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S60 3 (2019-...) - Erfahrungen aus dem Alltag
Ich wollte das S60 Wartezimmer nicht mit Alltagserfahrungen zum S60 2019- vermischen. Die Jungs und Mädels dort sind halt noch am Warten, wir dürfen den brandneuen S60 bereits im Alltag geniessen. Haltet durch, es lohnt sich! :)
@derf123
... hat sich bereits dort im Themazu seinem S60 im Alltag geäussert. Ich stimme mit ihm überein.
Ich habe mittlerweile auch knapp 1500 km auf der Uhr. Das ging schnell vorbei. Vollständigkeitshalber, ich fahre einen T5 mit Polestar Tuning auf 18" Volvo Rädern mit Pirelli P7 Cinturato Vol spec Reifen.
Inzwischen konnte ich meinen S60 im starken Regen, bei leichter Feuchtigkeit (in den Augen ebenfalls, wegen Fahrfreude, hehe), trockener und heisser Fahrbahn sowie in der Nacht auf Autobahnen, Landstrassen und Städten/Dörfern erfahren. Nur offroad war ich noch nicht.
Fahrkomfort?
Der S60 R-Design ist stramm in der Federung. Auch nur mit 18". Wenn ich mich richtig an meine Probefahrt im S60 mit 20" erinnere, so war der 20" nicht viel härter. Ja, deutlich spürbarer bei Querfugen und kaputtem Asphalt. Aber mit 18" ist das Auto kein Citroen CX. Mein Lexus federt da deutlich komfortabler.
Aber... Es passt zum S60. Und ist gar nicht nervig. Oder stuckerig. Es ist eine satte und nach Qualität anmutende Straffung des Fahrwerks. Alles prima.
Dennoch habe ich das unbestimmte Gefühl, dass es sich gelohnt hätte das Aktivfahrwerk mitzubestellen. Schade, dass Volvo keine Vorführer damit parat hatte. Nicht zu meiner Zeit. Sonst hätten sie wahrscheinlich eines davon an mich verkauft. Na ja, ich werde trotzdem versuchen einen zur Probefahrt zu ergattern. Will wissen, ob ich was vermisse.
Agilität?
Durch diese Abstimmung ist der S60 sehr agil. Kommt nicht an den 3er heran, liegt aber sehr, sehr nahe dran. Es macht schon Spass damit auf Landstrassen zu räubern. Er verleitet nicht zum Heizen, aber nimmt es einem nicht übel wenn man ihn etwas scheucht. Und er gibt einem ein hohes Geschwindigkeitsgefühl. 120 fühlen sich in ihm schnell an, das ist mal was interessantes nach all den neuen, entkoppelten Autos.
Motor?
Ich fahre meinen ständig im polestar Modus ein. Nicht nur hält der Motor höhere Drehzahlen beim Fahren ein, was sowieso besser beim Einfahren des Motors ist, aber auch hat der Motor deutlich mehr bums und das Getriebe schaltet nicht so früh herunter beim Zwischenspurt.
Ich bin bis dato nicht schneller als 190 kmh gefahren, und dazu nie mit Vollgas beschleunigt. Aber sogar jetzt mit 1/3 Gas fühlt sich die Maschine sehr potent an. Überholen auf Landstrassen ist sowas von entspannt. Und ich komme nicht vom schwachen Auto zum S60.
Ich bin froh das Polestar Tuning bestellt zu haben! Denn ich bin den T5 ohne PT gefahren. Und das fühlte sich doch anders an.
Getriebe?
Butterweiche Schaltvorgänge im Comfort Modus. Das liegt auf Lexusniveau. Ein Mercedes ist da ruppiger, vorallem im Schiebebetrieb. Hier im S60, alles sanft und ohne jeglichen Ruck.
Im Polestar Modus schaltet das Getriebe etwas härter, aber das spürt man nur beim Verlangsamen im Schiebebetrieb, da dann das Getriebe früher herunterschaltet und sogar dabei Zwischengas gibt.
So, und wenn man jetzt nur sanft dabei bremst, sprich, die Geschwindigkeit nur langsam abbaut, dann ruckt das Getriebe beim Herunterschalten etwas. Wenn man aber scharf abbremst, dann harmoniert plötzlich alles, wie aus dem Bilderbuch.
Für die gelegentliche Hatz über Landstrassen oder gar Passstrassen, ist das Polestar Tuning über den Wahlschalter perfekt. Man kann sich auch ein individuelles Fahrprofil mit einer Mischung aus Polestar und Standard zusammenstellen. Dazu demnächst mehr.
Innenraum?
Sehr schöne wertige Materialien. Ich erachte die Qualität über der deutschen Konkurrenz liegend. Anmutung, verbaute Qualität, Taktilität, alles liegt auf hohem Niveau.
Es bleibt leise im Innenraum bis meine getesteten 190 Sachen. Sobald ich schneller fahren werde, melde ich mich. All das dank der Akustikverglasung. Würde ich jederzeit wieder mitbestellen.
Sound?
Die HK ist ihr Geld wert. Da stimme ich zu. Ich stimme sie noch etwas auf mich ab, aber bin bereits damit happy. Ja, Qualität der Aufnahme macht einen Riesenunterschied bei dieser Anlage aus. Deshalb habe ich Spotify auf Extrem laufen lassen. Bin aber wieder auf Normal zurück. Kann ich mir nicht leisten :p
Bremse?
Feinfüllige, gute dosierbare Bremse. Die Modulation am Anfang ist glücklicherweise nicht überspitzt abgestimmt. Somit gibt es keine Hüpfer beim Bremsen und der Wagen lässt sich ruckfrei&feinfüllig anhalten.
Eine brutale Vollbremsung kommt noch bei mir. Das mache ich mit jedem Auto. Und gemessen wird es auch dabei.
Reifen?
Meiner wurde mit Pirelli P7 Cinturato Volvo spec ausgeliefert. Schrecklicher Reifen. Viel zu laut und eine unpräzisse Reifenwand, die dem S60 ein leicht wabelliges Gefühl bei abprutem Richtungswechsel aufzwingt. Ich bin so froh, wenn sie endlich abgefahren sind. Und das passiert mit Pirelli eh ziemlich schnell...
Mit welchem Reifen wurde euer S60 ausgeliefert?
Verbrauch?
Ich habe eine 8.6L/100 km im Sensus stehen. An der Tanke muss ich noch ausrechnen. Ist für mich absolut OK angesichts dessen wo ich alles und wie gefahren bin. Ich werde ihn locker auf unter 7 auf der BAB drücken können. In langsamen Ländern wie die Schwiz, sogar weniger.
Mehr fälllt mir momentan nicht ein. Es kommt aber eh täglich was dazu und ich bin immer noch dabei das Auto zu entdecken.
Bin auf euere Erfahrungen und Erkenntnisse sehr gespannt!
Beste Antwort im Thema
Entegen der allgemeinen Meckertendenz in Foren, wollte ich mal wieder schreiben, dass ich meinen S60 tagein-tagaus weiterhin nach knapp 20.000 km geniesse.
Ich laufe zum Wagen hin und sein Aussehen erfreut mich noch bevor ich einsteige.
Ich steige ein, setz mich auf den R-Design Sitz und sofort fällt ein grosser Teil des täglichen Stresses von mir ab.
Ich schliesse sachte die Tür zu und der Umweltlärm bleibt dank ordentlicher Dämmung aussen. Stress sinkt weiter ins Kellergewölbe ab.
Ich starte den Motor mittels dem schnikken Drehknopf (kein plumper "Knopp zum Draufdrücke") und lausche dem Motor zu (na ja, nicht so wirklich, ist ja nur ein 4 Zylinder, den man zum Glück kaum hört).
Musik startet automatisch, der Subwoofer "wärmt sich langsam" auf.
Ich bewege den Gangwahlschalter mit seiner satten und wertigen Führung in D und tippe das Gaspedal an, um die Parkbremse loszueisen.
Dann rolle ich, in Ruhe, Zufriedenheit, Abgeschiedenheit, umwoben von zarten Klängen aus der HK Anlage und ich denke mir, die Welt und der ganze trouble kann mir gestohlen bleiben.
Nie und nimmer hätte ich gedacht, das ein Volvo mich so besänftigen und glücklich machen könnte.
Ob der Laserlicht hätte? Ist mir sowas von egal.
Hat er einstellbare MultifarbenLEDInnenbeleuchtung mit Stimmungsmacher per BASF-Düfte? Gott sei Dank nicht. Mein Hirn bekommt schon genug input über den Tag verteilt. Da brauche ich keine weiteren LSD-Eindrücke beim Autofahren.
Waaasss, der kann nicht per Fernbedienung selbständig ein- und ausparken? Ich glaube, das bekomme ich gerade noch so hin mit meiner Demenz. Ähmm, was war die Frage nochmal?
… ich rolle einfach dahin und lausche Prokofjev zu …
Einen schönen Abend wünsche ich allen!
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715 Antworten
Zitat:
@impi1803 schrieb am 6. Mai 2020 um 17:57:55 Uhr:
So. Heute abgeholt.
Von allen Befürchtungen ist folgendes übrig geblieben:
- Ein Einstellrad einer Lüftungsdüse gibt beim Schließen keinen Klick von sich. Keine Ahnung, ob man das irgendwie beheben respektive ihr doch noch ein „Klickgeräusch“ entlocken kann.
- Das Frontalbild, auf dem man links erkennt, dass die Motorhaube auf der Beifahrerseite gegenüber der Fahrerseite leicht erhöht ist, ist wirklich so. Fragt sich, welcher Zustand nun der Normale ist. Hoch oder tief? Je nachdem müsste man die eine oder andere Seite anpassen.
Das müsste sich m.E. machen lassen, indem der Schließhaken auf der „zu hohen“ Seite einen Tick weiter hineingeschraubt wird. Meint ihr das geht?
- Die Chromzierleiste auf der hinteren Beifahrerseite ist leider zu weit vorne angebracht. Ergebnis: Große Lücke hinten, so gut wie gar keine Lücke in der Fahrzeugmitte, wo die hintere und vordere Zierleiste aneinander stoßen. Sind die nur gesteckt und können versetzt werden?
Was sagt die Werkstatt dazu? Und die Düsen klicken ??
Zitat:
@impi1803 schrieb am 6. Mai 2020 um 17:57:55 Uhr:
So. Heute abgeholt.
Von allen Befürchtungen ist folgendes übrig geblieben:
- Ein Einstellrad einer Lüftungsdüse gibt beim Schließen keinen Klick von sich. Keine Ahnung, ob man das irgendwie beheben respektive ihr doch noch ein „Klickgeräusch“ entlocken kann.
- Das Frontalbild, auf dem man links erkennt, dass die Motorhaube auf der Beifahrerseite gegenüber der Fahrerseite leicht erhöht ist, ist wirklich so. Fragt sich, welcher Zustand nun der Normale ist. Hoch oder tief? Je nachdem müsste man die eine oder andere Seite anpassen.
Das müsste sich m.E. machen lassen, indem der Schließhaken auf der „zu hohen“ Seite einen Tick weiter hineingeschraubt wird. Meint ihr das geht?
- Die Chromzierleiste auf der hinteren Beifahrerseite ist leider zu weit vorne angebracht. Ergebnis: Große Lücke hinten, so gut wie gar keine Lücke in der Fahrzeugmitte, wo die hintere und vordere Zierleiste aneinander stoßen. Sind die nur gesteckt und können versetzt werden?
Die vorderen Leisten können per Hand verschoben werden - hat mir der Freundliche direkt bei Abholung vorgeführt :eek: War bei mir auf der Fahrerseite auch so. Leider sitzt meine Haube auch nicht ganz mittig.
@steGO7: Bei mir müsste leider die hintere Leiste verschoben werden. Das möchte ich aber nicht mit Gewalt probieren, ohne sicher zu sein, dass das geht. Aber danke für den Hinweis! Vielleicht wird das ja irgendwann mal auch bei den vorderen hilfreich sein. :)
@somm: Die Werkstatt sagt noch gar nichts. Ich habe das Fahrzeug heute erst abgeholt. Da mein Händler nicht gerade ums Eck ist, will ich so viel wie möglich selbst lösen, wenn‘s leicht geht.
Bezüglich Lüftungsdüsen: Die Düsen selbst nicht. Aber die Einstellschrauben beim jeweiligen Anschlag, wenn man sie auf- und zudreht. Wie bei Audi.
@impi1803 ich denke nicht, dass an den Bügeln was verändert wird - unten müssten links und rechts verstellbare Gummipuffer sitzen.
@impi1803
Das mit dem fehlenden Klick der Lüftungsdüse habe ich auch seit Anfang an. Ist mir aber egal und ich habe diesbezüglich noch nichts unternommen.
Interessant wäre ob es immer die Gleiche ist.
Bei mir ist es die links neben dem Sensus Display die nicht klickt.
Nö - bei mir ist es die rechts des Sensus :D
Zitat:
@FrankyV70 schrieb am 6. Mai 2020 um 20:10:36 Uhr:
@impi1803 ich denke nicht, dass an den Bügeln was verändert wird - unten müssten links und rechts verstellbare Gummipuffer sitzen.
Leider Nein - Fahrerseitig ist der Puffer schon rausgedreht (und das ist die niedrige Seite) und beifahrerseitig ist der Puffer reingedreht (trotzdem zu hoch).
Wird also wohl wirklich auf einen Werkstatttermin rauslaufen...
Zitat:
@impi1803 schrieb am 6. Mai 2020 um 17:57:55 Uhr:
So. Heute abgeholt.
Von allen Befürchtungen ist folgendes übrig geblieben:
- Ein Einstellrad einer Lüftungsdüse gibt beim Schließen keinen Klick von sich. Keine Ahnung, ob man das irgendwie beheben respektive ihr doch noch ein „Klickgeräusch“ entlocken kann.
- Das Frontalbild, auf dem man links erkennt, dass die Motorhaube auf der Beifahrerseite gegenüber der Fahrerseite leicht erhöht ist, ist wirklich so. Fragt sich, welcher Zustand nun der Normale ist. Hoch oder tief? Je nachdem müsste man die eine oder andere Seite anpassen.
Das müsste sich m.E. machen lassen, indem der Schließhaken auf der „zu hohen“ Seite einen Tick weiter hineingeschraubt wird. Meint ihr das geht?
- Die Chromzierleiste auf der hinteren Beifahrerseite ist leider zu weit vorne angebracht. Ergebnis: Große Lücke hinten, so gut wie gar keine Lücke in der Fahrzeugmitte, wo die hintere und vordere Zierleiste aneinander stoßen. Sind die nur gesteckt und können versetzt werden?
Hallo und willkommen. Dir sind doch die angesprochenen Spaltmaße schon vor der Abholung aufgefallen und Du hattest diesbezüglich schon im Forum um unsere Meinung gebeten. Ich frage mich gerade, warum Du den Händler bei der Entgegennahme, nicht einfach darauf angesprochen hast. Ein Mechaniker hätte es vielleicht mit wenigen Handgriffen gerichtet und das umgehend. Viele Grüße und viel Spass mit dem neuen :)
Hallo!
Zeit.
Zulassungen gibt’s in Österreich momentan mit vorhergehender Terminvergabe. Zumindest in Wien.
Händler ist in Niederösterreich.Und Gnade dir Gott, wenn du deinen 15 Minuten Zeitslot verpasst.
—> also schnell, schnell an auf die Autobahn.
Zeit war nur für die Einstellung der Scheibenwischer. Die waren tatsächlich zu tief montiert und wurden jeweils einen Zahn nach oben versetzt. Jetzt passt‘s.
Zitat:
@impi1803 schrieb am 6. Mai 2020 um 17:57:55 Uhr:
So. Heute abgeholt.
Von allen Befürchtungen ist folgendes übrig geblieben:
- Ein Einstellrad einer Lüftungsdüse gibt beim Schließen keinen Klick von sich. Keine Ahnung, ob man das irgendwie beheben respektive ihr doch noch ein „Klickgeräusch“ entlocken kann.
- Das Frontalbild, auf dem man links erkennt, dass die Motorhaube auf der Beifahrerseite gegenüber der Fahrerseite leicht erhöht ist, ist wirklich so. Fragt sich, welcher Zustand nun der Normale ist. Hoch oder tief? Je nachdem müsste man die eine oder andere Seite anpassen.
Das müsste sich m.E. machen lassen, indem der Schließhaken auf der „zu hohen“ Seite einen Tick weiter hineingeschraubt wird. Meint ihr das geht?
- Die Chromzierleiste auf der hinteren Beifahrerseite ist leider zu weit vorne angebracht. Ergebnis: Große Lücke hinten, so gut wie gar keine Lücke in der Fahrzeugmitte, wo die hintere und vordere Zierleiste aneinander stoßen. Sind die nur gesteckt und können versetzt werden?
Sieht ja aus wie bei Tesla. Aber was willst du machen, so sind die Amis halt :D
Ein Schwede, in Amerika gebaut, der den Chinesen gehört :D Ja, ich weiß. Ist halt ein harter Cut nach Audi - unversucht lassen will ich’s daher nicht.
Vom Fahrgefühl ist das Auto top. Trotz „nur“ T4. Bereue die Motorisierung keine Sekunde.
Naja, unsere Audis (A2, A3, A4, A6) waren ausnahmslos alle ganz schöne Klapperkisten ;)
Bei unserem A8 haben sich die Oberflächen von den Knöpfen gelöst. Nach nur paar Jahren.
Und ich möchte nicht von all den Problemen mit dem 4.0 TDI Aggregat reden. Audi ist nicht heilig. Audi hat eine sehr gute Marketing Abteilung, eine sehr gute. Damit kann man sich so manche Entwicklung "ersparen".
Zitat:
@impi1803 schrieb am 7. Mai 2020 um 20:59:48 Uhr:
Ein Schwede, in Amerika gebaut, der den Chinesen gehört :D Ja, ich weiß. Ist halt ein harter Cut nach Audi - unversucht lassen will ich’s daher nicht.
(...)
Naja, Audi produziert auch international ... Belgien, Slowakei, Mexico, Ungarn usw. Und VW hatte auch einmal ein Werk in den USA. Für Volvo ist es neu, aber sinnvoll. In den USA verkaufen sich europäische Stufenhecklimousine traditionell besser als in Europa selbst. War schon in den 80ern beim VW Jetta so.
Und wem VW so alles gehört: div. Österreichern, Qatar, jeder Menge internationale Kapitalanleger, dem Land Niedersachsen und vielen Kleinanlegern.
Ein paar Chinesen werden dabei sein. Geely ist bei Daimler auch schon groß eingestiegen.
Zum Lüftungsdüsen-Klick:
Bei mir Klicken sie alle vier, sowohl beim Links- als auch beim Rechtsdreh. Jeweils beim Einrasten gibt es einen dezenten Klick.
Bei der Düse rechts vom Bildschirm musste ich zwei mal auf- und zumachen, bis der Klick sich einstellte. Das war die Einfahrphase für das Teil.