicht drehen kann und den Motor verstopft...und danach wo der so langsam kommt irgendwann sich doch "losreißt" und dadurch wieder Leistung erzeugt? 😕
Wenn ein Druckschlauch gerissen wäre dann würde er im oberen Bereich gar nicht kommen können weil der Druck sich ein anderen Weg aussucht. Und dann müsste er im "non-Turbo" Bereich laufen was er aber nicht tut.
Ich denke der Fehler ist mechanischer Natur da du keine Fehler bekommst.
Gruss
Cristian
Würde man das nicht an der Turbo Anzeige Im Tacho erkennen oder hat das nur mein T5?
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2,5T = KEINE Turboanzeige ...
Zitat:
Original geschrieben von Lucky cd
Würde man das nicht an der Turbo Anzeige Im Tacho erkennen oder hat das nur mein T5?
Nur die 850 T5 haben Ladedruckanzeige im Tacho...
Aber man kann am "Weihnachtsbaum" an der DK ein Gummistopfen abnehmen und dort provisorisch eine Ladedruckanzeige einbauen und schauen wie sich der Druck verhält. Wobei bei den LPT habe ich keinen Plan wie das auszusehen hat.
OK. 🙄
Zitat:
Original geschrieben von scutyde
Nur die 850 T5 haben Ladedruckanzeige im Tacho...Zitat:
Original geschrieben von Lucky cd
Würde man das nicht an der Turbo Anzeige Im Tacho erkennen oder hat das nur mein T5?Aber man kann am "Weihnachtsbaum" an der DK ein Gummistopfen abnehmen und dort provisorisch eine Ladedruckanzeige einbauen und schauen wie sich der Druck verhält. Wobei bei den LPT habe ich keinen Plan wie das auszusehen hat.
Guter Hinweis ... merci!!
Eben nochmals mit kaltem Motor probiert. Nichts geht ... Starter zieht durch, aber Motor kommt nicht in die Pötte.
Nur wenn ich beim Starten Vollgas gebe, sieht es so aus, als wolle er gleich anspringen, tuts aber nicht. Komischerweise startet er aber, auch im kalten Zustand, beim Abschleppen sofort!
Treibstoff kommt zwar ... aber eventuell doch zu wenig? Im Moment ist das etwas wie die Suche im Heuhaufen ... und macht zumal bei den Temperaturen auch wenig Laune.
Gruß
NoGolf
Anbei auch noch einige Unternehmen, welche Reparaturen an Tuboladern bzw. Turbolader-Revisonen mit Gewährleistung durchführen. Ich hoffe allerdings, dass Ihr die nie brauchen werdet:
www.motair.de-
MOTAIR Turbolader GmbH
Widdersdorfer Straße 188
D-50825 Köln
Telefon: 0221/5400-3160
Telefax: 0221/5400-3180
Email: info@motair.de
(Vorteil: umfangreiche Werkstatt-Liste über ganz Deutschland!)
-
BTS GmbH
Paradeisstrasse 56
82362 Weilheim
Telefon: 0881 / 627-300
Telefax: 0881 / 627-311
Email: info@bts-turbo.de
(Vorteil: umfangreiche Werkstatt-Liste über ganz Deutschland!)
-
Expert-Car GmbH
Gutenberg Str. 8,
DE-93128 Regenstauf
Telefon: 09402/7899891
Telefax: 09402/7899889
E-Mail: info@expert-car.de
(Anscheinend ist nur die direkte Einsendung ans Werk möglich)
Die Preise liegen anscheinend so etwa bei 300,-€ aufwärts, aber damit immer noch wesentlich günstiger als ein Austauschagregat von den bekannten Dealern für über 900,-€.
Die Netzadressen stammen z.T. von Cervlll
Solltest du gerade Langeweile haben, kannst du ja schon mal den Auspuff und den Cat ausschliessen.
Mach doch einfach mal den Auspuffstrang vom Auslasskrümmer ab.
Springt er dann an weißt du woran es liegt.
(könnte etwas laut sein, also nicht Nachbarn ärgern)
Mahlzeit,
stopp, stopp 😰
Wer hat noch die genauen Sympthome im Kopf (erster Beitrag im Thread?).
Denn der/die Fehler treten NUR BEI BEST DREHZAHLEN auf und NUR IM KALTSTART.
Die Tatsache, dass die Zündkerzen nicht rehbraun, sondern schwarz sind, deutet auf eine Überfettung hin.
Turbolader defekt schliesse ich aus -> wäre über's gesamte Drehzahlband ab ca 1800 U/Min
Zündanlage ebenso
Katalysator/Lambdasonde spinnt auch nicht nur in best. Drehzahlen
Insbesondere die Tatsache, das die Kiste obenraus dann wieder geht wie Sau, kann nicht auf einen Defekt in der Zündanlage, Turbolader oder Katalysator in Zusammenhang gebracht werden.
Für mich ganz heisse Kandidaten:
Wastegateregelung (Ladedruckventil oder Schläuche)
LMM oder wenn vorhanden DK-Poti
Aber Ferndiagnose ist halt so 'ne Sache...
Markus
Zitat:
Original geschrieben von gtimarkus
Wastegateregelung (Ladedruckventil oder Schläuche)
LMM oder wenn vorhanden DK-Poti
Na den LMM können wir ja abhaken, weil schon mal abgehängt
Ich kenne das so, dass wenn man den LMM abzieht, der Motor im Notlauf weitermacht oder ganz ausgeht...
Und dann ist auch definitiv ein Fehler hinterlegt.
Aber wenn es keinen Unterscheid macht ob der LMM aktiv ist oder "offline" dann ist doch da was nicht in Ordnung. Oder hab ich Volvo doch noch nicht ganz verstanden 😕
Markus
Zitat:
Original geschrieben von gtimarkus
Ich kenne das so, dass wenn man den LMM abzieht, der Motor im Notlauf weitermacht oder ganz ausgeht...Und dann ist auch definitiv ein Fehler hinterlegt.
Aber wenn es keinen Unterscheid macht ob der LMM aktiv ist oder "offline" dann ist doch da was nicht in Ordnung. Oder hab ich Volvo doch noch nicht ganz verstanden 😕
Markus
Auch nach dem Abstecken des LMM war KEIN Fehlercode gespeichert.
Schon, weil uns inzwischen die Zeit davon läuft, geht der S70 noch heute zur Werkstatt. Mal sehen, ob die morgen etwas finden können. Für diese Woche habe ich seit eben zum Glück erst mal leihweise ein Fahrzeug zur Verfügung, mit dem ich am Dienstag wieder nach Landshut komme, sofern der Fehler bis dahin nicht behoben ist.
Ich rühr mich auf jeden Fall wieder, wenn die Ursache ermittelt ist.
Gruß
NoGolf
Zitat:
Original geschrieben von gtimarkus
Ich kenne das so, dass wenn man den LMM abzieht, der Motor im Notlauf weitermacht oder ganz ausgeht...Und dann ist auch definitiv ein Fehler hinterlegt.
Aber wenn es keinen Unterscheid macht ob der LMM aktiv ist oder "offline" dann ist doch da was nicht in Ordnung. Oder hab ich Volvo doch noch nicht ganz verstanden 😕
Markus
Wenns am LMM liegt und man an Selbigem den Stecker abzieht, dann springt der Wagen wenigstens an (durfte ich kürzlich notgedrungen in Erfahrung bringen 😉). Da das aber keinen Unterschied macht, gehe ich davon aus, dass das Problem nicht beim LMM liegt.
Dass jedoch kein Fehler hinterlegt ist, nachdem der Stecker ab ist, stimmt mich auch etwas nachdenklich. Normalerweise reicht es aus, mit abgezogenem Stecker die Zündung anzumachen und schon pinkelt das Hündchen 😕...